JP2892342B1 - 路面標識 - Google Patents
路面標識Info
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- JP2892342B1 JP2892342B1 JP10048390A JP4839098A JP2892342B1 JP 2892342 B1 JP2892342 B1 JP 2892342B1 JP 10048390 A JP10048390 A JP 10048390A JP 4839098 A JP4839098 A JP 4839098A JP 2892342 B1 JP2892342 B1 JP 2892342B1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/553—Low discrete bodies, e.g. marking blocks, studs or flexible vehicle-striking members
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
- E01F9/673—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like
- E01F9/681—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like the sign posts being fastened by removable means, e.g. screws or bolts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】路面に確実に固定することができると共に接着
剤の使用量を減少させることができる路面標識を提供す
る。 【解決手段】標識体１に上下貫通孔１３を設け、この貫
通孔１３に中空の脚部材３を挿入係止すると共に、標識
体１の下面より突出させた脚部材３の下部を設置路面に
掘削した埋設孔５に挿入し、脚部材３の中空内に芯棒部
材４を押し込むことにより、その押込力で下部を拡径せ
しめて埋設孔５の内壁に圧接固定させる。例え標識体１
の下面や埋設孔５に接着剤を塗布注入したとしても、脚
部材３の下部が埋設孔５の内壁に圧接固定されているの
で、接着剤の使用は少量で済み、又接着剤の使用量が多
少ばらついても、路面から抜けたり回動したりする恐れ
がなく、さらに接着剤が固化するまでの養生時間が必要
でなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時間を短縮
することができる。
剤の使用量を減少させることができる路面標識を提供す
る。 【解決手段】標識体１に上下貫通孔１３を設け、この貫
通孔１３に中空の脚部材３を挿入係止すると共に、標識
体１の下面より突出させた脚部材３の下部を設置路面に
掘削した埋設孔５に挿入し、脚部材３の中空内に芯棒部
材４を押し込むことにより、その押込力で下部を拡径せ
しめて埋設孔５の内壁に圧接固定させる。例え標識体１
の下面や埋設孔５に接着剤を塗布注入したとしても、脚
部材３の下部が埋設孔５の内壁に圧接固定されているの
で、接着剤の使用は少量で済み、又接着剤の使用量が多
少ばらついても、路面から抜けたり回動したりする恐れ
がなく、さらに接着剤が固化するまでの養生時間が必要
でなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時間を短縮
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路のセンターラ
イン、交差点中央、横断歩道等の道路に設置されて車両
運転手等に夜間の視線誘導を行い、交通事故の防止を図
るための道路鋲や車線分離ブロック等として用いられる
路面標識に関するものである。
イン、交差点中央、横断歩道等の道路に設置されて車両
運転手等に夜間の視線誘導を行い、交通事故の防止を図
るための道路鋲や車線分離ブロック等として用いられる
路面標識に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば道路鋲と称される路面標識
として、断面略台形状の傾斜側面に再帰反射性を有する
反射体が取付けられた標識体の下面に、脚部材が分離不
可能に一体的に形成されたものがある。そしてこの路面
標識を路面に設置するには、まず設置路面に埋設孔を掘
削し、そしてこの埋設孔に接着剤を注入し、又路面に当
接される標識体の下面にも接着剤を塗布し、しかる後、
標識体の向きを調整しつつ脚部材を埋設孔に挿入すると
共に標識体の下面を路面に圧着し、前記接着剤を固化さ
せることにより、路面に固定するようにしていた。
として、断面略台形状の傾斜側面に再帰反射性を有する
反射体が取付けられた標識体の下面に、脚部材が分離不
可能に一体的に形成されたものがある。そしてこの路面
標識を路面に設置するには、まず設置路面に埋設孔を掘
削し、そしてこの埋設孔に接着剤を注入し、又路面に当
接される標識体の下面にも接着剤を塗布し、しかる後、
標識体の向きを調整しつつ脚部材を埋設孔に挿入すると
共に標識体の下面を路面に圧着し、前記接着剤を固化さ
せることにより、路面に固定するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の如
き路面標識にあっては、接着剤によってのみ路面に固定
しているために、所定の固定強度を得るためには多量の
接着剤が必要であることから、接着剤の管理及び取扱い
が大変であり、又接着剤の使用量如何によっては接着が
不充分となって路面から抜けたり回動したりする恐れが
ある。さらにこの接着剤が固化するまでは動かないよう
に保持しておく等の養生時間が必要であり、設置には熟
練を要していた。
き路面標識にあっては、接着剤によってのみ路面に固定
しているために、所定の固定強度を得るためには多量の
接着剤が必要であることから、接着剤の管理及び取扱い
が大変であり、又接着剤の使用量如何によっては接着が
不充分となって路面から抜けたり回動したりする恐れが
ある。さらにこの接着剤が固化するまでは動かないよう
に保持しておく等の養生時間が必要であり、設置には熟
練を要していた。
【０００４】一方、脚部材をボルトにし、埋設孔に固定
したナット部材に螺着することにより路面に固定するよ
うになされたものもあるが、埋設孔のナット部材に砂等
が付着した状態では、ボルトとナット部材との間に砂等
が食い込んで螺子部分が損傷し、確実に固定できなくな
ることから、螺着する際にナット部材に付着した砂等を
除去しておく必要があり、かかる除去作業が手間であ
る。
したナット部材に螺着することにより路面に固定するよ
うになされたものもあるが、埋設孔のナット部材に砂等
が付着した状態では、ボルトとナット部材との間に砂等
が食い込んで螺子部分が損傷し、確実に固定できなくな
ることから、螺着する際にナット部材に付着した砂等を
除去しておく必要があり、かかる除去作業が手間であ
る。
【０００５】そこで本発明は、従来の上記の如き問題点
を解消し、路面に確実に固定することができると共に接
着剤の使用量を減少させることができる路面標識を提供
せんとするものである。
を解消し、路面に確実に固定することができると共に接
着剤の使用量を減少させることができる路面標識を提供
せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわち本発
明に係る路面標識は、標識体に上下貫通孔を設け、この
貫通孔に中空の脚部材を挿入係止すると共に、標識体の
下面より突出させた脚部材の下部を設置路面に掘削した
埋設孔に挿入し、脚部材の中空内に芯棒部材を押し込む
ことにより、その押込力で下部を拡径せしめて埋設孔の
内壁に圧接固定させるようになされたことを特徴とする
ものである。
に、本発明は次のような構成としている。すなわち本発
明に係る路面標識は、標識体に上下貫通孔を設け、この
貫通孔に中空の脚部材を挿入係止すると共に、標識体の
下面より突出させた脚部材の下部を設置路面に掘削した
埋設孔に挿入し、脚部材の中空内に芯棒部材を押し込む
ことにより、その押込力で下部を拡径せしめて埋設孔の
内壁に圧接固定させるようになされたことを特徴とする
ものである。
【０００７】上記発明によれば、拡径された脚部材の下
部が埋設孔の内壁に圧接固定されているので、例え標識
体の下面や埋設孔に接着剤を塗布注入したとしても、そ
の接着剤の使用は少量で済み、又接着剤の使用量が多少
ばらついても、路面から抜けたり回動したりする恐れが
なく、さらに拡径された脚部材の下部により固定される
ので、接着剤が固化するまでの養生時間が必要でなく、
さらに埋設孔においては螺子部材を使用しないので、埋
設孔に混入した砂等によって脚部材が損傷するようなこ
とがなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時間を短
縮することができる。
部が埋設孔の内壁に圧接固定されているので、例え標識
体の下面や埋設孔に接着剤を塗布注入したとしても、そ
の接着剤の使用は少量で済み、又接着剤の使用量が多少
ばらついても、路面から抜けたり回動したりする恐れが
なく、さらに拡径された脚部材の下部により固定される
ので、接着剤が固化するまでの養生時間が必要でなく、
さらに埋設孔においては螺子部材を使用しないので、埋
設孔に混入した砂等によって脚部材が損傷するようなこ
とがなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時間を短
縮することができる。
【０００８】又本発明に係る他の路面標識は、標識体に
上下貫通孔を設け、この貫通孔に下部先端部に接着剤等
を封入したケミカルアンカーカプセルが付設された中空
の脚部材を挿入係止すると共に、標識体の下面より突出
させた脚部材の下部を設置路面に掘削した埋設孔に挿入
し、脚部材の中空内に芯棒部材を押し込むことにより、
その押込力でケミカルアンカーカプセルを破砕せしめ、
脚部材の下部を埋設孔の内壁に接着固定させるようにな
されたことを特徴とするものである。
上下貫通孔を設け、この貫通孔に下部先端部に接着剤等
を封入したケミカルアンカーカプセルが付設された中空
の脚部材を挿入係止すると共に、標識体の下面より突出
させた脚部材の下部を設置路面に掘削した埋設孔に挿入
し、脚部材の中空内に芯棒部材を押し込むことにより、
その押込力でケミカルアンカーカプセルを破砕せしめ、
脚部材の下部を埋設孔の内壁に接着固定させるようにな
されたことを特徴とするものである。
【０００９】上記発明によれば、ケミカルアンカーカプ
セルにより接着剤の使用が定量化されているために、埋
設孔における接着剤の使用にばらつきが生じないことか
ら、例え標識体の下面に接着剤を塗布したとしても、そ
の接着剤の使用は少量で済みことから、接着剤の管理や
取扱いが容易になると共に、この塗布する接着剤の使用
量が多少ばらついても、定量化されたケミカルアンカー
カプセルによる接着剤により脚部材が埋設孔に確実に接
着固定されるので、路面から抜けたり回動したりする恐
れがなく、又埋設孔においては螺子部材を使用しないの
で、埋設孔に混入した砂等によって脚部材が損傷するよ
うなことがなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時
間を短縮することができる。
セルにより接着剤の使用が定量化されているために、埋
設孔における接着剤の使用にばらつきが生じないことか
ら、例え標識体の下面に接着剤を塗布したとしても、そ
の接着剤の使用は少量で済みことから、接着剤の管理や
取扱いが容易になると共に、この塗布する接着剤の使用
量が多少ばらついても、定量化されたケミカルアンカー
カプセルによる接着剤により脚部材が埋設孔に確実に接
着固定されるので、路面から抜けたり回動したりする恐
れがなく、又埋設孔においては螺子部材を使用しないの
で、埋設孔に混入した砂等によって脚部材が損傷するよ
うなことがなく、従って設置に熟練を要せず、又設置時
間を短縮することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の一形態を図
面に基づき具体的に説明する。まず図１は本発明に係る
路面標識の実施の一形態を示す分解斜視図であり、図２
は路面に設置した状態を示す断面図である。なおこの形
態の路面標識は一般には道路鋲と称されて用いられるも
のである。
面に基づき具体的に説明する。まず図１は本発明に係る
路面標識の実施の一形態を示す分解斜視図であり、図２
は路面に設置した状態を示す断面図である。なおこの形
態の路面標識は一般には道路鋲と称されて用いられるも
のである。
【００１１】図面において、１は標識体、２はベースプ
レート、３は脚部材、４は芯棒部材、５は設置路面に掘
削した埋設孔である。
レート、３は脚部材、４は芯棒部材、５は設置路面に掘
削した埋設孔である。
【００１２】標識体１は、車両の踏みつけに充分耐えう
るように、強度及び耐蝕性を有し、且つ成型性に優れた
アルミニウム合金や鋳鉄等の金属や合成樹脂等で作製さ
れるものであって、断面略台形状の傾斜側面１１に形成
された凹部に再帰反射性を有する反射体１２が取付けら
れている。さらに上下に貫通孔１３が穿設され、下面に
凹条１４が形成されているものである。前記反射体１２
は、ポリカーボネート等の合成樹脂板にプリズム加工さ
れた反射板、反射テープ、ガラス小球等が用いられる
が、ヘッドライト等を受けると、その光を再帰反射する
ものであれば特に限定されるものではない。
るように、強度及び耐蝕性を有し、且つ成型性に優れた
アルミニウム合金や鋳鉄等の金属や合成樹脂等で作製さ
れるものであって、断面略台形状の傾斜側面１１に形成
された凹部に再帰反射性を有する反射体１２が取付けら
れている。さらに上下に貫通孔１３が穿設され、下面に
凹条１４が形成されているものである。前記反射体１２
は、ポリカーボネート等の合成樹脂板にプリズム加工さ
れた反射板、反射テープ、ガラス小球等が用いられる
が、ヘッドライト等を受けると、その光を再帰反射する
ものであれば特に限定されるものではない。
【００１３】ベースプレート２は、標識体１の下面と路
面との間に介在される板状体から形成され、標識体１の
貫通孔１３と連通し、貫通孔１３より小径の挿入孔２１
が穿設され、又表面には標識体１の凹条１４と係合して
標識体１の回動を阻止する凸条２２が形成され、路面と
当接される裏面には、ベースプレートの回動を阻止する
滑り止め凹凸２３が形成されている。
面との間に介在される板状体から形成され、標識体１の
貫通孔１３と連通し、貫通孔１３より小径の挿入孔２１
が穿設され、又表面には標識体１の凹条１４と係合して
標識体１の回動を阻止する凸条２２が形成され、路面と
当接される裏面には、ベースプレートの回動を阻止する
滑り止め凹凸２３が形成されている。
【００１４】脚部材３は、内径がテーパー状に小さくな
った下部にスリット３１が長手方向に設けられて拡径可
能となされた中空棒状体の上部に、段差部３２が形成さ
れ、その上端にはダイカスト等からなる平板状のトップ
プレート３３が設けられると共に、その裏面にゴムや合
成樹脂、エラストマー等からなる緩衝板３４が付設され
るようになされているものである。そしてこの中空内に
芯棒部材４を押し込めば、テーパー状内径とスリット３
１とにより、下部が拡径されるようになされている。芯
棒部材４は予め中空内に挿入しておくのが好ましいが、
押し込む際に挿入するようにしてもよい。
った下部にスリット３１が長手方向に設けられて拡径可
能となされた中空棒状体の上部に、段差部３２が形成さ
れ、その上端にはダイカスト等からなる平板状のトップ
プレート３３が設けられると共に、その裏面にゴムや合
成樹脂、エラストマー等からなる緩衝板３４が付設され
るようになされているものである。そしてこの中空内に
芯棒部材４を押し込めば、テーパー状内径とスリット３
１とにより、下部が拡径されるようになされている。芯
棒部材４は予め中空内に挿入しておくのが好ましいが、
押し込む際に挿入するようにしてもよい。
【００１５】かかる構成による上記路面標識の設置方法
を次に説明する。まず設置路面に埋設孔５を掘削する。
そしてこの埋設孔５上にベースプレート２を戴置し、さ
らにベースプレート２の凸条２２に凹条１４を係合させ
て標識体１を戴置する。なおこの場合、埋設孔５と、ベ
ースプレート２の挿入孔２１と、標識体１の貫通孔１３
とが連通するように、ベースプレート２及び標識体１の
位置を合わせて戴置する。又路面と当接するベースプレ
ート２の裏面には、固定を確実なものにするために、少
量の接着剤２４を塗布しておくのが好ましい。
を次に説明する。まず設置路面に埋設孔５を掘削する。
そしてこの埋設孔５上にベースプレート２を戴置し、さ
らにベースプレート２の凸条２２に凹条１４を係合させ
て標識体１を戴置する。なおこの場合、埋設孔５と、ベ
ースプレート２の挿入孔２１と、標識体１の貫通孔１３
とが連通するように、ベースプレート２及び標識体１の
位置を合わせて戴置する。又路面と当接するベースプレ
ート２の裏面には、固定を確実なものにするために、少
量の接着剤２４を塗布しておくのが好ましい。
【００１６】次いで標識体１の貫通孔１３に脚部材３を
挿入し、緩衝板３４を介在して脚部材３のトッププレー
ト３３を標識体１の上面に係止させると共に、段差部３
２をベースプレート２の挿入孔２１縁部に係止させ、且
つ標識体１の下面及びベースプレート２より突出させた
脚部材３の下部を埋設孔５に挿入させる。
挿入し、緩衝板３４を介在して脚部材３のトッププレー
ト３３を標識体１の上面に係止させると共に、段差部３
２をベースプレート２の挿入孔２１縁部に係止させ、且
つ標識体１の下面及びベースプレート２より突出させた
脚部材３の下部を埋設孔５に挿入させる。
【００１７】しかる後、標識体１の向きを調整すると共
に、脚部材３の上部より中空内に挿入した芯棒部材４を
ハンマー等で叩いて押し込み、その押込力で埋設孔５に
挿入した脚部材３の下部を拡径せしめて埋設孔５の内壁
に圧接固定させる。なお埋設孔５に対する脚部材３の下
部の固定をさらに強固にするために、予め少量の接着剤
を埋設孔５に注入していてもよい。
に、脚部材３の上部より中空内に挿入した芯棒部材４を
ハンマー等で叩いて押し込み、その押込力で埋設孔５に
挿入した脚部材３の下部を拡径せしめて埋設孔５の内壁
に圧接固定させる。なお埋設孔５に対する脚部材３の下
部の固定をさらに強固にするために、予め少量の接着剤
を埋設孔５に注入していてもよい。
【００１８】なお本形態では、脚部材３の上端に設けた
トッププレート３３及び緩衝板３４により、芯棒部材４
を中空内にハンマー等で叩いて押し込む際、標識体１に
過度の衝撃がかかって破損しないようにしていると共
に、設置後のがたつきも緩衝板３４を介在させることに
よって防止している。
トッププレート３３及び緩衝板３４により、芯棒部材４
を中空内にハンマー等で叩いて押し込む際、標識体１に
過度の衝撃がかかって破損しないようにしていると共
に、設置後のがたつきも緩衝板３４を介在させることに
よって防止している。
【００１９】又標識体１の下面と路面との間に設けたベ
ースプレート２の挿入孔２１縁部に脚部材３の段差部３
２を係止させることにより、芯棒部材４を中空内にハン
マー等で叩いて押し込む際、及び車両の乗り上げの際等
による衝撃から、標識体１の破損を防止している。
ースプレート２の挿入孔２１縁部に脚部材３の段差部３
２を係止させることにより、芯棒部材４を中空内にハン
マー等で叩いて押し込む際、及び車両の乗り上げの際等
による衝撃から、標識体１の破損を防止している。
【００２０】なお本形態における路面標識は、一個の脚
部材３により路面に固定されるようになされているが、
標識体１に貫通孔１３を複数穿設し、それに対応した複
数個の脚部材３によって路面に固定されるようになされ
ていてもよい。なお複数個の脚部材３によって路面に固
定する場合は、それぞれの脚部材３の中空内に押し込ま
れる芯棒部材４の上端を連結板により連結しておけば、
この連結板をハンマー等で叩くことにより、一度に全て
の芯棒部材４を押し込めることができる。
部材３により路面に固定されるようになされているが、
標識体１に貫通孔１３を複数穿設し、それに対応した複
数個の脚部材３によって路面に固定されるようになされ
ていてもよい。なお複数個の脚部材３によって路面に固
定する場合は、それぞれの脚部材３の中空内に押し込ま
れる芯棒部材４の上端を連結板により連結しておけば、
この連結板をハンマー等で叩くことにより、一度に全て
の芯棒部材４を押し込めることができる。
【００２１】なお芯棒部材４はハンマー等で叩くことに
より押し込める以外にも、芯棒部材４と脚部材３の中空
内壁とに螺子加工を行い、芯棒部材４を螺子のように締
めつけることによって押し込むようにすることができ、
かようにすれば標識体１に衝撃を加えることなく、芯棒
部材４を中空内に押し込むことができる。
より押し込める以外にも、芯棒部材４と脚部材３の中空
内壁とに螺子加工を行い、芯棒部材４を螺子のように締
めつけることによって押し込むようにすることができ、
かようにすれば標識体１に衝撃を加えることなく、芯棒
部材４を中空内に押し込むことができる。
【００２２】次に図３は、ケミカルアンカーカプセルを
用いる本発明に係る路面標識の実施の一形態を示す分解
斜視図であり、本形態では、中空の脚部材３の下部先端
部に接着剤等を封入したケミカルアンカーカプセル６が
付設されており、これ以外はほぼ前記形態と同様であ
り、標識体１に設けられた上下貫通孔１３に、この脚部
材３を挿入係止すると共に、標識体１の下面より突出さ
せた脚部材３の下部を設置路面に掘削した埋設孔５に挿
入し、脚部材３の中空内に芯棒部材４を押し込むことに
より、その押込力でケミカルアンカーカプセル６を破砕
せしめ、脚部材３の下部を埋設孔５の内壁に接着固定さ
せるようになされている。
用いる本発明に係る路面標識の実施の一形態を示す分解
斜視図であり、本形態では、中空の脚部材３の下部先端
部に接着剤等を封入したケミカルアンカーカプセル６が
付設されており、これ以外はほぼ前記形態と同様であ
り、標識体１に設けられた上下貫通孔１３に、この脚部
材３を挿入係止すると共に、標識体１の下面より突出さ
せた脚部材３の下部を設置路面に掘削した埋設孔５に挿
入し、脚部材３の中空内に芯棒部材４を押し込むことに
より、その押込力でケミカルアンカーカプセル６を破砕
せしめ、脚部材３の下部を埋設孔５の内壁に接着固定さ
せるようになされている。
【００２３】前記ケミカルアンカーカプセル６は、ガラ
ス管や合成樹脂等からなる管状カプセルに接着樹脂、硬
化促進剤、骨材等からなる接着剤が一定量封入されたも
のであって、このカプセルを破砕することにより、これ
らが混合硬化され固化するようになされている。接着樹
脂としては、一般にはポリエステル系、エポキシアクリ
レート系等の樹脂が用いられる。
ス管や合成樹脂等からなる管状カプセルに接着樹脂、硬
化促進剤、骨材等からなる接着剤が一定量封入されたも
のであって、このカプセルを破砕することにより、これ
らが混合硬化され固化するようになされている。接着樹
脂としては、一般にはポリエステル系、エポキシアクリ
レート系等の樹脂が用いられる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に記載された本発明によれば、
拡径された脚部材の下部が埋設孔の内壁に圧接固定され
ているので、例え標識体の下面や埋設孔に接着剤を塗布
注入したとしても、その接着剤の使用は少量で済み、又
接着剤の使用量が多少ばらついても、路面から抜けたり
回動したりする恐れがなく、さらに拡径された脚部材の
下部により固定されるので、接着剤が固化するまでの養
生時間が必要でなく、さらに埋設孔においては螺子部材
を使用しないので、埋設孔に混入した砂等によって脚部
材が損傷するようなことがなく、従って設置に熟練を要
せず、又設置時間を短縮することができる。
拡径された脚部材の下部が埋設孔の内壁に圧接固定され
ているので、例え標識体の下面や埋設孔に接着剤を塗布
注入したとしても、その接着剤の使用は少量で済み、又
接着剤の使用量が多少ばらついても、路面から抜けたり
回動したりする恐れがなく、さらに拡径された脚部材の
下部により固定されるので、接着剤が固化するまでの養
生時間が必要でなく、さらに埋設孔においては螺子部材
を使用しないので、埋設孔に混入した砂等によって脚部
材が損傷するようなことがなく、従って設置に熟練を要
せず、又設置時間を短縮することができる。
【００２５】又請求項２に記載された本発明によれば、
ケミカルアンカーカプセルにより接着剤の使用が定量化
されているために、埋設孔における接着剤の使用にばら
つきが生じないことから、例え標識体の下面に接着剤を
塗布したとしても、その接着剤の使用は少量で済みこと
から、接着剤の管理や取扱いが容易になると共に、この
塗布する接着剤の使用量が多少ばらついても、定量化さ
れたケミカルアンカーカプセルによる接着剤により脚部
材が埋設孔に確実に接着固定されるので、路面から抜け
たり回動したりする恐れがなく、又埋設孔においては螺
子部材を使用しないので、埋設孔に混入した砂等によっ
て脚部材が損傷するようなことがなく、従って設置に熟
練を要せず、又設置時間を短縮することができる。
ケミカルアンカーカプセルにより接着剤の使用が定量化
されているために、埋設孔における接着剤の使用にばら
つきが生じないことから、例え標識体の下面に接着剤を
塗布したとしても、その接着剤の使用は少量で済みこと
から、接着剤の管理や取扱いが容易になると共に、この
塗布する接着剤の使用量が多少ばらついても、定量化さ
れたケミカルアンカーカプセルによる接着剤により脚部
材が埋設孔に確実に接着固定されるので、路面から抜け
たり回動したりする恐れがなく、又埋設孔においては螺
子部材を使用しないので、埋設孔に混入した砂等によっ
て脚部材が損傷するようなことがなく、従って設置に熟
練を要せず、又設置時間を短縮することができる。
【図１】請求項１に記載された本発明に係る路面標識の
実施の一形態を示す分解斜視図である。
実施の一形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１の路面標識を路面に設置した状態を示す断
面図である。
面図である。
【図３】請求項２に記載された本発明に係る路面標識の
実施の一形態を示す分解斜視図である。
実施の一形態を示す分解斜視図である。
１ 標識体 １１ 傾斜側面 １２ 反射体 １３ 貫通孔 １４ 凹条 ２ ベースプレート ２１ 挿入孔 ２２ 凸条 ２３ 滑り止め凹凸 ２４ 接着剤 ３ 脚部材 ３１ スリット ３２ 段差部 ３３ トッププレート ３４ 緩衝板 ４ 芯棒部材 ５ 埋設孔 ６ ケミカルアンカーカプセル
Claims (4)
- 【請求項１】 標識体に上下貫通孔を設け、この貫通孔
に中空の脚部材を挿入係止すると共に、標識体の下面よ
り突出させた脚部材の下部を設置路面に掘削した埋設孔
に挿入し、脚部材の中空内に芯棒部材を押し込むことに
より、その押込力で下部を拡径せしめて埋設孔の内壁に
圧接固定させるようになされたことを特徴とする路面標
識。 - 【請求項２】 標識体に上下貫通孔を設け、この貫通孔
に下部先端部に接着剤等を封入したケミカルアンカーカ
プセルが付設された中空の脚部材を挿入係止すると共
に、標識体の下面より突出させた脚部材の下部を設置路
面に掘削した埋設孔に挿入し、脚部材の中空内に芯棒部
材を押し込むことにより、その押込力でケミカルアンカ
ーカプセルを破砕せしめ、脚部材の下部を埋設孔の内壁
に接着固定させるようになされたことを特徴とする路面
標識。 - 【請求項３】 脚部材は上部に段差部を形成し、その上
端には平板状のトッププレートを設けると共にその裏面
に緩衝板を付設し、且つ標識体の下面と路面との間に標
識体の貫通孔と連通する挿入孔を有するベースプレート
を介在し、標識体の貫通孔に脚部材を挿入したときに、
トッププレートが緩衝板を介在して標識体の上面に係止
されると共に段差部がベースプレートの挿入孔縁部に係
止されるようになされたことを特徴とする請求項１記載
の路面標識。 - 【請求項４】 脚部材は、その上端に平板状のトッププ
レートを設けると共にその裏面に緩衝板を付設し、且つ
標識体の下面と路面との間に標識体の貫通孔と連通する
挿入孔を有するベースプレートを介在し、標識体の貫通
孔に脚部材を挿入したときに、トッププレートが緩衝板
を介在して標識体の上面に係止されるようになされたこ
とを特徴とする請求項２記載の路面標識。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10048390A JP2892342B1 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 路面標識 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10048390A JP2892342B1 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 路面標識 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2892342B1 true JP2892342B1 (ja) | 1999-05-17 |
| JPH11247139A JPH11247139A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=12801976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10048390A Expired - Fee Related JP2892342B1 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 路面標識 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2892342B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2002220464B2 (en) * | 2001-10-15 | 2006-10-05 | CHEN, Shin-Min, | Speed bump assembly on a road surface |
| JP5485748B2 (ja) * | 2010-02-27 | 2014-05-07 | 積水樹脂株式会社 | 道路付帯設備 |
-
1998
- 1998-02-27 JP JP10048390A patent/JP2892342B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11247139A (ja) | 1999-09-14 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |