JPH0688586A

JPH0688586A - インラインポンプ

Info

Publication number: JPH0688586A
Application number: JP26291192A
Authority: JP
Inventors: Makoto Kobayashi; 真小林; Masakazu Yamamoto; 雅和山本
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1992-09-04
Filing date: 1992-09-04
Publication date: 1994-03-29

Abstract

(57)【要約】【目的】羽根車から吐出された流体を遠心方向から求
心方向に案内する案内装置の代わりに戻り羽根を設置す
ることにより、この段の羽根車の外径をポンプ外径に可
能な限り近づけ、ポンプ外径を大きくすることなく高揚
程が得られるインラインポンプを提供する。【構成】吸込側ケーシング１と吐出側ケーシング５と
これら吸込側ケーシング１と吐出側ケーシング５とを接
続する外筒９からなるポンプケーシングと、ポンプケー
シング内に設けられたモータ２０とを備え、吸込口と吐
出口とが同一線上に配置されるインラインポンプにおい
て、モータ２０の一側部又は両側部にモータ２０に連結
される羽根車を２段（１２，１６）以上配置し、羽根車
から吐出された流体を次段の羽根車又は吐出口に導く箇
処に遠心方向から求心方向に流体を案内する戻り羽根１
７を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はインラインポンプに係
り、特に吸込口と吐出口が同一線上に配置される全周流
型インラインポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から吸込口と吐出口とが同一線上に
配置されるインラインポンプが知られている。斯かるイ
ンラインポンプは、吸込側ケーシングと吐出側ケーシン
グとこれら吸込側ケーシングと吐出側ケーシングとを接
続する外筒からなるポンプケーシングと、このポンプケ
ーシング内に設けられた羽根車及びモータとを備えてい
る。

【０００３】上述した全周流型インラインポンプは、そ
の外径寸法が大きくなると配管の設置に制約が生ずる。
したがって、配管上の制約が生ずることなく省スペース
化を図るためには、配管フランジ外径と略等しいポンプ
外径、即ち配管フランジ外径に見合ったポンプ外径が求
められている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たインラインポンプにおいては、揚程が高くなるにつれ
て、羽根車外径が大きくなってくるため、配管フランジ
外径よりポンプ外径を大きくせざるを得ないという問題
点があった。即ち、従来のインラインポンプでは、高揚
程の場合、配管フランジに見合ったポンプ外径にするこ
とができないという問題点があった。

【０００５】そこで、本件出願人は、先に特願平４−１
６５３８０号において、モータの一側部または両側部に
羽根車を２段配置することにより、ポンプ外径を大きく
することなく高揚程が得られるインラインポンプを提案
した。しかしながら、特願平４−１６５３８０号に記載
のインラインポンプにおいては、各段の羽根車の半径方
向外側に案内装置を設けている。即ち、モータの両側部
にそれぞれ羽根車を配置したタイプのインラインポンプ
においては、１段目羽根車から吐出された流体を遠心方
向から軸方向へ案内する１段目案内装置と、２段目羽根
車から吐出された流体を遠心方向から求心方向へ案内す
る２段目案内装置とを設置している。またモータの一側
部に２段の羽根車を配置したタイプのインラインポンプ
においては、１段目羽根車から吐出された流体を遠心方
向から求心方向へ案内する１段目案内装置と、２段目羽
根車から吐出された流体を遠心方向から軸方向へ案内す
る２段目案内装置とを設置している。

【０００６】したがって、羽根車の半径方向外側にある
各段の案内装置が障害となって、羽根車外径を大きくす
ることができないという問題点があった。本発明は上述
した事情に鑑みなされたもので、羽根車から吐出された
流体を遠心方向から求心方向に案内する案内装置の代わ
りに戻り羽根を設置することにより、この段の羽根車の
外径をポンプ外径に可能な限り近づけ、ポンプ外径を大
きくすることなく高揚程が得られるインラインポンプを
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ため、本発明のインラインポンプは、吸込側ケーシング
と吐出側ケーシングとこれら吸込側ケーシングと吐出側
ケーシングとを接続する外筒からなるポンプケーシング
と、該ポンプケーシング内に設けられたモータとを備
え、吸込口と吐出口とが同一線上に配置されるインライ
ンポンプにおいて、前記モータの一側部又は両側部に該
モータに連結される羽根車を２段以上配置し、前記羽根
車から吐出された流体を次段の羽根車又は吐出口に導く
箇処に遠心方向から求心方向に流体を案内する戻り羽根
を設けたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】前述した構成からなる本発明によれば、羽根車
から吐出された流体を遠心方向から求心方向に案内する
案内装置の代わりに戻り羽根を設置することにより、こ
の段の羽根車外径をポンプ外径に可能な限り近づけて羽
根車外径を大きくすることができ、高揚程を確保するこ
とができる。したがって、高揚程のポンプの場合にもポ
ンプ外径を大きくする必要がなく、省スペース化を図る
ことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明に係るインラインポンプの一実
施例を図１及び図２を参照して説明する。図１は本発明
の全周流型インラインポンプを示す断面図、図２は図１
のII−II線断面図である。本実施例に示すインラインポ
ンプは、吸込側ケーシング１と、吐出側ケーシング５
と、この吸込側ケーシング１と吐出側ケーシング５間を
接続する外筒９とを備えている。吸込側ケーシング１、
外筒９及び吐出側ケーシング５は、それぞれ開口部側の
端部外周部に、それぞれ外方に延設された鍔部１ａ，９
ａ，９ｂ，５ａを備えている。そして、吸込側ケーシン
グ１と外筒９とは、相隣接する鍔部１ａ，９ａが鋳鉄等
の鋳物製のフランジ５１，５１により挟持されるととも
にボルト４５により締め付けられることにより、一体に
接続されている。また、吐出側ケーシング５と外筒９と
は、同様に相隣接する鍔部５ａ，９ｂが鋳鉄等の鋳物製
のフランジ５２，５２により挟持されるとともにボルト
４５により締め付けられることにより、一体に接続され
ている。そして、これら吸込側ケーシング１、吐出側ケ
ーシング５及び外筒９とでポンプケーシングが構成さ
れ、このポンプケーシング内にはキャンドモータ２０が
配設されている。ここで吸込側ケーシング１及び吐出側
ケーシング５は、それぞれステンレスチール等の鋼板を
プレスにより深絞りして形成されている。

【００１０】吸込側ケーシング１は略円筒容器状の本体
部２と、この本体部２に接続され本体部２より吸込側に
延設された吸込ノズル３とを備えている。また、吐出側
ケーシング５も、吸込側ケーシング１と同様に、略円筒
容器状の本体部６と、この本体部６より吸込側に延設さ
れた吐出ノズル７とを備えている。そして、吸込ノズル
３及び吐出ノズル７に吸込フランジ１０及び吐出フラン
ジ１１がそれぞれ固定されている。

【００１１】一方、吸込側ケーシング１内には、１段目
羽根車１２が収容されており、この１段目羽根車１２は
キャンドモータ２０の主軸１３に固定され支持されてい
る。また、１段目羽根車１２の外周部を囲むようにガイ
ドベーンまたはボリュートを構成する案内装置１４が設
置されている。案内装置１４は羽根車１２の前面を覆っ
ており、内ケーシングの機能も果たしている。案内装置
１４はインロー嵌合部を有し、このインロー嵌合部がキ
ャンドモータ２０のモータフレーム側板２３と嵌合され
ている。案内装置１４の吸込側部の内周端に、ライナー
リング１５が固定されている。そして、案内装置１４の
吸込側部と吸込側ケーシング１との間隙にはシール部材
４６が介装されており、このシール部材４６によって吸
込側（低圧側）と吐出側（高圧側）とがシールされてい
る。

【００１２】一方、吐出側ケーシング５内には、２段目
羽根車１６が収容されており、この２段目羽根車１６は
前記主軸１３の他端部に固定され支持されている。そし
て、キャンドモータ２０のモータフレーム側板２４と２
段目羽根車１６との間には軸受ハウジング３０と一体に
形成された仕切板３０ａが設けられ、この仕切板３０ａ
と軸受ハウジング３０との間には吸込流路３０ｂが形成
されている。そして、仕切板３０ａによって１段目羽根
車１２から吐出され円筒状流路５０を通過した流体が２
段目羽根車１６の吸込側に案内されるようになってい
る。また、仕切板３０ａの内周端に、ライナーリング１
５が固定されている。

【００１３】また、吐出側ケーシング５の内側面には戻
り羽根１７が設置されている。戻り羽根１７は図２に示
されるように複数の羽根１８と側板１９とを一体に接続
したものからなり、この戻り羽根１７は２段目羽根車１
６の半径方向外側を覆うようになっていない。したがっ
て、２段目羽根車１６から吐出された流体は、一旦、自
由渦流れとなり、その後戻り羽根１７によって圧力回収
がなされるとともに遠心方向から求心方向に案内され吐
出側ケーシング５の吐出口に導かれるようになってい
る。

【００１４】しかして、本実施例によれば、２段目羽根
車１６の箇処には、半径方向外側に案内装置が設置され
ていないため、２段目羽根車１６の外径をポンプ外径に
可能な限り近づけることができ、結果として、２段目羽
根車１６の外径を大きくすることができる。即ち、２段
目羽根車１６の外径Ｄ₂ を１段目羽根車１２の外径Ｄ₁
よりはるかに大きくすることができ、高揚程を確保する
ことができる。

【００１５】前記キャンドモータ２０のモータフレーム
２１は略円筒状のフレーム外胴２２と、このフレーム外
胴２２の両側開口部に設けられたフレーム側板２３、２
４とから構成されている。フレーム外胴２２は、その外
周部に軸方向に沿って放射状に複数のリブ２２ａが形成
されている。この複数のリブ２２ａは、プレス成形によ
ってモータフレーム外胴２２に一体に形成され、そし
て、これらリブ２２ａの外側面がポンプケーシングの外
筒９の内周面に嵌合されるとともに、この嵌合部で両者
はスポット溶接等で接合され一体化されている。

【００１６】前記モータフレーム２１内には、ステータ
２５及びロータ２６が配設されている。ロータ２６は主
軸１３によって支持されており、また、ステータ２５の
内側には円筒状のキャン２７が嵌着されている。また、
前記フレーム側板２３には、ラジアル軸受２８が支持さ
れており、ラジアル軸受２８は主軸１３に嵌合された軸
スリーブ２９を回転支承するようになっている。

【００１７】前記フレーム側板２４には、軸受ハウジン
グ３０が着脱可能に設けられており、この軸受ハウジン
グ３０はラジアル軸受３１と固定側スラストメタル３２
とをそれぞれ保持しており、ラジアル軸受３１は主軸１
３に嵌合された軸スリーブ３３を回転支承するようにな
っている。一方、主軸１３の吐出側端部には、スラスト
ディスク３４が固定されており、スラストディスク３４
は前記固定側スラストメタル３２と対向する回転側スラ
ストメタル３５を備えている。

【００１８】前記インラインポンプの作用を説明する
と、吸込ノズル３より吸い込まれた流体は、１段目羽根
車１２内に導かれる。１段目羽根車１２から吐出された
流体は案内装置１４を経て圧力回収がなされるとともに
遠心方向から軸方向に流れ方向が転換された後、外筒９
とキャンドモータ２０のモータフレーム外胴２２との間
に形成された流路５０に流入し、この流路５０を通って
吐出側ケーシング５内に流入する。この吐出側ケーシン
グ５内に流入した流体は軸受ハウジング３０に一体に形
成された仕切板３０ａに案内されて２段目羽根車１６内
に導かれる。２段目羽根車１６から吐出された流体は、
一旦、自由渦流れとなり、その後、戻り羽根１７を経て
圧力回収がなされるとともに遠心方向から求心方向に流
れ方向が転換された後、吐出ノズル７より排出される。

【００１９】次に本発明の他の実施例を図３を参照して
説明する。図３は吸込側ケーシング１内に１段の羽根車
を、吐出側ケーシング５内に２段の羽根車を配置した例
を示すものである。図３において、図１の構成部品と同
一の作用又は機能を有する構成部品は同一符号を付して
説明する。吸込側ケーシング１内には１段目羽根車１２
が配置され、吐出側ケーシング５内には２段目羽根車１
６と３段目羽根車４０とが並列して配置されており、こ
の１段目羽根車１２、２段目羽根車１６及び３段目羽根
車４０はキャンドモータ２０の主軸１３に固定され支持
されている。そして、キャンドモータ２０と２段目羽根
車１６との間には仕切板４７が配置され、１段目羽根車
１２から吐出された流体は２段目羽根車１６に導かれる
ようになっている。

【００２０】２段目羽根車１６及び３段目羽根車４０を
それぞれ覆うように、略円筒容器状の内ケーシング４１
が２段（４１−１，４１−２）に亘って設けられてお
り、これら内ケーシング４１はステンレススチール等の
鋼板をプレスすることにより形成されている。そして、
内ケーシング４１−１及び４１−２には、戻り羽根１
７，１７がスポット溶接等によって固着されており、２
段目羽根車１６から吐出された流体を３段目羽根車４０
に、３段目羽根車４０から吐出された流体を吐出口にそ
れぞれ導くようになっている。

【００２１】次に前記インラインポンプの作用を簡単に
説明すると、吸込ノズル３より吸込まれた流体は１段目
羽根車１２内に導かれる。１段目羽根車１２から吐出さ
れた流体は、案内装置１４を経て遠心方向から軸方向に
流れ方向が転換された後、外筒９とキャンドモータ２０
のモータフレーム外胴２２との間に形成された流路５０
に流入し、この流路５０を通り吐出側ケーシング５内の
２段目羽根車１６に導かれる。２段目羽根車１６から吐
出された流体は、戻り羽根１７によって遠心方向から求
心方向に流れ方向が転換された後、３段目羽根車４０に
導かれる。そして、３段目羽根車４０から吐出された流
体は、戻り羽根１７によって遠心方向から求心方向に流
れ方向が転換された後、吐出ノズル７より吐出される。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、羽
根車から吐出された流体を遠心方向から求心方向に案内
する案内装置の代わりに戻り羽根を設置することによ
り、この段の羽根車外径をポンプ外径に可能な限り近づ
けて羽根車外径を大きくすることができ、高揚程を確保
することができる。したがって、高揚程のポンプの場合
にもポンプ外径を大きくする必要がなく、省スペース化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るインラインポンプの一実施例を示
す断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】本発明に係るインラインポンプの他の実施例を
示す断面図である。

【符号の説明】

１吸込側ケーシング３吸込ノズル５吐出側ケーシング７吐出ノズル９外筒１２１段目羽根車１３主軸１４案内装置１５ライナーリング１６２段目羽根車１７戻り羽根２０キャンドモータ２１モータフレーム２２モータフレーム外胴２３，２４フレーム側板２５ステータ２６ロータ３０軸受ハウジング４０３段目羽根車

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸込側ケーシングと吐出側ケーシングと
これら吸込側ケーシングと吐出側ケーシングとを接続す
る外筒からなるポンプケーシングと、該ポンプケーシン
グ内に設けられたモータとを備え、吸込口と吐出口とが
同一線上に配置されるインラインポンプにおいて、前記
モータの一側部又は両側部に該モータに連結される羽根
車を２段以上配置し、前記羽根車から吐出された流体を
次段の羽根車又は吐出口に導く箇処に遠心方向から求心
方向に流体を案内する戻り羽根を設けたことを特徴とす
るインラインポンプ。
【請求項２】前記羽根車から吐出された流体を前記モ
ータの外周部の流路に導く箇処に遠心方向から軸方向に
流体を案内する案内装置を設け、この段の羽根車外径を
前記戻り羽根の直上流の羽根車外径より小さくしたこと
を特徴とする請求項１記載のインラインポンプ。