JP3335335B2 - 機械式駐車装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、離間する二位置間
に配設されこれら二位置間での車両の受け渡しを可能と
するシフト装置を備える機械式駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】所定のフロアで運転者が降車した車両
を、駐車フロアの駐車室に自動搬入し、この駐車室の車
両を所定のフロアに自動搬出する機械式立体駐車装置が
知られている。この機械式立体駐車装置は、例えば、車
両が入庫または出庫若しくは入出庫されるバースと、駐
車フロアに配設されて自走する走行台車と、この走行台
車の走行路脇に複数並設された駐車室と、バース脇の領
域と駐車フロアの走行路脇の領域とを昇降移動するリフ
トと、これらの各々に、車両の前輪と後輪の各々に対応
して設置され、これら車輪を車両の幅方向に移送して当
該車両を移載する横行コンベアと、を備え、車両を自動
搬入する場合には、バースの車両を当該バースからリフ
トへ、リフトから走行台車へ、走行台車から駐車室へ、
と順に搬送し、一方、車両を自動搬出する場合には、駐
車室の車両を当該駐車室から走行台車へ、走行台車から
リフトへ、リフトからバースへ、と順に搬送するように
構成されている。

【０００３】このような機械式立体駐車装置では、例え
ば、平面視において離間する駐車室同士や走行台車同士
等の二位置（以下車両載置領域と呼ぶ）間を連絡する場
合に、シフト装置が用いられている。このシフト装置
は、前述した横行コンベアを備えて上記車両載置領域同
士の間に配設され、車両は、車両載置領域の両横行コン
ベア及びシフト装置の横行コンベアの協働により車両載
置領域間でのシフトが可能とされている。ここでいうシ
フトとは、車両載置領域間でシフト装置を介して車両を
受け渡すことをいう。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ここで、機械式立体駐
車装置を設置する場所が、例えば傾斜地等の場合には、
躯体に上下方向に段差が生じ、上記車両載置領域同士で
上下方向に段差が生じる場合がある。このように、段差
の有る車両載置領域間を連絡するには、例えば、シフト
装置の横行コンベアを傾斜させる必要があるが、このよ
うに傾斜した横行コンベアでは、車両が傾いて転倒する
虞があり、特に地震等が起きるとその可能性が一層高く
なるため、車両を安全にシフト可能とするシフト装置が
望まれている。

【０００５】本発明は、このような課題を解決するため
になされたものであり、段差の有る車両載置領域間で車
両を安全にシフト可能とするシフト装置を備える機械式
駐車装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による機械式駐車
装置は、車両を載置可能であり、互いに平面視において
離間する車両載置領域を備える機械式駐車装置におい
て、平面視において離間する車両載置領域同士の間に
は、床の段差部が設けられていて、車両載置領域同士
は、床の段差部を間に挟んで床上に立設され当該床の段
差により生じる上下方向の段差を有し、床上の車両載置
領域同士の間にはシフト装置が立設され、車両載置領域
及びシフト装置の各々には、車両の前輪と後輪の各々に
対応して設置され、これら車輪を車両の幅方向に移送し
て当該車両を移載可能とする横行コンベアが設けられ、
シフト装置は、両方の車両載置領域との間での車両の移
載を各々可能とするように当該シフト装置の横行コンベ
アを前記段差に応じて昇降させる昇降手段を備えること
を特徴としている。

【０００７】このように構成された機械式駐車装置によ
れば、床の段差部を間に挟んで当該床上に車両載置領域
同士が立設されると共に、この床の段差により生じる上
下方向の段差を有する車両載置領域同士の間の床上にシ
フト装置が立設され、このシフト装置の横行コンベア
が、両側の車両載置領域の各横行コンベアとの間での車
両の移載を各々可能とするように、当該シフト装置の昇
降手段により、車両載置領域同士の上下方向の段差に応
じて昇降するため、車両は、シフト装置と各車両載置領
域との間を水平状態で移送される。

【０００８】ここで、平面視において離間する車両載置
領域同士が、段差を有して上下方向に複数段設定されて
いる場合には、シフト装置としては、横行コンベアを上
下方向に複数備える構成でも良く、この場合には、昇降
手段としては、両方の車両載置領域との間での車両の移
載を各々可能とするようにシフト装置の複数の横行コン
ベアを段差に応じて一括して昇降させるのが好ましい。

【０００９】このように、シフト装置の複数の横行コン
ベアが段差に応じて一括して昇降する構成とすれば、シ
フト装置の下段側の車両が間違って潰されてしまうとい
う虞が無くされると共に、上下の複数の車両をシフト装
置と各車両載置領域との間で一括して移載するのが可能
とされる。

【００１０】また、平面視において離間する車両載置領
域同士が、段差を有して上下方向に複数段設定されてい
る場合には、シフト装置としては、横行コンベアを１組
備える構成でも良く、この場合には、昇降手段として
は、例えば、シフト装置の１組の横行コンベアを、複数
段の車両載置領域に対応して昇降させると共に両方の車
両載置領域との間での車両の移載を各々可能とするよう
に段差に応じて昇降させる構成が採用される。

【００１１】また、平面視において離間する車両載置領
域同士が、段差を有して上下方向に１段設定されている
場合には、シフト装置としては、横行コンベアを１組備
える構成が採用され、この場合には、両方の車両載置領
域との間での車両の移載を各々可能とするようにシフト
装置の１組の横行コンベアを段差に応じて昇降させる構
成が採用される。

【００１２】ここで、車両載置領域としては、具体的に
は、例えば、車両を収容可能な駐車室が挙げられ、この
場合には、シフト装置は、上下方向に段差を有して配設
される駐車室同士を連絡するものと成る。

【００１３】また、車両載置領域としては、具体的に
は、例えば、平面視において離間する走行路を走行する
各走行台車が挙げられ、この場合には、シフト装置は、
上下方向に段差を有して配設される走行路の走行台車同
士を連絡するものと成る。

【００１４】また、車両の前輪と後輪の各々に対応して
設置される横行コンベアが、同一幅に構成されていれ
ば、従来のように前輪基準で後輪の位置のバラツキを吸
収すべく後輪コンベアの幅が広い場合に比して当該横行
コンベアに対する負荷が低減されると共に、両横行コン
ベアの部品が共通化され、さらに、車両の向きを前後逆
にしての駐車も可能とされる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施形態について説明する。図１は、本発明の実施形
態に係る機械式立体駐車装置の全体構成を示す正面図、
図２は、図１の機械式立体駐車装置の段差上段側の構成
を示す斜視図、図３は、図１中の段差上段側と段差下段
側との間のシフト装置、このシフト装置に隣接する段差
上段側及び段差下段側の駐車室、走行台車を示す平面
図、図４は、図１及び図３中のシフト装置の概略構成を
示す側面図である。

【００１６】図１に示すように、機械式立体駐車装置
（機械式駐車装置）５１は、例えば傾斜地等に設置され
ているため、図示の右側の領域と左側の領域とで上下方
向に段差が生じ、図示右側の領域の方が高くなってい
る。ここでは、説明の都合上、段差を境とした図示右側
の領域を段差上段側領域Ａ、図示左側の領域を段差下段
側領域Ｂと呼ぶことにする。

【００１７】機械式駐車装置５１の所定のフロアＦに
は、段差上段側領域Ａに入庫バース５２が配設され、段
差下段側領域Ｂに出庫バース６２が配設されている。入
庫バース５２は、車両Ｖを駐車装置５１内に自動搬入す
べく運転者の運転により車両Ｖを乗り入れて当該運転者
や同乗者が降車する領域であり、一方、出庫バース６２
は、自動搬出されてきた車両Ｖに運転者や同乗者が乗車
して当該車両Ｖを運転者の運転により駐車装置５１から
乗り出しする領域である。

【００１８】図１及び図２に示すように、段差上段側領
域Ａでの入庫バース５２脇の領域には、入庫ブース５４
が設置され、この入庫ブース５４の入庫バース５２に面
する部分に、車両搬入口５４ａが設けられている。ま
た、図１に示すように、段差下段側領域Ｂでの出庫バー
ス６２脇の領域には、出庫ブース６４が設置され、この
出庫ブース６４の出庫バース６２に面する部分に、車両
搬出口６４ａが設けられている。

【００１９】フロアＦの下方には、複数段（本実施形態
では３段）の駐車フロアＰが設定され、この駐車フロア
Ｐに、車両Ｖを収容する駐車室５６が前後方向（紙面に
直交する方向；以下当該方向を前後方向と呼ぶ）に多数
並設されていると共に、この前後方向に並設される駐車
室の列が２列配設されている。一方の駐車室列は段差上
段側領域Ａに、他方の駐車室列は段差下段側領域Ｂに各
々設置され、段差上段側領域Ａの３段の駐車室５６と段
差下段側領域Ｂの３段の駐車室５６との間に、上下方向
の段差が生じている。

【００２０】段差上段側領域Ａの各駐車フロアＰと入庫
ブース５４とは、昇降路Ｅ１により連絡され、この昇降
路Ｅ１に当該昇降路Ｅ１を昇降移動する搬入リフト５８
が配設されている。また、段差下段側領域Ｂの各駐車フ
ロアＰと出庫ブース６４とは昇降路Ｅ２により連絡さ
れ、この昇降路Ｅ２に当該昇降路Ｅ２を昇降移動する搬
出リフト６８が配設されている。

【００２１】また、段差上段側領域Ａの各段の駐車室列
と昇降路Ｅ１との間、及び、段差下段側領域Ｂの各段の
駐車室列と昇降路Ｅ２との間には、前後方向に延在する
走行路５３が各々設定され、この走行路５３に当該走行
路５３を自走する走行台車５７が配設されている。

【００２２】これらのバース５２，６２、リフト５８，
６８、走行台車５７、各駐車室５６には各々、横行コン
ベア６０ｆ，６０ｒが配設されている（図２参照）。横
行コンベア６０ｆ，６０ｒは、例えばベルトコンベア等
のコンベアであり、車両Ｖの前輪と後輪の各々に対応し
て設置されている。そして、これらの横行コンベア６０
ｆ，６０ｒを各々駆動することで、車両Ｖの車輪を車両
Ｖの幅方向に移送して当該車両Ｖを隣接する他の横行コ
ンベア６０ｆ，６０ｒに移載する。従って、入庫バース
５２と搬入リフト５８との間、搬入リフト５８と段差上
段側領域Ａの走行台車５７との間、走行台車５７と駐車
室５６との間、段差下段側領域Ｂの走行台車５７と搬出
リフト６８との間、搬出リフト６８と出庫バース６２と
の間で、車両Ｖの移載が可能とされている。これらの横
行コンベア６０ｆ，６０ｒ同士は、本実施形態において
は、同一幅に構成されている。

【００２３】また、図１及び図３に示すように、段差上
段側領域Ａの駐車室５６と段差下段側領域Ｂの駐車室５
６との間には、これらの駐車室５６，５６同士を連絡す
るシフト装置３０が配設されている。このシフト装置３
０は、図４に示すように、上記横行コンベア６０ｆ，６
０ｒが設置されたベース３２を３段に並設し、これら３
段に並設された各ベース３２の四方を支柱３３で固定支
持して成る枠体４２を備えている。この枠体４２を構成
する各段のベース３２，３２同士の間隔は、上記各段の
駐車室５６，５６同士の間隔と同じに設定されている。

【００２４】また、シフト装置３０は、枠体４２を上記
段差に応じて昇降させる昇降手段３１を含んでいる。こ
の昇降手段３１は、枠体４２前方（図示左側）の台座３
８上部に装備されている駆動モータ３４と、枠体４２の
前部を懸吊するチェーン３６と、を備えている。このチ
ェーン３６は、駆動モータ３４の回転駆動力が伝達され
るスプロケット３５に掛け渡され、駆動モータ３４の正
転若しくは逆転に従って、巻き上げられ若しくは繰り出
される。

【００２５】また、昇降手段３１は、枠体４２を水平状
態に維持する手段を含んでいる。この手段は、一方の端
部が、枠体４２後方の立柱３９上部に固定されると共
に、他方の端部が、枠体４２前方位置の地面側に固定さ
れ、且つ、これらの端部間の部分が、最下端のベース３
２の前後端側方に突出する円柱部４１，４１に掛け渡さ
れるベルト４０を備えている。このベルト４０は、前側
の円柱部４１に対してはその上部を巻くように（上部に
当接するように）、後側の円柱部４１に対してはその下
部を巻くように（下部に当接するように）して配設され
ている。

【００２６】これらの立柱３９、円柱部４１，４１及び
ベルト４０は、枠体４２の両側（紙面手前側と奥側）に
対応して配設され、上記駆動モータ３４の正転若しくは
逆転に従って、チェーン３６が巻き上げられ若しくは繰
り出され枠体４２の前部が上昇若しくは下降した場合
に、前後のバランスを保つようにベルト４０に対する円
柱部４１，４１の当接位置が移動して、枠体４２の水平
状態が維持される構成に成されている。なお、チェーン
３６の枠体４２に対する連結端部とは反対側の端部に
は、枠体４２の円滑な昇降を図るべく、錘３７が装備さ
れている。

【００２７】そして、この実施形態では、シフト装置３
０の横行コンベア６０ｆ，６０ｒと段差下段側領域Ｂの
駐車室５６の横行コンベア６０ｆ，６０ｒとが全段で隣
接し同一レベルで並んでいる状態を初期状態（図１の仮
想線で示すベース３２参照）とし、シフト装置３０の駆
動モータ３４を、例えば正転駆動することで、枠体４２
が段差分上昇し、例えば逆転駆動することで、枠体４２
が段差分下降して初期状態に戻る構成に成されている。

【００２８】このような構成のシフト装置３０を備える
機械式立体駐車装置５１では、図２に示すように、入庫
バース５２の入庫ゲートＧ１が開閉することで、運転者
の運転により車両Ｖが入庫バース５２に進入し、運転者
は、車両Ｖの前輪及び後輪が横行コンベア６０ｆ，６０
ｒに各々載置されるようにして車両Ｖを停止する。運転
者や同乗者が降車して、退出区画（不図示）に退出する
と、車両Ｖは、入庫バース５２及び入庫ブース５４に待
機している搬入リフト５８の両横行コンベア６０ｆ，６
０ｒの協働により搬入リフト５８に移載される。

【００２９】この搬入リフト５８は、下降して該当する
駐車フロアＰに停止し、車両Ｖは、搬入リフト５８及び
この搬入リフト５８脇に停止している段差上段側領域Ａ
の走行台車５７の両横行コンベア６０ｆ，６０ｒの協働
により段差上段側領域Ａの走行台車５７に移載される。
この段差上段側領域Ａの走行台車５７は、自走して段差
上段側領域Ａの該当する駐車室５６脇に停止し、車両Ｖ
は、段差上段側領域Ａの走行台車５７及び該当する駐車
室５６の両横行コンベア６０ｆ，６０ｒの協働により段
差上段側領域Ａの該当する駐車室５６に移載され、段差
上段側領域Ａに対する搬入が完了される。

【００３０】ここで、車両Ｖを、段差上段側領域Ａから
段差下段側領域Ｂの駐車室５６に搬入する場合、若しく
は、段差上段側領域Ａの駐車室５６から段差下段側領域
Ｂを経由して搬出する場合には、シフト装置３０が利用
される。

【００３１】このシフト装置３０は、前述した初期状態
にあり、この状態で、駆動モータ３４が例えば正転駆動
され、枠体４２が段差分上昇してシフト装置３０の横行
コンベア６０ｆ，６０ｒと段差上段側領域Ａの駐車室５
６の横行コンベア６０ｆ，６０ｒとが全段で隣接し同一
レベルで並ぶ状態となる。

【００３２】車両Ｖは、シフト装置３０及び段差上段側
領域Ａの該当する駐車室５６の両横行コンベア６０ｆ，
６０ｒの協働により段差上段側領域Ａの該当する駐車室
５６からシフト装置３０に水平状態で移送されて移載さ
れる。

【００３３】車両Ｖが、シフト装置３０に移載される
と、駆動モータ３４が例えば逆転駆動され、枠体４２が
段差分下降してシフト装置３０の横行コンベア６０ｆ，
６０ｒと段差下段側領域Ｂの駐車室５６の横行コンベア
６０ｆ，６０ｒとが全段で隣接し同一レベルで並ぶ状態
となる。

【００３４】車両Ｖは、シフト装置３０及び段差下段側
領域Ｂの該当する駐車室５６の両横行コンベア６０ｆ，
６０ｒの協働によりシフト装置３０から段差下段側領域
Ｂの該当する駐車室５６に水平状態で移送されて移載さ
れる。

【００３５】そして、この段差下段側領域Ｂの車両Ｖを
搬出する場合（段差上段側領域Ａの駐車室５６から段差
下段側領域Ｂを経由して搬出する場合も同様）には、当
該車両Ｖは、段差下段側領域Ｂの駐車室５６及びこの駐
車室５６脇に停止している段差下段側領域Ｂの走行台車
５７の両横行コンベア６０ｆ，６０ｒの協働により段差
下段側領域Ｂの走行台車５７に移載され、この段差下段
側領域Ｂの走行台車５７は自走して、待機している搬出
リフト６８脇に停止する。

【００３６】車両Ｖは、段差下段側領域Ｂの走行台車５
７及び搬出リフト６８の両横行コンベア６０ｆ，６０ｒ
の協働により搬出リフト６８に移載され、この搬出リフ
ト６８は上昇して出庫ブース６４に停止し、車両Ｖは、
搬出リフト６８及び出庫バース６２の両横行コンベア６
０ｆ，６０ｒの協働により出庫バース６２に移載され
る。

【００３７】そして、この車両Ｖに、運転者や同乗者が
乗車し、出庫ゲート（不図示）が開閉することで、運転
者の運転により車両Ｖは出庫バース６２から駐車装置５
１外に乗り出される。

【００３８】このように、本実施形態においては、シフ
ト装置３０の横行コンベア６０ｆ，６０ｒが、両側の駐
車室５６，５６との間での車両Ｖの移載を各々可能とす
るように、当該シフト装置３０の昇降手段３１により、
駐車室５６，５６同士の上下方向の段差に応じて昇降す
るため、車両Ｖは、シフト装置３０と各駐車室５６，５
６との間を水平状態で移送される。このため、段差の有
る駐車室５６，５６間で車両Ｖを安全にシフトするのが
可能とされている。

【００３９】また、昇降手段３１により、シフト装置３
０の３段の横行コンベア６０ｆ，６０ｒ（枠体４２）が
段差に応じて一括して昇降するため、シフト装置３０の
下段側の車両Ｖが間違って潰されてしまうという虞が無
くされていると共に、上下の複数の車両Ｖをシフト装置
３０と各駐車室５６，５６との間で一括して移載するの
が可能とされている。このため、装置５１の信頼性及び
安全性が向上されると共に、全体でのシフト時間が短縮
可能とされている。

【００４０】また、昇降手段３１の構成は、エレベータ
タイプのリフト５８，６８等と異なり、簡易であり、低
コスト化が図られている。

【００４１】なお、本実施形態においては、横行コンベ
ア６０ｆ，６０ｒ同士の幅を同一に構成しているため、
従来のように幅の狭い前輪コンベアを基準として車両Ｖ
を停止する場合に比して入庫作業が容易とされ運転者の
負担が軽減されていると共に、従来のように前輪基準で
後輪の位置のバラツキを吸収すべく後輪コンベアの幅が
広い場合に比して当該横行コンベアに対する負荷が低減
されて低コスト化が図られ、さらに、両横行コンベア６
０ｆ，６０ｒの部品が共通化されることで一層低コスト
化が図られ、加えて、車両Ｖの向きを前後逆にしての駐
車も可能とされ、設計、用途の多様化を図ることが可能
とされている。

【００４２】以上、本発明をその実施形態に基づき具体
的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるも
のではなく、例えば、上記実施形態においては、昇降手
段３１が、シフト装置３０の上下方向に並設される複数
の横行コンベア６０ｆ，６０ｒを、段差に応じて一括し
て昇降させる構成であるが、この横行コンベア６０ｆ，
６０ｒを単段（１組）にすると共に、昇降手段３１を、
垂直運動するヒンジ構造を有する公知のパンタグラフ式
の昇降手段とし、この単段の横行コンベア６０ｆ，６０
ｒを、パンタグラフ式の昇降手段により、複数段の駐車
室５６に対応して昇降させると共に両方の駐車室５６，
５６との間での車両Ｖの移載を各々可能とするように段
差に応じて昇降させるようにしても良い。

【００４３】また、シフト装置３０の両側に配設される
駐車室５６，５６同士が、段差を有して上下方向に単段
の場合には、シフト装置３０の横行コンベア６０ｆ，６
０ｒを単段にすると共に、例えば上記パンタグラフ式の
昇降手段等を採用することで対処可能である。

【００４４】また、上記実施形態においては、シフト装
置３１の両側の車両載置領域を駐車室５６としている
が、駐車室５６に限定されるものではなく、この車両載
置領域を、例えば、走行台車とし、上下方向に段差を有
して配設される走行路の走行台車同士を連絡する場合に
も適用可能であり、要は、横行コンベア６０ｆ，６０ｒ
を備え互いに平面視において離間すると共に上下方向に
段差を有する車両載置領域同士を連絡する場合に対して
適用可能である

【００４５】また、昇降手段の構成は、前述したものに
限定されるものではなく、要は、両方の車両載置領域と
の間での車両Ｖの移載を各々可能とするようにシフト装
置の横行コンベア６０ｆ，６０ｒを段差に応じて昇降さ
せるものであれば良い。

【００４６】また、上記実施形態においては、特に好適
だとして、入庫バース５２と出庫バース６２とを別々と
した機械式駐車装置に対する適用が述べられているが、
入庫バースと出庫バースとを同一とした入出庫バースを
備える機械式駐車装置に対しても適用可能である。

【００４７】さらにまた、上記実施形態においては、よ
り好ましいとして、横行コンベア６０ｆ，６０ｒ同士の
幅を同一としているが、横行コンベアは、従来と同様
に、前輪に対応するコンベアが幅狭で、後輪に対応する
コンベアが幅広であっても良い。

【００４８】

【発明の効果】本発明の機械式駐車装置は、床の段差部
を間に挟んで当該床上に車両載置領域同士を立設すると
共に、この床の段差により生じる上下方向の段差を有す
る車両載置領域同士の間の床上にシフト装置を立設し、
このシフト装置の横行コンベアを、両側の車両載置領域
の各横行コンベアとの間での車両の移載を各々可能とす
るように、当該シフト装置の昇降手段によって、車両載
置領域同士の上下方向の段差に応じて昇降させ、車両
を、シフト装置と各車両載置領域との間で水平状態で移
送するように構成したものであるから、段差の有る車両
載置領域間で車両を安全にシフトするのが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る機械式立体駐車装置の
全体構成を示す正面図である。

【図２】図１の機械式立体駐車装置の段差上段側の構成
を示す斜視図である。

【図３】図１中の段差上段側と段差下段側との間のシフ
ト装置、このシフト装置に隣接する段差上段側及び段差
下段側の駐車室、走行台車を示す平面図である。

【図４】図１及び図３中のシフト装置の概略構成を示す
側面図である。

【符号の説明】

３０…シフト装置、３１…昇降手段、５１…機械式立体
駐車装置（機械式駐車装置）、５３…走行路、５６…駐
車室（車両載置領域）、５７…走行台車（車両載置領
域）、６０ｆ，６０ｒ…横行コンベア、Ｖ…車両。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04H 6/12 E04H 6/18 601 - 612 E04H 6/20

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を載置可能であり、互いに平面視に
   おいて離間する車両載置領域を備える機械式駐車装置に
   おいて、 前記平面視において離間する車両載置領域同士の間に
   は、床の段差部が設けられていて、前記車両載置領域同
   士は、前記床の段差部を間に挟んで床上に立設され当該
   床の段差により生じる上下方向の段差を有し、 前記床上の前記車両載置領域同士の間にはシフト装置が
   立設され、 前記車両載置領域及び前記シフト装置の各々には、前記
   車両の前輪と後輪の各々に対応して設置され、これら車
   輪を車両の幅方向に移送して当該車両を移載可能とする
   横行コンベアが設けられ、 前記シフト装置は、両方の車両載置領域との間での車両
   の移載を各々可能とするように当該シフト装置の横行コ
   ンベアを前記段差に応じて昇降させる昇降手段を備える
   ことを特徴とする機械式駐車装置。
2. 【請求項２】 前記平面視において離間する車両載置領
   域同士は、前記段差を有して前記上下方向に複数段設定
   され、 前記シフト装置は、前記横行コンベアを前記上下方向に
   複数備え、 前記昇降手段は、前記両方の車両載置領域との間での車
   両の移載を各々可能とするように前記シフト装置の前記
   複数の横行コンベアを前記段差に応じて一括して昇降さ
   せることを特徴とする請求項１記載の機械式駐車装置。
3. 【請求項３】 前記平面視において離間する車両載置領
   域同士は、前記段差を有して前記上下方向に複数段設定
   され、 前記シフト装置は、前記横行コンベアを１組備え、 前記昇降手段は、前記シフト装置の前記１組の横行コン
   ベアを、前記複数段の車両載置領域に対応して昇降させ
   ると共に前記両方の車両載置領域との間での車両の移載
   を各々可能とするように前記段差に応じて昇降させるこ
   とを特徴とする請求項１記載の機械式駐車装置。
4. 【請求項４】 前記平面視において離間する車両載置領
   域同士は、前記段差を有して前記上下方向に１段設定さ
   れ、 前記シフト装置は、前記横行コンベアを１組備え、 前記昇降手段は、前記両方の車両載置領域との間での車
   両の移載を各々可能とするように前記シフト装置の前記
   １組の横行コンベアを前記段差に応じて昇降させること
   を特徴とする請求項１記載の機械式駐車装置。
5. 【請求項５】 前記車両載置領域は、前記車両を収容可
   能な駐車室であり、 前記シフト装置は、前記上下方向に段差を有して配設さ
   れる駐車室同士を連絡するものであることを特徴とする
   請求項１〜４の何れか一項に記載の機械式駐車装置。
6. 【請求項６】 前記車両載置領域は、平面視において離
   間する走行路を走行する各走行台車であり、 前記シフト装置は、前記上下方向に段差を有して配設さ
   れる走行路の走行台車同士を連絡するものであることを
   特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の機械式駐
   車装置。
7. 【請求項７】 前記車両の前輪と後輪の各々に対応して
   設置される前記横行コンベアは、同一幅に構成されて成
   る請求項１〜６の何れか一項に記載の機械式駐車装置。