JP3160798B2 - パレットの車輪止め装置 - Google Patents
パレットの車輪止め装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両を搭載して昇
降するパレットの車輪止めに関するものである。
降するパレットの車輪止めに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のパレットに設けられた車輪止めで
は、特開平６−１３６９７７号に開示された発明があ
る。この車輪止めは、図７に示すように車両の乗込み位
置では、パレット上面と車輪止めの浮動体とが略水平な
一線上の面を形成している。パレットに乗込む車両は、
水平面のパレット上を走行して車輪止め位置で停止させ
る。パレットが車両を搭載して上昇するときは、パレッ
トの車輪止めの浮動体が凹部内に落込んで窪みを形成す
る。車両のタイヤは前記凹部に浮動体と共に落とし込ま
れロック状態となり安全に昇降されることになる。
は、特開平６−１３６９７７号に開示された発明があ
る。この車輪止めは、図７に示すように車両の乗込み位
置では、パレット上面と車輪止めの浮動体とが略水平な
一線上の面を形成している。パレットに乗込む車両は、
水平面のパレット上を走行して車輪止め位置で停止させ
る。パレットが車両を搭載して上昇するときは、パレッ
トの車輪止めの浮動体が凹部内に落込んで窪みを形成す
る。車両のタイヤは前記凹部に浮動体と共に落とし込ま
れロック状態となり安全に昇降されることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の車輪止
めでは、車両を乗込むときに、タイヤを浮動体の上面に
位置させなければならない。車両の運転者は車輪止め位
置の目印として備えられた当止め部材にタイヤを当接し
てブレーキを掛け、浮動体上にタイヤが位置しているか
確認してからパレットを上昇させなければならない。た
とえば、図７のように車両をパレット上に搭載して車輪
止め位置まで走行する。タイヤは車輪止め位置の後方に
あるタイヤの当止め部材に強く当たって、バウンドして
戻り、車輪止め位置の浮動体から外れる場合がある。
めでは、車両を乗込むときに、タイヤを浮動体の上面に
位置させなければならない。車両の運転者は車輪止め位
置の目印として備えられた当止め部材にタイヤを当接し
てブレーキを掛け、浮動体上にタイヤが位置しているか
確認してからパレットを上昇させなければならない。た
とえば、図７のように車両をパレット上に搭載して車輪
止め位置まで走行する。タイヤは車輪止め位置の後方に
あるタイヤの当止め部材に強く当たって、バウンドして
戻り、車輪止め位置の浮動体から外れる場合がある。
【０００４】車両の運転者は確認すればよいが、外れた
位置でパレットを上昇させると、パレット上の車両のタ
イヤが凹部に落込まず車輪止めの作用をしなくなり危険
な状態になり事故の原因となる問題があった。本発明
は、車両の運転者が容易に車輪止め位置へ走行でき、し
かも確実に車輪止め位置へ導かれ、容易に凹部内に車輪
を落し込むことができることを目的に、安全で簡単な機
構のパレットの車輪止め装置を提供する。
位置でパレットを上昇させると、パレット上の車両のタ
イヤが凹部に落込まず車輪止めの作用をしなくなり危険
な状態になり事故の原因となる問題があった。本発明
は、車両の運転者が容易に車輪止め位置へ走行でき、し
かも確実に車輪止め位置へ導かれ、容易に凹部内に車輪
を落し込むことができることを目的に、安全で簡単な機
構のパレットの車輪止め装置を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
させるため、請求項１では車両をパレットに搭載して昇
降する駐車装置であって、そのパレットの車輪止め位置
に凹部を設ける。凹部内には、回動して車輪を搭載可能
な車輪載置部材を設ける。車輪載置部材は、一端をピン
で支持して、他端を地上面と接触してパレットの上面ま
で押し上げる押し上げ部材を設けて、回動自在にする。
パレットが地上面から上昇したとき、押し上げ材が下方
に移動して、車輪載置部材を凹部内に落込み水平にした
窪みのある車輪止めを形成する。
させるため、請求項１では車両をパレットに搭載して昇
降する駐車装置であって、そのパレットの車輪止め位置
に凹部を設ける。凹部内には、回動して車輪を搭載可能
な車輪載置部材を設ける。車輪載置部材は、一端をピン
で支持して、他端を地上面と接触してパレットの上面ま
で押し上げる押し上げ部材を設けて、回動自在にする。
パレットが地上面から上昇したとき、押し上げ材が下方
に移動して、車輪載置部材を凹部内に落込み水平にした
窪みのある車輪止めを形成する。
【０００６】請求項２の発明では、車両が乗込む位置で
の車輪止めの車輪搭載部材を、車両が乗込む方向から下
勾配に形成する構成とする。以上の構成とすることで、
請求項１の発明は傾斜した車輪搭載部材を車輪止め位置
とすることで、車輪載置部材の傾斜面がタイヤ当接材へ
タイヤを誘導することで正確な車輪止め位置にタイヤを
停止させる作用がある。請求項２の発明は車輪搭載部材
を乗り乗込み方向から下勾配にしてあるため車輪止め位
置に車両を走行させると、下勾配の車輪搭載部材がタイ
ヤをスムーズに凹部内のタイヤ当接部材へ誘導してくれ
る作用がある。
の車輪止めの車輪搭載部材を、車両が乗込む方向から下
勾配に形成する構成とする。以上の構成とすることで、
請求項１の発明は傾斜した車輪搭載部材を車輪止め位置
とすることで、車輪載置部材の傾斜面がタイヤ当接材へ
タイヤを誘導することで正確な車輪止め位置にタイヤを
停止させる作用がある。請求項２の発明は車輪搭載部材
を乗り乗込み方向から下勾配にしてあるため車輪止め位
置に車両を走行させると、下勾配の車輪搭載部材がタイ
ヤをスムーズに凹部内のタイヤ当接部材へ誘導してくれ
る作用がある。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明を具体化した一実施形態を
図１〜図６に示し説明する。１はパレット２上に車両Ｃ
を搭載して上昇させ、そのパレット２の下段に空間を形
成し、その空間にもう一台の車両を駐車可能にする２段
式の駐車装置であり、パレット２を地上面ＧＬ上に配置
し、車両Ｃがパレット２に乗込む側を除きコ字形にベー
ス５で囲んでいる。パレット２の両側のベース５には支
柱４が立設されている。支柱４の一方側にはパレット２
を昇降させる昇降装置３を設け、他方側には昇降装置３
からパレット２の下面に掛巻した図示略の索状部材が係
止してある。
図１〜図６に示し説明する。１はパレット２上に車両Ｃ
を搭載して上昇させ、そのパレット２の下段に空間を形
成し、その空間にもう一台の車両を駐車可能にする２段
式の駐車装置であり、パレット２を地上面ＧＬ上に配置
し、車両Ｃがパレット２に乗込む側を除きコ字形にベー
ス５で囲んでいる。パレット２の両側のベース５には支
柱４が立設されている。支柱４の一方側にはパレット２
を昇降させる昇降装置３を設け、他方側には昇降装置３
からパレット２の下面に掛巻した図示略の索状部材が係
止してある。
【０００８】昇降装置３は、図示略のギヤードモータの
回転により索状部材を巻上げ・巻戻しすることによりパ
レット２を上昇させたり下降させたりする。パレット２
上には、タイヤＴをロックする車輪止め位置Ｓが設けて
ある。車輪止め位置Ｓには、タイヤを搭載して傾斜又は
水平に回動する車輪載置部材７が設けてある。車輪載置
部材７は、図２に示すように車輪止め位置Ｓの凹部６内
を回動自在に一端をピン８により支持し、他端を地上面
ＧＬと接触可能にしてパレット２の上面まで押し上げる
押し上げ材９を設けた板形状のものである。
回転により索状部材を巻上げ・巻戻しすることによりパ
レット２を上昇させたり下降させたりする。パレット２
上には、タイヤＴをロックする車輪止め位置Ｓが設けて
ある。車輪止め位置Ｓには、タイヤを搭載して傾斜又は
水平に回動する車輪載置部材７が設けてある。車輪載置
部材７は、図２に示すように車輪止め位置Ｓの凹部６内
を回動自在に一端をピン８により支持し、他端を地上面
ＧＬと接触可能にしてパレット２の上面まで押し上げる
押し上げ材９を設けた板形状のものである。
【０００９】凹部６の側壁は、タイヤＴが当接するタイ
ヤ当接材１０を設けて壁面を形成している。次に、車両
Ｃをパレット２に乗入れ又は乗出しを行って説明する。
車両Ｃの乗入れはパレット２が地上面ＧＬに位置すると
き、地上面ＧＬからパレット２の手前にある乗込面１３
を通過して奥方向へ進行する。車両Ｃは車輪止め位置Ｓ
を目標にして進行することにより、車輪載置部材７上に
タイヤＴを到達することができる。車輪止め位置Ｓは凹
部６内で車輪載置部材７が地上面ＧＬに接触した押し上
げ材９で押し上げられ、パレット２の奥方向へ下勾配の
傾斜面をつけている。
ヤ当接材１０を設けて壁面を形成している。次に、車両
Ｃをパレット２に乗入れ又は乗出しを行って説明する。
車両Ｃの乗入れはパレット２が地上面ＧＬに位置すると
き、地上面ＧＬからパレット２の手前にある乗込面１３
を通過して奥方向へ進行する。車両Ｃは車輪止め位置Ｓ
を目標にして進行することにより、車輪載置部材７上に
タイヤＴを到達することができる。車輪止め位置Ｓは凹
部６内で車輪載置部材７が地上面ＧＬに接触した押し上
げ材９で押し上げられ、パレット２の奥方向へ下勾配の
傾斜面をつけている。
【００１０】パレット２上に乗込んだ車両Ｃは、傾斜面
の車輪載置部材７により凹部６内へ確実に誘導され、タ
イヤＴをパレット２上に停止させることができる。車両
ＣのタイヤＴをタイヤ当接材１０に強く接触させたと
き、バウンドしてタイヤＴは下り傾斜した車輪載置部材
７上を乗上げようとするが下勾配の傾斜に負け定位置の
車輪止め位置Ｓに戻ることになる。
の車輪載置部材７により凹部６内へ確実に誘導され、タ
イヤＴをパレット２上に停止させることができる。車両
ＣのタイヤＴをタイヤ当接材１０に強く接触させたと
き、バウンドしてタイヤＴは下り傾斜した車輪載置部材
７上を乗上げようとするが下勾配の傾斜に負け定位置の
車輪止め位置Ｓに戻ることになる。
【００１１】パレット２を上昇させると、車輪載置部材
７は押し上げ材９がパレット２の上昇と共に下方へ移動
し水平になる。車輪止め位置Ｓはパレット２が上昇して
完全に地上面ＧＬから外れると、車輪載置部材７が水平
な状態となり、凹部６が窪みの形状に変化してタイヤを
確実に嵌め込むことができる。上述した実施の形態で
は、図３に示すような片側をピン８で支持したものを説
明したが、図４で示すように中央付近で支持する車輪載
置部材７ａを２箇所備えタイヤＴを挟み込む形状にして
もよい。
７は押し上げ材９がパレット２の上昇と共に下方へ移動
し水平になる。車輪止め位置Ｓはパレット２が上昇して
完全に地上面ＧＬから外れると、車輪載置部材７が水平
な状態となり、凹部６が窪みの形状に変化してタイヤを
確実に嵌め込むことができる。上述した実施の形態で
は、図３に示すような片側をピン８で支持したものを説
明したが、図４で示すように中央付近で支持する車輪載
置部材７ａを２箇所備えタイヤＴを挟み込む形状にして
もよい。
【００１２】また、図５と図６に示すような車輪載置部
材７ｂについて説明すると、図５はパレット２を地上面
ＧＬ上の位置であり、車輪止め位置Ｓでは車輪載置部材
７がパレット上面と一線上の面で、しかもタイヤ当接材
１０の方へ下勾配を形成している。車両Ｃは入庫するた
めに乗込み、水平面のパレット２上面を走行し、車輪止
め位置Ｓに到達すると、車輪載置部材７が下勾配に設け
てあるため車両ＣのタイヤＴをタイヤ当接部材１０に向
けて誘導し、車輪載置部材７上にタイヤＴを停止させる
ことができる。
材７ｂについて説明すると、図５はパレット２を地上面
ＧＬ上の位置であり、車輪止め位置Ｓでは車輪載置部材
７がパレット上面と一線上の面で、しかもタイヤ当接材
１０の方へ下勾配を形成している。車両Ｃは入庫するた
めに乗込み、水平面のパレット２上面を走行し、車輪止
め位置Ｓに到達すると、車輪載置部材７が下勾配に設け
てあるため車両ＣのタイヤＴをタイヤ当接部材１０に向
けて誘導し、車輪載置部材７上にタイヤＴを停止させる
ことができる。
【００１３】もし、タイヤＴがタイヤ当接材１０に強く
当り逆走する車両Ｃは、再び下勾配の車輪載置部材７に
より正常な位置に戻ることができる。車輪載置部材７
は、パレット２を上昇させると凹部６内に落ち込み支点
受１２と部材支点１１が接触して回動して水平な底面を
形成する。車輪止め位置Ｓは、窪みの凹部６内にタイヤ
Ｔを嵌め込んで車両Ｃの移動を制動させている。パレッ
ト２を上昇させたときは、車両Ｃの重量によってパレッ
ト２が撓み乗込面１３側を下方向に傾斜させる。このた
め、パレット２上の車両Ｃが傾斜していると美的に悪く
なるため、乗込面１３の奥方向に凹部６を設け、その凹
部６にタイヤＴを落込み車両Ｃを傾斜させることで搭載
車両Ｃを水平に見えるようにしている。
当り逆走する車両Ｃは、再び下勾配の車輪載置部材７に
より正常な位置に戻ることができる。車輪載置部材７
は、パレット２を上昇させると凹部６内に落ち込み支点
受１２と部材支点１１が接触して回動して水平な底面を
形成する。車輪止め位置Ｓは、窪みの凹部６内にタイヤ
Ｔを嵌め込んで車両Ｃの移動を制動させている。パレッ
ト２を上昇させたときは、車両Ｃの重量によってパレッ
ト２が撓み乗込面１３側を下方向に傾斜させる。このた
め、パレット２上の車両Ｃが傾斜していると美的に悪く
なるため、乗込面１３の奥方向に凹部６を設け、その凹
部６にタイヤＴを落込み車両Ｃを傾斜させることで搭載
車両Ｃを水平に見えるようにしている。
【００１４】車両Ｃは上述したようにパレット２が傾斜
しても車輪止め位置Ｓの窪みにより安全を確保できる。
なお、２段式駐車装置１で説明したが、複数枚のパレッ
トを備えた多段式に採用してもよいし、横行する床面を
設けて、その床面にパレットを載置する地下式に採用し
ても同一な作用をなす。また、車両は自動車で説明した
が自動車に限定するものではない。更に、車両の左右の
２輪を設けたもので説明したが前又は後２輪でも全輪に
設けても同様な作用効果を出すことができる。
しても車輪止め位置Ｓの窪みにより安全を確保できる。
なお、２段式駐車装置１で説明したが、複数枚のパレッ
トを備えた多段式に採用してもよいし、横行する床面を
設けて、その床面にパレットを載置する地下式に採用し
ても同一な作用をなす。また、車両は自動車で説明した
が自動車に限定するものではない。更に、車両の左右の
２輪を設けたもので説明したが前又は後２輪でも全輪に
設けても同様な作用効果を出すことができる。
【００１５】
【発明の効果】請求項１記載の発明では、パレット上に
車両が乗込む位置のとき、車輪止め位置の車輪載置部材
が傾斜しているので、車両の運転は車輪載置部材上であ
るかどうか判断することができる。従って、車両の運転
者はタイヤと車輪止め位置を確認しながら走行させなく
ても判断することができ、パレットへの乗込みが早くな
り、安全にパレットを昇降させることができる。請求項
２記載の発明では、請求項１の発明の効果に加え、車輪
載せ部材を乗込み方向から下勾配にしてあるので、車両
のタイヤは正確に車輪止め位置へ誘導することができ
る。
車両が乗込む位置のとき、車輪止め位置の車輪載置部材
が傾斜しているので、車両の運転は車輪載置部材上であ
るかどうか判断することができる。従って、車両の運転
者はタイヤと車輪止め位置を確認しながら走行させなく
ても判断することができ、パレットへの乗込みが早くな
り、安全にパレットを昇降させることができる。請求項
２記載の発明では、請求項１の発明の効果に加え、車輪
載せ部材を乗込み方向から下勾配にしてあるので、車両
のタイヤは正確に車輪止め位置へ誘導することができ
る。
【図１】車両をパレット上に乗込んだ状態を示す２段式
駐車装置の側面断面図。
駐車装置の側面断面図。
【図２】パレットの車輪止め位置を示す斜視図。
【図３】片側方向へ傾斜させた車輪載置部材の説明用側
面図。
面図。
【図４】両側方向へ傾斜させた車輪載置部材の説明用側
面図。
面図。
【図５】車輪載置部材が浮動して傾斜した状態を示す説
明用側面図。
明用側面図。
【図６】車輪載置部材が凹部内に嵌め込まれた状態を示
す説明用側面図。
す説明用側面図。
【図７】従来の車輪止めを示す２段式駐車装置。
１ 駐車装置 ２ パレット ６ 凹部 ７ 車輪載置部材 ８ ピン １０ タイヤ当接材 Ｓ 車輪止め位置
Claims (2)
- 【請求項１】 パレットに車両を搭載して昇降する駐車
装置において、 パレットの車輪止め位置に凹部を設け、その凹部内に車
輪載置部材を配置して、車輪載置部材の一端をピンによ
り支持し、他端をパレットが地上面と接触したときにパ
レットの上面まで押し上げる押し上げ材を設けて回動可
能にし、パレットが車両を乗込む位置から上昇したとき
に、前記他端の押し上げ材が下方に移動して、車輪載置
部材を凹部内に落込み水平な窪みの車輪止め位置を形成
させることを特徴とするパレットの車輪止め装置。 - 【請求項２】 車両の乗込み位置での車輪載置部材の傾
斜面は、車両の乗込み方向からみて下勾配に形成する請
求項１記載のパレットの車輪止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10181396A JP3160798B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | パレットの車輪止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10181396A JP3160798B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | パレットの車輪止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09256665A JPH09256665A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3160798B2 true JP3160798B2 (ja) | 2001-04-25 |
Family
ID=14310578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10181396A Expired - Fee Related JP3160798B2 (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | パレットの車輪止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3160798B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109235982B (zh) * | 2018-10-30 | 2024-07-05 | 湖南天宇时代科技股份有限公司 | 一种多层停车平台 |
| CN115122993A (zh) * | 2021-03-26 | 2022-09-30 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 用于换电站载车台的车轮定位装置、载车台和控制方法 |
-
1996
- 1996-03-18 JP JP10181396A patent/JP3160798B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09256665A (ja) | 1997-09-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |