JP3284557B2 - 苗植機 - Google Patents
苗植機Info
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- JP3284557B2 JP3284557B2 JP07619691A JP7619691A JP3284557B2 JP 3284557 B2 JP3284557 B2 JP 3284557B2 JP 07619691 A JP07619691 A JP 07619691A JP 7619691 A JP7619691 A JP 7619691A JP 3284557 B2 JP3284557 B2 JP 3284557B2
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- Japan
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- lever
- main
- speed
- wheels
- seedling
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、苗植機に用いるもの
で、移植作業中に苗植装置を上昇させると副変速装置が
自動的に低速側に切り換るが、路上走行中には苗植装置
の上昇中でもその副変速装置の高速が選択できるように
して、路上での移動が高速で行なうものである。
で、移植作業中に苗植装置を上昇させると副変速装置が
自動的に低速側に切り換るが、路上走行中には苗植装置
の上昇中でもその副変速装置の高速が選択できるように
して、路上での移動が高速で行なうものである。
【０００２】
【従来の技術と問題点】苗植機は、軟弱な耕盤の上を前
進するので、軽く作ることが必要で最小限のエンジンが
用いられている。ここに、枕地でこの苗植機がＵターン
するとき、車輪が耕土を掘り起すので、大きな力を消費
し、この小さなエンジンがエンストを起すことがある。
これを解消するため、実開昭５６−１１１７２１号公報
のように、苗植装置が上昇すると、高速の位置にあった
変速装置が自動的に低速の位置に切換わるように構成し
ている。
進するので、軽く作ることが必要で最小限のエンジンが
用いられている。ここに、枕地でこの苗植機がＵターン
するとき、車輪が耕土を掘り起すので、大きな力を消費
し、この小さなエンジンがエンストを起すことがある。
これを解消するため、実開昭５６−１１１７２１号公報
のように、苗植装置が上昇すると、高速の位置にあった
変速装置が自動的に低速の位置に切換わるように構成し
ている。
【０００３】一方、路上走行は、地面の条件が良いの
で、最高速で走って効率良く移動したいが、従来の装置
では、苗植装置を上昇しているので、高速には切換わら
なかった。従って、効率の良い移動が出来なかった。
で、最高速で走って効率良く移動したいが、従来の装置
では、苗植装置を上昇しているので、高速には切換わら
なかった。従って、効率の良い移動が出来なかった。
【０００４】
【問題点を解消するための手段】この発明は、上記の問
題点を解決するため、エンジン１の動力で駆動する車輪
５、６を備える走行車体４と、この走行車体４の後部に
昇降自在に取り付けられている苗植装置３５と、車輪
５、６の回転を作業速度とこれよりも速い路上速度とに
切換操作が可能な主変速レバー５２と、主変速レバー５
２とは別に車輪５、６の回転速度の切換操作が可能な副
変速レバー５８とを備え、車輪５を操舵するステアリン
グホイル３４の左右に前記主変速レバー５２及び副変速
レバー５８を振り分けて配置し、主変速レバー５２から
の変速操作が伝達されるロッド５４を前記ステアリング
ホイル３４に対して該レバー５８と左右同側に設け、該
ロッド５４と左右同側に副変速レバー５８からの変速操
作が伝達されるロッド６０、６１を設け、主変速レバー
５２が作業速度の位置にあるときに下降している苗植装
置３５を上昇させると高速の位置にある副変速レバー５
８が低速の位置に切換わり、主変速レバー５２が路上速
度の位置にあるときには下降している苗植装置３５を上
昇させても高速の位置にある副変速レバー５８が低速に
切換わらないように主変速レバー５２と副変速レバー５
８とを連繋する連繋機構６２，６４，６５、６７をステ
アリングホイル３４に対して前記ロッド５４とは左右反
対側に設けたことを特徴とする苗植機とした。
題点を解決するため、エンジン１の動力で駆動する車輪
５、６を備える走行車体４と、この走行車体４の後部に
昇降自在に取り付けられている苗植装置３５と、車輪
５、６の回転を作業速度とこれよりも速い路上速度とに
切換操作が可能な主変速レバー５２と、主変速レバー５
２とは別に車輪５、６の回転速度の切換操作が可能な副
変速レバー５８とを備え、車輪５を操舵するステアリン
グホイル３４の左右に前記主変速レバー５２及び副変速
レバー５８を振り分けて配置し、主変速レバー５２から
の変速操作が伝達されるロッド５４を前記ステアリング
ホイル３４に対して該レバー５８と左右同側に設け、該
ロッド５４と左右同側に副変速レバー５８からの変速操
作が伝達されるロッド６０、６１を設け、主変速レバー
５２が作業速度の位置にあるときに下降している苗植装
置３５を上昇させると高速の位置にある副変速レバー５
８が低速の位置に切換わり、主変速レバー５２が路上速
度の位置にあるときには下降している苗植装置３５を上
昇させても高速の位置にある副変速レバー５８が低速に
切換わらないように主変速レバー５２と副変速レバー５
８とを連繋する連繋機構６２，６４，６５、６７をステ
アリングホイル３４に対して前記ロッド５４とは左右反
対側に設けたことを特徴とする苗植機とした。
【０００５】
【作用と効果】この発明は、上記のように構成されるの
で、この苗植機は、主変速レバー５２を作業速度とし、
副変速レバー５８を高速として能率の良い苗の移植作業
を行う。そして、この苗植機が圃場の端まで来ると、苗
植装置３５を上昇させたのち、Ｕタ−ンして進路を変更
し、苗を植えて来た横を折り返すように前進するが、上
記の苗植装置３５の上昇で、これまで高速の位置にあっ
た副変速レバー５８が自動的に低速に切換わる。従っ
て、小さなエンジン１を用いて軽量に作られている苗植
機であっても、Ｕタ−ンの際にエンストを起すおそれが
ない。
で、この苗植機は、主変速レバー５２を作業速度とし、
副変速レバー５８を高速として能率の良い苗の移植作業
を行う。そして、この苗植機が圃場の端まで来ると、苗
植装置３５を上昇させたのち、Ｕタ−ンして進路を変更
し、苗を植えて来た横を折り返すように前進するが、上
記の苗植装置３５の上昇で、これまで高速の位置にあっ
た副変速レバー５８が自動的に低速に切換わる。従っ
て、小さなエンジン１を用いて軽量に作られている苗植
機であっても、Ｕタ−ンの際にエンストを起すおそれが
ない。
【０００６】また、苗の移植が終った圃場から次の圃場
へ移動するときや圃場と農家の間を移動するときに、路
面が良いと、主変速レバー５２を路上速度とし、副変速
レバー５８を高速とする。ここに、苗植装置３５を上昇
させても、主変速レバー５２が路上速度のときは、副変
速レバー５８が低速に切換わらないから、主変速レバー
５２と副変速レバー５８の両者が共に最高の速度でエン
ジン１の回転を車輪５，６に伝え、苗植機は効率良く移
動する。また、ステアリングホイル３４の左右に前記主
変速レバー５２及び副変速レバー５８を振り分けて配置
したので、これらのレバ−５２，５８を操作しやすい。
更に、主変速レバー５２及び副変速レバー５８からの変
速操作が伝達されるロッド５４、６０、６１を共にステ
アリングホイル３４に対して主変速レバー５２と左右同
側に設け、主変速レバー５２と副変速レバー５８とを連
繋する連繋機構６２，６４，６５をステアリングホイル
３４に対して前記ロッド５４、６０、６１とは左右反対
側に設けたので、ロッド５４、６０、６１と連繋機構６
２，６４，６５、６７とを左右に振り分けて配置でき、
これらを簡単に配設できてステアリングホイル３４周辺
の構造を簡素化することができる。
へ移動するときや圃場と農家の間を移動するときに、路
面が良いと、主変速レバー５２を路上速度とし、副変速
レバー５８を高速とする。ここに、苗植装置３５を上昇
させても、主変速レバー５２が路上速度のときは、副変
速レバー５８が低速に切換わらないから、主変速レバー
５２と副変速レバー５８の両者が共に最高の速度でエン
ジン１の回転を車輪５，６に伝え、苗植機は効率良く移
動する。また、ステアリングホイル３４の左右に前記主
変速レバー５２及び副変速レバー５８を振り分けて配置
したので、これらのレバ−５２，５８を操作しやすい。
更に、主変速レバー５２及び副変速レバー５８からの変
速操作が伝達されるロッド５４、６０、６１を共にステ
アリングホイル３４に対して主変速レバー５２と左右同
側に設け、主変速レバー５２と副変速レバー５８とを連
繋する連繋機構６２，６４，６５をステアリングホイル
３４に対して前記ロッド５４、６０、６１とは左右反対
側に設けたので、ロッド５４、６０、６１と連繋機構６
２，６４，６５、６７とを左右に振り分けて配置でき、
これらを簡単に配設できてステアリングホイル３４周辺
の構造を簡素化することができる。
【０００７】
【実施例】つぎに、この発明の実施例を説明する。図１
および図２のように、エンジン１の回転がベルト式の副
変速装置２と歯車式の主変速装置３をこの順に経由して
走行車体４のそれぞれの前輪５とそれぞれの後輪６に伝
達されるように出来ている。すなわち、調車７がエンジ
ン１の出力軸８に固定され、中間軸９に固定された調車
１０とこの調車７とにベルト１１が巻き掛けられ、エン
ジン１の回転が中間軸９に伝達されている。中間軸９と
入力軸１１とに、それぞれ一対の固定板１２ａ，１３ａ
と可動板１２ｂ，１３ｂで出来た調車１２，１３が取付
けられ、これらにベルト１４が巻き掛けられ、外側のカ
ム１２ｃ，１３ｃを図３の時計方向に回動すると、可動
板１２ｂが固定板１２ａから離れるとともに可動板１３
ｂが固定板１３ａに近寄って、入力軸１１の回転を減速
し、これとは逆に外側のカム１２ｃ，１３ｃを反時計方
向に回動すると、可動板１２ｂが固定板１２ａに近寄る
とともに可動板１３ｂが固定板１２ｂから離れて入力軸
１１の回転を増速するように出来ている。副変速装置２
は、このように構成され、その増速と減速の比率は、１
０％程度とする。また、摩擦クラッチ１３ｄが固定板１
３ａの内側に設けられて、調車１３の回転を入力軸１１
に伝えるように出来ている。
および図２のように、エンジン１の回転がベルト式の副
変速装置２と歯車式の主変速装置３をこの順に経由して
走行車体４のそれぞれの前輪５とそれぞれの後輪６に伝
達されるように出来ている。すなわち、調車７がエンジ
ン１の出力軸８に固定され、中間軸９に固定された調車
１０とこの調車７とにベルト１１が巻き掛けられ、エン
ジン１の回転が中間軸９に伝達されている。中間軸９と
入力軸１１とに、それぞれ一対の固定板１２ａ，１３ａ
と可動板１２ｂ，１３ｂで出来た調車１２，１３が取付
けられ、これらにベルト１４が巻き掛けられ、外側のカ
ム１２ｃ，１３ｃを図３の時計方向に回動すると、可動
板１２ｂが固定板１２ａから離れるとともに可動板１３
ｂが固定板１３ａに近寄って、入力軸１１の回転を減速
し、これとは逆に外側のカム１２ｃ，１３ｃを反時計方
向に回動すると、可動板１２ｂが固定板１２ａに近寄る
とともに可動板１３ｂが固定板１２ｂから離れて入力軸
１１の回転を増速するように出来ている。副変速装置２
は、このように構成され、その増速と減速の比率は、１
０％程度とする。また、摩擦クラッチ１３ｄが固定板１
３ａの内側に設けられて、調車１３の回転を入力軸１１
に伝えるように出来ている。
【０００８】図２のように、歯車１５が入力軸１１の右
に歯車箱１６（図１および図３）内で固定され、中間歯
車１７を介して歯車１８に咬み合い、入力軸１１の回転
を分配軸１９に伝えるようになっている。小歯車２０と
大歯車２１が分配軸１９に固定され、変速軸２２上を移
動する変速歯車２３の大歯車２３ａと小歯車２３ｂがこ
れらに選択的に咬み合うように構成されて主変速装置３
となっている。そして、小歯車２０に大歯車２３ａが咬
み合うと、作業速度が得られ、大歯車２１に小歯車２３
ｂが咬み合うと、作業速度よりも著しく速い路上速度が
得られるようになっている。
に歯車箱１６（図１および図３）内で固定され、中間歯
車１７を介して歯車１８に咬み合い、入力軸１１の回転
を分配軸１９に伝えるようになっている。小歯車２０と
大歯車２１が分配軸１９に固定され、変速軸２２上を移
動する変速歯車２３の大歯車２３ａと小歯車２３ｂがこ
れらに選択的に咬み合うように構成されて主変速装置３
となっている。そして、小歯車２０に大歯車２３ａが咬
み合うと、作業速度が得られ、大歯車２１に小歯車２３
ｂが咬み合うと、作業速度よりも著しく速い路上速度が
得られるようになっている。
【０００９】変速軸２２の左端に固定された歯車２４が
リングギヤ２５に咬み合ってその回転が後輪差動装置２
６に達し、これから左右の差動軸２７に分かれたのち、
それぞれの傘歯車２８，２９で伝動軸３０に伝わり、こ
れが後に伸びてそれぞれの後輪６を回転するようになっ
ている。リングギヤ３１が前記のリングギヤ２５に咬み
合ってその回転が前輪差動装置３２に達し、これから左
右の差動軸３３に分かれたのち、両外端からそれぞれの
前輪５に伝わるようになっている。なお、左右の前輪５
は、ステアリングホイル３４で操舵される。
リングギヤ２５に咬み合ってその回転が後輪差動装置２
６に達し、これから左右の差動軸２７に分かれたのち、
それぞれの傘歯車２８，２９で伝動軸３０に伝わり、こ
れが後に伸びてそれぞれの後輪６を回転するようになっ
ている。リングギヤ３１が前記のリングギヤ２５に咬み
合ってその回転が前輪差動装置３２に達し、これから左
右の差動軸３３に分かれたのち、両外端からそれぞれの
前輪５に伝わるようになっている。なお、左右の前輪５
は、ステアリングホイル３４で操舵される。
【００１０】図１のように、苗植装置３５は、中央部の
歯車箱３６、その上に上端が前倒れに斜設されて左右に
移動する苗載台３７、苗載台３７の下端部で上下に長い
長円軌道で旋回する苗植杆３８、および、歯車箱３６の
下で泥面を滑走するフロート３９で構成されている。上
下一対のリンク４０，４１が走行車体４の後端の支柱４
２から後に伸び、その後端の支持枠４３に上記の歯車箱
３６が取付けられることにより、走行車体４に苗植装置
３５が装着されている。アーム４４が上のリンク４０の
先端から下に伸び、シリンダ４５から突出したピストン
４６の端がこのアーム４４の下端に接続し、シリンダ４
５に油を供給してピストン４６を押し出すと、アーム４
４が上のリンク４０を反時計方向に回動し、支持枠４３
が下のリンク４１で支えられているので平行に上昇し、
これに伴なって苗植装置３５が泥面から釣り上げられる
ようになっている。この状態からシリンダ４５内の油を
抜くと、これとは逆に作動して苗植装置３５が下降す
る。
歯車箱３６、その上に上端が前倒れに斜設されて左右に
移動する苗載台３７、苗載台３７の下端部で上下に長い
長円軌道で旋回する苗植杆３８、および、歯車箱３６の
下で泥面を滑走するフロート３９で構成されている。上
下一対のリンク４０，４１が走行車体４の後端の支柱４
２から後に伸び、その後端の支持枠４３に上記の歯車箱
３６が取付けられることにより、走行車体４に苗植装置
３５が装着されている。アーム４４が上のリンク４０の
先端から下に伸び、シリンダ４５から突出したピストン
４６の端がこのアーム４４の下端に接続し、シリンダ４
５に油を供給してピストン４６を押し出すと、アーム４
４が上のリンク４０を反時計方向に回動し、支持枠４３
が下のリンク４１で支えられているので平行に上昇し、
これに伴なって苗植装置３５が泥面から釣り上げられる
ようになっている。この状態からシリンダ４５内の油を
抜くと、これとは逆に作動して苗植装置３５が下降す
る。
【００１１】図２のように、歯車４７が小歯車２０に咬
み合ってその回転が軸４８に達し、これが変速器４９を
経て傘歯車５０に伝わったのち、後に伸びるＰＴＯ軸５
１で歯車箱３６内の歯車群に達し、前記の苗載台３７を
左右に移動させるとともに、苗植杆３８を旋回させ、苗
載台３７上の苗を苗植杆３８が欠ぎ取って泥土に移植す
るように出来ている。
み合ってその回転が軸４８に達し、これが変速器４９を
経て傘歯車５０に伝わったのち、後に伸びるＰＴＯ軸５
１で歯車箱３６内の歯車群に達し、前記の苗載台３７を
左右に移動させるとともに、苗植杆３８を旋回させ、苗
載台３７上の苗を苗植杆３８が欠ぎ取って泥土に移植す
るように出来ている。
【００１２】図３，図４および図５のように、主変速レ
バー５２がステアリングホイル３４の右で前後に回動す
るように設けられ、後（図３の時計方向）に回動する
と、アーム５３がロッド５４を引き上げ、ベルクランク
５５がロッド５６を引きその先のアーム５７がシフタ
（図示しない）を作動し、図２の大歯車２３ａが小歯車
２０に咬み合って、作業速度が得られるように出来てい
る。従って、主変速レバー５２を、これとは逆に、前に
押すと、アーム５３がロッド５４を押し下げ、ベルクラ
ンク５５がロッド５６を押し、アームがシフタで小歯車
２３ｂを大歯車２１に咬み合す。すると、前輪５と後輪
６の回転は、前記の作業速度よりも著しく早い路上速度
となる。
バー５２がステアリングホイル３４の右で前後に回動す
るように設けられ、後（図３の時計方向）に回動する
と、アーム５３がロッド５４を引き上げ、ベルクランク
５５がロッド５６を引きその先のアーム５７がシフタ
（図示しない）を作動し、図２の大歯車２３ａが小歯車
２０に咬み合って、作業速度が得られるように出来てい
る。従って、主変速レバー５２を、これとは逆に、前に
押すと、アーム５３がロッド５４を押し下げ、ベルクラ
ンク５５がロッド５６を押し、アームがシフタで小歯車
２３ｂを大歯車２１に咬み合す。すると、前輪５と後輪
６の回転は、前記の作業速度よりも著しく早い路上速度
となる。
【００１３】副変速レバー５８がステアリングホイル３
４の左で前後に回動するように設けられ、後（図３の時
計方向）に回動すると、二又のアーム５９の先が上り、
その先から伸びた一対のロッド６０，６１を引き上げ、
それぞれのロッド６０，６１がカム１２ｃ，１３ｃを作
動し、可動板１２ｂを固定板１２ａから離すとともに可
動板１３ｂを固定板１３ａに近寄せ、調車１２から調車
１３に伝わる回転が低速となるように出来ている。従っ
て、副変速レバー５８を、これとは逆に、前に押すと、
アーム５９の先が上ってロッド６０，６１がカム１２
ｃ，１３ｃを時計方向に引き回し、可動板１２ｂが固定
板１２ａに近寄るとともに可動板１３ｂが固定板１３ａ
から離れ、調車１２から調車１３に伝わる回転が高速と
なる。
４の左で前後に回動するように設けられ、後（図３の時
計方向）に回動すると、二又のアーム５９の先が上り、
その先から伸びた一対のロッド６０，６１を引き上げ、
それぞれのロッド６０，６１がカム１２ｃ，１３ｃを作
動し、可動板１２ｂを固定板１２ａから離すとともに可
動板１３ｂを固定板１３ａに近寄せ、調車１２から調車
１３に伝わる回転が低速となるように出来ている。従っ
て、副変速レバー５８を、これとは逆に、前に押すと、
アーム５９の先が上ってロッド６０，６１がカム１２
ｃ，１３ｃを時計方向に引き回し、可動板１２ｂが固定
板１２ａに近寄るとともに可動板１３ｂが固定板１３ａ
から離れ、調車１２から調車１３に伝わる回転が高速と
なる。
【００１４】支杆６２は、下端がハンドルポスト６３に
回動自在に取付けられて、副変速レバー５８の後で上に
伸びている。主変速レバー５２と一体のア−ム６４が上
向きに設けられ、このア−ム６４の先と支杆６２の先が
杆６５で接続され、主変速レバー５２を作業速度側（図
３の後側）に倒すと、支杆６２の上端が副変速レバー５
８から後に離れ、これとは逆に、路上速度側（図３の前
側）に倒すと、支杆６２の上端が副変速レバー５８に近
寄るようになっている。尚、前記支杆６２、ア−ム６
４、杆６５及び後述のワイヤ−６７等により、主変速レ
バー５２と副変速レバー５８とを連繋する連繋機構が構
成されている。
回動自在に取付けられて、副変速レバー５８の後で上に
伸びている。主変速レバー５２と一体のア−ム６４が上
向きに設けられ、このア−ム６４の先と支杆６２の先が
杆６５で接続され、主変速レバー５２を作業速度側（図
３の後側）に倒すと、支杆６２の上端が副変速レバー５
８から後に離れ、これとは逆に、路上速度側（図３の前
側）に倒すと、支杆６２の上端が副変速レバー５８に近
寄るようになっている。尚、前記支杆６２、ア−ム６
４、杆６５及び後述のワイヤ−６７等により、主変速レ
バー５２と副変速レバー５８とを連繋する連繋機構が構
成されている。
【００１５】可撓性のアウタ６６の前後の両端が支杆６
２と支柱４２に止められ、この中を通るワイヤー６７の
先端が長孔６８とピン６９で副変速レバー５８に取付け
られ、その後端が上のリンク４０に取付けられている。
そして、主変速レバー５２を後に倒し（作業速度に
し）、副変速レバー５８を前に倒し（高速にし）、リン
ク４０，４１の後端を下げて苗の移植作業を行っている
苗植機が、水田の枕地に達したとき、方向転換に先立っ
てリンク４０の後端をシリンダ４５で上げると、ワイヤ
ー６７がこのリンク４０で後に引かれ、長孔６８の左端
がピン６９で副変速レバー５８を後に引き戻し、副変速
装置２（調車１２と調車１３）を低速に切換えるように
なっている。
２と支柱４２に止められ、この中を通るワイヤー６７の
先端が長孔６８とピン６９で副変速レバー５８に取付け
られ、その後端が上のリンク４０に取付けられている。
そして、主変速レバー５２を後に倒し（作業速度に
し）、副変速レバー５８を前に倒し（高速にし）、リン
ク４０，４１の後端を下げて苗の移植作業を行っている
苗植機が、水田の枕地に達したとき、方向転換に先立っ
てリンク４０の後端をシリンダ４５で上げると、ワイヤ
ー６７がこのリンク４０で後に引かれ、長孔６８の左端
がピン６９で副変速レバー５８を後に引き戻し、副変速
装置２（調車１２と調車１３）を低速に切換えるように
なっている。
【００１６】また、主変速レバー５２を前に倒して主変
速装置３を路上速度としていると、支杆６２の上端が副
変速レバー５８に近寄っているので、この位置で副変速
レバー５８を操作すると、ピン６９が長孔６８内を自由
に移動するように出来ている。従って、主変速レバー５
２を路上速度の位置にしていると、苗植装置３５を上昇
させても、副変速装置２が低速に戻らない。
速装置３を路上速度としていると、支杆６２の上端が副
変速レバー５８に近寄っているので、この位置で副変速
レバー５８を操作すると、ピン６９が長孔６８内を自由
に移動するように出来ている。従って、主変速レバー５
２を路上速度の位置にしていると、苗植装置３５を上昇
させても、副変速装置２が低速に戻らない。
【００１７】すなわち、主変速装置３を作業速度の位置
にしているときは、苗植装置３５を上昇すると、副変速
装置２が自動的に低速に切換えるが、主変速装置３を路
上速度の位置にしていると、苗植装置３５の上下にかか
わらず、副変速装置２の高速と低速とが自由に選択出来
る。
にしているときは、苗植装置３５を上昇すると、副変速
装置２が自動的に低速に切換えるが、主変速装置３を路
上速度の位置にしていると、苗植装置３５の上下にかか
わらず、副変速装置２の高速と低速とが自由に選択出来
る。
【図１】この発明を施した苗植機の側面図。
【図２】その伝達機構図。
【図３】その一部の拡大した側面図。
【図４】その一部の拡大した正面図。
【図５】その一部の斜面図。
１ エンジン ４ 走行車体 ５ 前輪 ６ 後輪３４ ステアリングホイル ３５ 苗植装置５２ 主変速レバー ５８ 副変速レバー ５４、６０、６１ ロッド ６２，６４，６５、６７ 連繋機構
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 神谷 寿 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農 機株式会社 技術部内 審査官 西田 秀彦 (56)参考文献 実開 平１−132428（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A01C 11/02
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン１の動力で駆動する車輪５、６
を備える走行車体４と、この走行車体４の後部に昇降自
在に取り付けられている苗植装置３５と、車輪５、６の
回転を作業速度とこれよりも速い路上速度とに切換操作
が可能な主変速レバー５２と、主変速レバー５２とは別
に車輪５、６の回転速度の切換操作が可能な副変速レバ
ー５８とを備え、車輪５を操舵するステアリングホイル
３４の左右に前記主変速レバー５２及び副変速レバー５
８を振り分けて配置し、主変速レバー５２からの変速操
作が伝達されるロッド５４を前記ステアリングホイル３
４に対して該レバー５８と左右同側に設け、該ロッド５
４と左右同側に副変速レバー５８からの変速操作が伝達
されるロッド６０、６１を設け、主変速レバー５２が作
業速度の位置にあるときに下降している苗植装置３５を
上昇させると高速の位置にある副変速レバー５８が低速
の位置に切換わり、主変速レバー５２が路上速度の位置
にあるときには下降している苗植装置３５を上昇させて
も高速の位置にある副変速レバー５８が低速に切換わら
ないように主変速レバー５２と副変速レバー５８とを連
繋する連繋機構６２，６４，６５、６７をステアリング
ホイル３４に対して前記ロッド５４とは左右反対側に設
けたことを特徴とする苗植機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07619691A JP3284557B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 苗植機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07619691A JP3284557B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 苗植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04311306A JPH04311306A (ja) | 1992-11-04 |
| JP3284557B2 true JP3284557B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=13598396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07619691A Expired - Fee Related JP3284557B2 (ja) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 苗植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3284557B2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-09 JP JP07619691A patent/JP3284557B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04311306A (ja) | 1992-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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