KR20000046610A - 차량용 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 난방 장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 탑승자가 앉는 시트마다 난방파이프를 배열하고 그 속으로 온수를 순환시켜 온수로 난방이 가능하도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 좌판부와, 등판부가 따로 구비된 차량용 시트를 다수 구비한 자동차에 있어서, 상기한 각각의 시트마다 좌판부용 난방파이프와, 등판부용 난방파이프를 각각 매설한 후, 상기한 난방파이프마다 엔진 냉각용 워터자켓으로부터 온수를 공급받는 난방가열기구를 연결하여 순환펌프에 의해 온수가 순환될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

Description

차량용 난방 장치

본 발명은 차량용 난방 장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 공기순환식 난방이 아닌 온돌식 난방 구조에 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차의 난방장치는 도 1에서 보는 바와 같이 엔진(1)의 워터자켓(2)에서 가열된 온수를 난방가열기구(3)속으로 흐르게 하고, 공기가 상기한 난방가열기구(3)를 지나 실내로 유입되도록 하였기 때문에 공기를 가열시킨 후 순환시키는 공기순환식 난방을 하였다.

그러나 이와 같은 공기 순환식 난방은 가열된 공기가 운전석 앞쪽의 대쉬보드 그릴에서 확산되기 시작하는 바, 그릴로부터 나오기 시작하는 더운공기는 실내 앞부분에서는 너무 가열되어 불쾌감을 주는 한편, 가열된 공기가 미처 도달되지 못하는 뒷부분에는 충분한 난방이 되지 못하는 경우가 있으며, 이러한 경우는 고속주행중에 더 많다.

특히, 우리나라 사람은 공기 순환식 난방보다 온돌가열식 난방이 생활에 익숙하기 때문에 따뜻한 공기보다 따뜻한 좌석을 선호한다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 탑승자가 앉는 시트마다 난방파이프를 배열하고 그 속으로 온수를 순환시켜 온수로 난방이 가능하도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 수단은 좌판부와, 등판부가 따로 구비된 차량용 시트를 다수 구비한 자동차에 있어서, 상기한 각각의 시트마다 좌판부용 난방파이프와, 등판부용 난방파이프를 각각 매설한 후, 상기한 난방파이프마다 엔진 냉각용 워터자켓으로부터 온수를 공급받는 난방가열기구를 연결하여 순환펌프에 의해 온수가 순환될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 종래의 차량 난방 장치의 예시도

도 2는 본 발명의 난방 장치 구성도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 엔진 2 : 워터자켓

3 : 난방가열기구 4,5 : 시트

6,7,8 : 난방파이프 9a : 온수공급파이프

9b : 온수복귀파이프 10 : 차단밸브

11 : 순환펌프

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 구성을 보인 사시도로서 승용차의 경우를 보인 것이다.

승용차의 운전석과 조수석의 시트(4)는 좌판부(41)와, 등판부(42)가 따로 구비되어 있는 바, 좌판부(41)에는 좌판부용 난방파이프(6)를 지그재그로 배열하여 내장하고, 등판부(42)에는 등판부용 난방파이프(7)를 지그재그로 배열하여 내장한다.

또한, 승용차의 뒷좌석의 시트(5)는 좌판부(51)와 등판부(52)가 일체로 구비되어 있는 바, 좌판부(51)로부터 등판부(52)까지 이어지는 난방파이프(8)를 지그재그로 연속하여 배열 내장한다.

그리고 상기와 같은 각각의 난방파이프(6)(7)(8)들은 동파이프 또는 알루미늄 파이프로 만들어 장기간 깔고 앉아도 손상되지 않도록 하는 것이 좋으며, 이를 전방 양쪽 시트(4) 사이를 지나는 온수공급파이프(9a)와, 온수복귀파이프(9b)에 연결하되, 각각의 차단밸브(10)를 마련하여 온수의 공급을 개별적으로 차단할 수 있도록 한다.

특히, 좌,우 양측의 앞좌석은 전,후 방향으로 이동이 가능하여야 하므로 난방파이프로부터 온수공급파이프(9a) 및 온수복귀파이프(9b)까지는 유연성을 가진 호스로 연결하는 것이 바람직하다.

상기한 온수공급파이프(9a)와, 온수복귀파이프(9b)는 난방가열기구(3)로 연결하고, 난방가열기구(3)는 엔진(1)의 워터자켓(2)으로부터 온수를 공급받도록 하며, 온수공급파이프(9a)의 경우에는 온수를 강제공급하기 위하여 순환펌프(11)를 부착한다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 엔진(1)을 가동시키면 잠시후, 워터자켓(2)에서 고온의 온수가 발생되고, 이 온수는 난방가열기구(3)로 공급된다.

난방가열기구(3)에서는 온수를 적당한 온도로 바꾸어 주게 되고, 이 온수는 순환펌프(11)에 의해 온수공급파이프(9a)로 공급된다.

따라서 온수공급파이프(9a)에 연결된 좌판부(41)의 난방파이프(6)와, 등판부(42)의 난방파이프(7), 그리고 뒷좌석의 난방파이프(8)는 각각의 차단밸브(10)를 열여 온수를 공급 받았을 때 탑승자가 난방효과를 얻게되는 것이다.

그리고 탑승자가 타지 않은 시트(5)라 하더라도 난방파이프(8)에 온수를 연속적으로 공급하게 되면 온돌과 같이 주위의 공기를 덮혀 실내 온도를 높일 수도 있게 된다.

또, 이와 같은 난방장치는 승용차는 물론 상용차나 승합차 등에도 그대로 적용할 수 있다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 종래의 공기 순환식 난방장치를 그대로 사용하면서 각각의 시트(4)(5)마다 마련된 난방파이프(6)(7)(8)에 온수를 공급하여 추가로 난방할 수 있도록 되어 있기 때문에 난방의 효과가 배가되는 것이며, 고속주행을 하더라도 뒷좌석까지 충분히 난방이 이루어질 수 있게 되어 상품성이 향상될 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 좌판부(41)와, 등판부(42)가 따로 구비된 차량용 시트(4)를 다수 구비한 자동차에 있어서,

   상기한 각각의 시트(4)마다 좌판부(41)용 난방파이프(6)와, 등판부(42)용 난방파이프(7)를 각각 매설한 후,

   상기한 난방파이프(6)(7)마다 엔진 냉각용 워터자켓(2)으로부터 온수를 공급받는 난방가열기구(3)를 연결하여 순환펌프(11)에 의해 온수가 순환될 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 하는 차량용 난방 장치.
2. 좌판부(51)와, 등판부(52)가 일체로 이루어진 차량용 시트(5)를 2이상 가진 자동차에 있어서,

   상기한 각각의 시트(5)마다 좌판부(51)로부터 등판부(52)에 이르기 까지 연속되는 난방파이프(8)를 매설한 후,

   상기한 난방파이프(8)마다 엔진 냉각용 워터자켓(2)으로부터 온수를 공급받는 난방가열기구(3)를 연결하여 순환펌프(11)에 의해 온수가 순환될 수 있도록 하여서 됨을 특징으로 하는 차량용 난방 장치.