KR100207046B1 - 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치에 관한 것으로서, 차실내의 매트(20)에 열선소자를 장착하고 차량의 엔진(E) 배기매니폴드(10)와 연결 설치하여 엔진(E)을 시동하면 상기 열전소자의 양단 온도차로 인하여 열기전력이 발생되어 매트(20)를 가열하도록 구성되는 것이다. 따라서 차량에 탑승한 후, 엔진을 시동시키면 단시간 내에 매트가 가열되어 운전자 등 승차원을 따뜻하게 할 수 있게 되므로 차량의 거주성이 향상되고, 이로 인하여 차량의 품위 및 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치

본 발명은 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치에 관한 것으로서, 상세하게는 엔진과 차실내의 매트를 연전소자로 연결하여 엔진의 시동에 따라 바로 매트로 열이 전도되어 가열하게 함으로써 승차자가 차량에 탑승한 후 단시간 내에 따뜻함을 느낄 수 있도록 하는 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치에에 관한 것이다.

주지하다시피 차량내는 난방장치(Heater)가 되어 있는바, 이는 차실내를 따뜻하게 하는 장치로서 대부분 수냉식엔진 차량에 사용하고 있는 온수식 히터와, 공냉식엔진에 많고 배기가스의 열을 이용하는 배기식히터가 있다. 온수식 히터는 엔진의 냉각수를 돌게하여 열원으로 하고 작은 라디에이터에 블로어로 공기를 보내어 따뜻한 공기를 실내의 벤틸레이터를 통하여 송풍하는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 일반적인 난방장치는 동절기 등 외기가 차가운 날에 운전자가 차량에 탑승한 후 시동을 걸고 어느정도 운행을 시작한 후에야 히터가 제대로 작동되어 차실내를 덥힐 수 있는 것이므로 그 시간 동안은 차실내의 냉기를 감수할 수 밖에 없다는 불편함이 있으며, 외부에서 추위를 느끼다가 탑승한 운전자의 손과 발이 제대로 기능하는데 다소의 곤란함도 있어서 자칫 운전의 오조작을 초래할 수도 있다는 문제점이 있다.

제1도는 본 발명의 설치구성도.

제2도는 열전기력 발생의 설명도.

제3도는 열전소자 응답성을 나타낸 그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

E : 엔진 10 : 배기매니폴드

20 : 매트

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 승차자가 추운 날 차량에 탑승하고 엔진을 시동시키면 단시간에 매트가 가열되어 히터가 제대로 작동되기까지 승차원의 발을 따뜻하게 가열시킬 수 있도록 한 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 이루기 위하여 본 발명은 차실내의 매트(20)에 열선소자를 장착하고 차량의 엔진(E) 배기매니폴드(10)와 연결 설치하여 엔진(E)을 시동하면 상기 열전소자의 양단 온도차로 인하여 열기전력이 발생되어 매트(20)를 가열하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 설치구성도로서, 엔진(E)의 배기매니폴드(10)와 차실내의 매트(20)를 열선소자로 연결 설치한다. 이때 도시하지 않았으나 상기 매트(20)는 각각 절연피복을 한 열선소자가 장착됨은 물론이다.

제2도는 열기전력 발생의 설명도로서 'a'의 온도를 여러 가지로 바꿔보면 상기 A와 B 사이에 열기전력이 발생함을 알수 있다. 따라서 운전자가 엔진의 시동을 걸면 매트가 가열되어 발이 따뜻해지게 된다.

상기 측온접점은 니켈(Ni)-크롬(Cr)의 합금인 크로멜(Chromel), 기준접점은 니켈(Ni)-구리(Cu)의 합금인 콘스탄탄(Constantan)을 사용하며, 열선소자의 피복은 내열성을 갖는 유리섬유(Glass Fiber ; 10℃~200℃)로 하는 것이 바람직하다.

또한 제3도에 열전소자 응답성을 나타낸 그래프를 도시하는 바, 'L'은 소요된 낭비시간, 'T'는 1차지연시정수를 나타낸다. 그래프에 보인 바와 같이 일정시간 후에는 일정온도에 이르러 계속적으로 유지됨을 알 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 동절기나 우천시 등 외기가 차가운 날씨에 차량에 탑승한 후, 엔진을 시동시키면 단시간 내에 매트가 가열되어 운전자등 승차원을 따뜻하게 할 수 있게 되므로 차량의 거주성이 향상되고, 이로 인하여 차량의 품위 및 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차실내의 매트(20)에 열선소자를 장착하고 차량의 엔진(E) 배리매니폴드(10)와 연결 설치하여 엔진(E)을 시동하면 상기 열전소자의 양단 온도차로 이하여 열기전력이 발생되어 매트(20)를 가열하도록 구성하되, 상기 열선소자의 매트(20)측 측온접접(b,b')은 니켈(Ni)-크롬(Cr)의 합금인 크로멜, 상기 엔진(E)측 기준접점(a)은 니켈(Ni)-구리(Cu)의 합금인 콘스탄탄, 열선소자의 피복은 유리섬유로 한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 열을 이용한 매트가열장치.