JP3143784B2 - 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 - Google Patents
荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置Info
- Publication number
- JP3143784B2 JP3143784B2 JP08338173A JP33817396A JP3143784B2 JP 3143784 B2 JP3143784 B2 JP 3143784B2 JP 08338173 A JP08338173 A JP 08338173A JP 33817396 A JP33817396 A JP 33817396A JP 3143784 B2 JP3143784 B2 JP 3143784B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading
- mode
- rotation restricting
- restricting means
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷役車両用テール
ゲートリフタ等の荷受台昇降装置における荷受台の作動
制御装置、特に荷物を載置させる荷台面を有する車体に
昇降可能に設けられた昇降枠と、この昇降枠を昇降駆動
する駆動手段と、前記昇降枠に支持されて水平面に対し
下方に傾斜した傾斜張出位置と鉛直な格納位置との間を
上下に回動可能な荷受台と、この荷受台が水平面に沿う
水平張出位置よりも下方に回動するのを規制する水平モ
ードと同荷受台が前記水平張出位置よりも下方に回動す
るのを許容するブリッジモードとに選択的に切換操作可
能な回動規制手段とを備え、前記昇降枠が上昇位置にあ
り且つ荷受台が前記水平張出位置にある時に該荷受台と
車体上の荷台面とが略面一となるようにした構造の装置
に関する。
ゲートリフタ等の荷受台昇降装置における荷受台の作動
制御装置、特に荷物を載置させる荷台面を有する車体に
昇降可能に設けられた昇降枠と、この昇降枠を昇降駆動
する駆動手段と、前記昇降枠に支持されて水平面に対し
下方に傾斜した傾斜張出位置と鉛直な格納位置との間を
上下に回動可能な荷受台と、この荷受台が水平面に沿う
水平張出位置よりも下方に回動するのを規制する水平モ
ードと同荷受台が前記水平張出位置よりも下方に回動す
るのを許容するブリッジモードとに選択的に切換操作可
能な回動規制手段とを備え、前記昇降枠が上昇位置にあ
り且つ荷受台が前記水平張出位置にある時に該荷受台と
車体上の荷台面とが略面一となるようにした構造の装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記構造の荷受台作動装置は、例えば実
開平３−５０５４３号公報に記載されるように従来公知
である。
開平３−５０５４３号公報に記載されるように従来公知
である。
【０００３】斯かる従来装置においては、車体の荷台面
と地面間で荷物の搬入搬出を行う場合に、回動規制手段
を水平モードに切換操作すると共に、荷受台を鉛直格納
位置から水平張出位置まで回動させ、その水平状態を維
持したまま荷受台を車体荷台面と地面との間で昇降させ
るようにして、その間での荷物の昇降作業（搬入搬出作
業）を行うようにしている。
と地面間で荷物の搬入搬出を行う場合に、回動規制手段
を水平モードに切換操作すると共に、荷受台を鉛直格納
位置から水平張出位置まで回動させ、その水平状態を維
持したまま荷受台を車体荷台面と地面との間で昇降させ
るようにして、その間での荷物の昇降作業（搬入搬出作
業）を行うようにしている。
【０００４】また特に車体の荷台面と、地面よりは高く
且つ荷台より多少低いプラットホームとの間で荷物の搬
入搬出を行う場合には、回動規制手段をブリッジモード
に切換操作すると共に、荷受台を鉛直格納位置から傾斜
張出位置まで回動させ、その傾斜張出位置の荷受台によ
り車体荷台面とプラットホーム間を段差なく橋渡しでき
るようにして、その間での荷物の搬入搬出作業をスムー
ズに行い得るようにしている。
且つ荷台より多少低いプラットホームとの間で荷物の搬
入搬出を行う場合には、回動規制手段をブリッジモード
に切換操作すると共に、荷受台を鉛直格納位置から傾斜
張出位置まで回動させ、その傾斜張出位置の荷受台によ
り車体荷台面とプラットホーム間を段差なく橋渡しでき
るようにして、その間での荷物の搬入搬出作業をスムー
ズに行い得るようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置では、荷
受台の回動規制手段に対する水平モードとブリッジモー
ドとの切換操作を手動で行っているが、特に荷受台が傾
斜張出位置あるいは水平張出位置にある場合には、荷受
台と回動規制手段との機械的干渉に因り該回動規制手段
に対するモード切換操作が困難であった。
受台の回動規制手段に対する水平モードとブリッジモー
ドとの切換操作を手動で行っているが、特に荷受台が傾
斜張出位置あるいは水平張出位置にある場合には、荷受
台と回動規制手段との機械的干渉に因り該回動規制手段
に対するモード切換操作が困難であった。
【０００６】このため、例えば車体の荷台面と地面との
間で荷物の昇降作業（搬入搬出作業）を行う場合におい
て、もし水平モードへの切換操作を忘れたまま（従って
ブリッジモードのまま）荷受台を開放（即ち鉛直格納位
置から下方へ回動）すれば荷受台は傾斜張出位置まで回
動してしまい、その傾斜のために安全的確な昇降作業を
行い得なくなるので、荷受台を一旦閉成（即ち上方へ回
動）して回動規制手段を水平モードに切換操作した後、
荷受台を再び開放させなければならず、作業が複雑面倒
で能率が悪い等の問題があった。
間で荷物の昇降作業（搬入搬出作業）を行う場合におい
て、もし水平モードへの切換操作を忘れたまま（従って
ブリッジモードのまま）荷受台を開放（即ち鉛直格納位
置から下方へ回動）すれば荷受台は傾斜張出位置まで回
動してしまい、その傾斜のために安全的確な昇降作業を
行い得なくなるので、荷受台を一旦閉成（即ち上方へ回
動）して回動規制手段を水平モードに切換操作した後、
荷受台を再び開放させなければならず、作業が複雑面倒
で能率が悪い等の問題があった。
【０００７】一方、車体の荷台面とプラットホームとの
間で荷受台による橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を
行う場合において、もしブリッジモードへの切換操作を
忘れたまま（従って水平モードのまま）荷受台を開放
（即ち鉛直格納位置から下方へ回動）すれば荷受台は水
平張出位置で回動停止してしまい、車体荷台面とプラッ
トホーム間を段差なく橋渡しできなくなるので、荷受台
を一旦閉成（即ち上方へ回動）させて回動規制手段をブ
リッジモードに切換操作した後、荷受台を再び開放させ
なければならず、これまた作業が複雑面倒で能率が悪い
等の問題がある。
間で荷受台による橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を
行う場合において、もしブリッジモードへの切換操作を
忘れたまま（従って水平モードのまま）荷受台を開放
（即ち鉛直格納位置から下方へ回動）すれば荷受台は水
平張出位置で回動停止してしまい、車体荷台面とプラッ
トホーム間を段差なく橋渡しできなくなるので、荷受台
を一旦閉成（即ち上方へ回動）させて回動規制手段をブ
リッジモードに切換操作した後、荷受台を再び開放させ
なければならず、これまた作業が複雑面倒で能率が悪い
等の問題がある。
【０００８】本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたも
のであり、従来装置の上記問題を解決することができ
る、荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御
装置を提供することを目的としている。
のであり、従来装置の上記問題を解決することができ
る、荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御
装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明は、車体に昇降可能に設けられた昇降
枠と、この昇降枠を昇降駆動する駆動手段と、前記昇降
枠に支持されて水平面に対し下方に傾斜した傾斜張出位
置と鉛直な格納位置との間を上下に回動可能な荷受台
と、この荷受台が水平面に沿う水平張出位置よりも下方
に回動するのを規制する水平モードと同荷受台が前記水
平張出位置よりも下方に回動するのを許容するブリッジ
モードとに選択的に切換操作可能な回動規制手段とを備
え、前記昇降枠が上昇位置にあり且つ荷受台が前記水平
張出位置にある時に該荷受台と車体上の荷台面とが略面
一となるようにした、荷役車両用荷受台昇降装置におけ
る荷受台作動制御装置において、前記回動規制手段が一
方のモードにある状態で荷受台が該一方のモードに対応
した張出位置から上方へ回動した時に、その上方回動に
応じて前記回動規制手段を他方のモードへ自動復帰させ
る復帰装置を備えたことを特徴とする。
に請求項１の発明は、車体に昇降可能に設けられた昇降
枠と、この昇降枠を昇降駆動する駆動手段と、前記昇降
枠に支持されて水平面に対し下方に傾斜した傾斜張出位
置と鉛直な格納位置との間を上下に回動可能な荷受台
と、この荷受台が水平面に沿う水平張出位置よりも下方
に回動するのを規制する水平モードと同荷受台が前記水
平張出位置よりも下方に回動するのを許容するブリッジ
モードとに選択的に切換操作可能な回動規制手段とを備
え、前記昇降枠が上昇位置にあり且つ荷受台が前記水平
張出位置にある時に該荷受台と車体上の荷台面とが略面
一となるようにした、荷役車両用荷受台昇降装置におけ
る荷受台作動制御装置において、前記回動規制手段が一
方のモードにある状態で荷受台が該一方のモードに対応
した張出位置から上方へ回動した時に、その上方回動に
応じて前記回動規制手段を他方のモードへ自動復帰させ
る復帰装置を備えたことを特徴とする。
【００１０】また請求項２の発明は、請求項１の発明の
特徴に加えて、前記復帰装置が、前記回動規制手段を前
記他方のモードへ常時付勢する付勢手段と、この付勢手
段の付勢力に抗して前記回動規制手段を前記一方のモー
ドに保持すべく該回動規制手段に係合する保持手段と、
この保持手段と回動規制手段との係合を荷受台の上方回
動に連動して解除する係合解除手段とを備えることを特
徴とし、更に請求項３の発明は、請求項２の発明の特徴
に加えて、前記保持手段が、荷受台が前記格納位置にあ
る時に前記他方のモードから前記一方のモードへの前記
回動規制手段の切換操作に連動して該回動規制手段と自
動的に係合するように構成されることを特徴とする。更
に請求項４の発明は、請求項２又は３の発明の特徴に加
えて、前記保持手段と係合解除手段との間には、該保持
手段と前記回動規制手段との係合が荷受台の前記格納位
置からの下方回動に連動して解除されることのないよう
にロストモーション機構を設けたことを特徴とする。
特徴に加えて、前記復帰装置が、前記回動規制手段を前
記他方のモードへ常時付勢する付勢手段と、この付勢手
段の付勢力に抗して前記回動規制手段を前記一方のモー
ドに保持すべく該回動規制手段に係合する保持手段と、
この保持手段と回動規制手段との係合を荷受台の上方回
動に連動して解除する係合解除手段とを備えることを特
徴とし、更に請求項３の発明は、請求項２の発明の特徴
に加えて、前記保持手段が、荷受台が前記格納位置にあ
る時に前記他方のモードから前記一方のモードへの前記
回動規制手段の切換操作に連動して該回動規制手段と自
動的に係合するように構成されることを特徴とする。更
に請求項４の発明は、請求項２又は３の発明の特徴に加
えて、前記保持手段と係合解除手段との間には、該保持
手段と前記回動規制手段との係合が荷受台の前記格納位
置からの下方回動に連動して解除されることのないよう
にロストモーション機構を設けたことを特徴とする。
【００１１】更に請求項５の発明は、請求項１〜４の各
発明の特徴に加えて、前記復帰装置が、前記回動規制手
段が前記ブリッジモードにある状態で荷受台が前記傾斜
張出位置から上方へ回動した時にその上方回動に応じて
前記回動規制手段を前記水平モードへ自動復帰させる水
平モード復帰装置であることを特徴とし、また請求項６
の発明は、請求項１〜４の各発明の特徴に加えて、前記
復帰装置が、前記回動規制手段が前記水平モードにある
状態で荷受台が前記水平張出位置から上方へ回動した時
にその上方回動に応じて前記回動規制手段を前記ブリッ
ジモードへ自動復帰させるブリッジモード復帰装置であ
ることを特徴とする。
発明の特徴に加えて、前記復帰装置が、前記回動規制手
段が前記ブリッジモードにある状態で荷受台が前記傾斜
張出位置から上方へ回動した時にその上方回動に応じて
前記回動規制手段を前記水平モードへ自動復帰させる水
平モード復帰装置であることを特徴とし、また請求項６
の発明は、請求項１〜４の各発明の特徴に加えて、前記
復帰装置が、前記回動規制手段が前記水平モードにある
状態で荷受台が前記水平張出位置から上方へ回動した時
にその上方回動に応じて前記回動規制手段を前記ブリッ
ジモードへ自動復帰させるブリッジモード復帰装置であ
ることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。
【００１３】添付図面において、図１は、本発明の第１
実施例（荷受台が傾斜張出位置にある状態）を示す、荷
役車両の要部側面図、図２は図１の要部斜視図、図３は
図２の３矢視拡大図、図４は図３の４矢視図、図５は図
３の５−５線拡大断面図、図６は図３の６−６線より見
た拡大図、図７は、荷受台が水平張出位置にある状態を
示す第１実施例の図３対応図、図８は、荷受台が鉛直格
納位置にある状態を示す第１実施例の図３対応図、図９
は第１実施例の要部作用図、図１０は第２実施例を示す
図２対応図、図１１は第２実施例の要部作用図、図１２
は第３実施例を示す図２対応図、図１３は図１２の１３
矢視拡大図、図１４は図１２の１４−１４線拡大断面
図、図１５は第３実施例の要部作用図、図１６は第４実
施例を示す図２対応図、図１７は第５実施例を示す図２
対応図、図１８は第６実施例を示す図２対応図である。
実施例（荷受台が傾斜張出位置にある状態）を示す、荷
役車両の要部側面図、図２は図１の要部斜視図、図３は
図２の３矢視拡大図、図４は図３の４矢視図、図５は図
３の５−５線拡大断面図、図６は図３の６−６線より見
た拡大図、図７は、荷受台が水平張出位置にある状態を
示す第１実施例の図３対応図、図８は、荷受台が鉛直格
納位置にある状態を示す第１実施例の図３対応図、図９
は第１実施例の要部作用図、図１０は第２実施例を示す
図２対応図、図１１は第２実施例の要部作用図、図１２
は第３実施例を示す図２対応図、図１３は図１２の１３
矢視拡大図、図１４は図１２の１４−１４線拡大断面
図、図１５は第３実施例の要部作用図、図１６は第４実
施例を示す図２対応図、図１７は第５実施例を示す図２
対応図、図１８は第６実施例を示す図２対応図である。
【００１４】先ず、本発明の第１実施例を図１〜図９を
参照して説明する。荷役車両の車体Ｂは、車体枠Ｆと、
その車体枠Ｆ上に搭載され荷物を収容し得る荷台１とよ
りなり、その荷台１には、荷物を載置させるための荷台
面１ｆが形成されている。
参照して説明する。荷役車両の車体Ｂは、車体枠Ｆと、
その車体枠Ｆ上に搭載され荷物を収容し得る荷台１とよ
りなり、その荷台１には、荷物を載置させるための荷台
面１ｆが形成されている。
【００１５】また車体Ｂの後部には、所謂テールゲート
リフタと呼ばれる荷受台昇降装置ＴＬが配設されてい
る。即ちその車体枠Ｆの後部には、左右一対の昇降枠２
が一定の姿勢（図示例では鉛直姿勢）を保ったまま昇降
できるように左右一対の平行リンク機構Ｌを介して支持
され、少なくとも一方の平行リンク機構Ｌと車体枠Ｆと
の間には、昇降枠２を昇降駆動する昇降駆動手段として
の第１油圧シリンダＣ1が設けられる。更に左右の各昇
降枠２には、方形板状の荷受台Ｔが水平面に対し下方に
傾斜した傾斜張出位置Ｈ′と鉛直な格納位置Ｖとの間を
上下に回動できるように軸支されており、その荷受台Ｔ
と昇降枠２との間には、該荷受台Ｔを上下に強制回動さ
せる荷受台強制回動手段としての第２油圧シリンダＣ2
が介装されている。前記昇降枠２と荷受台Ｔとの間に
は、荷受台Ｔが水平面に沿う水平張出位置Ｈよりも下方
に回動するのを規制、即ち禁止する水平モードＭH と同
荷受台Ｔが前記水平張出位置Ｈよりも下方に回動するの
を許容するブリッジモードＭH′とに選択的に切換操作
可能な回動規制手段Ａが設けられる。
リフタと呼ばれる荷受台昇降装置ＴＬが配設されてい
る。即ちその車体枠Ｆの後部には、左右一対の昇降枠２
が一定の姿勢（図示例では鉛直姿勢）を保ったまま昇降
できるように左右一対の平行リンク機構Ｌを介して支持
され、少なくとも一方の平行リンク機構Ｌと車体枠Ｆと
の間には、昇降枠２を昇降駆動する昇降駆動手段として
の第１油圧シリンダＣ1が設けられる。更に左右の各昇
降枠２には、方形板状の荷受台Ｔが水平面に対し下方に
傾斜した傾斜張出位置Ｈ′と鉛直な格納位置Ｖとの間を
上下に回動できるように軸支されており、その荷受台Ｔ
と昇降枠２との間には、該荷受台Ｔを上下に強制回動さ
せる荷受台強制回動手段としての第２油圧シリンダＣ2
が介装されている。前記昇降枠２と荷受台Ｔとの間に
は、荷受台Ｔが水平面に沿う水平張出位置Ｈよりも下方
に回動するのを規制、即ち禁止する水平モードＭH と同
荷受台Ｔが前記水平張出位置Ｈよりも下方に回動するの
を許容するブリッジモードＭH′とに選択的に切換操作
可能な回動規制手段Ａが設けられる。
【００１６】前記各平行リンク機構Ｌは、車体枠Ｆの後
部に固定したブラケットＦＢと、該ブラケットＦＢに上
下揺動可能に軸支された上下一対のリンクアーム３1 ，
３2と、その両リンクアーム３1 ，３2 の先端を上部及
び下部にそれぞれ枢支連結させた昇降枠２とより構成さ
れており、下部リンクアーム３2 と車体枠Ｆとの間に前
記第１油圧シリンダＣ1 が介装される。また昇降枠２の
上部リンクアーム３1との枢支連結部と同軸線上におい
て昇降枠２には、荷受台Ｔが上下回動可能に軸支５1 さ
れている。
部に固定したブラケットＦＢと、該ブラケットＦＢに上
下揺動可能に軸支された上下一対のリンクアーム３1 ，
３2と、その両リンクアーム３1 ，３2 の先端を上部及
び下部にそれぞれ枢支連結させた昇降枠２とより構成さ
れており、下部リンクアーム３2 と車体枠Ｆとの間に前
記第１油圧シリンダＣ1 が介装される。また昇降枠２の
上部リンクアーム３1との枢支連結部と同軸線上におい
て昇降枠２には、荷受台Ｔが上下回動可能に軸支５1 さ
れている。
【００１７】各昇降枠２は、左右一対の側板２ｓ，２ｓ
と、その両側板２ｓ，２ｓの上部間間を一体的に連結す
る筒状連結ピン２ｐとで構成されており、その連結ピン
２ｐを貫通する枢軸５1 には、荷受台Ｔの基部枠４及び
上部リンクアーム３1 がそれぞれ回動自在に支持され、
一方、両側板２ｓ，２ｓの下部間には、下部リンクアー
ム３2 の先端筒部が枢軸５2 を介して回動可能に支持さ
れる。左右側板２ｓ，２ｓの後側縁下部間には、後述す
る規制ブロック６と係脱可能なストッパ板Ｓが固定され
る。
と、その両側板２ｓ，２ｓの上部間間を一体的に連結す
る筒状連結ピン２ｐとで構成されており、その連結ピン
２ｐを貫通する枢軸５1 には、荷受台Ｔの基部枠４及び
上部リンクアーム３1 がそれぞれ回動自在に支持され、
一方、両側板２ｓ，２ｓの下部間には、下部リンクアー
ム３2 の先端筒部が枢軸５2 を介して回動可能に支持さ
れる。左右側板２ｓ，２ｓの後側縁下部間には、後述す
る規制ブロック６と係脱可能なストッパ板Ｓが固定され
る。
【００１８】荷受台Ｔの基部枠４には、その荷受台Ｔの
横幅一杯に亘って延びる規制軸７が回動自在に嵌合支持
されており、この規制軸７の両端には、該軸７を手動で
回動操作するための操作レバー７ａが一体的に連結され
る。また規制軸７には、左右の各昇降枠２（ストッパ板
Ｓ）に対応して規制ブロック６がそれぞれ固着され、更
に後述する保持手段Ｈｏと係合し得る係止片７ｂが固着
される。前記規制ブロック６は、図７に示すように水平
モードＭH にある時には荷受台Ｔが水平張出位置Ｈより
も下方に回動するのを規制すべく前記ストッパ板Ｓに該
ブロック６の自由端が係合し、また図３に実線で示すよ
うにブリッジモードＭH ′にある時には荷受台Ｔが水平
張出位置Ｈよりも下方に回動するのを許容すべく前記ス
トッパ板Ｓに該ブロック６の側面が対面する。尚、図３
の鎖線は、規制ブロック６がブリッジモードＭH ′にあ
るときの荷受台Ｔの下降限界位置ＨLIM ′を示してお
り、この位置は、ブリッジモードＭH ′にある規制ブロ
ック６の側面が前記ストッパ板Ｓに係合することにより
規制される。而してこの規制ブロック６、及び操作レバ
ー７ａ付き規制軸７とで本発明の回動規制手段Ａが構成
される。
横幅一杯に亘って延びる規制軸７が回動自在に嵌合支持
されており、この規制軸７の両端には、該軸７を手動で
回動操作するための操作レバー７ａが一体的に連結され
る。また規制軸７には、左右の各昇降枠２（ストッパ板
Ｓ）に対応して規制ブロック６がそれぞれ固着され、更
に後述する保持手段Ｈｏと係合し得る係止片７ｂが固着
される。前記規制ブロック６は、図７に示すように水平
モードＭH にある時には荷受台Ｔが水平張出位置Ｈより
も下方に回動するのを規制すべく前記ストッパ板Ｓに該
ブロック６の自由端が係合し、また図３に実線で示すよ
うにブリッジモードＭH ′にある時には荷受台Ｔが水平
張出位置Ｈよりも下方に回動するのを許容すべく前記ス
トッパ板Ｓに該ブロック６の側面が対面する。尚、図３
の鎖線は、規制ブロック６がブリッジモードＭH ′にあ
るときの荷受台Ｔの下降限界位置ＨLIM ′を示してお
り、この位置は、ブリッジモードＭH ′にある規制ブロ
ック６の側面が前記ストッパ板Ｓに係合することにより
規制される。而してこの規制ブロック６、及び操作レバ
ー７ａ付き規制軸７とで本発明の回動規制手段Ａが構成
される。
【００１９】前記回動規制手段Ａと荷受台Ｔとの間に
は、回動規制手段ＡがブリッジモードＭH ′にある状態
で荷受台Ｔを傾斜張出位置Ｈ′から上方へ回動した時に
その上方回動に応じて回動規制手段Ａを水平モードへ自
動的に復帰させる水平モード復帰装置ＲH が設けられ
る。その水平モード復帰装置ＲH は、回動規制手段Ａを
水平モードＭH へ常時付勢すべく荷受台Ｔと回動規制手
段Ａ間に設けられる付勢手段８と、この付勢手段８の付
勢力に抗して回動規制手段Ａをブリッジモードに保持す
べく該回動規制手段Ａに係合する保持手段Ｈｏと、この
保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａとの係合を荷受台Ｔの上
方回動に連動して解除する係合解除手段１０とを備え
る。尚、規制ブロック６の側面には、該ブロック６（従
って回動規制手段Ａ）を付勢手段８の付勢力に抗して水
平モードＭH に保持すべく基部枠４に係合（図７実線参
照）し得る係止ピン６ｓが固着される。
は、回動規制手段ＡがブリッジモードＭH ′にある状態
で荷受台Ｔを傾斜張出位置Ｈ′から上方へ回動した時に
その上方回動に応じて回動規制手段Ａを水平モードへ自
動的に復帰させる水平モード復帰装置ＲH が設けられ
る。その水平モード復帰装置ＲH は、回動規制手段Ａを
水平モードＭH へ常時付勢すべく荷受台Ｔと回動規制手
段Ａ間に設けられる付勢手段８と、この付勢手段８の付
勢力に抗して回動規制手段Ａをブリッジモードに保持す
べく該回動規制手段Ａに係合する保持手段Ｈｏと、この
保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａとの係合を荷受台Ｔの上
方回動に連動して解除する係合解除手段１０とを備え
る。尚、規制ブロック６の側面には、該ブロック６（従
って回動規制手段Ａ）を付勢手段８の付勢力に抗して水
平モードＭH に保持すべく基部枠４に係合（図７実線参
照）し得る係止ピン６ｓが固着される。
【００２０】前記付勢手段８は、規制軸７に固設したバ
ネ受け片７ｃと基部枠４との間に縮設した戻しばねより
構成されており、また前記保持手段Ｈｏは、基部枠４に
中間部を回動可能に軸支ｐ1 される保持アーム９と、こ
の保持アーム９の一端部に固着されて前記係止片７ｂと
係合し得る第１フック片９ｆ1 と、保持アーム９を基部
枠４に固定のストッパ４ｓに係合する所定の作動位置に
付勢保持する第１ばねＳ1 と、保持アーム９の他端部に
軸支ｐ2 されて該アーム９端壁に係合する所定の張出位
置に第２ばねＳ2 により付勢保持される第２フック片９
ｆ2 とより構成される。
ネ受け片７ｃと基部枠４との間に縮設した戻しばねより
構成されており、また前記保持手段Ｈｏは、基部枠４に
中間部を回動可能に軸支ｐ1 される保持アーム９と、こ
の保持アーム９の一端部に固着されて前記係止片７ｂと
係合し得る第１フック片９ｆ1 と、保持アーム９を基部
枠４に固定のストッパ４ｓに係合する所定の作動位置に
付勢保持する第１ばねＳ1 と、保持アーム９の他端部に
軸支ｐ2 されて該アーム９端壁に係合する所定の張出位
置に第２ばねＳ2 により付勢保持される第２フック片９
ｆ2 とより構成される。
【００２１】更に前記係合解除手段は、荷受台Ｔが上方
回動された時の第２フック片９ｆ2の回動軌跡に臨むよ
うに昇降枠２（一方の側板２ｓ）に固設した係止ピン１
０より構成される。この係止ピン１０は、荷受台Ｔが傾
斜張出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 と係止片７
ｂとが係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動
された時には、図９の（ａ）に示すように張出位置の第
２フック片９ｆ2 に係合して保持アーム９を第１ばねＳ
1 に抗して軸支部ｐ1 回りに反時計方向（即ち第１フッ
ク片９ｆ1 と係止片７ｂとの係合を解除させる方向）に
強制揺動させる。この場合、荷受台Ｔが格納位置Ｖに到
達する前に係止ピン１０と第２フック片９ｆ2 との係合
が外れ、保持アーム９は第１ばねＳ1 の付勢力により再
び前記作動位置に復帰回動する（図８参照）。
回動された時の第２フック片９ｆ2の回動軌跡に臨むよ
うに昇降枠２（一方の側板２ｓ）に固設した係止ピン１
０より構成される。この係止ピン１０は、荷受台Ｔが傾
斜張出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 と係止片７
ｂとが係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動
された時には、図９の（ａ）に示すように張出位置の第
２フック片９ｆ2 に係合して保持アーム９を第１ばねＳ
1 に抗して軸支部ｐ1 回りに反時計方向（即ち第１フッ
ク片９ｆ1 と係止片７ｂとの係合を解除させる方向）に
強制揺動させる。この場合、荷受台Ｔが格納位置Ｖに到
達する前に係止ピン１０と第２フック片９ｆ2 との係合
が外れ、保持アーム９は第１ばねＳ1 の付勢力により再
び前記作動位置に復帰回動する（図８参照）。
【００２２】図８に示すように荷受台が鉛直格納位置Ｖ
にある時に前記回動規制手段Ａを水平モードＭH からブ
リッジモードＭH ′へ切換操作した場合には、その操作
に追従回動する係止片７ｂが途中で、図９の（ｂ）に示
すように第１フック片９ｆ1を押し上げて保持アーム９
を軸支部ｐ1 回りに反時計方向に一時的に回動させる
が、その後、該アーム９は、第１ばねＳ1 の付勢力によ
り元の作動位置に復帰回動する。かくして、水平モード
ＭH からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、第１フッ
ク片９ｆ1 に邪魔されずに支障なく行われる。
にある時に前記回動規制手段Ａを水平モードＭH からブ
リッジモードＭH ′へ切換操作した場合には、その操作
に追従回動する係止片７ｂが途中で、図９の（ｂ）に示
すように第１フック片９ｆ1を押し上げて保持アーム９
を軸支部ｐ1 回りに反時計方向に一時的に回動させる
が、その後、該アーム９は、第１ばねＳ1 の付勢力によ
り元の作動位置に復帰回動する。かくして、水平モード
ＭH からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、第１フッ
ク片９ｆ1 に邪魔されずに支障なく行われる。
【００２３】回動規制手段ＡをブリッジモードＭH ′に
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの第２フック片９ｆ2 が途中で、図９の（ｃ）に
示すように係止ピン１０に係合するが、該フック片９ｆ
2 は第２ばねＳ2 の付勢力に抗して張出位置より若干後
退回動して係止ピン１０を避けることができ、これによ
り、該フック片９ｆ2はピン１０の下を無理なく通過す
ることができ、その通過後、第２ばねＳ2 の付勢力によ
り元の張出位置に復帰回動する。かくして、保持手段Ｈ
ｏと回動規制手段Ａとの係合状態（ブリッジモード
ＭH ′）を維持したまま、荷受台Ｔの下方への回動を支
障無く行うことができる。而して前記第２フック片９ｆ
2 及び第２ばねＳ2 は、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａ
との係合を荷受台Ｔの格納位置Ｖからの下方回動に連動
して解除させないための本発明のロストモーション機構
ＬＭを構成している。
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの第２フック片９ｆ2 が途中で、図９の（ｃ）に
示すように係止ピン１０に係合するが、該フック片９ｆ
2 は第２ばねＳ2 の付勢力に抗して張出位置より若干後
退回動して係止ピン１０を避けることができ、これによ
り、該フック片９ｆ2はピン１０の下を無理なく通過す
ることができ、その通過後、第２ばねＳ2 の付勢力によ
り元の張出位置に復帰回動する。かくして、保持手段Ｈ
ｏと回動規制手段Ａとの係合状態（ブリッジモード
ＭH ′）を維持したまま、荷受台Ｔの下方への回動を支
障無く行うことができる。而して前記第２フック片９ｆ
2 及び第２ばねＳ2 は、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａ
との係合を荷受台Ｔの格納位置Ｖからの下方回動に連動
して解除させないための本発明のロストモーション機構
ＬＭを構成している。
【００２４】次に前記実施例の作用を説明する。この実
施例は、車両の荷台面１ｆと地面Ｇ間での荷物の昇降作
業（搬入搬出作業）を主体的に行う場合に有効な実施例
であって、回動規制手段Ａが通常は水平モードＭH に切
換保持されて使用される。この状態で油圧シリンダＣ2
を駆動して荷受台Ｔを鉛直格納位置から水平張出位置Ｈ
まで下方回動させ、次に油圧シリンダＣ1 を駆動して荷
受台Ｔを上昇位置から下降位置まで水平張出姿勢を保持
したまま下降させることにより、荷台面１ｆと地面Ｇ間
での荷物の昇降作業（搬入搬出作業）を行う。
施例は、車両の荷台面１ｆと地面Ｇ間での荷物の昇降作
業（搬入搬出作業）を主体的に行う場合に有効な実施例
であって、回動規制手段Ａが通常は水平モードＭH に切
換保持されて使用される。この状態で油圧シリンダＣ2
を駆動して荷受台Ｔを鉛直格納位置から水平張出位置Ｈ
まで下方回動させ、次に油圧シリンダＣ1 を駆動して荷
受台Ｔを上昇位置から下降位置まで水平張出姿勢を保持
したまま下降させることにより、荷台面１ｆと地面Ｇ間
での荷物の昇降作業（搬入搬出作業）を行う。
【００２５】また荷台面１ｆとプラットホームＰＨ間で
の橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行う必要が生じ
た場合には、荷受台Ｔが鉛直格納位置Ｖにある間に、操
作レバー７ａにより回動規制手段ＡをブリッジモードＭ
H ′へ切換操作すればよく、これにより、次に油圧シリ
ンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを下方回動させた場合に
は、荷受台Ｔが水平張出位置Ｈよりも下方まで回動する
ことが許容されるため、荷受台Ｔはその先端部がプラッ
トホームＰＨに当接する傾斜張出位置Ｈ′まで下降す
る。この状態で荷台面１ｆとプラットホームＰＨ間での
橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行い、その作業が
終了すると、次に油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔ
を上方へ回動させる。この場合、本実施例では、荷受台
Ｔの上方回動に応じて回動規制手段Ａを水平モードＭH
へ自動復帰させる水平モード復帰装置ＲH を備えている
ので、回動規制手段ＡのブリッジモードＭH ′から水平
モードＭH への切換を、荷受台Ｔの上方回動に合わせて
自動的に行うことができ、その切換忘れ防止に効果的で
ある。このため、切換忘れの場合に行うべき面倒な作業
から解放され、作業能率の向上が図られる。
の橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行う必要が生じ
た場合には、荷受台Ｔが鉛直格納位置Ｖにある間に、操
作レバー７ａにより回動規制手段ＡをブリッジモードＭ
H ′へ切換操作すればよく、これにより、次に油圧シリ
ンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを下方回動させた場合に
は、荷受台Ｔが水平張出位置Ｈよりも下方まで回動する
ことが許容されるため、荷受台Ｔはその先端部がプラッ
トホームＰＨに当接する傾斜張出位置Ｈ′まで下降す
る。この状態で荷台面１ｆとプラットホームＰＨ間での
橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行い、その作業が
終了すると、次に油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔ
を上方へ回動させる。この場合、本実施例では、荷受台
Ｔの上方回動に応じて回動規制手段Ａを水平モードＭH
へ自動復帰させる水平モード復帰装置ＲH を備えている
ので、回動規制手段ＡのブリッジモードＭH ′から水平
モードＭH への切換を、荷受台Ｔの上方回動に合わせて
自動的に行うことができ、その切換忘れ防止に効果的で
ある。このため、切換忘れの場合に行うべき面倒な作業
から解放され、作業能率の向上が図られる。
【００２６】次に図１０，１１を参照して第２実施例を
説明する。この第２実施例は、回動規制手段Ａを昇降ア
ーム２側に設けると共に、保持手段Ｈｏの保持アーム
９′を昇降枠２側に軸支ｐ1 ′し、係合解除手段として
の係止ピン１０′を荷受台Ｔ（基部枠４）側に固着した
点で、第１実施例と相違している。即ち、保持アーム
９′は、それの一端部が昇降枠２に回動可能に軸支
ｐ1 ′されていて、昇降枠２に固定の係止片２ａに係合
する作動位置に第１ばねＳ1 ′の付勢力を以て付勢保持
される。保持アーム９′の中間部に第１フック片９
ｆ1 ′が固着され、更にその他端部には、第２フック片
９ｆ2 ′が回動可能に軸支ｐ2 ′され、第２フック片９
ｆ2 ′は、第１実施例と同様に、第２ばねＳ2 の付勢力
により所定の張出位置に保持される。回動規制手段Ａ
は、それの規制軸７が左右の昇降枠２に、それら間に跨
がって回動可能に支持されており、水平モードＭH では
規制ブロック６の自由端が荷受台Ｔの基部枠４に固定の
ストッパ板Ｓ′に係合し得るようになっていて、第１実
施例と同様、水平モードＭH とブリッジモードＭH ′と
の間で切換操作できるようになっている。その回動規制
手段Ａと昇降枠２間には、該手段Ａを水平モードＭH 側
に付勢すべく付勢手段としての戻しばね８が設けられて
いる。その他の構成は、第１実施例と基本的に同じであ
り、同一の機能部品については第１実施例と同じ参照符
号を付すものとする。
説明する。この第２実施例は、回動規制手段Ａを昇降ア
ーム２側に設けると共に、保持手段Ｈｏの保持アーム
９′を昇降枠２側に軸支ｐ1 ′し、係合解除手段として
の係止ピン１０′を荷受台Ｔ（基部枠４）側に固着した
点で、第１実施例と相違している。即ち、保持アーム
９′は、それの一端部が昇降枠２に回動可能に軸支
ｐ1 ′されていて、昇降枠２に固定の係止片２ａに係合
する作動位置に第１ばねＳ1 ′の付勢力を以て付勢保持
される。保持アーム９′の中間部に第１フック片９
ｆ1 ′が固着され、更にその他端部には、第２フック片
９ｆ2 ′が回動可能に軸支ｐ2 ′され、第２フック片９
ｆ2 ′は、第１実施例と同様に、第２ばねＳ2 の付勢力
により所定の張出位置に保持される。回動規制手段Ａ
は、それの規制軸７が左右の昇降枠２に、それら間に跨
がって回動可能に支持されており、水平モードＭH では
規制ブロック６の自由端が荷受台Ｔの基部枠４に固定の
ストッパ板Ｓ′に係合し得るようになっていて、第１実
施例と同様、水平モードＭH とブリッジモードＭH ′と
の間で切換操作できるようになっている。その回動規制
手段Ａと昇降枠２間には、該手段Ａを水平モードＭH 側
に付勢すべく付勢手段としての戻しばね８が設けられて
いる。その他の構成は、第１実施例と基本的に同じであ
り、同一の機能部品については第１実施例と同じ参照符
号を付すものとする。
【００２７】前記係止ピン１０′は、荷受台Ｔが傾斜張
出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 ′と係止片７ｂ
とが係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動さ
れた時には、図１１の（ａ）に示すように張出位置の第
２フック片９ｆ2 ′に係合して保持アーム９′を第１ば
ねＳ1 ′に抗して軸支部ｐ1 ′回りに反時計方向（即ち
第１フック片９ｆ1 ′と係止片７ｂとの係合を解除させ
る方向）に強制揺動させる。この場合、荷受台Ｔが格納
位置Ｖに到達する前に係止ピン１０と第２フック片９ｆ
2 ′との係合が外れ、保持アーム９′は第１ばねＳ1 ′
の付勢力により再び前記作動位置に復帰回動する。
出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 ′と係止片７ｂ
とが係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動さ
れた時には、図１１の（ａ）に示すように張出位置の第
２フック片９ｆ2 ′に係合して保持アーム９′を第１ば
ねＳ1 ′に抗して軸支部ｐ1 ′回りに反時計方向（即ち
第１フック片９ｆ1 ′と係止片７ｂとの係合を解除させ
る方向）に強制揺動させる。この場合、荷受台Ｔが格納
位置Ｖに到達する前に係止ピン１０と第２フック片９ｆ
2 ′との係合が外れ、保持アーム９′は第１ばねＳ1 ′
の付勢力により再び前記作動位置に復帰回動する。
【００２８】また荷受台が鉛直格納位置Ｖにある時に前
記回動規制手段Ａを水平モードＭHからブリッジモード
ＭH ′へ切換操作した場合には、その操作に追従回動す
る係止片７ｂが途中で、図１１の（ｂ）に示すように第
１フック片９ｆ1 ′を押し上げて保持アーム９′を軸支
部ｐ1 ′回りに反時計方向に一時的に回動させるが、そ
の後、該アーム９′は、第１ばねＳ1 ′の付勢力により
元の作動位置に復帰回動する。かくして、水平モードＭ
H からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、第１フック
片９ｆ1 ′に邪魔されずに支障なく行われる。
記回動規制手段Ａを水平モードＭHからブリッジモード
ＭH ′へ切換操作した場合には、その操作に追従回動す
る係止片７ｂが途中で、図１１の（ｂ）に示すように第
１フック片９ｆ1 ′を押し上げて保持アーム９′を軸支
部ｐ1 ′回りに反時計方向に一時的に回動させるが、そ
の後、該アーム９′は、第１ばねＳ1 ′の付勢力により
元の作動位置に復帰回動する。かくして、水平モードＭ
H からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、第１フック
片９ｆ1 ′に邪魔されずに支障なく行われる。
【００２９】回動規制手段ＡをブリッジモードＭH ′に
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの第２フック片９ｆ2 ′が途中で、図１１の
（ｃ）に示すように係止ピン１０に係合するが、該フッ
ク片９ｆ2 ′は第２ばねＳ2 ′の付勢力に抗して張出位
置より若干後退回動して係止ピン１０′を避けることが
でき、これにより、該ピン１０′の下を無理なく通過す
ることができる。その通過後、第２フック片９ｆ2′
は、第２ばねＳ2 ′の付勢力により元の張出位置に復帰
回動する。かくして、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａと
の係合状態（ブリッジモードＭH ′）を維持したまま、
荷受台Ｔの下方への回動を支障無く行うことができる。
而して前記第２フック片９ｆ2 ′及び第２ばねＳ2 ′は
本発明のロストモーション機構ＬＭを構成している。
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの第２フック片９ｆ2 ′が途中で、図１１の
（ｃ）に示すように係止ピン１０に係合するが、該フッ
ク片９ｆ2 ′は第２ばねＳ2 ′の付勢力に抗して張出位
置より若干後退回動して係止ピン１０′を避けることが
でき、これにより、該ピン１０′の下を無理なく通過す
ることができる。その通過後、第２フック片９ｆ2′
は、第２ばねＳ2 ′の付勢力により元の張出位置に復帰
回動する。かくして、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａと
の係合状態（ブリッジモードＭH ′）を維持したまま、
荷受台Ｔの下方への回動を支障無く行うことができる。
而して前記第２フック片９ｆ2 ′及び第２ばねＳ2 ′は
本発明のロストモーション機構ＬＭを構成している。
【００３０】この第２実施例は、水平モードＭH 主体で
使用され、第１実施例と基本的に同じ作用効果を奏す
る。
使用され、第１実施例と基本的に同じ作用効果を奏す
る。
【００３１】次に図１２〜１５を参照して第３実施例を
説明する。この第３実施例は、保持手段Ｈｏの保持アー
ム９″を荷受台Ｔ（基部枠４）に摺動可能に支持した点
で、第１、第２実施例と相違している。即ち、保持アー
ム９″は、基部枠４に固定の筒状ケース２０に所定スト
ロークに亘り摺動自在に嵌合支持されており、該ケース
２０と保持アーム９″間には、該アーム９″を突出位置
に付勢する第１ばねＳ 1 ″が設けられ、該アーム９″
は、その突出位置で回動規制手段Ａの係止片７ｂと係合
して該手段Ａを水平モードＭH に保持できるようになっ
ている。保持アーム９″の一側には、ケース２０側壁の
長穴２３を通してケース２０外に突出する係止ピン９ａ
が一体に形成されており、この係止ピン９ａには、ケー
ス２０上壁に回動可能に吊持２１したレバー２２の長穴
２４が摺動可能に係合している。また昇降枠２には、レ
バー２２に向かって延びる支持腕２５が固設されてお
り、この支持腕２５の先端部には、第２ばねＳ2 ″によ
り所定の張出位置に付勢保持された係合解除手段として
のレバー片１０″が回動可能に軸支２８され、更に該レ
バー片１０″を第２ばねＳ″に抗して前記張出位置に保
持するためのストッパ２９が固設される。その他の構成
は、第１実施例と基本的に同じであり、同一の機能部品
については第１実施例と同じ参照符号を付す。
説明する。この第３実施例は、保持手段Ｈｏの保持アー
ム９″を荷受台Ｔ（基部枠４）に摺動可能に支持した点
で、第１、第２実施例と相違している。即ち、保持アー
ム９″は、基部枠４に固定の筒状ケース２０に所定スト
ロークに亘り摺動自在に嵌合支持されており、該ケース
２０と保持アーム９″間には、該アーム９″を突出位置
に付勢する第１ばねＳ 1 ″が設けられ、該アーム９″
は、その突出位置で回動規制手段Ａの係止片７ｂと係合
して該手段Ａを水平モードＭH に保持できるようになっ
ている。保持アーム９″の一側には、ケース２０側壁の
長穴２３を通してケース２０外に突出する係止ピン９ａ
が一体に形成されており、この係止ピン９ａには、ケー
ス２０上壁に回動可能に吊持２１したレバー２２の長穴
２４が摺動可能に係合している。また昇降枠２には、レ
バー２２に向かって延びる支持腕２５が固設されてお
り、この支持腕２５の先端部には、第２ばねＳ2 ″によ
り所定の張出位置に付勢保持された係合解除手段として
のレバー片１０″が回動可能に軸支２８され、更に該レ
バー片１０″を第２ばねＳ″に抗して前記張出位置に保
持するためのストッパ２９が固設される。その他の構成
は、第１実施例と基本的に同じであり、同一の機能部品
については第１実施例と同じ参照符号を付す。
【００３２】前記レバー片１０″は、荷受台Ｔが傾斜張
出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 と係止片７ｂと
が係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動され
た時に、図１５の（ａ）に示すように張出位置の保持ア
ーム９″にレバー２２を介して係合して保持アーム９″
を第１ばねＳ1 ″に抗して、係止片７ｂとの係合を解除
させる方向（後退方向）に強制摺動させる。この場合、
荷受台Ｔが格納位置Ｖに到達する前にレバー片１０″と
レバー２２との係合が外れ、保持アーム９″は第１ばね
Ｓ1 ″の付勢力により再び前記作動位置に復帰摺動す
る。
出位置Ｈ′に在って第１フック片９ｆ1 と係止片７ｂと
が係合状態にある場合において荷受台Ｔが上方回動され
た時に、図１５の（ａ）に示すように張出位置の保持ア
ーム９″にレバー２２を介して係合して保持アーム９″
を第１ばねＳ1 ″に抗して、係止片７ｂとの係合を解除
させる方向（後退方向）に強制摺動させる。この場合、
荷受台Ｔが格納位置Ｖに到達する前にレバー片１０″と
レバー２２との係合が外れ、保持アーム９″は第１ばね
Ｓ1 ″の付勢力により再び前記作動位置に復帰摺動す
る。
【００３３】また荷受台Ｔが鉛直格納位置Ｖにある時に
前記回動規制手段Ａを水平モードＭ H からブリッジモー
ドＭH ′へ切換操作した場合には、その操作に追従回動
する係止片７ｂが途中で、図１５の（ｂ）に示すように
保持アーム９″を第１ばねＳ 1 ″に抗して押し戻すが、
その後、該アーム９″は、第１ばねＳ1 ″の付勢力によ
り元の作動位置に復帰摺動する。かくして、水平モード
ＭH からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、保持アー
ム９″に邪魔されずに支障なく行われる。
前記回動規制手段Ａを水平モードＭ H からブリッジモー
ドＭH ′へ切換操作した場合には、その操作に追従回動
する係止片７ｂが途中で、図１５の（ｂ）に示すように
保持アーム９″を第１ばねＳ 1 ″に抗して押し戻すが、
その後、該アーム９″は、第１ばねＳ1 ″の付勢力によ
り元の作動位置に復帰摺動する。かくして、水平モード
ＭH からブリッジモードＭH ′へ切換操作が、保持アー
ム９″に邪魔されずに支障なく行われる。
【００３４】回動規制手段ＡをブリッジモードＭH ′に
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの保持アーム９″が途中で、図１５の（ｃ）に示
すようにレバー片１０″に係合するが、該レバー片１
０″を第２ばねＳ2 ″の付勢力に抗して張出位置より若
干後退回動してレバー片１０″を避けることができ、こ
れにより、該レバー片１０″の側方を無理なく通過する
ことができる。その通過後、レバー片１０″は、第２ば
ねＳ2 ″の付勢力により元の張出位置に復帰回動する。
かくして、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａとの係合状態
（ブリッジモードＭH ′）を維持したまま、荷受台Ｔの
下方への回動を支障無く行うことができる。而して前記
レバー片１０″及び第２ばねＳ2 ″は、本発明のロスト
モーション機構ＬＭを構成する。
切換操作した状態において荷受台Ｔを格納位置Ｖから下
方へ回動する場合には、その下方回動に追従する保持手
段Ｈｏの保持アーム９″が途中で、図１５の（ｃ）に示
すようにレバー片１０″に係合するが、該レバー片１
０″を第２ばねＳ2 ″の付勢力に抗して張出位置より若
干後退回動してレバー片１０″を避けることができ、こ
れにより、該レバー片１０″の側方を無理なく通過する
ことができる。その通過後、レバー片１０″は、第２ば
ねＳ2 ″の付勢力により元の張出位置に復帰回動する。
かくして、保持手段Ｈｏと回動規制手段Ａとの係合状態
（ブリッジモードＭH ′）を維持したまま、荷受台Ｔの
下方への回動を支障無く行うことができる。而して前記
レバー片１０″及び第２ばねＳ2 ″は、本発明のロスト
モーション機構ＬＭを構成する。
【００３５】この第３実施例は、水平モードＭH 主体で
使用され、第１実施例と基本的に同じ作用効果を奏す
る。
使用され、第１実施例と基本的に同じ作用効果を奏す
る。
【００３６】次に図１６〜図１８には、本発明の第４〜
第６実施例が示されている。これら第４〜第６実施例で
は、回動規制手段Ａが付勢手段８によりブリッジモード
ＭH′に付勢されるようになっており、荷受台Ｔの上方
回動に連動して該回動規制手段Ａを水平モードＭH から
ブリッジモードＭH ′へ自動的に復帰させるブリッジモ
ード復帰装置ＲH ′を備えている点で、第１〜第３実施
例と相違しているが、特に図１６に示す第４実施例は、
回動規制手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロッ
ク６との位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な
機構は第１実施例のそれと基本的に同一であり、第１実
施例の部材と同一の機能部品については第１実施例のも
のの参照符号をそのまま付すものとする。
第６実施例が示されている。これら第４〜第６実施例で
は、回動規制手段Ａが付勢手段８によりブリッジモード
ＭH′に付勢されるようになっており、荷受台Ｔの上方
回動に連動して該回動規制手段Ａを水平モードＭH から
ブリッジモードＭH ′へ自動的に復帰させるブリッジモ
ード復帰装置ＲH ′を備えている点で、第１〜第３実施
例と相違しているが、特に図１６に示す第４実施例は、
回動規制手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロッ
ク６との位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な
機構は第１実施例のそれと基本的に同一であり、第１実
施例の部材と同一の機能部品については第１実施例のも
のの参照符号をそのまま付すものとする。
【００３７】また図１７に示す第５実施例は、回動規制
手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロック６との
位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な機構は第
２実施例のそれと基本的に同一であり、第２実施例の部
材と同一の機能部品については第１実施例のものの参照
符号をそのまま付すものとする。
手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロック６との
位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な機構は第
２実施例のそれと基本的に同一であり、第２実施例の部
材と同一の機能部品については第１実施例のものの参照
符号をそのまま付すものとする。
【００３８】更に図１８に示す第６実施例は、回動規制
手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロック６との
位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な機構は第
３実施例のそれと基本的に同一であり、第３実施例の部
材と同一の機能部品については第１実施例のものの参照
符号をそのまま付すものとする。
手段Ａの係止片７ｂ付き規制軸７と規制ブロック６との
位相が略９０度ずれている点を除いて具体的な機構は第
３実施例のそれと基本的に同一であり、第３実施例の部
材と同一の機能部品については第１実施例のものの参照
符号をそのまま付すものとする。
【００３９】而して第４〜第６実施例は、車両の荷台面
１ｆとプラットホームＰＨ間での橋渡し作業（荷物の搬
入搬出作業）を主体的に行う場合に有効且つ便利な実施
例であって、回動規制手段Ａが通常はブリッジモードＭ
H ′に切換保持されて使用される。この状態で油圧シリ
ンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを鉛直格納位置から、プラ
ットホームＰＨに当接する傾斜張出位置Ｈ′まで下方回
動させてから、荷台面１ｆとプラットホームＰＨ間での
橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行う。
１ｆとプラットホームＰＨ間での橋渡し作業（荷物の搬
入搬出作業）を主体的に行う場合に有効且つ便利な実施
例であって、回動規制手段Ａが通常はブリッジモードＭ
H ′に切換保持されて使用される。この状態で油圧シリ
ンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを鉛直格納位置から、プラ
ットホームＰＨに当接する傾斜張出位置Ｈ′まで下方回
動させてから、荷台面１ｆとプラットホームＰＨ間での
橋渡し作業（荷物の搬入搬出作業）を行う。
【００４０】また荷台面１ｆと地面Ｇ間での荷物の昇降
作業（搬入搬出作業）を行う必要が生じた場合には、荷
受台Ｔが鉛直格納位置Ｖにある間に、操作レバー７ａに
より回動規制手段Ａを水平モードＭH へ切換操作すれば
よく、これにより、油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台
Ｔを下方回動させた場合には、荷受台Ｔが水平張出位置
Ｈで回動停止する。そしてこの水平張出姿勢のまま油圧
シリンダＣ1 を駆動して荷受台Ｔを昇降させることによ
り、荷台面１ｆと地面Ｇ間での荷物の昇降作業（搬入搬
出作業）を行うことができる。その作業が終了すると、
次に油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを上方へ回動
させるが、本実施例では、その上方回動に応じて回動規
制手段ＡをブリッジモードＭH ′へ自動復帰させるブリ
ッジモード復帰装置ＲH ′を備えているので、回動規制
手段Ａの水平モードＭH からブリッジモードＭH ′への
切換を、荷受台Ｔの上方回動に合わせて自動的に行うこ
とができ、その切換忘れ防止に効果的である。
作業（搬入搬出作業）を行う必要が生じた場合には、荷
受台Ｔが鉛直格納位置Ｖにある間に、操作レバー７ａに
より回動規制手段Ａを水平モードＭH へ切換操作すれば
よく、これにより、油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台
Ｔを下方回動させた場合には、荷受台Ｔが水平張出位置
Ｈで回動停止する。そしてこの水平張出姿勢のまま油圧
シリンダＣ1 を駆動して荷受台Ｔを昇降させることによ
り、荷台面１ｆと地面Ｇ間での荷物の昇降作業（搬入搬
出作業）を行うことができる。その作業が終了すると、
次に油圧シリンダＣ2 を駆動して荷受台Ｔを上方へ回動
させるが、本実施例では、その上方回動に応じて回動規
制手段ＡをブリッジモードＭH ′へ自動復帰させるブリ
ッジモード復帰装置ＲH ′を備えているので、回動規制
手段Ａの水平モードＭH からブリッジモードＭH ′への
切換を、荷受台Ｔの上方回動に合わせて自動的に行うこ
とができ、その切換忘れ防止に効果的である。
【００４１】以上、本発明の第１〜第６実施例について
説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることな
く、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。例え
ば、前記実施例では、回動規制手段がブリッジ（水平）
モードにある状態で荷受台を傾斜張出位置（水平張出位
置）から上方へ回動した時にその上方回動に機械的に連
動させて回動規制手段を水平（ブリッジ）モードへ自動
的に復帰させるようにしたものを示したが、前記上方回
動を検知するセンサを設け、その検知に基づいて作動す
るアクチュエータにより回動規制手段のモード切換（復
帰動作）を強制的に行わせるようにしてもよい。また前
記実施例では、車体Ｂに昇降枠を一定姿勢で昇降させる
ために平行リンク機構Ｌを用いたものを示したが、これ
に代えて、昇降枠を車体Ｂに固定の鉛直レールに沿って
鉛直に昇降できるようにしてもよい。
説明したが、本発明はこれら実施例に限定されることな
く、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。例え
ば、前記実施例では、回動規制手段がブリッジ（水平）
モードにある状態で荷受台を傾斜張出位置（水平張出位
置）から上方へ回動した時にその上方回動に機械的に連
動させて回動規制手段を水平（ブリッジ）モードへ自動
的に復帰させるようにしたものを示したが、前記上方回
動を検知するセンサを設け、その検知に基づいて作動す
るアクチュエータにより回動規制手段のモード切換（復
帰動作）を強制的に行わせるようにしてもよい。また前
記実施例では、車体Ｂに昇降枠を一定姿勢で昇降させる
ために平行リンク機構Ｌを用いたものを示したが、これ
に代えて、昇降枠を車体Ｂに固定の鉛直レールに沿って
鉛直に昇降できるようにしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
回動規制手段が一方のモードにある状態で荷受台が該一
方のモードに対応した張出位置から上方へ回動した時
に、その上方回動に応じて回動規制手段を他方のモード
へ自動復帰させる復帰装置を備えるので、回動規制手段
の一方のモードから他方のモードへの切換を、荷受台の
傾斜張出位置からの上方回動に合わせて自動的に行うこ
とができて、その切換忘れ防止に効果的であり、従って
その切換忘れの場合に行うべき面倒な作業から解放さ
れ、作業能率の向上に寄与することができ、特に前記一
方のモードへの切換頻度が少ない場合に便利である。
回動規制手段が一方のモードにある状態で荷受台が該一
方のモードに対応した張出位置から上方へ回動した時
に、その上方回動に応じて回動規制手段を他方のモード
へ自動復帰させる復帰装置を備えるので、回動規制手段
の一方のモードから他方のモードへの切換を、荷受台の
傾斜張出位置からの上方回動に合わせて自動的に行うこ
とができて、その切換忘れ防止に効果的であり、従って
その切換忘れの場合に行うべき面倒な作業から解放さ
れ、作業能率の向上に寄与することができ、特に前記一
方のモードへの切換頻度が少ない場合に便利である。
【００４３】また特に請求項２の発明によれば、回動規
制手段を荷受台の上方回動に機械的に連動させて該回動
規制手段のモード復帰（自動切換）を行わせることがで
きるため、そのモード復帰を荷受台の上方回動に合わせ
て常に確実に行うことができ、しかも復帰専用のアクチ
ュエータは不要で装置の構造簡素化に寄与することがで
きる。
制手段を荷受台の上方回動に機械的に連動させて該回動
規制手段のモード復帰（自動切換）を行わせることがで
きるため、そのモード復帰を荷受台の上方回動に合わせ
て常に確実に行うことができ、しかも復帰専用のアクチ
ュエータは不要で装置の構造簡素化に寄与することがで
きる。
【００４４】更に請求項３の発明によれば、荷受台が格
納位置にある場合には、回動規制手段を前記一方のモー
ドの保持手段に邪魔されずに、回動規制手段を前記他方
のモードから一方のモードへ支障なく切換操作すること
ができる。
納位置にある場合には、回動規制手段を前記一方のモー
ドの保持手段に邪魔されずに、回動規制手段を前記他方
のモードから一方のモードへ支障なく切換操作すること
ができる。
【００４５】更に請求項４の発明によれば、回動規制手
段を前記一方のモードに切換操作した状態において荷受
台を格納位置から下方へ回動する場合には、その下方回
動に連動して保持手段と回動規制手段との係合が解除さ
れないようにしたので、回動規制手段を前記一方のモー
ドに保持したまま荷受台の下方への回動を支障無く行う
ことができる。
段を前記一方のモードに切換操作した状態において荷受
台を格納位置から下方へ回動する場合には、その下方回
動に連動して保持手段と回動規制手段との係合が解除さ
れないようにしたので、回動規制手段を前記一方のモー
ドに保持したまま荷受台の下方への回動を支障無く行う
ことができる。
【００４６】また特に請求項５の発明によれば、回動規
制手段のブリッジモードから水平モードへの切換を、荷
受台の傾斜張出位置からの上方回動に合わせて自動的に
行うことができて、その切換忘れ防止に効果的であるた
め、車体荷台面と地面間での荷物の昇降作業（搬入搬出
作業）を主体的に行いブリッジモードへの切換頻度が少
ない場合に有効である。
制手段のブリッジモードから水平モードへの切換を、荷
受台の傾斜張出位置からの上方回動に合わせて自動的に
行うことができて、その切換忘れ防止に効果的であるた
め、車体荷台面と地面間での荷物の昇降作業（搬入搬出
作業）を主体的に行いブリッジモードへの切換頻度が少
ない場合に有効である。
【００４７】また特に請求項６の発明によれば、回動規
制手段の水平モードからブリッジモードへの切換を、荷
受台の水平張出位置からの上方回動に合わせて自動的に
行うことができて、その切換忘れ防止に効果的であるた
め、車体荷台面とプラットホーム間での橋渡し作業（荷
物の搬入搬出作業）を主体的に行い水平モードへの切換
頻度が少ない場合に有効である。
制手段の水平モードからブリッジモードへの切換を、荷
受台の水平張出位置からの上方回動に合わせて自動的に
行うことができて、その切換忘れ防止に効果的であるた
め、車体荷台面とプラットホーム間での橋渡し作業（荷
物の搬入搬出作業）を主体的に行い水平モードへの切換
頻度が少ない場合に有効である。
【図１】本発明の第１実施例（荷受台が傾斜張出位置に
ある状態）を示す、荷役車両の要部側面図
ある状態）を示す、荷役車両の要部側面図
【図２】図１の要部斜視図
【図３】図２の３矢視拡大図
【図４】図３の４矢視図
【図５】図３の５−５線拡大断面図
【図６】図３の６−６線より見た拡大図
【図７】荷受台が水平張出位置にある状態を示す第１実
施例の図３対応図
施例の図３対応図
【図８】荷受台が鉛直格納位置にある状態を示す第１実
施例の図３対応図
施例の図３対応図
【図９】第１実施例の要部作用図
【図１０】第２実施例を示す図２対応図
【図１１】第２実施例の要部作用図
【図１２】第３実施例を示す図２対応図
【図１３】図１２の１３矢視拡大図
【図１４】図１２の１４−１４線拡大断面図
【図１５】第３実施例の要部作用図
【図１６】第４実施例を示す図２対応図
【図１７】第５実施例を示す図２対応図
【図１８】第６実施例を示す図２対応図
１ｆ・・・・・荷台面 ２・・・・・・昇降枠 ８・・・・・・付勢手段としての戻しばね １０，１０′・係合解除手段としての係止ピン １０″・・・・係合解除手段としてのレバー片 Ａ・・・・・・回動規制手段 Ｂ・・・・・・車体 Ｃ1 ・・・・・昇降駆動手段としての第１油圧シリンダ Ｈｏ・・・・・保持手段 Ｈ・・・・・・水平張出位置 Ｈ′・・・・・傾斜張出位置 ＭH ・・・・・水平モード ＭH ′・・・・ブリッジモード ＲH ・・・・・復帰装置としての水平モード復帰装置 ＲH ′・・・・復帰装置としてのブリッジモード復帰装
置 Ｔ・・・・・・荷受台 ＴＬ・・・・・荷受台昇降装置 Ｖ・・・・・・格納位置
置 Ｔ・・・・・・荷受台 ＴＬ・・・・・荷受台昇降装置 Ｖ・・・・・・格納位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 1/44
Claims (6)
- 【請求項１】 車体（Ｂ）に昇降可能に設けられた昇降
枠（２）と、この昇降枠（２）を昇降駆動する駆動手段
（Ｃ1 ）と、前記昇降枠（２）に支持されて水平面に対
し下方に傾斜した傾斜張出位置（Ｈ′）と鉛直な格納位
置（Ｖ）との間を上下に回動可能な荷受台（Ｔ）と、こ
の荷受台（Ｔ）が水平面に沿う水平張出位置（Ｈ）より
も下方に回動するのを規制する水平モード（ＭH ）と同
荷受台（Ｔ）が前記水平張出位置（Ｈ）よりも下方に回
動するのを許容するブリッジモード（ＭH ′）とに選択
的に切換操作可能な回動規制手段（Ａ）とを備え、前記
昇降枠（２）が上昇位置にあり且つ荷受台（Ｔ）が前記
水平張出位置（Ｈ）にある時に該荷受台（Ｔ）と車体
（Ｂ）上の荷台面（１ｆ）とが略面一となるようにし
た、荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御
装置において、 前記回動規制手段（Ａ）が一方のモード（ＭH ′，
ＭH ）にある状態で荷受台（Ｔ）が該一方のモード（Ｍ
H ′，ＭH ）に対応した張出位置（Ｈ′，Ｈ）から上方
へ回動した時に、その上方回動に応じて前記回動規制手
段（Ａ）を他方のモード（ＭH ，ＭH ′）へ自動復帰さ
せる復帰装置（ＲH ，ＲH ′）を備えたことを特徴とす
る、荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御
装置。 - 【請求項２】 前記復帰装置（ＲH ，ＲH ′）は、前記
回動規制手段（Ａ）を前記他方のモード（ＭH ，
ＭH ′）へ常時付勢する付勢手段（８）と、この付勢手
段（８）の付勢力に抗して前記回動規制手段（Ａ）を前
記一方のモード（Ｍ H ′，ＭH ）に保持すべく該回動規
制手段（Ａ）に係合する保持手段（Ｈｏ）と、この保持
手段（Ｈｏ）と回動規制手段（Ａ）との係合を荷受台
（Ｔ）の上方回動に連動して解除する係合解除手段（１
０，１０′，１０″）とを備えることを特徴とする、請
求項１に記載の荷役車両用荷受台昇降装置における荷受
台作動制御装置。 - 【請求項３】 前記保持手段（Ｈｏ）は、荷受台（Ｔ）
が前記格納位置（Ｖ）にある時に前記他方のモード（Ｍ
H ，ＭH ′）から前記一方のモード（ＭH ′，ＭH ）へ
の前記回動規制手段（Ａ）の切換操作に連動して該回動
規制手段（Ａ）と自動的に係合するように構成されるこ
とを特徴とする、請求項２に記載の荷役車両用荷受台昇
降装置における荷受台作動制御装置。 - 【請求項４】 前記保持手段（Ｈｏ）と係合解除手段
（１０，１０′，１０″）との間には、該保持手段（Ｈ
ｏ）と前記回動規制手段（Ａ）との係合が荷受台（Ｔ）
の前記格納位置（Ｖ）からの下方回動に連動して解除さ
れることのないようにロストモーション機構（ＬＭ）を
設けたことを特徴とする、請求項２又は３に記載の荷役
車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置。 - 【請求項５】 前記復帰装置は、前記回動規制手段
（Ａ）が前記ブリッジモード（ＭH ′）にある状態で荷
受台（Ｔ）が前記傾斜張出位置（Ｈ′）から上方へ回動
した時にその上方回動に応じて前記回動規制手段（Ａ）
を前記水平モード（ＭH ）へ自動復帰させる水平モード
復帰装置（ＲH ）であることを特徴とする、請求項１〜
４の何れかに記載の荷役車両用荷受台昇降装置における
荷受台作動制御装置。 - 【請求項６】 前記復帰装置は、前記回動規制手段
（Ａ）が前記水平モード（ＭH ）にある状態で荷受台
（Ｔ）が前記水平張出位置（Ｈ）から上方へ回動した時
にその上方回動に応じて前記回動規制手段（Ａ）を前記
ブリッジモード（Ｍ H ′）へ自動復帰させるブリッジモ
ード復帰装置（ＲH ′）であることを特徴とする、請求
項１〜４の何れかに記載の荷役車両用荷受台昇降装置に
おける荷受台作動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08338173A JP3143784B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08338173A JP3143784B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175472A JPH10175472A (ja) | 1998-06-30 |
| JP3143784B2 true JP3143784B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=18315613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08338173A Expired - Lifetime JP3143784B2 (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3143784B2 (ja) |
-
1996
- 1996-12-18 JP JP08338173A patent/JP3143784B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10175472A (ja) | 1998-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4049286A (en) | Latch assembly for containerized baggage trailer | |
| US3830542A (en) | Movable tailgate for a truck | |
| JP3143784B2 (ja) | 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 | |
| JP2002301981A (ja) | コンテナ積み降ろし車両 | |
| JP2918786B2 (ja) | コンテナ荷役車両 | |
| JP3803543B2 (ja) | 荷役車両用荷受台昇降装置における荷受台作動制御装置 | |
| JP4397778B2 (ja) | コンテナ荷役車輌の荷役アーム固縛装置 | |
| JPH0644750Y2 (ja) | テールゲートリフタのゲート開閉構造 | |
| JP6584353B2 (ja) | コンテナ荷役車両 | |
| JPS6211238Y2 (ja) | ||
| JP3364919B2 (ja) | 車両用リフタ | |
| JPH063707Y2 (ja) | ダンプ兼用車両輸送車における支持脚装置 | |
| JP4022448B2 (ja) | 荷受台昇降装置の荷受台折れ曲がり防止装置 | |
| JP2603482Y2 (ja) | 輸送用コンテナ | |
| JP2981971B2 (ja) | 荷箱付き車両における荷受台作動装置 | |
| JPS6215068Y2 (ja) | ||
| JP3067935U (ja) | 昇降プラットホ―ムの開閉機構 | |
| JPH0541457B2 (ja) | ||
| JP4287111B2 (ja) | コンテナ荷役車両 | |
| JP3030643B2 (ja) | 荷役装置 | |
| JPH0220106Y2 (ja) | ||
| JPH0628336Y2 (ja) | 車両用のバックドア操作装置 | |
| JP2966306B2 (ja) | 昇降台昇降装置におけるストッパ装置 | |
| JPH072306Y2 (ja) | 荷役車両のコンテナ積卸装置 | |
| JP3174597B2 (ja) | リフトアップダンプ車のテールゲート開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090105 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090105 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100105 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100105 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110105 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120105 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130105 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130105 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140105 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |