KR0131783Y1 - 자동차의 온풍기 회로 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 온풍으로 선택하였을 경우 엔진이 일정온도 이상에서 송풍기가 구동될 수 있게 하여 일정온도 이상의 따뜻한 공기만을 자동차내에 유입되게 하므로 탑승자에게 쾌적한 온도를 유지시키는데 기여할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 온풍 선택스위치에 히터와 송풍모터를 연결함에 있어서, 상기 송풍모터측에 엔진측의 온도를 감지하여 일정온도이상에서 온되는 온도센서를 연결함으로 엔진의 기동후 일정온도 이상에서만 송풍모터가 구동되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 온풍기 회로

제1도는 종래의 자동차의 온풍기의 회로도.

제2도는 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 온풍기의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

SW : 온풍선택스위치 HT : 히터

MT : 송풍모터 SN : 온도감지센서

B⁺: 전원

본 고안은 자동차의 온풍기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 온풍을 선택하였을 경우 엔진이 일정온도 이상에서 구동되게 하여 탑승자에게 쾌적한 온도조건을 유지하게 하는데 기여할 수 있게 한 자동차의 온풍구동장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 주위 온도가 낮은 날씨(겨울)에는 히터를 구동시키고 주위온도가 높은 날씨(여름)에는 에어콘을 구동시켜서 실내의 쾌적한 온도를 유지시키게 된다.

상기에서와 같이 주위온도가 낮은 겨울등에는 히터를 구동시켜서 자동차내에 온풍효과를 얻도록 하는데, 종래의 자동차 온풍기에 따른 회로는 제1도와 같이, 전원단자(B⁺)에서 선택스위치(SW)를 거쳐 히터(HT)와 송풍모터(MT)가 동작되도록 연결하였다.

따라서 겨울과 같이 날씨가 추워진 경우에는 온풍선택스위치(SW)를 온시켜 히터(HT)와 송풍모터(MT)에 전원(B⁺)이 공급되어 구동된다. 상기 히터(HT)는 엔진의 더운 열기를 송풍모터(MT)를 통해서 실내로 유입되게 하여 실내가 따뜻한 공기를 유지하게 되지만 초기에 엔진을 가동시킬 경우 일정시간이 지나야만 일정온도 이상이 되어 따뜻한 공기가 송풍모터(MT)를 통해 유입되고, 초기 엔진 기동시 일정온도 이하에서는 외부의 찬공기가 송풍모터를 통해서 자동차내로 유입되기 때문에 탑승자는 더운 공기를 실내로 유입하고자 선택스위치(SW)를 온시키지만 오히려 실내의 공기보다 더 차가운 외부의 공기가 유입되기 때문에 탑승자에게 불쾌감을 주게 되고 심한 경우에는 이로 인하여 감기가 걸리게 되는 어려움이 종종 발생하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 한 것으로, 본 고안의 목적은 온풍기를 선택하였을 경우 엔진이 일정온도 이상에서 송풍기가 구동될 수 있게 하여 일정온도 이상의 따뜻한 공기만을 자동차내에 유입되게 하므로 탑승자에게 쾌적한 온도를 유지시키는데 기여할 수 있도록 한 것이다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 온풍 선택스위치에 히터와 송풍모터를 연결함에 있어서, 상기 송풍모터측에 엔진측의 온도를 감지하여 일정온도 이상에서 온되는 온도센서를 연결함으로 엔진의 기동후 일정온도 이상에서만 송풍모터가 구동되도록 한 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 고안을 바람직한 실시예에 따른 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본고안의 실시예에 따른 자동차의 온풍기 회로도를 나타낸 것이다. 상기 도면에 의하면 엔진룸측에 설치되어 엔진의 열기를 모아서 발생시키는 히터(HT)와 이 히터(HT)의 열기를 실내로 유입시키는 송풍모터(MT)를 구비하고, 상기 히터(HT)와 송풍모터(MT)의 구동전원(B⁺)을 공급차단하는 송풍선택스위치(SW)를 연결한다.

그리고 상기 엔진룸에 설치되어 일정온도 이상에서 온되는 온도센서(SN)를 상기 송풍모터(MT)측에 연결한 것이다.

상기 온도센서(SN)는 바이메탈 서모스탯(Bimetal thermostat)을 사용하는 것이 좋다.

이와같은 본 고안은 엔진룸측의 온도를 감지센서(SN)로서 감지하여 일정온도 이상에서 온되는 온도센서(SN)가 송풍모터(MT)에 연결되었으므로서 엔진을 가동시킨 초기에는 송풍선택스위치(SW)를 선택하였을지라도 엔진룸이 일정온도 이하에서는 상기 온도센서(SN)가 오프되어 있기 때문에 송풍모터(MT)에 전원이 공급되지 않게 됨에 따라서, 송풍모터(MT)가 구동되지 않아서 자동차 실내에 차가운 공기가 유입되지 않게 된다.

그러나 엔진룸이 일정온도 이상이 되면 상기 온도센서(SN)가 온되므로 히터(HT)와 송풍모터(MT)에 전원(B⁺)이 인가되어 송풍모터(MT)가 구동되므로 엔진룸측 히터(HT)의 뜨거운 열기가 송풍모터(MT)에 의해 자동차 실내로 유입되게 되므로 운전자나 탑승자는 쾌적한 온도조건에 승차할 수 있게 된다.

이와같이 본 고안은 온풍기를 선택하였을 경우 엔진의 온도를 감지하여 일정온도 이상에서만 송풍모터가 구동되게 하므로 차거운 외부공기는 차단되고 더운 공기가 될때만 자동차내로 유입되게 됨에 따라서 자동차의 실내를 쾌적한 온도로 유지되게 하는데 기여할 수 있게 된 것이다.

Claims (1)

1. 온풍선택스위치(SW)에 히터(HT)와 송풍모터(MT)를 연결한 온풍기 회로에 있어서; 엔진룸에 설치되어 엔진의 일정온도 이상에서 온되며 바이메탈 스탯으로 구현되는 온도감지센서(SN)를 상기 송풍모터(MT)측에 연결함을 특징으로 하는 자동차의 온풍기 회로.