JP3200330B2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
ディスクブレーキ装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/26—Cranks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のディスクブレー
キ装置の改良に関するものである。
キ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のディスクブレーキ装置としては、
例えば実開平５−１０３８号公報、および実開平５−５
８９８４号公報に開示されているものがある。図１０，
１１は前者の装置のカム軸部の構造を示すもので、図中
ａはキャリパ、ｂはカム軸、ｃは押圧部材、ｄは従動ピ
ン、ｅは作動レバー、ｆはストップピン、ｇは戻しばね
である。
例えば実開平５−１０３８号公報、および実開平５−５
８９８４号公報に開示されているものがある。図１０，
１１は前者の装置のカム軸部の構造を示すもので、図中
ａはキャリパ、ｂはカム軸、ｃは押圧部材、ｄは従動ピ
ン、ｅは作動レバー、ｆはストップピン、ｇは戻しばね
である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図１０，１１に示した
装置は、戻しばねｇから延設したばねの一端部ｈをスト
ップピンｆの頭部ｉに当接させて、カム軸ｂをカム軸孔
ｊの底部方向へ付勢させているが、戻しばねｇの一端部
ｈと作動レバーｅとがＡ部で片当りするので、接触抵抗
が大きくなり、作動レバーｅの回動が不円滑になった
り、接触部が異常摩耗する上に、戻しばねｇの付勢力は
カム軸全体を均一に押圧しない。
装置は、戻しばねｇから延設したばねの一端部ｈをスト
ップピンｆの頭部ｉに当接させて、カム軸ｂをカム軸孔
ｊの底部方向へ付勢させているが、戻しばねｇの一端部
ｈと作動レバーｅとがＡ部で片当りするので、接触抵抗
が大きくなり、作動レバーｅの回動が不円滑になった
り、接触部が異常摩耗する上に、戻しばねｇの付勢力は
カム軸全体を均一に押圧しない。
【０００４】又、カム軸ｂとストップピンｆの間隔もレ
イアウト上広くできないので、戻しばねｇの付勢力も大
きくとれない。このため、組み付け時や、振動によって
カム軸ｂが図１１の矢印Ｂのように軸孔ｊから抜け出る
方向に移動すると、従動ピンｄの傾きが変動して押圧部
材ｃが突出したり後退するので、摩擦パッドとディスク
ロータの隙間が変動するという問題点があった。
イアウト上広くできないので、戻しばねｇの付勢力も大
きくとれない。このため、組み付け時や、振動によって
カム軸ｂが図１１の矢印Ｂのように軸孔ｊから抜け出る
方向に移動すると、従動ピンｄの傾きが変動して押圧部
材ｃが突出したり後退するので、摩擦パッドとディスク
ロータの隙間が変動するという問題点があった。
【０００５】また後者の実開平５−５８９８４号公報の
装置のプレート１８（公報参照）は、ブレーキレバー１
７とリターンスプリング２０の間に介挿したものである
が、カムシャフト１４をカムシャフト孔底方向へ付勢す
る作用を有しないから、リターンスプリング２０を均一
にブレーキレバー１７と当接させることができないとい
う問題点があった。
装置のプレート１８（公報参照）は、ブレーキレバー１
７とリターンスプリング２０の間に介挿したものである
が、カムシャフト１４をカムシャフト孔底方向へ付勢す
る作用を有しないから、リターンスプリング２０を均一
にブレーキレバー１７と当接させることができないとい
う問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、ディスクロータの一部外周を跨
ぐキャリパと、キャリパのカム軸孔に回動可能に支承さ
れたカム軸と、カム軸の軸線に対し交差する方向に摺動
する押圧部材と、一端を前記カム軸のカム溝に係合し、
他端を該カム溝に対向する前記押圧部材の端部に係合し
た従動ピンと、前記押圧部材の押動力によりディスクロ
ータに圧接して制動を行う一対の摩擦パッドと、前記カ
ム軸に固着した作動レバーと、前記キャリパに立設して
作動レバーの戻り位置を位置決めするストップピンと、
前記作動レバーを不作動位置方向に付勢する戻しばねと
からなるディスクブレーキ装置において、前記作動レバ
ーと戻しばねとの間のカム軸に皿状の押えばねを設け
て、カム軸をカム軸孔の底部方向へ付勢してディスクブ
レーキ装置を構成する。
ため本発明においては、ディスクロータの一部外周を跨
ぐキャリパと、キャリパのカム軸孔に回動可能に支承さ
れたカム軸と、カム軸の軸線に対し交差する方向に摺動
する押圧部材と、一端を前記カム軸のカム溝に係合し、
他端を該カム溝に対向する前記押圧部材の端部に係合し
た従動ピンと、前記押圧部材の押動力によりディスクロ
ータに圧接して制動を行う一対の摩擦パッドと、前記カ
ム軸に固着した作動レバーと、前記キャリパに立設して
作動レバーの戻り位置を位置決めするストップピンと、
前記作動レバーを不作動位置方向に付勢する戻しばねと
からなるディスクブレーキ装置において、前記作動レバ
ーと戻しばねとの間のカム軸に皿状の押えばねを設け
て、カム軸をカム軸孔の底部方向へ付勢してディスクブ
レーキ装置を構成する。
【０００７】また前記した第１発明のディスクブレーキ
装置の皿状の押えばねをカム軸に嵌合してもよい。
装置の皿状の押えばねをカム軸に嵌合してもよい。
【０００８】また前記した第１発明のディスクブレーキ
装置の皿状の押えばねの内周立ち上がり片部を戻しばね
の内周部に嵌合してもよい。
装置の皿状の押えばねの内周立ち上がり片部を戻しばね
の内周部に嵌合してもよい。
【０００９】また前記した第１発明のディスクブレーキ
装置の皿状の押えばねをストップピンに嵌合してもよ
い。
装置の皿状の押えばねをストップピンに嵌合してもよ
い。
【００１０】
【作用】上述のように本発明においては、皿状の押えば
ねを戻しばねの一端部と作動レバーとの間に介挿し、カ
ム軸をカム軸孔の底部方向へ付勢したので、戻しばねの
一端部と作動レバーとが全周で均一に当接する。このた
め作動レバーが円滑に作動できると共に、接触部の異常
摩耗も生じない。また前記付勢力は、カム軸の全周で均
一に作用し、しかも荷重を大きく取ることができるの
で、カム軸が軸孔から抜け出ることはなく、摩擦パッド
とロータの隙間が変動しない。さらに押えばねは、カム
軸や戻しばね、ストップピン等に嵌合しているので、組
み付けや分解時に脱落することがなくなる。
ねを戻しばねの一端部と作動レバーとの間に介挿し、カ
ム軸をカム軸孔の底部方向へ付勢したので、戻しばねの
一端部と作動レバーとが全周で均一に当接する。このた
め作動レバーが円滑に作動できると共に、接触部の異常
摩耗も生じない。また前記付勢力は、カム軸の全周で均
一に作用し、しかも荷重を大きく取ることができるの
で、カム軸が軸孔から抜け出ることはなく、摩擦パッド
とロータの隙間が変動しない。さらに押えばねは、カム
軸や戻しばね、ストップピン等に嵌合しているので、組
み付けや分解時に脱落することがなくなる。
【００１１】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１は車体等の静止部に固定されるトルク受け部
材、２はトルク受け部材１にディスクロータ（図示せ
ず）の軸線方向に摺動可能に支承されたキャリパで、こ
の中間部の液圧作動装置部２ａと、ディスクロータを跨
いで液圧作動装置部２ａに対向するように前部に位置さ
せた反作用部２ｂと、液圧作動装置部２ａの後部に位置
する機械的作動装置部２ｃとから成っている。３，４
（図３参照）はディスクロータの両側部に圧接され制動
を行う一対の摩擦パッド、５は液圧作動装置部２ａのシ
リンダ孔に摺動可能にシール部材６で以て密に嵌挿した
ピストン、７はピストン内に収容されディスクロータと
摩擦パッド３，４との隙間を自動的に調整する隙間自動
調整装置であり、ここでは詳細な説明は省略する。
る。図中１は車体等の静止部に固定されるトルク受け部
材、２はトルク受け部材１にディスクロータ（図示せ
ず）の軸線方向に摺動可能に支承されたキャリパで、こ
の中間部の液圧作動装置部２ａと、ディスクロータを跨
いで液圧作動装置部２ａに対向するように前部に位置さ
せた反作用部２ｂと、液圧作動装置部２ａの後部に位置
する機械的作動装置部２ｃとから成っている。３，４
（図３参照）はディスクロータの両側部に圧接され制動
を行う一対の摩擦パッド、５は液圧作動装置部２ａのシ
リンダ孔に摺動可能にシール部材６で以て密に嵌挿した
ピストン、７はピストン内に収容されディスクロータと
摩擦パッド３，４との隙間を自動的に調整する隙間自動
調整装置であり、ここでは詳細な説明は省略する。
【００１２】８は前端部が前記隙間自動調整装置７に係
合し、後端部が機械的作動装置部２ｃの小径シリンダ孔
２ｄに摺動可能に、シール部材９で以て密に嵌挿した機
械的押圧部材であり、その後端部には従動ピン１０の一
端と係合する凹部８ａを形成する。１１は前記小径シリ
ンダ孔２ｄと直交する方向に穿設された有底のカム軸孔
２ｅに嵌挿されたカム軸で、偏心したカム溝１１ａが前
記従動ピン１０の他端と係合している。又、このカム軸
１１のカム軸孔２ｅから突出した突出部１１ｂ（図１，
６参照）には遠隔操作用コントロールケーブル( 図示せ
ず) と接続する作動レバー１２が固着している。
合し、後端部が機械的作動装置部２ｃの小径シリンダ孔
２ｄに摺動可能に、シール部材９で以て密に嵌挿した機
械的押圧部材であり、その後端部には従動ピン１０の一
端と係合する凹部８ａを形成する。１１は前記小径シリ
ンダ孔２ｄと直交する方向に穿設された有底のカム軸孔
２ｅに嵌挿されたカム軸で、偏心したカム溝１１ａが前
記従動ピン１０の他端と係合している。又、このカム軸
１１のカム軸孔２ｅから突出した突出部１１ｂ（図１，
６参照）には遠隔操作用コントロールケーブル( 図示せ
ず) と接続する作動レバー１２が固着している。
【００１３】１３はそのコイル部１３ａが前記突出部１
１ｂの先のガイド部１１ｃを囲繞するようにその外周に
配置された戻しばねで、一端部１３ｂが、図５に示すよ
うに作動レバー１２に係合すると共に、他端部１３ｃが
キャリパ２に立設したストップピン１４に係合して、ね
じりばねの作用で作動レバー１２を不作動方向へ付勢し
ている。そして図５に示すように作動レバー１２に形成
したストッパー部１２ａにストップピン１４が当接して
作動レバー１２の戻り位置を位置決めしている。更に戻
しばね１３は他端部１３ｃがストップピン１４の鍔部１
４ａに係合して、カム軸１１方向への抜けを阻止されて
いる。
１ｂの先のガイド部１１ｃを囲繞するようにその外周に
配置された戻しばねで、一端部１３ｂが、図５に示すよ
うに作動レバー１２に係合すると共に、他端部１３ｃが
キャリパ２に立設したストップピン１４に係合して、ね
じりばねの作用で作動レバー１２を不作動方向へ付勢し
ている。そして図５に示すように作動レバー１２に形成
したストッパー部１２ａにストップピン１４が当接して
作動レバー１２の戻り位置を位置決めしている。更に戻
しばね１３は他端部１３ｃがストップピン１４の鍔部１
４ａに係合して、カム軸１１方向への抜けを阻止されて
いる。
【００１４】また１５（図１，６参照）はカム軸孔２ｅ
のダストシール、１６（図４，５参照）は遠隔操作用コ
ントロールケーブル（図示せず）をガイドすると共に、
その反力を受け止めるケーブルブラケットで、ボルト１
７によりキャリパ２に固定されている。１８（図３参
照）はディスクロータと摩擦パッド３，４との隙間を手
動で調整するための手動調整ギアで、プラグ１９により
密封されている。尚、以上説明したディスクブレーキ装
置は液圧による作動装置やディスクロータと摩擦パッド
との隙間調整装置等を組み込んだタイプのものである
が、本発明は同装置を有しないものであっても勿論適用
可能である。
のダストシール、１６（図４，５参照）は遠隔操作用コ
ントロールケーブル（図示せず）をガイドすると共に、
その反力を受け止めるケーブルブラケットで、ボルト１
７によりキャリパ２に固定されている。１８（図３参
照）はディスクロータと摩擦パッド３，４との隙間を手
動で調整するための手動調整ギアで、プラグ１９により
密封されている。尚、以上説明したディスクブレーキ装
置は液圧による作動装置やディスクロータと摩擦パッド
との隙間調整装置等を組み込んだタイプのものである
が、本発明は同装置を有しないものであっても勿論適用
可能である。
【００１５】本発明においては、前記したディスクブレ
ーキ装置において、前記作動レバー１２と戻しばね１３
との間のカム軸１１に皿状の押えばね２０を設けて、カ
ム軸１１をカム軸孔２ｅの底部方向へ付勢する。図７の
（ａ）（ｂ）は、その押えばね２０の一例を示すもの
で、２０ａは中心孔、２０ｂはその中心孔２０ａの周辺
部に設けた複数個の内周立ち上がり片であり、２０ｃは
円周上に分布して設けた開口である。
ーキ装置において、前記作動レバー１２と戻しばね１３
との間のカム軸１１に皿状の押えばね２０を設けて、カ
ム軸１１をカム軸孔２ｅの底部方向へ付勢する。図７の
（ａ）（ｂ）は、その押えばね２０の一例を示すもの
で、２０ａは中心孔、２０ｂはその中心孔２０ａの周辺
部に設けた複数個の内周立ち上がり片であり、２０ｃは
円周上に分布して設けた開口である。
【００１６】図１〜図７は本発明の第１実施例を示すも
ので、この場合は皿状の押えばね２０の内周立ち上がり
片２０ｂの内周をカム軸１１のガイド部１１ｃに嵌合し
てある。
ので、この場合は皿状の押えばね２０の内周立ち上がり
片２０ｂの内周をカム軸１１のガイド部１１ｃに嵌合し
てある。
【００１７】図８は本発明の第２実施例を示すもので、
この場合は皿状の押えばね２０の内周立ち上がり片部２
０ｂの外周を戻しばね１３のコイル部１３ａの内周部に
嵌合してある。
この場合は皿状の押えばね２０の内周立ち上がり片部２
０ｂの外周を戻しばね１３のコイル部１３ａの内周部に
嵌合してある。
【００１８】また図９は本発明の第３実施例を示すもの
で、この場合は前記ディスクブレーキ装置において、前
記作動レバー１２と戻しばね１３との間のストップピン
１４に皿状の押えばね２０を設けて、カム軸１１をカム
軸孔２ｅの底部方向へ付勢したものである。
で、この場合は前記ディスクブレーキ装置において、前
記作動レバー１２と戻しばね１３との間のストップピン
１４に皿状の押えばね２０を設けて、カム軸１１をカム
軸孔２ｅの底部方向へ付勢したものである。
【００１９】
【発明の効果】上述のように本発明においては、皿状の
押えばね２０を戻しばね１３の端部１３ｃと作動レバー
１２との間に介挿し、カム軸１１をカム軸孔２ｅの底部
方向へ付勢したので、戻しばね１３の端部１３ｃと作動
レバー１２とが全周で均一に当接する。このため作動レ
バー１２が円滑に作動できると共に、接触部の異常摩耗
も生じない。また前記戻しばね１３による付勢力は、カ
ム軸１１の全周で均一に作用し、しかも荷重を大きく取
ることができるので、カム軸１１が軸孔２ｅから抜け出
ることはなく、摩擦パッド３，４とロータの隙間が変動
しないという効果が得られる。また押えばね２０は、カ
ム軸１１や戻しばね１３、ストップピン１４等に嵌合し
ているので、組み付けや分解時に脱落することがなくな
るという効果も得られる。
押えばね２０を戻しばね１３の端部１３ｃと作動レバー
１２との間に介挿し、カム軸１１をカム軸孔２ｅの底部
方向へ付勢したので、戻しばね１３の端部１３ｃと作動
レバー１２とが全周で均一に当接する。このため作動レ
バー１２が円滑に作動できると共に、接触部の異常摩耗
も生じない。また前記戻しばね１３による付勢力は、カ
ム軸１１の全周で均一に作用し、しかも荷重を大きく取
ることができるので、カム軸１１が軸孔２ｅから抜け出
ることはなく、摩擦パッド３，４とロータの隙間が変動
しないという効果が得られる。また押えばね２０は、カ
ム軸１１や戻しばね１３、ストップピン１４等に嵌合し
ているので、組み付けや分解時に脱落することがなくな
るという効果も得られる。
【図１】本発明ディスクブレーキ装置の一部を断面で示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】図１の一部を断面で示す正面図である。
【図３】図２の側断面図である。
【図４】図２の背面図である。
【図５】図４の右側面図である。
【図６】図１の要部の詳細断面図である。
【図７】（ａ）は、皿状の押えばねの正面図であり、
（ｂ）は、そのＸ−Ｘ断面図である。
（ｂ）は、そのＸ−Ｘ断面図である。
【図８】図６に相当する他の実施例図である。
【図９】図６に相当する他の実施例図である。
【図１０】図６に相当する従来装置の部分断面図であ
る。
る。
【図１１】図１０の作動説明図である。
１ トルク受け部材 ２ キャリパ ２ａ 液圧作動装置部 ２ｂ 反作用部 ２ｃ 機械的作動装置部 ２ｄ 小径シリンダ孔 ２ｅ カム軸孔 ３，４ 摩擦パッド ５ ピストン ６ シール部材 ７ 隙間自動調整装置 ８ 機械的押圧部材 ９ シール部材 １０ 従動ピン １１ カム軸 １１ａ カム溝 １１ｂ 突出部 １１ｃ ガイド部 １２ 作動レバー １３ 戻しばね １３ａ コイル部 １３ｂ 一端部 １３ｃ 他端部 １４ ストップピン １４ａ 鍔部 １５ ダストシール １６ ケーブルブラケット １７ ボルト １８ 手動調整ギア １９ プラグ ２０ 皿状の押えばね ２０ａ 中心孔 ２０ｂ 内周立ち上がり片（内周立ち上がり片部） ２０ｃ 開口
Claims (4)
- 【請求項１】 ディスクロータの一部外周を跨ぐキャリ
パと、キャリパのカム軸孔に回動可能に支承されたカム
軸と、カム軸の軸線に対し交差する方向に摺動する押圧
部材と、一端を前記カム軸のカム溝に係合し、他端を該
カム溝に対向する前記押圧部材の端部に係合した従動ピ
ンと、前記押圧部材の押動力によりディスクロータに圧
接して制動を行う一対の摩擦パッドと、前記カム軸に固
着した作動レバーと、前記キャリパに立設して作動レバ
ーの戻り位置を位置決めするストップピンと、前記作動
レバーを不作動位置方向に付勢する戻しばねとからなる
ディスクブレーキ装置において、 前記作動レバーと戻しばねとの間に皿状の押えばねを介
挿し、カム軸をカム軸孔の底部方向へ付勢したことを特
徴とするディスクブレーキ装置。 - 【請求項２】請求項１記載のディスクブレーキ装置の皿
状の押えばねをカム軸に嵌合したことを特徴とするディ
スクブレーキ装置。 - 【請求項３】請求項１記載のディスクブレーキ装置の皿
状の押えばねの内周立ち上がり片部を戻しばねの内周部
に嵌合したことを特徴とするディスクブレーキ装置。 - 【請求項４】請求項１記載のディスクブレーキ装置の皿
状の押えばねをストップピンに嵌合したことを特徴とす
るディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17489795A JP3200330B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17489795A JP3200330B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | ディスクブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925971A JPH0925971A (ja) | 1997-01-28 |
| JP3200330B2 true JP3200330B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=15986607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17489795A Expired - Fee Related JP3200330B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3200330B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5422442B2 (ja) * | 2010-02-26 | 2014-02-19 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
-
1995
- 1995-07-11 JP JP17489795A patent/JP3200330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0925971A (ja) | 1997-01-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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