KR19980047434U - 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor) - Google Patents

Abstract

본 고안은 밧데리와 연결된 열선의 발열을 이용하여 온풍을 글래스에 공급함으로서 글래스의 성애나 결빙을 신속하게 제거할 수 있는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)에 관한 것으로, 블로워팬에 의해 흡기된 외기가 히터코어의 가열에 의해 온풍을 형성하고 디프로스터 노즐을 통하여 글래스에 온풍이 공급되는 자동차의 디프로스터에 있어서, 상기 디프로스터 내부에 밧데리와 연결된 발열코일이 형성된 것이다.

Description

자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)

본 고안은 자동차의 열선을 이용한 디프로스터(Defrostor)에 관한 것으로, 상세하게는 밧데리와 연결된 열선의 발열을 이용하여 온풍을 글래스에 공급함으로서 글래스의 성애나 결빙을 신속하게 제거할 수 있는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈드쉴드글래스나 사이드글래스에 생성되는 성애나 결빙은 운전자의 시야를 불안정하게 하는 것으로, 이의 신속한 제거가 요구된다.

이와 같은 글래스의 성애나 결빙을 제거하기 위한 장치로 도 1에서와 같은 장치가 제시되어 있다.

즉, 자동차 냉,난방 공조장치는 도 1에서와 같이 히터유닛(40)이 인스트루먼트 판넬(10)의 내부에 설치되고 풍향은 앞좌석 승객의 상반신에 향하도록 인스트루먼트 판넬(10) 좌우 및 중앙부에 에어디퓨져(20)가 설치된다.

주로 온풍을 품어낼 목적의 에어디퓨저(20)는 앞과 뒷좌석 승객의 발밑을 겨냥하며 좌우에 각각 승객의 발밑에 설치된다.

한편 디프로스터 노즐(30)은 글래스(90)가 뿌옇게 흐려지는 현상과 결빙을 방지하도록 되어 있다.

도 2는 자동차의 공조장치에서 공기가 어떻게 조절되고 어떻게 실내로 유입되는 가를 나타낸 것이다.

블로워(를51) 모터로 구동시켜 공기를 흡수하는 에어 인렛유닛으로서 한쪽은 쿨러유닛에 접속되고, 다른 한쪽은 엔진의 온수를 순환시켜 공기와 열교환하는 히터 코아(41)로 이루어지는 히터유닛(40)에 접속되고 있다.

이러한 구조의 난방장치의 난기유로 중 일부를 디프로스터 노즐(30) 측으로 유도하여 온풍이 글래스(90) 측으로 향하게 하고 있다.

그러나 상기와 같은 구조의 디프로스터 노즐(30)은 동절기에 작동시키는 경우 히터코아(41)를 가열시키기기 위한 시간이 필요하게 되고 이는 신속한 글래스의 해빙이 요구되는 상황에서는 글래스(90)의 결빙을 해제하기에서는 많은 불편함을 초래하게 된다.

또한 히터코아(41)의 가열시간이 많이 걸리므로 실내에 탑승한 운전자나 승객은 일정시간을 기다려야만 실내의 공기를 따뜻하게 조성하게 되어 실내의 공기를 신속하게 데워야할 필요성이 대두된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 밧데리와 연결된 열선의 발열을 이용하여 온풍을 글래스에 공급함으로서 글래스의 성애나 결빙을 신속하게 제거할 수 있는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)를 제공하는 것에 있다.

본 고안의 또다른 특징은 디프로스터에 밧데리와 연결된 열선의 발열을 이용하여 온풍을 실내로 공급함으로서 보다 신속한 실내의 공조를 이룰 수 있는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)을 제공하는 것에 있다.

도 1은 일반적인 디프로스터 및 냉난방 노즐의 설치상태를 나타낸 자동차의 내부사시도

도 2는 종래 냉,난방장치의 구성을 나타낸 구성도

도 3은 본 고안에 의한 자동차의 열선을 이용한 디프로스터가 장착된 냉,난방장치의 구성도

도 4는 본 고안에 의한 디프로스터 노즐의 단면도

도 5는 본 고안의 구성을 나타낸 전기결선도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:인스트루먼트 판넬20:에어디퓨저

30:디프로스터 노즐(Defrostor nozzle)31:단열재

40:히터유닛(Heater unit)41:히터(Heater)

50:블로워유닛(Blowe unit)51:블로워(Blower)

60:발열코일70:밧데리

80:스위치90:글래스

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 블로워에 의해 흡기된 외기가 히터코어의 가열에 의해 온풍을 형성하고 디프로스터 노즐을 통하여 글래스에 온풍이 공급되는 자동차의 디프로스터에 있어서, 상기 디프로스터 내부에 밧데리와 연결된 발열코일이 형성됨을 기본특징으로 한다.

상기의 목적과 특징에 최량의 형태로 부합될 수 있는 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 의한 구성을 나타낸 것으로, 히터유닛(40)에서 분기되는 디프로스터 노즐(30)은 차체의 글래스(90) 측으로 온풍을 공급하도록 설치된다.

이와 같은 디프로스터 노즐(30)은 내부에 발열코일(60)이 길이방향으로 설치되는데, 상기 발열코일(60)의 장착상태는 도 4에서와 같이 열의 전도를 방지하는 단열재(31)에 의해 일부가 감싸져 있으며 이러한 발열코일(60)은 전원을 이루는 밧데리(70)와 전기적으로 접속된 구조를 이룬다.

도 5는 본 고안의 구성을 나타낸 전기결선도를 나타낸 것으로, 이러한 결선구조에 밧데리(70)와 발열코일(60)은 그 구조를 이룸에 있어 밧데리(70)와 발열코일의 중간에는 스위치(80)가 설치되어 밧데리(70)와 발열코일(60)을 전기적으로 단락시키도록 되어 있다.

이상과 같이 구성되는 본 고안은 운전자가 스위치(80)를 온(On) 시키면 밧데리(70)와 접속된 발열코일(60)에 전류가 인가되고 발열코일(60)에 인가된 전류는 나선형으로 감겨진 발열코일(60)의 내부저항에 의해 열을 발산하게 되고 이와 같은 상태에서 발열코일(60)이 설치된 디프로스터 노즐(30)에 냉기가 유입되면 냉기는 발열코일(60)에 의해 가열되어 글래스(90)로 공급함으로서 성애를 제거 하도록 되어 있다.

한편, 이러한 디프로스터 노즐(30)은 성애의 제거만 목적으로 하는 것이 아니라 실내의 공기를 신속히 데우도록 하는 기능을 동시에 부여한다.

따라서 본 고안에 의한 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor)에 의하면 디프로스터 노즐(30)의 내부로 밧데리(70)에 의해 가열되는 발열코일(60)을 내장함으로서 디프로스터 노즐(30)을 통해 냉기가 공급되더라도 냉기를 신속히 발열코일(60)에 의해 가열함으로서 신속한 성애의 제거를 이룰 수 있다.

또한 디프로스터 노즐(30)을 통해 온풍이 차량의 실내로 공급됨으로서 히터코아(41)가 가열되는 시간동안에 디프로스터 노즐(30)을 통하여 온풍을 공급하여 운전자나 승객이 히터가 가열되는 시간동안에 추위에 떨어야하는 것을 방지하여 보다 안락한 실내환경을 조성할 수 있는 유용한 고안이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 밧데리와 연결된 열선의 발열을 이용하여 온풍을 글래스에 공급함으로서 글래스의 성애나 결빙을 신속하게 제거할 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 블로워에 의해 흡기된 외기가 히터코어의 가열에 의해 온풍을 형성하고 디프로스터 노즐을 통하여 글래스에 온풍이 공급되는 자동차의 디프로스터에 있어서, 상기 디프로스터 내부에 밧데리와 연결된 발열코일이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor).
2. 제 1 항에 있어서, 상기 발열코일은 전원과 스위치로 연결되어 선택적으로 단락됨을 특징으로 하는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor).
3. 제 1 항에 있어서, 상기 발열코일은 단열재에 의해 디프로스터 노즐에 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 열선을 이용한 글래스 디프로스터(Defrostor).