JP3161992B2 - 道路標識柱 - Google Patents
道路標識柱Info
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- JP3161992B2 JP3161992B2 JP07179697A JP7179697A JP3161992B2 JP 3161992 B2 JP3161992 B2 JP 3161992B2 JP 07179697 A JP07179697 A JP 07179697A JP 7179697 A JP7179697 A JP 7179697A JP 3161992 B2 JP3161992 B2 JP 3161992B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、道路標識柱にか
かわり、詳しくは、車道のセンターライン、車線変更
線、分離帯などに利用される車両が衝突したときに曲が
る中空のポールをもつ道路標識柱の改良に関している。
かわり、詳しくは、車道のセンターライン、車線変更
線、分離帯などに利用される車両が衝突したときに曲が
る中空のポールをもつ道路標識柱の改良に関している。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両が衝突したときに弾性変形す
る中空のポールをもつ道路標識柱は、高速道路から一般
道路にわたって広く利用されており、今後もその需要は
拡大の一途にある。これは、視認性がたかく、ポールの
柔軟性がたかいことから、運転者の安全性が確保される
こと、取り付けあるいは施工が簡単なことに起因してい
る。
る中空のポールをもつ道路標識柱は、高速道路から一般
道路にわたって広く利用されており、今後もその需要は
拡大の一途にある。これは、視認性がたかく、ポールの
柔軟性がたかいことから、運転者の安全性が確保される
こと、取り付けあるいは施工が簡単なことに起因してい
る。
【０００３】この道路標識柱は標識柱本体と埋設用脚と
からなっている。標識柱本体はポールと台座とからなっ
ている。ポールは熱可塑性エラストマーなどの円筒ある
いは円錐筒の形態をなすもので、蛍光塗料をポールの周
囲に帯状に直接塗布することによって、あるいはテープ
のかたちに裁断された再帰反射シートをポールの表面に
巻き付けかつ接着することによって形成された標識帯が
長手方向に断続して設けられている。台座は、伏せた皿
の形態をもつソリッドな形態をもつ硬質ウレタン樹脂な
どからなるもので、ポールの下端に一体に成形されたも
ので、おねじをもつ部材がインサート成形されている。
埋設用脚はほぼ円筒の形態をなすアルミニウムからなる
もので、台座のねじ部材のおねじに対応するめねじを中
心にもっている。
からなっている。標識柱本体はポールと台座とからなっ
ている。ポールは熱可塑性エラストマーなどの円筒ある
いは円錐筒の形態をなすもので、蛍光塗料をポールの周
囲に帯状に直接塗布することによって、あるいはテープ
のかたちに裁断された再帰反射シートをポールの表面に
巻き付けかつ接着することによって形成された標識帯が
長手方向に断続して設けられている。台座は、伏せた皿
の形態をもつソリッドな形態をもつ硬質ウレタン樹脂な
どからなるもので、ポールの下端に一体に成形されたも
ので、おねじをもつ部材がインサート成形されている。
埋設用脚はほぼ円筒の形態をなすアルミニウムからなる
もので、台座のねじ部材のおねじに対応するめねじを中
心にもっている。
【０００４】道路への設置は、たとえば、路面に穴を掘
削し、標識柱部材のねじ部材に埋設用脚をねじ込み、該
埋設用脚を上記の穴に入れ、接着剤によって路床に固定
することによってなされている。
削し、標識柱部材のねじ部材に埋設用脚をねじ込み、該
埋設用脚を上記の穴に入れ、接着剤によって路床に固定
することによってなされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上に説明した従来例
の道路標識柱は、その埋設用脚と接着剤との結合を良く
するため、アルミニウムなどのダイキャストで構成し
て、その外周面に溝を設けるなどしていたため、その製
造コストが高価であり、さらに、いわゆる規格部品を使
用しない特注製品であるため、いっそう高価であった。
の道路標識柱は、その埋設用脚と接着剤との結合を良く
するため、アルミニウムなどのダイキャストで構成し
て、その外周面に溝を設けるなどしていたため、その製
造コストが高価であり、さらに、いわゆる規格部品を使
用しない特注製品であるため、いっそう高価であった。
【０００６】本発明の目的は、道路への設置コストを低
減することができる、改良された道路標識柱を提供する
ことにある。
減することができる、改良された道路標識柱を提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に創作した本発明の基本的原理は、標識柱本体と埋設用
脚とを結合するネジ手段に、いわゆる規格部品を用い易
いように構成したものである。上述の原理に基づく具体
的な構成として、本発明は、車両の衝突を受けたとき弾
性的に変形するポールを備えた標識柱本体と、道路に埋
設される埋設用脚とから成り、上記標識柱本体と埋設用
脚とが相互にネジ手段で締結されている道路標識柱にお
いて、 前記標識柱本体の台座が前記ポールの根元に固着
されるとともに、上記台座に、メネジを有する部材がイ
ンサート成形されており、 かつ、上記のメネジに対応す
るオネジを有する部材が、前記埋設用脚に設けられてい
ることを特徴とする。以上に説明した本発明の構成によ
ると、標識柱本体の台座に設けるメネジ部材として市販
のナットを使用することができ、埋設用脚に設けるオネ
ジ部材として市販のボルトや市販のアンカーボルトを使
用することができる。
に創作した本発明の基本的原理は、標識柱本体と埋設用
脚とを結合するネジ手段に、いわゆる規格部品を用い易
いように構成したものである。上述の原理に基づく具体
的な構成として、本発明は、車両の衝突を受けたとき弾
性的に変形するポールを備えた標識柱本体と、道路に埋
設される埋設用脚とから成り、上記標識柱本体と埋設用
脚とが相互にネジ手段で締結されている道路標識柱にお
いて、 前記標識柱本体の台座が前記ポールの根元に固着
されるとともに、上記台座に、メネジを有する部材がイ
ンサート成形されており、 かつ、上記のメネジに対応す
るオネジを有する部材が、前記埋設用脚に設けられてい
ることを特徴とする。以上に説明した本発明の構成によ
ると、標識柱本体の台座に設けるメネジ部材として市販
のナットを使用することができ、埋設用脚に設けるオネ
ジ部材として市販のボルトや市販のアンカーボルトを使
用することができる。
【０００８】
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の道路標識柱の実施例は、
以下に、図面を参照して説明する。
以下に、図面を参照して説明する。
【００１０】図１は、本発明に係る道路標識柱の外観正
面図、図２は同じく平面図、図３は地表付近の拡大断面
図である。 この道路標識柱は標識柱本体１０（図１）と
埋設用脚２０（図３）とからなっている。標識柱本体は
ポール１１と台座１２とからなっている。
面図、図２は同じく平面図、図３は地表付近の拡大断面
図である。 この道路標識柱は標識柱本体１０（図１）と
埋設用脚２０（図３）とからなっている。標識柱本体は
ポール１１と台座１２とからなっている。
【００１１】ポール１１は、必要とする色調の顔料を混
入したポリウレタン樹脂系熱可塑性エラストマーやポリ
エチレン樹脂などの樹脂を押出成形、ブロー成形、射出
成形することによってつくられた中空円筒の形態をもつ
ものからなっている。ポール１１の周面には、図１によ
く示されているように、標識帯１３がポールの長手方向
に断続して設けられている。これらの標識帯１３は、蛍
光塗料をポール１１の周面に帯状に直接塗布することに
よって、あるいはテープのかたちに裁断された再帰反射
シートをポール１１の周面に巻き付けかつ接着すること
によって形成されている。さらに、ポール１１の周面に
は、ポール１１が変形したときに、内部の空気を吸排出
するための小孔１４が設けられている。
入したポリウレタン樹脂系熱可塑性エラストマーやポリ
エチレン樹脂などの樹脂を押出成形、ブロー成形、射出
成形することによってつくられた中空円筒の形態をもつ
ものからなっている。ポール１１の周面には、図１によ
く示されているように、標識帯１３がポールの長手方向
に断続して設けられている。これらの標識帯１３は、蛍
光塗料をポール１１の周面に帯状に直接塗布することに
よって、あるいはテープのかたちに裁断された再帰反射
シートをポール１１の周面に巻き付けかつ接着すること
によって形成されている。さらに、ポール１１の周面に
は、ポール１１が変形したときに、内部の空気を吸排出
するための小孔１４が設けられている。
【００１２】台座１２は、ポール１１よりも大きい直径
をもち、ほぼ伏せた皿の形態をなすソリッドなものから
なっている。台座１２の製造は、ポール１１を台座成形
型にいれ、注型のウレタン樹脂を台座成形型に注入する
ことによってなされている。ポール１１の下部には、図
３に示すように、貫通孔１５が設けられており、この貫
通孔１５から台座１２を形成する樹脂をポール１１の内
部に入り込ませ、台座１２とポール１１との結合を強固
ならしめている。さらに、台座１２におけるポール１１
の下部に対応する部分は図３に示すように突出してお
り、この突出１６にはナット１７がインサート成形され
ている。ナット１７は日本工業規格に規定されたサイズ
をもつ、市販のステンレス鋼ナットからなっている。図
１に示したキャッツアイ１８は台座１２のまわりに埋め
込まれている。
をもち、ほぼ伏せた皿の形態をなすソリッドなものから
なっている。台座１２の製造は、ポール１１を台座成形
型にいれ、注型のウレタン樹脂を台座成形型に注入する
ことによってなされている。ポール１１の下部には、図
３に示すように、貫通孔１５が設けられており、この貫
通孔１５から台座１２を形成する樹脂をポール１１の内
部に入り込ませ、台座１２とポール１１との結合を強固
ならしめている。さらに、台座１２におけるポール１１
の下部に対応する部分は図３に示すように突出してお
り、この突出１６にはナット１７がインサート成形され
ている。ナット１７は日本工業規格に規定されたサイズ
をもつ、市販のステンレス鋼ナットからなっている。図
１に示したキャッツアイ１８は台座１２のまわりに埋め
込まれている。
【００１３】埋設用脚２０は、ストレートな上部と屈曲
した下部とを有し、全体としてＪ字形をなすステンレス
鋼製の部材で、その上端部に設けられたオネジ２１は前
記のナット１７に適合する。
した下部とを有し、全体としてＪ字形をなすステンレス
鋼製の部材で、その上端部に設けられたオネジ２１は前
記のナット１７に適合する。
【００１４】この実施形態に係る道路標識柱は、次のよ
うにして道路に設置される。埋設用脚２０の台座１２に
インサート成形されたナット１７に、埋設用脚２０のオ
ネジ２１を捩じ込んで、ポール１１と台座１２と埋設用
脚２０とを一体的に組み立ておき、道路に穴３０を掘削
し、穴３０にコンクリートやウレタンプレポリマーのよ
うな接着剤３１を充填し、Ｊ字形に曲がった部分を下に
して埋設用脚２０を穴３０に入れ、接着剤３１を硬化さ
せて、埋設用脚２０を路床３２に固定することによって
なされる。このとき埋設用脚２０は、接着剤３１が硬化
した状態で、上端と路面３３との間にすき間Ｓを形成す
るように穴３０に配置される。
うにして道路に設置される。埋設用脚２０の台座１２に
インサート成形されたナット１７に、埋設用脚２０のオ
ネジ２１を捩じ込んで、ポール１１と台座１２と埋設用
脚２０とを一体的に組み立ておき、道路に穴３０を掘削
し、穴３０にコンクリートやウレタンプレポリマーのよ
うな接着剤３１を充填し、Ｊ字形に曲がった部分を下に
して埋設用脚２０を穴３０に入れ、接着剤３１を硬化さ
せて、埋設用脚２０を路床３２に固定することによって
なされる。このとき埋設用脚２０は、接着剤３１が硬化
した状態で、上端と路面３３との間にすき間Ｓを形成す
るように穴３０に配置される。
【００１５】本発明の道路標識柱において、埋設用脚２
０には日本工業規格に規定された市販のアンカーボルト
を使用してもよく、さらに、他のボルトを採用してもよ
い。図４は後者の埋設用脚を備える本発明の道路標識柱
の他の実施例を示している。
０には日本工業規格に規定された市販のアンカーボルト
を使用してもよく、さらに、他のボルトを採用してもよ
い。図４は後者の埋設用脚を備える本発明の道路標識柱
の他の実施例を示している。
【００１６】この道路標識柱も、図１および図２に関連
して説明した道路標識柱と同じに、標識柱本体１１０と
埋設用脚１２０とからなっている。標識柱本体１１０は
ポール１１１と台座１１２とからなっている。
して説明した道路標識柱と同じに、標識柱本体１１０と
埋設用脚１２０とからなっている。標識柱本体１１０は
ポール１１１と台座１１２とからなっている。
【００１７】ポール１１１は、必要とする色調の顔料を
混入したポリウレタン樹脂系熱可塑性エラストマーやポ
リエチレン樹脂などの樹脂を押出成形、ブロー成形、射
出成形することによってつくられた中空円筒の形態をも
つものからなっている。ポール１１１の周面には標識帯
がポールの長手方向に断続して設けられている。標識帯
は、蛍光塗料をポール１１１の周囲に帯状に直接塗布す
ることによってあるいはテープのかたちに裁断された再
帰反射シートをポール表面に巻き付けかつ接着すること
によって形成されているとともに、ポール１１１が変形
したときに、内部の空気を吸排出するための小孔が設け
られている。
混入したポリウレタン樹脂系熱可塑性エラストマーやポ
リエチレン樹脂などの樹脂を押出成形、ブロー成形、射
出成形することによってつくられた中空円筒の形態をも
つものからなっている。ポール１１１の周面には標識帯
がポールの長手方向に断続して設けられている。標識帯
は、蛍光塗料をポール１１１の周囲に帯状に直接塗布す
ることによってあるいはテープのかたちに裁断された再
帰反射シートをポール表面に巻き付けかつ接着すること
によって形成されているとともに、ポール１１１が変形
したときに、内部の空気を吸排出するための小孔が設け
られている。
【００１８】台座１１２は、ポール１１１よりも大きな
直径をもち、ほぼ伏せた皿の形態をもつソリッドなもの
からなっている。台座１１２の形成も、ポール１１１を
台座成形型にいれ、注型ポリウレタン樹脂を台座成形型
に注入することによって形成されている。ポール１１１
の下部には貫通孔１１５が設けられおり、この貫通孔１
１５から台座１１２を形成する樹脂をポール１１１の内
部にはいり込ませて、台座１１２とポール１１１との結
合をたかめている。さらに、台座１１２におけるポール
１１１の下部に対応する部分は突出しており、この突出
１１６にはナット１１７がインサート成形されている。
このナット１１７も、日本工業規格に規定されたサイズ
をもつ、市販のステンレス鋼ナットからなっている。
直径をもち、ほぼ伏せた皿の形態をもつソリッドなもの
からなっている。台座１１２の形成も、ポール１１１を
台座成形型にいれ、注型ポリウレタン樹脂を台座成形型
に注入することによって形成されている。ポール１１１
の下部には貫通孔１１５が設けられおり、この貫通孔１
１５から台座１１２を形成する樹脂をポール１１１の内
部にはいり込ませて、台座１１２とポール１１１との結
合をたかめている。さらに、台座１１２におけるポール
１１１の下部に対応する部分は突出しており、この突出
１１６にはナット１１７がインサート成形されている。
このナット１１７も、日本工業規格に規定されたサイズ
をもつ、市販のステンレス鋼ナットからなっている。
【００１９】埋設用脚１２０は日本工業規格に規定され
たサイズをもつ、市販のステンレス鋼六角ボルトからな
っている。この埋設用脚あるいは六角ボルト１２０のお
ねじ１２１はナット１１７のめねじ１１９に対応してい
る。
たサイズをもつ、市販のステンレス鋼六角ボルトからな
っている。この埋設用脚あるいは六角ボルト１２０のお
ねじ１２１はナット１１７のめねじ１１９に対応してい
る。
【００２０】道路への設置は、たとえば、埋設用脚１２
０を台座１１２にあるナット１１７にねじ込み、道路に
穴１３０を掘削し、六角ヘッドを下にして埋設用脚１２
０を穴１３０に容れ、穴１３０に充填された接着材１３
１によって埋設用脚１２０を路床１３２に固定するでな
される。このときに、本道路標識柱においても、埋設用
脚１２０は、接着材１３１が硬化したときに、上端が路
面１３３との間にすき間Ｓ’を形成するように穴１３０
に配置される。
０を台座１１２にあるナット１１７にねじ込み、道路に
穴１３０を掘削し、六角ヘッドを下にして埋設用脚１２
０を穴１３０に容れ、穴１３０に充填された接着材１３
１によって埋設用脚１２０を路床１３２に固定するでな
される。このときに、本道路標識柱においても、埋設用
脚１２０は、接着材１３１が硬化したときに、上端が路
面１３３との間にすき間Ｓ’を形成するように穴１３０
に配置される。
【００２１】なお、これらの道路標識柱において、ポー
ル１１，１１１の直径が８０ｍｍの場合、埋設用脚２
０，１２０のオネジ２１，１２１はよび径が４２ｍｍか
らなるものを用いることが好ましく、ナット１７，１１
７は埋設用脚２０，１２０のオネジ２１，１２１のねじ
山が三山以上かみ合うようにすることによって必要とす
る締結力が得られる。
ル１１，１１１の直径が８０ｍｍの場合、埋設用脚２
０，１２０のオネジ２１，１２１はよび径が４２ｍｍか
らなるものを用いることが好ましく、ナット１７，１１
７は埋設用脚２０，１２０のオネジ２１，１２１のねじ
山が三山以上かみ合うようにすることによって必要とす
る締結力が得られる。
【００２２】
【発明の効果】本発明の道路標識柱は、以上説明したよ
うに、埋設用脚および台座におけるねじ部材に市販のボ
ルトやナットを使用することができるため、設置に必要
な部材のコストが低減し、設置コストを低減することが
でき、ひいては、この種の標識柱の普及を促進して、交
通の安全をさらに改善することができる。
うに、埋設用脚および台座におけるねじ部材に市販のボ
ルトやナットを使用することができるため、設置に必要
な部材のコストが低減し、設置コストを低減することが
でき、ひいては、この種の標識柱の普及を促進して、交
通の安全をさらに改善することができる。
【図１】本発明の道路標識柱の一実施例を示す正面図で
ある。
ある。
【図２】図１に示す道路標識柱の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線にそう柱下部の拡大断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の道路標識柱の他の実施例における柱下
部の拡大断面図である。
部の拡大断面図である。
１０，１１０…標識柱本体 １１，１１１…ポール １２，１１２…台座 ２０，１２０…埋設用脚 １９，１１９…メネジ ２１，１２１…オネジ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01F 9/011
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の衝突を受けたとき弾性的に変形す
るポールを備えた標識柱本体と、道路に埋設される埋設
用脚とから成り、上記標識柱本体と埋設用脚とが相互に
ネジ手段で締結されている道路標識柱において、 前記標識柱本体の台座が前記ポールの根元に固着される
とともに、上記台座に、メネジを有する部材がインサー
ト成形されており、 かつ、上記のメネジに対応するオネジを有する部材が、
前記埋設用脚に設けられていることを特徴とす る道路標
識柱。 - 【請求項２】 前記のメネジを有する部材が、日本工業
規格に規定された六角ナットであることを特徴とする、
請求項１に記載の道路標識柱。 - 【請求項３】 前記のオネジを有する部材が、上端部に
オネジを有するストレートな上半部と、屈曲した下半部
とを一体に連設されたＪ字状の部材であることを特徴と
する、請求項１または請求項２に記載の道路標識柱。 - 【請求項４】 前記のオネジを有する部材が、日本工業
規格に規定された六角ボルトであることを特徴とする、
請求項１または請求項２に記載の道路標識柱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07179697A JP3161992B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 道路標識柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07179697A JP3161992B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 道路標識柱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266143A JPH10266143A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3161992B2 true JP3161992B2 (ja) | 2001-04-25 |
Family
ID=13470893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07179697A Expired - Fee Related JP3161992B2 (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 道路標識柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3161992B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005290682A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Tamotsu Kizukuri | 構造物の支柱用プロテクター |
| JP4997302B2 (ja) * | 2010-03-10 | 2012-08-08 | 東洋ゴム工業株式会社 | 道路標識柱 |
| JP2014092022A (ja) * | 2012-11-07 | 2014-05-19 | Sekisui Jushi Co Ltd | 道路用標示体の設置構造 |
| JP6359927B2 (ja) * | 2014-09-25 | 2018-07-18 | 積水樹脂株式会社 | 標識柱の設置構造 |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP07179697A patent/JP3161992B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10266143A (ja) | 1998-10-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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