JPH0688589A

JPH0688589A - インラインポンプ

Info

Publication number: JPH0688589A
Application number: JP26291592A
Authority: JP
Inventors: Makoto Kobayashi; 真小林; Masakazu Yamamoto; 雅和山本
Original assignee: Ebara Corp
Current assignee: Ebara Corp
Priority date: 1992-09-04
Filing date: 1992-09-04
Publication date: 1994-03-29

Abstract

(57)【要約】【目的】ライナーリングと羽根車との同芯度の確保が
できるインラインポンプを提供する。【構成】吸込側ケーシング１と吐出側ケーシング５と
これら吸込側ケーシング１と吐出側ケーシング５とを接
続する外筒９からなるポンプケーシングと、ポンプケー
シング内に設けられたモータ２０とを備え、吸込口と吐
出口とが同一線上に配置されるインラインポンプにおい
て、モータ２０とモータ２０の後流側に配置された羽根
車１６との間にライナーリング１５を有した仕切板４１
を設け、仕切板４１を羽根車１６の主軸１３を支承する
ラジアル軸受３１を収容した軸受ハウジング４２と一体
構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はインラインポンプに係
り、特に板金製ポンプケーシングを備え吸込口と吐出口
とが同一線上に配置されるインラインポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から吸込口と吐出口とが同一線上に
配置されるインラインポンプが知られている。斯かるイ
ンラインポンプのケーシングは、吸込側ケーシングと、
吐出側ケーシングとこれら吸込側ケーシングと吐出側ケ
ーシング間に設けられた外筒とによって構成されてい
る。そして、吸込側ケーシング及び吐出側ケーシングは
鋳鉄等の鋳物製からなり、したがって、これらケーシン
グは一般的に剛性に富んでいるため、ライナーリングを
支持させることができた。

【０００３】一方、ケーシング内にはキャンドモータが
配設されており、このキャンドモータの軸受ハウジング
も同様に剛性に富むケーシングに支持させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した鋳物製のケー
シングを備えたインラインポンプにおいては、ケーシン
グ、特に吸込側ケーシング又は吐出側ケーシングが剛性
を有しているため、ライナーリング及び軸受ハウジング
をこれらケーシングに支持させることができた。しかし
ながら、ケーシングがプレス製になった場合には、ケー
シングが剛性に欠け、配管外力等により変形するため、
ライナーリングや軸受ハウジングをケーシングに支持さ
せることができないという問題点があった。特に、ライ
ナーリングは羽根車に対して同芯度を確保することが重
要であるが、プレス製のケーシングの場合、ケーシング
の変形によって羽根車とライナーリングの同芯度が確保
できないという問題点があった。

【０００５】本発明は上述の事情に鑑みなされたもの
で、ライナーリングと羽根車との同芯度の確保ができる
インラインポンプを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、本発明のインラインポンプは、吸込側ケーシング
と吐出側ケーシングとこれら吸込側ケーシングと吐出側
ケーシングとを接続する外筒からなるポンプケーシング
と、該ポンプケーシング内に設けられたモータとを備
え、吸込口と吐出口とが同一線上に配置されるインライ
ンポンプにおいて、前記モータと該モータの後流側に配
置された羽根車との間にライナーリング部を有した仕切
板を設け、該仕切板を前記羽根車の主軸を支承する軸受
を収容した軸受ハウジングと一体構造としたことを特徴
とするものである。

【０００７】

【作用】前述した構成からなる本発明によれば、ライナ
ーリング部を有した仕切板と軸受ハウジングとが一体構
造であるため、ライナーリング部と軸受との同芯度の確
保が容易となる。したがって、ライナーリング部と羽根
車との同芯度の確保が可能になる。また、配管外力等に
よりポンプケーシングが変形しても、この変形は弾性材
で吸収され、ライナーリング部に伝わることがなく、ラ
イナーリング部の同芯度確保が可能である。

【０００８】

【実施例】以下、本発明に係るインラインポンプの一実
施例を図１及び図２を参照して説明する。図１は本発明
の全周流型インラインポンプを示す断面図である。本実
施例に示すインラインポンプは、吸込側ケーシング１
と、吐出側ケーシング５と、この吸込側ケーシング１と
吐出側ケーシング５間を接続する外筒９とを備えてい
る。吸込側ケーシング１、外筒９及び吐出側ケーシング
５は、それぞれ開口部側の端部外周部に、それぞれ外方
に延設された鍔部１ａ，９ａ，９ｂ，５ａを備えてい
る。そして、吸込側ケーシング１と外筒９とは、相隣接
する鍔部１ａ，９ａが鋳鉄等の鋳物製のフランジ５１，
５１により挟持されるとともにボルト４５により締め付
けられることにより、一体に接続されている。また、吐
出側ケーシング５と外筒９とは、同様に相隣接する鍔部
５ａ，９ｂが鋳鉄等の鋳物製のフランジ５２，５２によ
り挟持されるとともにボルト４５により締め付けられる
ことにより、一体に接続されている。そして、これら吸
込側ケーシング１、吐出側ケーシング５及び外筒９とで
ポンプケーシングが構成され、このポンプケーシング内
にはキャンドモータ２０が配設されている。ここで吸込
側ケーシング１及び吐出側ケーシング５は、それぞれス
テンレスチール等の鋼板をプレスにより深絞りして形成
されている。

【０００９】吸込側ケーシング１は略円筒容器状の本体
部２と、この本体部２に接続され本体部２より吸込側に
延設された吸込ノズル３とを備えている。また、吐出側
ケーシング５も、吸込側ケーシング１と同様に、略円筒
容器状の本体部６と、この本体部６より吸込側に延設さ
れた吐出ノズル７とを備えている。そして、吸込ノズル
３及び吐出ノズル７に吸込フランジ１０及び吐出フラン
ジ１１がそれぞれ固定されている。

【００１０】一方、吸込側ケーシング１内には、１段目
羽根車１２が収容されており、この１段目羽根車１２は
キャンドモータ２０の主軸１３に固定され支持されてい
る。また、１段目羽根車１２の外周部を囲むようにガイ
ドベーンまたはボリュートを構成する案内装置１４が設
置されている。案内装置１４は羽根車１２の前面を覆っ
ており、内ケーシングの機能も果たしている。案内装置
１４はインロー嵌合部を有し、このインロー嵌合部がキ
ャンドモータ２０のモータフレーム側板２３と嵌合され
ている。案内装置１４の吸込側部の内周端に、ライナー
リング１５が固定されている。そして、案内装置１４の
吸込側部と吸込側ケーシング１との間隙にはシール部材
４６が介装されており、このシール部材４６によって吸
込側（低圧側）と吐出側（高圧側）とがシールされてい
る。

【００１１】一方、吐出側ケーシング５内には、２段目
羽根車１６が収容されており、この２段目羽根車１６は
前記主軸１３の他端部に固定され支持されている。そし
て、キャンドモータ２０のモータフレーム側板２４と２
段目羽根車１６との間には仕切板４１と軸受ハウジング
４２とが一体構造になった一体部材４０が設けられ、こ
の仕切板４１によって１段目羽根車１２から吐出され円
筒状流路５０を通過した流体が２段目羽根車１６の吸込
側に案内されるようになっている。

【００１２】図２は図１のII−II線断面図であり、同図
に示されるように仕切板４１と軸受ハウジング４２とは
リブ４３を介して一体に接続され、相隣接するリブ４
３，４３間が吸込流路４４になっている。また、仕切板
４１の内周部にはライナーリング１５が固定され、仕切
板４１の外周部と吐出側ケーシング５との間には弾性材
からなるシール部材４６が介装されている。配管外力等
による吐出側ケーシング５の変形はシール部材４６によ
って吸収され、この変形がライナーリング１５に伝わる
ことはない。なお、仕切板４１は図示のように外周側を
プレス製等の別ピースとしてもよい。

【００１３】また、吐出側ケーシング５の内側面には戻
り羽根１７が設置されている。戻り羽根１７は複数の羽
根１８と側板１９とを一体に接続したものからなり、こ
の戻り羽根１７は２段目羽根車１６の半径方向外側を覆
うようになっていない。２段目羽根車１６から吐出され
た流体は、一旦、自由渦流れとなり、その後戻り羽根１
７によって吐出側ケーシング５の吐出口に案内されるよ
うになっている。

【００１４】しかして、本実施例によれば、ライナーリ
ング１５を有した仕切板４１と軸受ハウジング４２とが
一体構造であるため、ライナーリング１５とラジアル軸
受との同芯度の確保が容易となる。したがって、ライナ
ーリング１５と羽根車１６との同芯度の確保が可能にな
る。また、仕切板４１の前後には、羽根車１６によって
差圧が形成されるため、押さえ板等を使用しなくても仕
切板４１及び軸受ハウジング４２の抜け止めが可能とな
る。

【００１５】前記キャンドモータ２０のモータフレーム
２１は略円筒状のフレーム外胴２２と、このフレーム外
胴２２の両側開口部に設けられたフレーム側板２３，２
４とから構成されている。フレーム外胴２２は、その外
周部に軸方向に沿って放射状に複数のリブ２２ａが形成
されている。この複数のリブ２２ａは、プレス成形によ
ってモータフレーム外胴２２に一体に形成され、そし
て、これらリブ２２ａの外側面がポンプケーシングの外
筒９の内周面に嵌合されるとともに、この嵌合部で両者
はスポット溶接等で接合され一体化されている。

【００１６】前記モータフレーム２１内には、ステータ
２５及びロータ２６が配設されている。ロータ２６は主
軸１３によって支持されており、また、ステータ２５の
内側には円筒状のキャン２７が嵌着されている。また、
前記フレーム側板２３には、ラジアル軸受２８が支持さ
れており、ラジアル軸受２８は主軸１３に嵌合された軸
スリーブ２９を回転支承するようになっている。

【００１７】前記フレーム側板２４には、軸受ハウジン
グ４２が弾性材４７を介して着脱可能に設けられてい
る。即ち、軸受ハウジング４２は弾性材４７によってフ
ローティング状態でフレーム側板２４に保持されてい
る。軸受ハウジング４２はラジアル軸受３１と固定側ス
ラストメタル３２とをそれぞれ保持しており、ラジアル
軸受３１は主軸１３に嵌合された軸スリーブ３３を回転
支承するようになっている。一方、主軸１３の吐出側端
部には、スラストディスク３４が固定されており、スラ
ストディスク３４は前記固定側スラストメタル３２と対
向する回転側スラストメタル３５を備えている。

【００１８】前記インラインポンプの作用を説明する
と、吸込ノズル３より吸い込まれた流体は、１段目羽根
車１２内に導かれる。１段目羽根車１２から吐出された
流体は案内装置１４を経て遠心方向から軸方向に流れ方
向が転換された後、外筒９とキャンドモータ２０のモー
タフレーム外胴２２との間に形成された流路５０に流入
し、この流路５０を通って吐出側ケーシング５内に流入
する。この吐出側ケーシング５内に流入した流体は軸受
ハウジング４２に一体に形成された仕切板４１に案内さ
れて２段目羽根車１６内に導かれる。２段目羽根車１６
から吐出された流体は、一旦、自由渦流れとなり、その
後、戻り羽根１７を経て遠心方向から求心方向に流れ方
向が転換された後、吐出ノズル７より排出される。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ラ
イナーリング部を有した仕切板と軸受ハウジングとが一
体構造であるため、ライナーリング部と軸受との同芯度
の確保が容易となる。したがって、ライナーリング部と
羽根車との同芯度の確保が可能になる。また、配管外力
等によりポンプケーシングが変形しても、この変形は弾
性材で吸収され、ライナーリング部に伝わることがな
く、ライナーリング部の同芯度確保が可能である。

【００２０】また、本発明によれば、仕切板前後の差圧
により、軸受ハウジングの抜け止めが可能となり、押さ
え板が不要となる。さらに本発明によれば、軸受ハウジ
ングを含む吐出側の羽根車、ロータ等の回転体を外部で
組み立てることができるため、スラストメタルの軸方向
のエンドプレーの調整が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るインラインポンプの一実施例を示
す断面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【符号の説明】

１吸込側ケーシング３吸込ノズル５吐出側ケーシング７吐出ノズル９外筒１２１段目羽根車１３主軸１４案内装置１６２段目羽根車２１モータフレーム２２モータフレーム外胴２３，２４フレーム側板２５ステータ２６ロータ４０一体部材４１仕切板４２軸受ハウジング４６シール部材４７弾性材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸込側ケーシングと吐出側ケーシングと
これら吸込側ケーシングと吐出側ケーシングとを接続す
る外筒からなるポンプケーシングと、該ポンプケーシン
グ内に設けられたモータとを備え、吸込口と吐出口とが
同一線上に配置されるインラインポンプにおいて、前記
モータと該モータの後流側に配置された羽根車との間に
ライナーリング部を有した仕切板を設け、該仕切板を前
記羽根車の主軸を支承する軸受を収容した軸受ハウジン
グと一体構造としたことを特徴とするインラインポン
プ。
【請求項２】前記仕切板と軸受ハウジングとの間に吸
込流路を形成したことを特徴とする請求項１記載のイン
ラインポンプ。
【請求項３】前記仕切板と前記ポンプケーシングの内
周部との間には弾性材が介装されていることを特徴とす
る請求項１記載のインラインポンプ。
【請求項４】前記軸受ハウジングは弾性材を介してモ
ータフレームに半径方向が固定されていることを特徴と
する請求項１記載のインラインポンプ。