JP3238056B2

JP3238056B2 - ポンプ組立体

Info

Publication number: JP3238056B2
Application number: JP30693795A
Authority: JP
Inventors: 真小林; 雅和山本; 良男三宅; 耕司伊勢本; 薫八木; 圭太上井; 義晶宮崎; 克自飯島; 潤也川畑
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1995-10-31
Filing date: 1995-10-31
Publication date: 2001-12-10
Anticipated expiration: 2015-10-31
Also published as: JPH09126181A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はポンプあるいはモー
タを内蔵する外筒を備えたポンプ組立体に係り、特に多
段ポンプ又はバランス型の多段ポンプに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】モータ固定子外周部に設けられたモータ
フレーム外胴と、該モータフレーム外胴外周面との間に
環状空間を形成する外筒と、前記環状空間に取扱液を導
くモータの両軸端に設けられたポンプ部とを備えた全周
流型の両吸込ポンプが知られている（例えば、特開平７
−１５８５９４号）

【０００３】この全周流型両吸込ポンプにおいては、ポ
ンプ吸込口より吸い込まれた流体は左右のポンプ部に流
入し、左右の羽根車内に導かれる。左右の羽根車から吐
出された流体は、外筒とキャンドモータのモータフレー
ム外胴との間に形成された環状空間（流路）に流入し、
この環状流路を流れる間に合流し、外筒の吐出口より吐
出される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この構造のポンプは、
スラスト荷重を相殺すると共に、特に高速回転時の吸込
性能を確保する上で有効である。しかしながら、両吸込
型であるが故に、極めて小水量のポンプの製作には不都
合であった。なぜならば小水量の遠心ポンプを実現する
有効な手段は羽根車の翼幅を小さくすることであるが、
翼幅を小さくしすぎると、ポンプ効率が低下するばかり
ではなく、異物による羽根車の閉塞等の問題を生じるか
らである。両吸込ポンプは、水量が両側の羽根車の水量
の加算になるため、片吸込ポンプよりも更に不利であ
る。

【０００５】本発明は上述の事情に鑑みなされたもの
で、下記課題を解決することを目的としている。（１）軸スラスト荷重を相殺し、且つ、小水量高揚程の
全周流型の片吸込ポンプを単純な構造にて実現する。（２）特に高速回転時における吸込性能の確保に配慮す
る。（３）ラジアル荷重の相殺も図る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
め、本発明は、モータの固定子外周部に設けられたモー
タフレーム外胴と、該モータフレーム外胴外周面との間
に環状空間を形成する外筒と、前記環状空間に取扱液を
導くポンプ部を備えたポンプ組立体において、モータ軸
の一端に外部から導いた取扱液を昇圧する第１のポンプ
部を設け、モータ軸の他端に第１のポンプ部から導いた
取扱液を昇圧する第２のポンプ部を設け、第１のポンプ
部と第２のポンプ部に使用する羽根車の吸込口の向きは
逆向きとし、第２のポンプ部にて、羽根車を収容する内
ケーシングには、吸込流路を設け、前記第１のポンプ部
から吐出された取扱液を前記環状空間及び該内ケーシン
グの吸込流路を通して内ケーシング内の羽根車に導き、
該内ケーシングと前記外筒との間に前記羽根車から吐出
された取扱液を吐出する吐出流路を形成したことを特徴
とする。本発明においては、前記内ケーシングを鋳造品
とし、吸込流路を内ケーシングに一体に設けている。ま
た本発明においては、前記吐出流路から吸込流路への取
扱液のもれを防止するため、吐出流路を間にはさんで２
ヶ所にシール部材を設けている。また、前記内ケーシン
グに設けられる吐出ボリュートを複数ボリュートとし、
ラジアル方向の荷重を相殺するように構成している。本
発明においては、ポンプ組立体の吸込口と吐出口の位置
を調整するために、外筒外面に吸込ケース又は吐出ケー
スを設けている。また本発明においては、前記モータは
キャンドモータからなり、該キャンドモータのステータ
キャンには前記第１のポンプ部にて昇圧された圧力しか
加わらないようにしている。また、前記第１のポンプ部
の少なくとも１つの羽根車の吸込マウス径が前記第２の
ポンプの吸込マウス径よりも大である。本発明において
は、前記２つのシール部材のうち少なくとも１個を、内
ケーシングと外筒と外筒端部に設けられるケーシングカ
バーの３つの部品の間に形成される空間に設けている。
また、前記モータフレーム外胴の端部に設けられたモー
タフレーム側板を外側に延設し、外周部を前記外筒と溶
接固定すると共に、該モータフレーム側板に取扱液を通
過させるための窓を設けている。本発明においては、複
数段ポンプを流量特性の異なる少なくとも２種類の羽根
車で構成すると共に、第１段目の羽根車の流量特性を２
段目以降のいずれかの羽根車の流量特性よりも大とし、
複数段ポンプの第１段目の羽根車のマウス径を２段目以
降のいずれかの羽根車の吸込マウス径よりも大とする。

【０００７】本発明は全周流型ポンプの外筒内に配置さ
れ、羽根車を収容する内ケーシングに工夫を凝らしてい
る。即ち、内ケーシングに吸込流路を設けることで、モ
ータ側から流れ込む取扱液をモータと反対側に向けられ
た羽根車の吸込口まで導く。また、内ケーシングと外筒
の間には吐出流路を形成し、外筒の外側に吐出流を導く
ようにしている。これによって、軸スラストをバランス
させる構造を実現できる。

【０００８】吸込口の向きが逆の羽根車を使用すること
で、軸スラストをバランスさせた全周流型の片吸込複数
段ポンプを構成する場合、前段ポンプ部と後段ポンプ部
をつなぐ流路が必要となる。この方法の一例としては、
前段ポンプから吐出された取扱液を一旦、外筒の外側に
取り出し、後段ポンプ部へ配管等によって連絡する方法
がある。しかしながら、この方法は、配管等の部品が必
要となり無駄である。

【０００９】本発明は内ケーシングに吸込流路を設ける
ことで、モータ側から流れ込む取扱液をモータと反対側
に向けられた羽根車の吸込口まで導き、内ケーシングと
外筒の間には吐出流路を形成し、外筒の外側に吐出流を
導くように構成したので、前記配管が不要となり、簡便
にバランス型片吸込複数段ポンプを実現できる。

【００１０】また片吸込のポンプをインバータ等を使用
して高速回転させる場合、吸込性能の確保が問題とな
る。そこで、本発明では、第１段目の羽根車を２段目以
降のいずれかの羽根車よりも設計点流量の大きな羽根車
としている。具体的には、羽根車吸込マウス径を大きく
し、翼幅Ｂ₂も大きくしている。一般に、羽根車外径等
の条件が同じで、吸込マウス径が異なる羽根車を比較す
ると、同一流量点においては、吸込マウス径の大きな羽
根車の方が吸込性能が良い。一方、多段ポンプ全体とし
ての流量は、流量の小さな羽根車によってほぼ決定され
る。従って、高速回転の片吸込ポンプでありながら、吸
込性能を確保することが可能となる。

【００１１】特に高速回転数で運転されるポンプにおい
ては、軸スラスト荷重の相殺も重要であるが、ラジアル
荷重のバランスも同様に重要である。即ち、軸受にラジ
アル荷重が加わった状態で、高速回転すると、軸受が早
期に摩耗してまう。従って、ラジアル荷重もバランスさ
せて相殺する構造にする必要がある。そこで、本発明で
は、内ケーシングに設ける最終段羽根車用の吐出ボリュ
ートをダブルボリュートにすると共に、その他の羽根車
に対応する案内装置も全て複数ボリュート又はガイドベ
ーンとし、ラジアル荷重を相殺した。

【００１２】

【実施例】以下、本発明に係るポンプ組立体の一実施例
を図１及び図２を参照して説明する。図１は本発明のポ
ンプ組立体の縦断面図、図２は図１のII−II線断面図で
ある。図１及び図２に示されるポンプ組立体は立型多段
ポンプとして構成されている。立型多段ポンプはポンプ
ケーシング１内の中央にキャンドモータ６を備えてお
り、このキャンドモータ６の主軸７の両軸端に、軸方向
外方に開口した吸込部を有する羽根車８Ａ，８Ｂ，８
Ｃ，８Ｄがそれぞれ固定されている。

【００１３】ポンプケーシング１は、ステンレス鋼板製
の外筒２と、この外筒２の下端にフランジ５１，５２に
よって接続されたステンレス鋼板製の下部ケーシングカ
バー３と、外筒２の上端に溶接されたステンレス鋳物製
のフランジ５３に固定されたステンレス鋳物製の上部ケ
ーシングカバー４とからなっている。外筒２の下部には
吸込ノズル５が固定されるとともに、外筒２の下部と下
部ケーシングカバー３とで囲まれた空間内には下部内ケ
ーシング９が固定されている。また外筒２の下部には吸
込窓２ａが形成されており、吸込ノズル５より前記空間
内に取扱液が吸込まれるようになっている。

【００１４】下部内ケーシング９は筒状の本体部９ａと
平板状のカバー部９ｂとを具備し、その上端部には吸込
側流体と吐出側流体とをシールする弾性シール１０が固
定されている。この下部内ケーシング９は植込ボルト６
５ａ，ナット６５ｂによってキャンドモータ６のフレー
ム側板１５に固定されている。そして、下部内ケーシン
グ９内には、羽根車８Ａ及び８Ｂが収容されている。下
部内ケーシング９内には、それぞれライナリング４５，
４５を保持した保持部材４６，４６と、第１段目の羽根
車８Ａから吐出された流体を第２段目の羽根車８Ｂに導
く戻り羽根４７と、第２段目の羽根車８Ｂから吐出され
た流体を半径方向から軸方向に導く案内装置４８とが配
設されている。

【００１５】一方、キャンドモータ６は、固定子１３
と、この固定子１３の外周部に嵌着されるモータフレー
ム外胴１４と、モータフレーム外胴１４の両開放端に溶
接固定されるモータフレーム側板１５，１６と、固定子
１３の内周部に嵌着され前記モータフレーム側板１５，
１６に溶接固定されるキャン１７とを備えている。また
固定子１３内に回転可能に収容されている回転子１８は
主軸７に焼き嵌め固定されている。モータフレーム外胴
１４と外筒２との間には環状流路４０が形成されてい
る。

【００１６】またキャンドモータ６のモータフレーム側
板１６には嵌合部１６ａが形成されており、この嵌合部
１６ａに上部内ケーシング５０が保持されている。また
モータフレーム側板１６には環状流路４０からの取扱液
を通過させるための窓１６ｂを有している。上部内ケー
シング５０はステンレス鋳鋼からなり、図２に示される
ように略二重円筒状の本体部５０ａとカバー５０ｂとか
らなり、本体部５０ａ内に第３段目及び第４段目の羽根
車８Ｃ，８Ｄが配設されている。また本体部５０ａ内に
は区画された複数の吸込流路Ｓが形成されている。また
上部内ケーシング５０の本体部５０ａの相対向する位置
に２個の吐出ボリュート５０ｃ，５０ｃが形成されてい
る。

【００１７】これら吐出ボリュート５０ｃ，５０ｃは最
終段（４段目）の羽根車８Ｄを取り囲むように配置され
ている。また、吐出ボリュート５０ｃ，５０ｃは上部内
ケーシング５０と外筒２間に形成された吐出流路Ｄに連
通されており、最終段の羽根車８Ｄから吐出された流体
は吐出ボリュート５０ｃ，５０ｃを介して吐出流路Ｄに
吐出される。また上部内ケーシング５０の本体部５０ａ
の内端にはスリーブ５８ａとブッシュ５８ｂとからなる
軸封装置５８が保持されている。

【００１８】また上部内ケーシング５０の本体部５０ａ
の上下端部には、弾性材からなるシールリング５６，５
７が固定され、カバー５０ｂに吸込開口５０ｄが形成さ
れている。これらシールリング５６，５７によって吐出
側の取扱液が吸込側に漏れることを防止している。な
お、上部内ケーシング５０の本体部５０ａには切欠き５
０ｅが形成されている。

【００１９】上部内ケーシング５０は、植込ボルト６６
ａ，ナット６６ｂによってキャンドモータ６のモータフ
レーム側板１６に固定されている。そして、上部内ケー
シング５０内には、それぞれライナリング４５，４５を
保持した保持部材４６，４６と、第３段目の羽根車８Ｃ
から吐出された流体を最終段の羽根車８Ｄに導く戻り羽
根４７とが配設されている。

【００２０】また外筒２の上部側には、吐出窓２ｂが形
成されており、この吐出窓２ｂを覆うように外筒２に吐
出ケース６１が溶接によって固定されている。そして、
吐出ケース６１の下部には吐出口６１ａが形成されると
ともに吐出ノズル６２が固定されている。

【００２１】次に、主軸の一方側にある軸受周辺部につ
いて説明する。軸受ブラケット２１には、ラジアル軸受
２２と、固定側スラスト軸受２３が設けられている。ラ
ジアル軸受２２の端面は、固定側スラスト摺動部材とし
ての機能も付与されており、ラジアル軸受２２の端面に
スラストディスク２７に保持された回転側スラスト軸受
２８が摺接している。前記固定側スラスト軸受２３に対
向して、回転側スラスト摺動部材である回転側スラスト
軸受２４が設けられている。回転側スラスト軸受２４は
スラストディスク２６に固定されている。前記軸受ブラ
ケット２１はモータフレーム側板１６に設けられたイン
ローに弾性材からなるＯリング２９を介して挿入されて
いる。なお、図中３１はラジアル軸受２２と摺動部を形
成するスリーブである。

【００２２】次に、主軸の他方側にある軸受周辺部につ
いて説明する。軸受ブラケット３２には、ラジアル軸受
３３が設けられている。図中３４はラジアル軸受３２と
摺動部を形成するスリーブであり、スリーブ３４は座金
３５に当接し、この座金３５は羽根車８Ｂ、スリーブ４
２及び羽根車８Ａを介して主軸７の端部に設けられたネ
ジおよびナット３６によって固定されている。軸受ブラ
ケット３２は、モータフレーム側板１５に設けられたイ
ンローに弾性材からなるＯリング３７を介して挿入され
ている。そして、軸受ブラケット３２はモータフレーム
側板１５に当接している。

【００２３】次に、前述のように構成された立型多段ポ
ンプの作用を説明する。吸込ノズル５を介して吸込窓２
ａより吸い込まれた流体は、下部内ケーシング９に形成
された吸込開口９ｃを通って羽根車８Ａ，８Ｂにより昇
圧される。２段目の羽根車８Ｂから吐出された流体は、
案内装置４８を経て遠心方向から軸方向に流れ方向が転
換された後、外筒２とキャンドモータ６のモータフレー
ム１４外胴との間に形成された環状流路４０に流入し、
この流路４０からモータフレーム側板１６の窓１６ａ及
び上部内ケーシング５０の吸込流路Ｓを通って上部内ケ
ーシング５０と上部ケーシングカバー４とで囲まれた空
間に流入する。さらに流体は上部内ケーシング５０の吸
込開口５０ｄを通って羽根車８Ｃ，８Ｄにより昇圧され
た後、吐出ボリュート５０ｃ，５０ｃに案内されて吐出
流路Ｄに流入し、さらに吐出窓２ｂより吐出ケース６１
に吐出される。吐出ケース６１に流入した流体は、吐出
口６１ａを通って吐出ノズル６２より吐出される。

【００２４】本発明においては、キャンドモータ６の固
定子外周部に設けられたモータフレーム外胴１４と、モ
ータフレーム外胴１４の外周面との間に環状空間４０を
形成する外筒２と、環状空間４０に取扱液を導く羽根車
８Ａ，８Ｂを有した第１のポンプ部とを設け、さらに第
２のポンプ部の羽根車８Ｃ，８Ｄを収容する上部内ケー
シング５０に吸込流路Ｓを設けると共に、上部内ケーシ
ング５０と外筒２との間に吐出流路Ｄを形成している。

【００２５】このように、上部内ケーシング５０に吸込
流路Ｓを設けることで、第１のポンプ部の羽根車８Ｂか
ら吐出されてキャンドモータ６側から流れ込む取扱液を
キャンドモータ６と反対側に向けられた第３段目の羽根
車８Ｃの吸込口まで導く。また、上部内ケーシング５０
と外筒２の間には吐出流路Ｄを形成し、この吐出流路Ｄ
を介して外筒２の外側に吐出流を導くようにしている。
これによって、軸スラストをバランスさせる構造を実現
できる。

【００２６】また本発明は上部内ケーシング５０に吸込
流路Ｓを設けることで、第１のポンプ部の羽根車８Ｂか
ら吐出されてキャンドモータ側から流れ込む取扱液をキ
ャンドモータと反対側に向けられた第２のポンプ部の羽
根車８Ｃの吸込口まで導き、上部内ケーシング５０と外
筒２の間には吐出流路Ｄを形成し、外筒２の外側に吐出
流を導くように構成したので、第１のポンプ部から第２
のポンプ部へ取扱液を導くための配管が不要となり、簡
便にバランス型片吸込複数段ポンプを実現できる。

【００２７】また片吸込のポンプをインバータ等を使用
して４，０００rpm以上で高速回転させる場合、吸込性
能の確保が問題となる。そこで、本発明では、第１段目
の羽根車８Ａを２段目以降の羽根車８Ｂ，８Ｃ，８Ｄの
いずれかよりも設計点流量の大きな羽根車としている。
具体的には、第１段目の羽根車８Ａの吸込マウス径Ｄ₁
を２段目以降の他の羽根車８Ｂ，８Ｃ，８Ｄのいずれか
の吸込マウス径より大きくし、羽根車８Ａの翼幅Ｂ₂も
他の羽根車８Ｂ，８Ｃ，８Ｄよりも大きくしている。一
般に、羽根車外径等の条件が同じで、吸込マウス径が異
なる羽根車を比較すると、同一流量点においては、吸込
マウス径の大きな羽根車の方が吸込性能が良い。一方、
多段ポンプ全体としての流量は、流量の小さな羽根車に
よってほぼ決定される。従って、高速回転の片吸込ポン
プでありながら、吸込性能を確保することが可能とな
る。

【００２８】さらに高速回転数で運転されるポンプにお
いては、軸スラスト荷重の相殺も重要であるが、ラジア
ル荷重のバランスも同様に重要である。即ち、軸受にラ
ジアル荷重が加わった状態で、高速回転すると、軸受が
早期に摩耗してまう。従って、ラジアル荷重もバランス
させて相殺する構造にする必要がある。そこで、本発明
では、上部内ケーシング５０に設ける最終段の羽根車８
Ｄ用の吐出ボリュート５０ｃを相対向して設けられたダ
ブルボリュートにすると共に、その他の羽根車８Ａ，８
Ｂ，８Ｃに対応する戻り羽根４７及び案内装置４８も全
て複数ボリュート又はガイドベーンとし、ラジアル荷重
を相殺した。

【００２９】また本発明によれば、上部内ケーシング５
０を鋳造品（例えばステンレス鋳物）で製作するため、
吸込流路Ｓや吐出流路Ｄを有し比較的複雑な上部内ケー
シング５０を一体の部品として成形することができる。
そして、羽根車８Ａ，８Ｂと羽根車８Ｃ，８Ｄとでは、
羽根車吸込口を逆向きとし、且つ、前述の上部内ケーシ
ング５０を使用することによって、バランス型片吸込複
数段ポンプを実現できる。

【００３０】また本発明によれば、上部内ケーシング５
０に吐出流路Ｄを間にはさんで弾性材からなるシールリ
ング５６，５７を２ヶ所設けることによって、吐出流路
Ｄから吸込流路Ｓへの取扱液の漏れを防止している。ま
た、キャンドモータ６の両軸端に第１のポンプ部と第２
のポンプ部とを配置した場合、吸込口と吐出口の位置を
合わせるために、吸込ケース又は吐出ケース６１を設け
（図１に示す実施例では吐出ケースのみ図示）、これに
吸込口又は吐出口を設けることが有効である。

【００３１】本発明によれば、第１のポンプ部の羽根車
８Ａ，８Ｂによって昇圧された中間圧は、ステータキャ
ン１７に作用するが、第２のポンプ部の羽根車８Ｃ、８
Ｄによって更に昇圧された最終吐出圧はステータキャン
には作用しない。尚、最終吐出圧の空間と、中間圧の空
間を主軸７がまたがる部分には、軸封装置５８が設けら
れており、取扱液の漏れ量を制限している。

【００３２】また本発明によれば、羽根車８Ａ，８Ｂか
らなる第１のポンプ部の方が羽根車８Ｃ，８Ｄからなる
第２のポンプ部よりも設計流量を大としている。一般
に、同一流量で運転される場合には、設計流量が大きい
ポンプ（羽根車）の方が吸込性能が良い。ポンプ全体と
しての流量は、設計流量の小さな第２のポンプ部にてほ
ぼ決定される。従って、第１のポンプ部を単独で運転し
た場合の流量範囲が、第２のポンプ部を単独で運転した
場合の流量範囲よりも大とすることで、高速回転で運転
した場合でも、吸込性能を確保することができる。

【００３３】本発明によれば、２つのシールリング５
６，５７のうちの一方のシールリング５６は、上部内ケ
ーシング５０と外筒２と上部ケーシングカバー４の３つ
の部品にて囲まれる空間に設ける。他のシールリング５
７は、上部内ケーシング５０と、外筒２と、モータフレ
ーム側板１６の３つの部品にて囲まれる空間に設ける。
シールリング５６，５７は、ゴムのような弾性体とし、
軸方向に締め代を持って挟持される。上部内ケーシング
５０が外筒２に挿入される前は、シールリング５６，５
７は、上部内ケーシング側に嵌め込まれている。この
時、シールリング５６，５７の外径は、軸方向につぶさ
れていないので、外筒２の内径よりもわずかに小さくな
るように設定され、このため、外筒２への上部内ケーシ
ング５０の挿入は容易に行える。そして、組立時は、植
込ボルト６６ａとナット６６ｂにより、モータフレーム
側板側のシールリング５７を軸方向につぶし、又、上部
ケーシングカバー４によって上部ケーシングカバー側の
シールリング５６を軸方向につぶす。これによって、シ
ールリング５６，５７は軸方向につぶされて変形し、そ
の外径部が外筒２の内径に密着して所定の機能を果た
す。

【００３４】圧力分布の関係で、モータフレームを含め
た内蔵部品が外筒２に対して軸方向に移動しようとする
力が働く。すなわち、図１において、内蔵部品が下側に
移動しようとする力である。この力を受けるためには、
図１に示すように外筒２とモータフレーム外胴１４にフ
レームステー６７を溶接固定するだけでは不充分であ
る。そこで、本発明の１態様では、モータフレーム側板
１５，１６を外側に延設して外筒２と溶接固定してい
る。これによって、上述の力を十分に受けとめることが
できる。図１において、２つのシールリング５６，５７
の間の空間は、ポンプの最終段の圧力が加わる。即ち、
この部分の外筒２には、他の部分よりも大きな内圧が加
わる。これを強度的に支持するため、モータフレーム側
板１６を外筒２に溶接固定することは極めて有効であ
る。また外筒２の端部には、ケーシングフランジ５３が
溶接固定されており、外筒２のふくらみを防止してい
る。

【００３５】なお、本実施例によれば、吸込口のノズル
の溶接部に空気抜き穴２ｃを設けて空気溜りができない
ようにしている。また片吸込複数段ポンプ一般において
も、特に高速回転で運転されるものは、吸込性能におい
て不利である。従って、本発明は全周流型ポンプ以外の
一般のポンプにおいても、吸込性能の改善において有効
である。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、以
下に列挙する効果を奏する。（１）軸スラスト荷重を相殺し、且つ、小水量高揚程の
全周流型の片吸込ポンプを単純な構造にて実現すること
ができる。（２）高速回転時（特に４，０００rpm以上）における
吸込性能を確保することができる。（３）ラジアル荷重の相殺を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るポンプ組立体の一実施例を示す縦
断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【符号の説明】

１ポンプケーシング２外筒３下部ケーシングカバー４上部ケーシングカバー６キャンドモータ７主軸８Ａ，８Ｂ，８Ｃ，８Ｄ羽根車９下部内ケーシング１３固定子１４モータフレーム外胴１５，１６モータフレーム側板１７キャン１８回転子２１，３２軸受ブラケット２２，２３ラジアル軸受２３固定側スラスト軸受２４回転側スラスト軸受４０環状流路４５ライナリング４７戻り羽根４８案内装置５０上部内ケーシング５６，５７シールリング５８軸封装置６１吐出ケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者伊勢本耕司神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者八木薫神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者上井圭太神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者宮崎義晶神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者飯島克自神奈川県藤沢市本藤沢４丁目２番１号株式会社荏原総合研究所内 (72)発明者川畑潤也東京都大田区羽田旭町11番１号株式会社荏原製作所内 (56)参考文献特開平６−88587（ＪＰ，Ａ) 特開平６−17786（ＪＰ，Ａ) 特開昭62−70700（ＪＰ，Ａ) 特開昭59−162388（ＪＰ，Ａ) 特開平６−88586（ＪＰ，Ａ) 実開昭52−111902（ＪＰ，Ｕ) 実開平５−10800（ＪＰ，Ｕ) 実公昭41−19176（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04D 13/06 F04D 13/14

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】モータの固定子外周部に設けられたモー
タフレーム外胴と、該モータフレーム外胴外周面との間
に環状空間を形成する外筒と、前記環状空間に取扱液を
導くポンプ部を備えたポンプ組立体において、モータ軸の一端に外部から導いた取扱液を昇圧する第１
のポンプ部を設け、モータ軸の他端に第１のポンプ部か
ら導いた取扱液を昇圧する第２のポンプ部を設け、第１
のポンプ部と第２のポンプ部に使用する羽根車の吸込口
の向きは逆向きとし、第２のポンプ部にて、羽根車を収容する内ケーシングに
は、吸込流路を設け、前記第１のポンプ部から吐出され
た取扱液を前記環状空間及び該内ケーシングの吸込流路
を通して内ケーシング内の羽根車に導き、該内ケーシン
グと前記外筒との間に前記羽根車から吐出された取扱液
を吐出する吐出流路を形成したことを特徴とするポンプ
組立体。
【請求項２】前記吐出流路から吸込流路への取扱液の
もれを防止するため、吐出流路を間にはさんで２ヶ所に
シール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の
ポンプ組立体。