KR19980045187U - 버스용 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스용 난방장치(10)에 관한 것이다. 상기 난방장치는, 난기를 생성하기 위한 하나의 히터(12); 상기 히터(12)에 연결되면서 버스의 길이방향으로 연장되는 메인 덕트(14); 서로 격설되는 방식으로 상기 메인 덕트(14)로부터 분기되어 각각의 시트에 난기를 공급하게 되는 다수의 제 1 분기 덕트; 및 상기 메인 덕트(14) 또는 상기 제 1 분기 덕트로부터 분기되어 각각의 글래스(22)에 난기를 공급하므로써 디프로스팅 기능을 수행하게 되는 다수의 제 2 분기 덕트(16)를 포함한다.

Description

버스용 난방장치

본 고안은 버스용 난방장치에 관한 것이고, 특히 어느 한곳에 치우침이 없이 차실내부의 공간을 균일하게 난방시킬 수 있게 되면서도 디프로스팅 기능을 수행하게 되어 탑승객의 승차감을 향상시키게 되는 버스용 난방장치(Heating Device for a Bus)에 관한 것이다.

난방장치는 난방을 통하여 탑승객에게 쾌적한 감각을 제공하기 위해 사용되며, 난방장치로 부터 생성되는 난기의 풍량은 운전석에 제공되는 히터 컨트롤 모드 스위치(heater control mode switch)에 의해 제어된다. 엔진의 실린더 블록을 냉각시키고난 더운 냉각수는 히터코어를 지나서 다시 엔진이나 라디에이터로 들어가고, 이때 히터코어에 있는 핀을 공기가 스쳐 지나가면서 열이 공기에 전도되어 따뜻한 공기를 차실내로 공급할 수 있게 된다.

그러나, 선행기술에 따른 버스용 난방장치에 있어서는, 전방과 후방 두곳에 히터 모터가 설치되기 때문에, 차실내부의 공간을 균일하게 난방할 수 없게 되어, 히터 모터의 상부에 위치되는 시트는 신속하게 가열되지만 히터 모터로부터 이격되는 시트는 일정정도의 시간이 경과된 후에 더워지게 되며, 히터 모터로부터 이격된 시트가 더워질 정도가 되면 히터 모터의 상부에 위치되는 시트는 지나치게 가열되어 탑승객이 성가신 느낌을 갖게 되고 심지어는 탑승객이 자리를 피하는 경우도 있게 된다. 또한, 선행기술에 따른 버스용 난방장치는 어느 정도의 난방기능은 수행하지만 디프로스팅 기능은 수행할 수 없게 되어, 글래스에 성에 또는 습기가 끼는 경우 손이나 휴지로 글래스를 문질러 성애를 없애거나 습기를 닦아내야만 외부를 관찰할 수 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 버스용 난방장치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 어느 한곳에 치우침이 없이 차실내부의 공간을 균일하게 난방시킬 수 있게 되면서도 디프로스팅 기능을 수행하게 되어 탑승객의 승차감을 향상시키게 되는 버스용 난방장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 버스용 난방장치의 구조를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 버스용 난방장치 12: 히터

14: 메인 덕트 16: 분기 덕트

18: 사이드 멤버 20: 보강부재

22: 글래스

본 고안의 일면에 따라, 버스용 난방장치가 제공되며; 상기 난방장치는, 난기를 생성하기 위한 하나의 히터; 상기 히터에 연결되면서 버스의 길이방향으로 연장되는 메인 덕트; 및 서로 격설되는 방식으로 상기 메인 덕트로부터 분기되어 각각의 시트에 난기를 공급하게 되는 다수의 제 1 분기 덕트;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 난방장치는, 상기 메인 덕트 또는 상기 제 1 분기 덕트로부터 분기되어 각각의 글래스에 난기를 공급하므로써 디프로스팅 기능을 수행하게 되는 다수의 제 2 분기 덕트를 추가로 구비한다.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 하나의 히터에 의해 생성된 난기가 차실내부의 전체공간을 통하여 골고루 분산되므로써, 차실내부의 공간을 균일하게 난방할 수 있게 되면서도 제 2 분기 덕트에 의해 디프로스팅 기능을 수행할 수 있게 되므로, 탑승객의 승차감이 향상된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하고, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 1 을 참조하면, 본 고안에 따른 버스용 난방장치의 구조를 나타내는 개략도를 도시한다.

본 고안에 따른 버스용 난방장치(10)는 하나의 히터(12)를 포함하며, 상기 히터(12)에는 차길이방향으로 연장되는 메인 덕트(14)가 연결된다. 상기 메인 덕트(14)로부터는 다수의 제 1 분기 덕트(16)가 서로 격설되는 방식으로 분기되고, 각각의 제 1 분기 덕트(16)의 차실측 단부는 글래스(22)의 하단부에 배열된다. 각각의 제 1 분기 덕트(16)의 단부에는 에어 아웃렛 그릴이 제공된다. 히터(12)에 의해 생성된 난기는 메인 덕트(14) 및 제 1 분기 덕트(16)를 통하여 유동되며, 상기 에어 아웃렛 그릴에서 글래스(22)를 향하여 토출되어, 글래스(22)에 끼어 있는 성에 또는 습기를 제거하므로써 제상기능을 수행하게 된다.

도면에는 도시하지 않았지만, 본 고안에 따라, 상기 메인 덕트(14) 및/또는 상기 제 1 분기 덕트(16)로부터 다수의 제 2 분기 덕트가 서로 격설되는 방식으로 분기되고, 각각의 제 2 분기 덕트의 차실측 단부는 각각의 시트의 하방에 배열된다. 제 2 분기 덕트의 단부에도 에어 아웃렛 그릴이 제공된다. 히터(12)에 의해 생성된 난기는 메인 덕트(14) 및/또는 제 1 분기 덕트(16)를 통하여 유동되며, 상기 에어 아웃렛 그릴에서 시트를 향하여 토출되어, 본래의 난방기능을 수행하게 된다.

따라서, 히터(12)로부터 생성된 난기는 차실내부의 전체공간을 통하여 효과적으로 분산될 수 있게 된다. 도면부호 18은 버스의 사이드 멤버를 나타내고, 도면부호 20은 버스의 차체 패널에 제공되는 보강부재를 나타낸다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 하나의 히터에 의해 생성된 난기가 차실내부의 전체공간을 통하여 골고루 분산되므로써, 차실내부의 공간을 균일하게 난방할 수 있게 되면서도 제 2 분기 덕트에 의해 디프로스팅 기능을 수행할 수 있게 되므로, 탑승객의 승차감이 향상된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 버스용 난방장치에 있어서, 난기를 생성하기 위한 하나의 히터; 상기 히터에 연결되면서 버스의 길이방향으로 연장되는 메인 덕트; 및 서로 격설되는 방식으로 상기 메인 덕트로부터 분기되어 각각의 시트에 난기를 공급하게 되는 다수의 제 1 분기 덕트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 버스용 난방장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 메인 덕트 또는 상기 제 1 분기 덕트로부터 분기되어 각각의 글래스에 난기를 공급하므로써 디프로스팅 기능을 수행하게 되는 다수의 제 2 분기 덕트를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 버스용 난방장치.