KR19980039775A - 자동차 보조 히터 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 보조 히터 시스템에 관한 것으로, 그 목적은 추운 겨울철이라 할지라도 히터스위치를 작동시킴과 동시에 더운 공기가 자동차 실내에 공급되도록, 냉각수 온도에 의한 히터 가열 시스템을 보조하는 전열망에 위해 작동되는 보조 히터 시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명의 구성은 히터스위치를 ON시 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 OFF 하고, 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하지 않으면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 ON하여 보조 히터를 작동 시키도록 하고, 상기 보조 히터는 송풍그릴을 통해 자동차 실내에 더운 공기를 공급하도록 전선과 연결된 전열망과, 전열망을 감싸면서 덕트의 지지홈에 삽입되는 돌기를 갖고 있는 단열하우징으로 구성된다.

Description

자동차 보조 히터 시스템

본 발명은 자동차 보조 히터 시스템에 관한 것으로, 특히 추운 겨울철이라 할지라도 히터스위치를 작동시킴과 동시에 더운 공기가 자동차 실내에 공급되도록 가열된 전열망에 위해 작동되는 보조 히터를 갖는 자동차 보조 히터 시스템에 관한 것이다.

종래의 히터 말단부는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 더워진 냉각수의 더운 공기가 이동되는 통로인 덕트(100)와 이 덕트에서 나온 공기를 자동차 실내에 공급하는 송풍그릴(200)로 이루어진다.

상기 히터는, 모든 승합 자동차에 설치되어 있는 히터-벤트-에어 컨디셔닝 모듈의 일부분인데, 히터-벤트-에어 컨디셔닝 모듈은 자동차 실내의 공기를 환기시켜 주기 위한 벤틸레이터 및 실내의 공기를 따뜻하게 하거나 시원하게 해주는 히터 및 카 쿨러가 설치되어 있다.

상기 벤틸레이터(ventilator)는 승합 자동차 실내의 공기를 순환시켜 차 실외를 배출되게 하는 장치를 말하고 있으며, 이러한 벤틸레이터는 일반적으로 루프 패널의 후방에 설치되는 자연 환기 장치 및 전후방의 측면 글래스 또는 도어의 상단 부에 강제 환기 장치가 설치된다.

상기 벤틸레이터는 자동차 실내의 공기를 환기시키는 것을 말하는데, 이러한 차 실내의 환기는 다음과 같다.

자동차 실내로 공급되는 외기는 승합 자동차의 전면 부에 설치되는 덕트를 통하여 유도되며, 차 실내를 순환하여 상기 자연 환기 장치 및 강제 환기 장치를 통하여 차 외부로 배출되는 것이다.

상기 히터(heater)는 승합 자동차 실내의 난방장치를 말하고, 겨울철에 주로 작동하여 사용하며, 승합 자동차 실내를 따뜻하게 하는 장치이다. 일반적으로 온 수식 히터를 사용하고 있는 것은 수냉식 엔진 자동차에 많고, 배기가스의 열을 이용하여 배기식 히터 장치를 장착한 자동차는 공냉식 엔진 차에 많다. 또한 온 수식 히터는 엔진의 냉각수를 순환시켜 열원으로 하며 작은 라디에이터에 블로어로 공기를 보내 난기를 얻는다.

상기 카 쿨러(car cooler)는 자동차 실내의 냉방장치를 말하며, 히터와 장착되어 카 에어컨으로 쓰이는 수가 많으며 또한 대형 승합 자동차에는 루프 패널의 상부에 설치되는 것도 많다.

상기 카 쿨러는 모터로 구동되어 전력을 가장 많이 소모하는 부품의 하나이고, 공기 중의 수분이 컨덴서에 부착하므로 제습 기능이 있으며, 윈드 실드에 성에가 끼면 제거해 주는 역할도 한다.

따라서, 상기와 같은 종래 히터-벤트-에어 컨디셔닝 모듈의 일부분으로서의 히터(heater)는 주로 수냉식 엔진 자동차에 적용되는 온수식으로 이러한 온수식 히터는 겨울철 엔진시동후 장시간의 운행이 이루어진 상태에서 히터가 데워지게되는 불편함이 있어, 차량에 탑승하는 운전자 및 승객에게 불편을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 추운 겨울철이라 할지라도 히터스위치를 작동시킴과 동시에 더운 공기가 자동차 실내에 공급되도록, 냉각수 온도에 의한 히터 가열 시스템을 보조하는 전열망에 위해 작동되는 보조 히터 시스템을 제공하는 데 있다.

위와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 히터스위치를 ON시 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 OFF 하고, 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하지 않으면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 ON하여 보조 히터를 작동 시키도록 하고, 상기 보조 히터는 송풍그릴을 통해 자동차 실내에 더운 공기를 공급하도록 전선과 연결된 전열망과, 전열망을 감싸면서 덕트의 지지홈에 삽입되는 돌기를 갖고 있는 단열하우징으로 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 히터 분해 사시도

도 2 는 본 발명의 보조히터를 내장한 히터 분해사시도

도 3 은 본 발명의 작동 순서를 보인 블럭도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1.송풍그릴 2.덕트

3.단열하우징 4.전열망

5,5'.돌기 6,6'.지지홈

7,7'.전선

위와같이 구성된 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 찹조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 및 도 3에 나타낸 바와같이 본 발명은 냉각수를 이용한 자동차 히팅 시스템에 있어서, 히터스위치를 ON시 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 OFF 하고, 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하지 않으면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 ON하여 보조 히터를 작동 시키도록 하는자동차 보조 히터 시스템인데, 상기 보조 히터는 송풍그릴(1)을 통해 자동차 실내에 더운 공기를 공급하도록 전선(7,7')과 연결된 전열망(4)과, 전열망(4)을 감싸면서 덕트(2)의 지지홈(6,6')에 삽입되는 돌기(5,5')를 갖고 있는 단열하우징(3)으로 구성된다.

이러한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 도 2에 도시되어 있는 보조 히터를 설치 해야 하는데, 먼저 송풍그릴(1)을 통해 자동차 실내에 더운 공기를 공급하도록 전선(7,7')과 연결된 전열망(4)을 단열하우징(3)에 결합시키고, 결합된 단열하우징(3) 돌기(5,5')를 덕트(2)의 지지홈(6,6')에 맞춘후 삽입한다, 그 다음 덕트(2)에 송풍 그릴(1)을 씌운다. 이러한 일련의 작업이 끝나면 전선(7,7')을 보조 히트 시스템 작동 스위치에 연결한다.

상기와 같은 작업이 완료되면 냉각수를 이용한 자동차 히팅 시스템을 가동 할수 있다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 히터스위치를 ON시 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하면 마이컴(도시 없음)이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 OFF 하고, 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하지 않으면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 ON하여 보조 히터를 작동 시키도록 하여 추운 겨울철이라 할지라도 히터스위치를 작동시킴과 동시에 더운 공기가 자동차 실내에 공급되어 안락한 자동차 실내 문화를 영위할수 있는 등의 장점이 있다.

Claims (2)

1. 냉각수를 이용한 자동차 히팅 시스템에 있어서,

   히터스위치를 ON시 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 OFF 하고, 냉각수 온도측정 게이지의 측정 온도가 미리 셋팅해준 온도값을 만족하지 않으면 마이컴이 보조 히터 시스템 작동 스위치를 ON하여 보조 히터를 작동 시키는 것을 특징으로 하는 자동차 보조 히터 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보조 히터는 송풍그릴(1)을 통해 자동차 실내에 더운 공기를 공급하도록 전선(7,7')과 연결된 전열망(4)과, 전열망(4)을 감싸면서 덕트(2)의 지지홈(6,6')에 삽입되는 돌기(5,5')를 갖고 있는 단열하우징(3)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 보조 히터 시스템.