JP3123738B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蒸発燃料処理装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、燃料タンクからの蒸発燃料を吸着
するキャニスタと燃料タンクとの間に２本の蒸発燃料通
路を有する蒸発燃料処理装置が知られている。

【０００３】そのうち、第２蒸発燃料通路にはカット弁
が設けられており、このカット弁は傾斜駐車時の液面変
動によりシール部が液没しないように燃料タンク上面の
最上部に取り付けられている。したがって、満タン時で
もカット弁は閉じることはないが、燃料の液面が大きく
傾いたり車両が横転した時には第２蒸発燃料通路を遮断
する。

【０００４】また、第１蒸発燃料通路には、燃料タンク
に通じる正圧室とフィラーパイプの給油孔近傍に通じる
背圧室との差圧に応じて開閉するダイアフラムからなる
開閉弁、および燃料タンク内の液面が満タン時の液面に
なった時に第１蒸発燃料通路の燃料タンク側開口部を閉
塞するフロート弁が設けられている。開閉弁は、その外
形が比較的大きいことから燃料タンク上面の比較的面積
の広い部分に取り付けられている。したがって、傾斜駐
車時に液体燃料によって開閉弁のシール部は液没する
が、シール部にシール性の高いゴム、バルブなどを使用
することにより燃料タンクからキャニスタ側に液体燃料
が漏出することを防いでいる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、満タン
状態のままの傾斜駐車が１週間、１ヶ月と長期に亘って
継続すると、開閉弁およびフロート弁のシール部は液没
したままとなり、燃料タンクからキャニスタ側に燃料が
漏出することを防止し続けることが困難になる。

【０００６】この対策として、カット弁と並ぶ燃料タン
ク上面の最上部に開閉弁およびフロート弁を設置するこ
とも考えられるが、その場合、燃料タンク上面の最上部
にカット弁の他に開閉弁およびフロート弁の両方を取り
付ける座面を確保しなければならず、燃料タンクの加工
が困難であった。つまり、最上部の座面を広く確保しよ
うとすると、プレス時の絞り量が大きくなって加工が難
しくなってしまう。

【０００７】また、開閉弁およびフロート弁をカット弁
の近くに取り付けることにより座面を確保することも考
えられるが、近づけることには限界があるので、傾斜液
面より上にカット弁の他に開閉弁およびフロート弁のシ
ール部を配置する工夫が必要であった。

【０００８】そこで、本発明は、燃料タンクの加工性を
損ねることなく、カット弁の他に開閉弁およびフロート
弁を燃料タンク上面の最上部に容易に配置することがで
きる蒸発燃料処理装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に係る蒸発燃料処理装置は、燃料
タンクからの蒸発燃料を吸着するキャニスタと、該キャ
ニスタと前記燃料タンクとの間をそれぞれ結ぶ第１およ
び第２蒸発燃料通路と、前記第１蒸発燃料通路に設けら
れ、前記燃料タンク側に通じる正圧室と背圧室とを有
し、前記正圧室と前記背圧室との差圧に応じて前記第１
蒸発燃料通路を開閉する開閉弁と、前記第１蒸発燃料通
路の前記燃料タンク側第１開口部に設けられ、前記燃料
タンク内の液面が満タン時の液面になった時に該第１開
口部を閉塞するフロート弁と、前記第２蒸発燃料通路の
前記燃料タンク側第２開口部に設けられ、前記燃料タン
ク内の液面が前記満タン時の液面より高い所定の液面に
なった時に該第２開口部を閉塞するカット弁とを備えた
蒸発燃料処理装置において、前記開閉弁、前記フロート
弁および前記カット弁が一体に成形された一体成形バル
ブを有し、該一体成形バルブは前記燃料タンクの上面に
取り付けられることを特徴とする。

【００１０】請求項２に係る蒸発燃料処理装置では、請
求項１に係る蒸発燃料処理装置において前記一体成形バ
ルブは、前記燃料タンクの上面の中央最上部に取り付け
られることを特徴とする。

【００１１】請求項３に係る蒸発燃料処理装置では、請
求項１に係る蒸発燃料処理装置において前記カット弁と
前記第２蒸発燃料通路との連結部が、前記開閉弁の下方
に配置されていることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の蒸発燃料処理装置の実施
の形態について説明する。図１は蒸発燃料処理装置の全
体構成を概略的に示す説明図である。

【００１３】蒸発燃料を吸着する活性炭を有するキャニ
スタ１とフィラーパイプ３を有する燃料タンク５との間
には、第１蒸発燃料通路１２および第２蒸発燃料通路１
４の２本の通路が接続されている。

【００１４】第１蒸発燃料通路１２には開閉弁２１が設
けられており、キャニスタ１側に通じる通路を開閉す
る。また、第１蒸発燃料通路１２のタンク本体側開口部
にはフロート弁２４が設けられており、燃料タンク５の
満タン時に通路の開口部を閉塞する。

【００１５】さらに、第１蒸発燃料通路１２のフロート
弁２４側にはチェック弁２５が設けられている。チェッ
ク弁２５は給油時に開弁し、燃料タンク５内の蒸発燃料
をフィラーパイプ３の給油孔近傍に導いて、再循環させ
ることにより、燃料タンク中に入り込む空気の量を減少
させ、蒸発燃料の発生量を減らしている。

【００１６】一方、第２蒸発燃料通路１４には二方向弁
１５が取り付けられており、二方向弁１５は燃料タンク
５内の圧力が大気圧より所定圧以上高くなったときに開
弁し、燃料タンク５内の圧力がキャニスタ１内の圧力よ
り所定圧以上低下したときに開弁して蒸発燃料を双方向
に導く。

【００１７】また、第２蒸発燃料通路１４のタンク本体
側開口部にはカット弁１７が設けられており、車両の傾
斜が大きい時などに通路の開口部を閉塞する。このカッ
ト弁１７は、第１蒸発燃料通路１２に設けられた開閉弁
２１およびフロート弁２４と共に一体に成形されてい
る。ここでは、一体に成形されたカット弁１７、開閉弁
２１およびフロート弁２４を総称して一体成形バルブ３
０という。尚、本実施の形態における一体成形バルブ３
０ではチェック弁２５が省かれている。

【００１８】図２は燃料タンク上部に取り付けられた一
体成形バルブの構造を示す断面図である。図３は図２の
一体成形バルブを矢印Ａ−Ａ線方向から視た構造を示す
断面図である。図４は図２の一体成形バルブを矢印Ｂ−
Ｂ線方向から視た構造を示す断面図である。一体成形バ
ルブ３０は、燃料タンク５上面の中央最上部５ｃに取り
付けられるものであり、そのハウジング側面に形成され
たフランジ部３０ａの上方に開閉弁２１、下方にフロー
ト弁２４およびカット弁１７を有する。

【００１９】フロート弁２４はフロート室２４ａおよび
フロート２４ｂから構成される。フロート室２４ａの側
面および底面には複数の孔２４ｃが形成されており、こ
の孔２４ｃを通じて液体燃料が流入する。また、フロー
ト室２４ａにはフロート２４ｂを閉弁方向に付勢するば
ね２４ｄが設けられている。フロート２４ｂの頭部には
弁体２４ｅが形成されており、弁体２４ｅが弁孔２４ｆ
のシート面に着座することにより弁孔２４ｆを閉塞す
る。このような構造を有するフロート弁２４は燃料タン
ク５内の液面が最高レベルに達する満タン時に閉弁し、
給油時には開弁する。

【００２０】また、弁孔２４ｆを介してフロート室２４
ａと連通する開閉弁２１のハウジング２１ａ内にはダイ
ヤフラム２１ｂの周縁部が挟持されている。このダイヤ
フラム２１ｂによりハウジング２１ａ内は弁孔２４ｆを
介して燃料タンク５内に通じる正圧室２１ｃとフィラー
パイプ３の給油孔近傍に通じる背圧室２１ｄとに区画さ
れる。背圧室２１ｄ内にはダイヤフラム２１ｂを正圧室
２１ｃ側に付勢するばね２１ｅが収納されている。正圧
室２１ｃ内にはダイヤフラム２１ｂに連結される弁体２
１ｆが収納されており、この弁体２１ｆは第１蒸発燃料
通路１２のキャニスタ側に通じる導入通路２６の弁孔２
６ａを開閉する。

【００２１】開閉弁２１の下方に位置し、フロート弁２
４に並設されるカット弁１７は、フロート室１７ａとそ
の内側に収納されたフロート１７ｂとから構成される。
フロート室１７ａの側面および底面には燃料タンク５に
通じる複数の孔１７ｃが形成されている。フロート１７
ｂの頭部には弁体１７ｇが形成されており、弁体１７ｇ
が第２蒸発燃料通路１４に通じる導入通路１８に形成さ
れた弁孔１７ｈのシート面に着座することにより弁孔１
７ｈを閉塞する。フロート１７ｂはばね１７ｅにより閉
弁方向に付勢される。カット弁１７は、前述した通り燃
料の液面が最高レベルに達する満タン時でも閉じること
はないが、車両の傾斜が大きい時や車両の横転時には閉
弁してタンク本体内の液体燃料がキャニスタ１側に流出
することを防止する。また、カット弁１７と第２蒸発燃
料通路１４とを連結する導入通路１８は開閉弁２１の下
方に配置されているので、一体成形バルブ３０を空間的
に密に構成することができる。

【００２２】図５は燃料タンクに取り付けられた一体成
形バルブの取付構造を示す断面図である。タンク本体上
面の中央最上部５ｃには、ブラケット５ａが２段階に形
成されている。ブラケット５ａの上段にはシール面が形
成されており、中段の周囲３箇所には溶接によりボルト
３１が固着されている。また、一体成形バルブ３０のハ
ウジング側面にはフランジ部３０ａが形成されており、
フランジ部３０ａの３箇所にはボルト３１が挿通される
貫通孔３０ｂが形成されている。一体成形バルブ３０を
燃料タンク５のブラケット５ａに取り付ける場合、ま
ず、ブラケット５ａのシール面とフランジ部３０ａの下
面との間にガスケットなどのシール部材３３を挟み、フ
ランジ部３０ａに形成された貫通孔３０ｂにブラケット
５ａに固着されたボルト３１を挿通し、保持板３５を介
してネジ３７でボルト３１を締め付ける。これにより、
一体成形バルブ３０はタンク本体上面の中央最上部５ｃ
に液密状態で取り付けられる。

【００２３】上記構造を有する蒸発燃料処理装置では、
給油時に燃料タンク５内で発生する蒸発燃料によりタン
ク内の圧力が高くなると開閉弁２１が開弁する。蒸発燃
料はフロート室２４ａ、弁孔２４ｆ、正圧室２１ｃ、弁
孔２６ａ、導入通路２６および第１蒸発燃料通路１２を
経由してキャニスタ１に吸着される。また、給油時にタ
ンク５内の液面上昇につれてフロート２４ｂが上昇する
と、フロート２４ｂの弁体２４ｅが弁孔２４ｆを閉塞す
る。弁孔２４ｆが閉塞すると、タンク内の圧力が高くな
ってフィラーパイプ３内の液面が上昇し、給油ガンＧの
オートストップが作動する。

【００２４】また、満タン状態で傾斜駐車を行った場
合、傾斜燃料の液面Ｌ、Ｌ’（図２参照）の上方にフロ
ート弁２４の弁体２４ｅ、弁孔２４ｆ、およびカット弁
１７の弁体１７ｇ、弁孔１７ｈが位置するので、これら
のシール部は液没しない。したがって、満タン状態で長
期に亘って傾斜駐車を行ってもシール部を通じて液体燃
料がキャニスタ側に漏出することは生じない。

【００２５】このように、開閉弁２１、フロート弁２４
およびカット弁１７が一体に成形された一体成形バルブ
３０を用いることにより、燃料タンク５上面の中央最上
部５ｃの面積を広く確保しなくても取り付けることがで
きる。これにより、燃料タンク５の加工を容易にでき
る。

【００２６】また、シール部の長さを短くすることがで
き、シール部を透過するハイドロカーボンの量を減少で
きる。

【００２７】［他の実施の形態］図６は他の実施の形態
における一体成形バルブの図４に対応する部分の構造を
示す断面図である。この一体成形バルブでは、過給油防
止バルブ１１７にカット弁１１８が並設されている。カ
ット弁１１８は一方向弁１１９とフロート弁１２０とか
ら構成されており、過給油時に過給油防止バルブ１１７
が閉じてタンク内が高圧になったときに一方向弁１１９
が開弁してタンク内の圧力上昇を抑える。このように、
一体成形バルブを過給油防止バルブ１１７、一方向弁１
１９が組み合わされた構造にすることができる。

【００２８】図７は第１蒸発燃料通路および第２蒸発燃
料通路がキャニスタ側で共通に接続された場合の蒸発燃
料処理装置の全体構成を概略的に示す説明図である。こ
のように、蒸発燃料通路の一部を共有させることにより
通路を短くすることができ、キャニスタ側の通路を単純
な構成にすることができる。

【００２９】

【発明の効果】本発明の請求項１に係る蒸発燃料処理装
置によれば、給油時に燃料タンク内で発生する蒸発燃料
を第１蒸発燃料通路を通ってキャニスタ側に導く開閉
弁、満タン時に第１蒸発燃料通路を遮断するフロート
弁、および車両横転時などに第２蒸発燃料通路を遮断す
るカット弁が一体に成形された一体成形バルブは、燃料
タンク上面に取り付けられるので、燃料タンクの加工性
を損ねることなく、カット弁の他に開閉弁およびフロー
ト弁を燃料タンク上面の最上部に容易に配置することが
できる。したがって、満タン状態のままの傾斜駐車が続
いても、開閉弁およびフロート弁のシール部が液没せ
ず、燃料タンクからキャニスタ側に液体燃料が漏出する
ことを防止できる。

【００３０】請求項２に係る蒸発燃料処理装置によれ
ば、前記一体成形バルブは、前記燃料タンクの上面の中
央最上部に取り付けられるので、燃料タンク内の液面の
傾斜が大きくなっても開閉弁およびフロート弁のシール
部が液没することを防止できる。

【００３１】請求項３に係る蒸発燃料処理装置によれ
ば、前記カット弁と前記第２蒸発燃料通路との連結部
が、前記開閉弁の下方に配置されているので、一体成形
バルブを空間的に密に構成することができる。したがっ
て、燃料タンク上面の最上部の座面を広く確保しないで
済み、燃料タンクの加工を容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】蒸発燃料処理装置の全体構成を概略的に示す説
明図である。

【図２】燃料タンク上部に取り付けられた一体成形バル
ブの構造を示す断面図である。

【図３】図２の一体成形バルブを矢印Ａ−Ａ線方向から
視た構造を示す断面図である。

【図４】図２の一体成形バルブを矢印Ｂ−Ｂ線方向から
視た構造を示す断面図である。

【図５】燃料タンクに取り付けられた一体成形バルブの
取付構造を示す断面図である。

【図６】他の実施の形態における一体成形バルブの図４
に対応する部分の構造を示す断面図である。

【図７】第１蒸発燃料通路および第２蒸発燃料通路がキ
ャニスタ側で共通に接続された場合の蒸発燃料処理装置
の全体構成を概略的に示す説明図である。

【符号の説明】

１ キャニスタ ５ 燃料タンク １２ 第１蒸発燃料通路 １４ 第２蒸発燃料通路 １７，１１８ カット弁 ２１ 開閉弁 ２４ フロート弁 ３０ 一体成形バルブ

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクからの蒸発燃料を吸着するキ
   ャニスタと、 該キャニスタと前記燃料タンクとの間をそれぞれ結ぶ第
   １および第２蒸発燃料通路と、 前記第１蒸発燃料通路に設けられ、前記燃料タンク側に
   通じる正圧室と背圧室とを有し、前記正圧室と前記背圧
   室との差圧に応じて前記第１蒸発燃料通路を開閉する開
   閉弁と、 前記第１蒸発燃料通路の前記燃料タンク側第１開口部に
   設けられ、前記燃料タンク内の液面が満タン時の液面に
   なった時に該第１開口部を閉塞するフロート弁と、 前記第２蒸発燃料通路の前記燃料タンク側第２開口部に
   設けられ、前記燃料タンク内の液面が前記満タン時の液
   面より高い所定の液面になった時に該第２開口部を閉塞
   するカット弁とを備えた蒸発燃料処理装置において、 前記開閉弁、前記フロート弁および前記カット弁が一体
   に成形された一体成形バルブを有し、 該一体成形バルブは前記燃料タンクの上面に取り付けら
   れることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
2. 【請求項２】 前記一体成形バルブは、前記燃料タンク
   の上面の中央最上部に取り付けられることを特徴とする
   請求項１記載の蒸発燃料処理装置。
3. 【請求項３】 前記カット弁と前記第２蒸発燃料通路と
   の連結部が、前記開閉弁の下方に配置されていることを
   特徴とする請求項１記載の蒸発燃料処理装置。