JP3194249B2 - 自動車にある操作素子 - Google Patents
自動車にある操作素子Info
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- JP3194249B2 JP3194249B2 JP26221698A JP26221698A JP3194249B2 JP 3194249 B2 JP3194249 B2 JP 3194249B2 JP 26221698 A JP26221698 A JP 26221698A JP 26221698 A JP26221698 A JP 26221698A JP 3194249 B2 JP3194249 B2 JP 3194249B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00292—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for steering wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H2001/003—Component temperature regulation using an air flow
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- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の自動車にある操作素子に関する。
念に記載の自動車にある操作素子に関する。
【０００２】
【従来の技術】請求項１の上位概念において考慮されて
いるドイツ連邦共和国特許出願公開第２１６４９７６号
明細書から、自動車のかじ取りハンドルの形の操作素子
が公知であり、かじ取りハンドルリムにあるこのかじ取
りハンドルの握り部分は、車両に存在する暖気源及び冷
気源に接続されている接続管及び供給管を経て、暖気及
び冷気を供給され、この暖気及び冷気はかじ取りハンド
ルスポーク及びかじ取りハンドルリムを経て客室へ流出
することができる。ここで運転者の手を冷却又は加熱す
るため、かじ取りハンドルリムへ適当な空気が積極的に
供給される。
いるドイツ連邦共和国特許出願公開第２１６４９７６号
明細書から、自動車のかじ取りハンドルの形の操作素子
が公知であり、かじ取りハンドルリムにあるこのかじ取
りハンドルの握り部分は、車両に存在する暖気源及び冷
気源に接続されている接続管及び供給管を経て、暖気及
び冷気を供給され、この暖気及び冷気はかじ取りハンド
ルスポーク及びかじ取りハンドルリムを経て客室へ流出
することができる。ここで運転者の手を冷却又は加熱す
るため、かじ取りハンドルリムへ適当な空気が積極的に
供給される。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７１３
４５０号明細書には、かじ取り装置及びシフト装置を温
度調節する装置が記載され、そこでは加熱及び冷却エネ
ルギーが、ガス、液体及び／又は電気エネルギーの形で
供給され、そのために閉じた回路に又は外部エネルギー
供給のために、かじ取り柱へ至る供給及び排出線路が設
けられている。
４５０号明細書には、かじ取り装置及びシフト装置を温
度調節する装置が記載され、そこでは加熱及び冷却エネ
ルギーが、ガス、液体及び／又は電気エネルギーの形で
供給され、そのために閉じた回路に又は外部エネルギー
供給のために、かじ取り柱へ至る供給及び排出線路が設
けられている。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第２３２２
４８４号明細書の構成によつても、かじ取りハンドルボ
スへ至る能動空気供給路が設けられ、この供給路により
外気又は加熱空気が偏向板から運転者へ吹出される。
４８４号明細書の構成によつても、かじ取りハンドルボ
スへ至る能動空気供給路が設けられ、この供給路により
外気又は加熱空気が偏向板から運転者へ吹出される。
【０００５】米国特許出願公開第４６４０３４０号明細
書には熱交換器を持つかじ取りハンドルが記載され、こ
の熱交換器から加熱又は冷却された液体がかじ取りハン
ドルリムの中心管へ移送されることができる。
書には熱交換器を持つかじ取りハンドルが記載され、こ
の熱交換器から加熱又は冷却された液体がかじ取りハン
ドルリムの中心管へ移送されることができる。
【０００６】仏国特許出願公開第２６８２０７１号明細
書に記載されているかじ取りハンドルの構成では、ペル
チエ効果がかじ取りハンドルの冷却又は加熱に利用され
る。
書に記載されているかじ取りハンドルの構成では、ペル
チエ効果がかじ取りハンドルの冷却又は加熱に利用され
る。
【０００７】かじ取りハンドルの外部通風の一般的背景
については、米国特許出願公開第４５６２９５７号明細
書及び米国特許第４６７９７３０号明細書も参照され
る。
については、米国特許出願公開第４５６２９５７号明細
書及び米国特許第４６７９７３０号明細書も参照され
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車にある操作素子の握り部分の通風のためのエネルギー
消費を低減することである。
車にある操作素子の握り部分の通風のためのエネルギー
消費を低減することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１の特
徴によつて解決される。
徴によつて解決される。
【００１０】自動車にある操作素子は太陽の影響で強く
加熱されることがあるので、操作素子の握り部分へ苦痛
なしに手を触れることは殆どできない。
加熱されることがあるので、操作素子の握り部分へ苦痛
なしに手を触れることは殆どできない。
【００１１】太陽に照らされる車両では、太陽の照射に
より客室内に、足元空間（３０℃）から始まつてかじ取
りハンドルの高さまで、ほぼ約＋２０℃の温度上昇が生
じる。
より客室内に、足元空間（３０℃）から始まつてかじ取
りハンドルの高さまで、ほぼ約＋２０℃の温度上昇が生
じる。
【００１２】太陽照射によりしばしば３０℃以上も強く
加熱される操作素子のため、本発明による空気案内通路
によつて、操作素子から空気はその僅かな密度のため空
気出口開口を通つて客室へ流出でき、その際生じる負圧
のため、冷たい空気が空気案内通路を通つて客室の足元
空間から補給される。この受動的通風のため、操作素子
の握り部分が冷却される。
加熱される操作素子のため、本発明による空気案内通路
によつて、操作素子から空気はその僅かな密度のため空
気出口開口を通つて客室へ流出でき、その際生じる負圧
のため、冷たい空気が空気案内通路を通つて客室の足元
空間から補給される。この受動的通風のため、操作素子
の握り部分が冷却される。
【００１３】特にかじ取りハンドルリムにあるかじ取り
ハンドルの握り部分のために、この受動的通風は非常に
積極的な影響を及ぼす。なぜならば、かじ取りハンドル
リム表面の均一な温度調節は、車両運転におけるかじ取
りハンドルリムの確実かつ快適な握りを保証するからで
ある。
ハンドルの握り部分のために、この受動的通風は非常に
積極的な影響を及ぼす。なぜならば、かじ取りハンドル
リム表面の均一な温度調節は、車両運転におけるかじ取
りハンドルリムの確実かつ快適な握りを保証するからで
ある。
【００１４】この効果は、特に駐車して太陽により加熱
される車両において著しく、ここでは比較的冷たい空気
が受動的に床範囲からかじ取りハンドルへ吸引され、こ
のために電流又は回転するフアンは必要でない。空気案
内通路の熱絶縁により、足元空間からの冷たい空気はそ
の途中で不必要に加熱されることはない。
される車両において著しく、ここでは比較的冷たい空気
が受動的に床範囲からかじ取りハンドルへ吸引され、こ
のために電流又は回転するフアンは必要でない。空気案
内通路の熱絶縁により、足元空間からの冷たい空気はそ
の途中で不必要に加熱されることはない。
【００１５】空気移送のためフアンを使用する場合に
も、受動通風に関連して利点が得られる。なぜならば、
フアンのために必要とされるエネルギーは少ないからで
ある。
も、受動通風に関連して利点が得られる。なぜならば、
フアンのために必要とされるエネルギーは少ないからで
ある。
【００１６】操作素子の通気性被覆の裏側にある間隔保
持編物も同様に通気性に構成されて、接触面を持つ被覆
を、操作素子の強く加熱される金属の骨格から熱的に分
離する。間隔保持編物により、被覆は熱又は冷たさを僅
かしか蓄えず、握る人間の手の面の温度に速やかに適合
する。
持編物も同様に通気性に構成されて、接触面を持つ被覆
を、操作素子の強く加熱される金属の骨格から熱的に分
離する。間隔保持編物により、被覆は熱又は冷たさを僅
かしか蓄えず、握る人間の手の面の温度に速やかに適合
する。
【００１７】例えば糸から編まれる編物として中間層を
構成するため、被覆はこの編物から均一な多くの空気供
給を受け、それにより被覆における空気流出は殆ど認め
られない。更に軟らかい弾性的な握り感触も得られる。
構成するため、被覆はこの編物から均一な多くの空気供
給を受け、それにより被覆における空気流出は殆ど認め
られない。更に軟らかい弾性的な握り感触も得られる。
【００１８】操作素子の握り部分を加熱するため、付加
的に冬期のために間隔保持編物へ加熱線を埋込むことが
でき、この加熱線は被覆の方へ向けられて、僅かな電気
エネルギー消費で急速な加熱速度を保証する。
的に冬期のために間隔保持編物へ加熱線を埋込むことが
でき、この加熱線は被覆の方へ向けられて、僅かな電気
エネルギー消費で急速な加熱速度を保証する。
【００１９】それ以外の利点及び構成は、従属請求項及
び発明の説明からわかる。
び発明の説明からわかる。
【００２０】本発明を図面に基いて以下に詳細に説明す
る。
る。
【００２１】
【実施例】図１には、自動車にある詳細には示してない
客室２内のかじ取り柱１が示されている。かじ取り柱１
は、かじ取りハンドル軸覆い５の上にある部分により包
囲されるかじ取りハンドル軸４上のかじ取りハンドル３
を含んでいる。
客室２内のかじ取り柱１が示されている。かじ取り柱１
は、かじ取りハンドル軸覆い５の上にある部分により包
囲されるかじ取りハンドル軸４上のかじ取りハンドル３
を含んでいる。
【００２２】かじ取りハンドル３は自動車の運転者のた
めに操作素子として用いられて、かじ取りハンドル軸４
の回転を介してかじ取り歯車装置及び車輪へ作用して、
自動車をかじ取りする。このため運転者は、走行中に右
及び左の対向する握り部分７で両手によりかじ取りハン
ドル３のかじ取りハンドルリム６を握らねばならない。
めに操作素子として用いられて、かじ取りハンドル軸４
の回転を介してかじ取り歯車装置及び車輪へ作用して、
自動車をかじ取りする。このため運転者は、走行中に右
及び左の対向する握り部分７で両手によりかじ取りハン
ドル３のかじ取りハンドルリム６を握らねばならない。
【００２３】特に駐車静止している車両で強い太陽照射
の際かじ取りハンドルリム６が強く加熱され、それによ
り運転者は対応する握り部分７に触るのに気が進まな
い。従つてかじ取り柱１は、空気案内通路８により矢印
で示すように受動空気案内を行い、この空気案内通路８
は客室２の足元空間９で空気を受入れ、かじ取り軸覆い
５及びかじ取りハンドル３の中空スポーク１０を通つて
かじ取りハンドルリム６の中空内側環１１へ通じ、それ
から空気は空気出口開口１２を通つて再び客室２へ達す
る。
の際かじ取りハンドルリム６が強く加熱され、それによ
り運転者は対応する握り部分７に触るのに気が進まな
い。従つてかじ取り柱１は、空気案内通路８により矢印
で示すように受動空気案内を行い、この空気案内通路８
は客室２の足元空間９で空気を受入れ、かじ取り軸覆い
５及びかじ取りハンドル３の中空スポーク１０を通つて
かじ取りハンドルリム６の中空内側環１１へ通じ、それ
から空気は空気出口開口１２を通つて再び客室２へ達す
る。
【００２４】その際、かじ取りハンドルリム６の太陽照
射の際暖まる空気がその密度により空気出口開口１２を
通つて客室２へ流出し、その時かじ取りハンドルリム６
内に生じる負圧により、冷たい空気が客室２の足元空間
９から空気案内通路８を通つて吸入され、かじ取りハン
ドルリム６が冷却されるように、空気出口開口１２が形
成されているので、かじ取りハンドルリム６を再び快適
に握ることができる。かじ取りハンドル３のこの冷却過
程は、車両の静止している際にも電気エネルギーの使用
なしに行われる。付加的にフアン１３がかじ取りハンド
ル３における効果的な空気移送のために設けられていて
も、本発明による受動空気案内により、著しいエネルギ
ー節約が行われる。その際空気案内通路８が、足元空間
９から冷たい空気を導くため、外部に対して熱絶縁され
て構成されていると、これが役に立つ。
射の際暖まる空気がその密度により空気出口開口１２を
通つて客室２へ流出し、その時かじ取りハンドルリム６
内に生じる負圧により、冷たい空気が客室２の足元空間
９から空気案内通路８を通つて吸入され、かじ取りハン
ドルリム６が冷却されるように、空気出口開口１２が形
成されているので、かじ取りハンドルリム６を再び快適
に握ることができる。かじ取りハンドル３のこの冷却過
程は、車両の静止している際にも電気エネルギーの使用
なしに行われる。付加的にフアン１３がかじ取りハンド
ル３における効果的な空気移送のために設けられていて
も、本発明による受動空気案内により、著しいエネルギ
ー節約が行われる。その際空気案内通路８が、足元空間
９から冷たい空気を導くため、外部に対して熱絶縁され
て構成されていると、これが役に立つ。
【００２５】足元空間９から加熱された操作素子（かじ
取りハンドル）３への冷たい空気のこの受動空気案内に
より、握り部分７における高度の熱的な快適さが僅かな
技術的費用で達せられ、それにより、空気として殆ど認
められない均一な温度調節で、心地よいかじ取りハンド
ル温度による走行安全性も高められる。
取りハンドル）３への冷たい空気のこの受動空気案内に
より、握り部分７における高度の熱的な快適さが僅かな
技術的費用で達せられ、それにより、空気として殆ど認
められない均一な温度調節で、心地よいかじ取りハンド
ル温度による走行安全性も高められる。
【００２６】図２に明確に示すように、かじ取りハンド
ル３は中空のスポーク１０を持つように構成され、吸入
された空気がこのスポーク１０を通つてかじ取りハンド
ルリム６の中空内側環１１へ達する。内側環１１は多数
の貫通孔１４を持ち、間隔保持編物１５により包囲さ
れ、この間隔保持編物１５は外部に対して穴あき被覆１
６により包囲され、この被覆１６は運転者のためにかじ
取りハンドルリム６の握り部分７を形成して、多数の空
気出口開口１２を持ち、これらの空気出口開口１２を通
つて空気が客室２へ流れることができる。
ル３は中空のスポーク１０を持つように構成され、吸入
された空気がこのスポーク１０を通つてかじ取りハンド
ルリム６の中空内側環１１へ達する。内側環１１は多数
の貫通孔１４を持ち、間隔保持編物１５により包囲さ
れ、この間隔保持編物１５は外部に対して穴あき被覆１
６により包囲され、この被覆１６は運転者のためにかじ
取りハンドルリム６の握り部分７を形成して、多数の空
気出口開口１２を持ち、これらの空気出口開口１２を通
つて空気が客室２へ流れることができる。
【００２７】図３による実施例では、通気性間隔保持編
物１５は菱形に交差する弾性的な糸１７から作られ、被
膜１６の方へ向く間隔保持編物１５の面１８の範囲内
に、冬期における加熱用の電気加熱線１９が埋込まれて
いる。
物１５は菱形に交差する弾性的な糸１７から作られ、被
膜１６の方へ向く間隔保持編物１５の面１８の範囲内
に、冬期における加熱用の電気加熱線１９が埋込まれて
いる。
【００２８】間隔保持編物１５により、軟らかい弾性的
な握り感覚が得られる。更に良好な通風即ち、かじ取り
ハンドルリム６の良好な冷却も保証され、かじ取りハン
ドルリム６の強く加熱される金属製内側環１１は、被覆
１６により熱的に大幅に分離されている。間隔保持編物
１５の僅かな重量にもかかわらず、間隔保持編物１５は
ねじりに強く更に相対回転しないように内側環１１に結
合される。
な握り感覚が得られる。更に良好な通風即ち、かじ取り
ハンドルリム６の良好な冷却も保証され、かじ取りハン
ドルリム６の強く加熱される金属製内側環１１は、被覆
１６により熱的に大幅に分離されている。間隔保持編物
１５の僅かな重量にもかかわらず、間隔保持編物１５は
ねじりに強く更に相対回転しないように内側環１１に結
合される。
【図１】空気を足元空間からかじ取りハンドルへ導くこ
とができる自動車のかじ取り柱の切断側面図である。
とができる自動車のかじ取り柱の切断側面図である。
【図２】かじ取りハンドルの拡大断面図である。
【図３】間隔保持編物の一部の切断斜視図である。
１ かじ取り柱 ２ 客室 ３ 操作素子（かじ取りハンドル） ６ かじ取りハンドルリム ７ 握り部分 ８ 空気案内通路 ９ 足元空間 １２ 空気出口開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−58305（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−120216（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−11980（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−19370（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−12130（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/00 - 1/14
Claims (7)
- 【請求項１】 自動車にある操作素子が乗員の握ること
ができる中空の握り部分を持ち、この握り部分が自動車
の足元空間より上に設けられ、複数の空気出口開口が握
り部分に設けられ、空気が足元空間から空気案内通路を
通って握り部分へ導かれ、この握り部分にある空気出口
開口を通つて客室へ流出するものにおいて、空気案内通
路（８）が客室（２）の足元空間（９）で始まり、太陽
の影響により加熱される握り部分（７）から、暖かい空
気が空気出口開口（１２）を通つて客室（２）へ流出で
き、その際空気案内通路（８）を介して足元空間（９）
から、冷えた空気が握り部分（７）へ吸入されることを
特徴とする、自動車にある操作素子。 - 【請求項２】 かじ取り柱（１）が、客室（２）の足元
空間（９）で始まつて操作素子としてのかじ取りハンド
ル（３）まで空気案内通路（８）を含み、かじ取りハン
ドル（３）が客室（２）へ通じる空気出口開口（１２）
を持つていることを特徴とする、請求項１に記載の操作
素子。 - 【請求項３】 握り部分（７）が表面に通気性被覆（１
６）を持ち、この被覆（１６）へ通気性間隔保持編物
（１５）が挿入されていることを特徴とする、請求項１
に記載の操作素子。 - 【請求項４】 菱形に交差する弾性的な糸（１７）から
間隔保持編物（１５）が形成されていることを特徴とす
る、請求項３に記載の操作素子。 - 【請求項５】 被覆（１６）の方へ向く間隔保持編物
（１５）の面（１８）へ電気加熱線（１９）が埋込まれ
ていることを特徴とする、請求項３に記載の操作素子。 - 【請求項６】 空気案内通路（８）が外部に対して熱絶
縁されて構成されていることを特徴とする、請求項１に
記載の操作素子。 - 【請求項７】 かじ取りハンドル（３）に付加的にフア
ン（１３）が設けられていることを特徴とする、請求項
２に記載の操作素子。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19735834A DE19735834B4 (de) | 1997-08-18 | 1997-08-18 | Bedienelement in einem Kraftwagen |
| DE19735834.9 | 1997-08-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11147472A JPH11147472A (ja) | 1999-06-02 |
| JP3194249B2 true JP3194249B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=7839361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26221698A Expired - Fee Related JP3194249B2 (ja) | 1997-08-18 | 1998-08-13 | 自動車にある操作素子 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6007420A (ja) |
| EP (1) | EP0897850B1 (ja) |
| JP (1) | JP3194249B2 (ja) |
| DE (2) | DE19735834B4 (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19838452C1 (de) * | 1998-08-25 | 2000-05-18 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Lenkradkranzes |
| AU2001282915A1 (en) | 2000-07-22 | 2002-02-05 | Breed Automotive Technology, Inc. | Heated steering wheel |
| US6382712B1 (en) * | 2001-06-19 | 2002-05-07 | Deere & Company | Windshield defrosting air duct for a work vehicle |
| US6509552B1 (en) * | 2002-03-05 | 2003-01-21 | Edward K. Roske | Temperature-controlled steering wheel |
| DE10219053A1 (de) * | 2002-04-24 | 2003-11-13 | Sai Automotive Sal Gmbh | Belüftungseinrichtung |
| JP2004210267A (ja) * | 2003-01-08 | 2004-07-29 | Wet Automotive Syst Ag | 冷却装置を備えたステアリング装置 |
| US20090114368A1 (en) * | 2007-11-02 | 2009-05-07 | Minoru Niwa | Heated or cooled steering wheel |
| FR2924059B1 (fr) * | 2007-11-28 | 2009-12-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Diffuseur differencie d'air dans habitacle d'un vehicule automobile |
| DE102012023996A1 (de) * | 2012-09-28 | 2014-06-12 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Temperiereinrichtung für Griffe, insbesondere von Lenkeinrichtungen |
| DE102012023777A1 (de) * | 2012-12-05 | 2014-06-05 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Lenkrad mit Aktivbelüftungseinrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Lenkrads |
| WO2015013729A1 (de) * | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Christian Sutter | Vorrichtung für persönliche Beförderungsmittel, die besonders für Kranke oder Behinderte ausgebildet sind |
| JP6123686B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2017-05-10 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| US10351158B2 (en) | 2014-03-31 | 2019-07-16 | Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. | Heating and cooling device for handles |
| US20170174247A1 (en) * | 2014-03-31 | 2017-06-22 | Gentherm Automotive Systems (China) Ltd. | Heating and cooling device for handles, especially of steering mechanism |
| WO2015175335A1 (en) | 2014-05-13 | 2015-11-19 | Gentherm Gmbh | Temperature control device for a steering device |
| DE112015002212T5 (de) | 2014-05-13 | 2019-08-01 | Gentherm Gmbh | Temperaturregelungsvorrichtung für eine Lenkvorrichtung |
| US20150329137A1 (en) * | 2014-05-13 | 2015-11-19 | Gentherm Canada Ltd. | Conditioned steering wheel |
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| CN106184337A (zh) * | 2016-07-18 | 2016-12-07 | 乐视控股（北京）有限公司 | 方向盘及车辆 |
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