JP3108316U

JP3108316U - 車両の荷棚

Info

Publication number: JP3108316U
Application number: JP2004006164U
Authority: JP
Inventors: 明野間
Original assignee: 明野間
Priority date: 2004-10-20
Filing date: 2004-10-20
Publication date: 2005-04-14
Anticipated expiration: 2010-10-20

Abstract

【課題】座席に座っている乗客にも、通路に立っている乗客にも、安心して且つ容易に利用することができる車両の荷棚を提供する。
【解決手段】車両１の室内において座席２の上方に配置して取り付けられる荷棚３に関する。座席２の通路４側端部の鉛直上方に、荷棚３の奥行き幅方向の一部が位置するように、車両１の壁５から通路４側に離した位置に荷棚３を配置して取り付ける。座席２に座っている乗客Ａからは、斜めに見上げた位置に荷棚３が存在するので、荷棚３に荷物を置き忘れたり、荷物を盗まれたりすることなく、安心して荷棚３に荷物を置くことができる。また通路４に立っている乗客からは、近い位置に荷棚３が存在するので、座席２に座っている乗客に迷惑をかけることなく、容易に荷物を荷棚３の上に載せることができる。
【選択図】図１

Description

本考案は、電車の客車など車両の室内に設けられる荷棚に関するものである。

電車の客車など車両の室内には、座席の上方の位置において、荷棚が壁面に沿って取り付けられている。そして荷棚の構造について工夫を凝らすことが従来からおこなわれている（例えば特許文献１、特許文献２等参照）。

しかし、新幹線や特急列車のように長距離を走る車両は別として、近距離を走る車両では、次のような理由によって、荷棚はあまり利用されていないのが現状である。
特開２０００−４３７１９号公報特開２００２−２３４３９６号公報

客車の座席には、窓に沿って長い座部が配置されているロングシートと、窓に対して垂直に座部が配置されているクロスシートとがある。

図３は座席２をロングシート２ａとして、窓６の下側に壁５に沿って設けた車両１を示すものであり、窓６の上側において車両１の壁５に沿って荷棚３が取り付けてある。荷棚３は通常、１８０ｃｍ程度の高さＨ_１の位置において、車両１の壁５から４０ｃｍ程度の奥行きの寸法Ｗ_１で突出するように設けられるものであり、座部７と背もたれ８から形成されるロングシート２ａの座席２は、座部７の奥行き幅Ｗ_２が通常４５ｃｍ程度であるので、荷棚３の通路４側の端部が、座席２の通路４側の端部よりも壁５の側に位置するように、座席２の上方に配置されている。

このように、荷棚３は座席２の上方において、座席２のやや奥の壁５の側に寄った位置に配置されているので、座席２に座った乗客Ａの真上よりむしろ後ろ寄りに荷棚３は位置している。従って、座席２に座った乗客Ａからは、荷棚３の上に載せた荷物９は死角になるものであり、荷棚３に荷物９を置き忘れたり、荷物９を盗まれたりする危険がある。従って、座席２に座る乗客Ａはこれを警戒して、荷棚３を利用しないことが多い。

また車両１内が混雑している時に、通路４に立っている乗客Ｂが荷物９を荷棚３に載せるには、座席２に座っている乗客Ａの膝や体に触れないように一定の間隔を確保した姿勢で、荷物９を１８０ｃｍの高さで座席２のやや奥に位置する荷棚３にまで、持ち上げて前方へ運ぶようにする必要がある。これにはある程度の身長と腕力が必要であり、特に女性や高齢者には難しい。従って、通路４に立っている乗客Ｂにも、荷棚３は利用されることが少ない。

図４は座席２をクロスシート２ｂとして、壁５に対して垂直に配置して設けた車両１を示すものであり、窓６の上側において車両１の壁５に沿って荷棚３が取り付けてある。この場合も荷棚３は通常、１８０ｃｍ程度の高さＨ_１の位置において、車両１の壁５から４０ｃｍ程度の奥行きの寸法Ｗ_１で突出するように設けられるものであり、座部７と背もたれ８から形成されるクロスシート２ｂの座席２は、座席２の壁５と通路４との間の奥行き幅Ｗ_３が通常９０ｃｍ程度であるので、荷棚３の通路４側の端部が、座席２の壁５側の半分以内に位置するように、座席２の上方に配置されている。

このように、荷棚３は座席２の上方において、壁５の側に寄った座席２の奥の位置に配置されているので、座席２に座った乗客Ａは上記と同様に、荷棚３に荷物を置き忘れる不安や、荷物を盗まれる不信感から荷棚３を利用しないことが多い。

また車両１内が混雑している時に、通路４に立っている乗客Ｂが荷物９を荷棚３に載せる場合、クロスシート２ｂは座席２の奥行き幅Ｗ_３が９０ｃｍであるために、ロングシート２ａのときよりも、立っている乗客Ｂと荷棚３との間の距離が長く、より困難である。特に、座席２の背もたれ８は通常１１０ｃｍの高さＨ_２があるため、この背もたれ８の上を乗り越えて荷物９を荷棚３の上に載せることは、殆ど不可能である。そこで、立っている乗客Ｂが荷棚３の上に荷物９を無理に載せようとすると、座席２に座っている乗客Ａの前に割り込んだり、乗客Ａの頭越しに荷物９を持ち上げたりする必要があり、座席２に座っている乗客Ａに迷惑をかけるおそれがある。従って、通路４に立っている乗客Ｂも荷棚３を利用することが少ない。

このように、座席２に座っている乗客Ａにも、通路４に立っている乗客Ｂにも、荷棚３が有効に利用されていないのが、現状である。

本考案は上記の点に鑑みてなされたものであり、座席に座っている乗客にも、通路に立っている乗客にも、安心して且つ容易に利用することができる車両の荷棚を提供することを目的とするものである。

本考案に係る車両の荷棚は、車両１の室内において座席２の上方に配置して取り付けられる荷棚３であって、座席２の通路４側端部の鉛直上方に、荷棚３の奥行き幅方向の一部が位置するように、車両１の壁５から通路４側に離した位置に荷棚３を配置して取り付けて成ることを特徴とするものである。

座席２に座っている乗客Ａからは、斜めに見上げた位置に荷棚３が存在するので、荷棚３に荷物を置き忘れたり、荷物を盗まれたりすることなく、安心して荷棚３に荷物を置くことができるものであり、また通路４に立っている乗客Ｂからは、近い位置に荷棚３が存在するので、座席２に座っている乗客Ａに迷惑をかけることなく、容易に荷物を荷棚３の上に載せることができるものである。従って、座席２に座っている乗客Ａにも、通路４に立っている乗客Ｂにも、安心して且つ容易に荷棚３を利用することができるものである。

以下、本考案を実施するための最良の形態を説明する。

図１は座席２をロングシート２ａとして設けた車両１を示すものであり、座席２はその背もたれ８を窓６の下側の壁５に固定して、壁５に沿って設けてある。座席２の座部７の奥行き幅Ｗ_２は４５ｃｍ程度に形成されており、座部７の先端が壁５から通路４側に６０ｃｍ程度張り出すようになっている。

また荷棚３は窓６の上側において座席２の上方に設けられているが、座席２の座部７の通路４側の端部Ｅの鉛直上方に、荷棚３の奥行き幅方向の一部が位置するように、車両１の壁５から通路４側に離れた位置に、荷棚３を配置するようにしてある。荷棚３は１８０ｃｍ程度の高さＨ_１の位置に、４０ｃｍ程度の奥行きの寸法Ｗ_１で形成されており、従って壁５から４０ｃｍ程度離れて通路４に近い側に配置されている。

荷棚３は複数本の平行な金属パイプ３ａによって形成されるものであり、車両１の壁５に一端を固定したブラケット１０にパイプ３ａの端部を固定することによって、荷棚３を車両１内に取り付けるようにしてある。このブラケット１０は荷棚３が配置される位置まで通路４側に張り出す長さに形成されるものであり、ブラケット１０の先端部にパイプ３ａを固定して荷棚３を形成するようにしてある。ここで、荷棚３と壁５との間には隙間ができるので、荷棚３の上の荷物がこの隙間から落下しないように、荷棚３の壁５側の端部の上側にもパイプ３ａを設けて、このパイプ３ａで荷物落下防止受け１１が形成されるようにしてある。

上記のように座席２をロングシート２ａとして設けた車両１内に配置して形成される荷棚３にあって、荷棚３は座席２の通路４側の端部Ｅの鉛直上方に取り付けられているので、座席２に座った乗客Ａの真上よりも前側寄りに荷棚３は位置されている。従って、座席２に座った乗客Ａには、少し見上げただけで荷棚３の上に載せた荷物が常に目に入るものであり、荷棚３に荷物を置き忘れたり、荷物を盗まれたりするようなことがなくなるものである。従って、座席２に座る乗客Ａは安心して荷棚３を利用することができるものである。

また通路４に立っている乗客Ｂにとって、荷棚３は座席２に座っている乗客Ａよりも手前に位置しているものであり、荷物９を持ち上げるだけで、座席２に座っている乗客Ａの膝や体に触れるようなことなく、荷棚３に荷物９を容易に載せることができるものである。従って、身長や腕力の上で不利な女性や高齢者にあっても、荷棚３を容易に利用することができるものである。

図２は座席２をクロスシート２ｂとして設けた車両１を示すものであり、座席２は壁５に対して垂直に配置して設けてある。クロスシート２ｂの座席２では、座席２の壁５と通路４との間の奥行き幅Ｗ_３は９０ｃｍ程度に形成されており、背もたれ８の高さＨ_２は１１０ｃｍ程度である。

また荷棚３は窓６の上側において座席２の上方に設けられているが、座席２の通路４側の端部Ｅの鉛直上方に、荷棚３の奥行き幅方向の一部が位置するように、車両１の壁５から通路４側に離れた位置に、荷棚３を配置するようにしてある。荷棚３は１８０ｃｍ程度の高さＨ_１の位置に、４０ｃｍ程度の奥行きの寸法Ｗ_１で形成されており、従って壁５から６０ｃｍ程度離れて通路４に近い側に配置されている。

上記のように座席２をクロスシート２ｂとして設けた車両１内に配置して形成される荷棚３にあって、荷棚３は座席２の通路４側の端部Ｅの鉛直上方に取り付けられているので、座席２の窓側及び通路側のいずれに座った乗客Ａにおいても真上よりも通路４側寄りに荷棚３は位置している。従って、座席２に座った乗客Ａには、通路側を少し見上げただけで荷棚３の上に載せた荷物が常に目に入るものであり、荷棚３に荷物を置き忘れたり、荷物を盗まれたりするようなことがなくなるものである。従って、座席２に座る乗客Ａは安心して荷棚３を利用することができるものである。

また通路４に立っている乗客Ｂにとって、荷棚３は座席２に座っている乗客Ａよりも手前に位置しており、立っている乗客Ｂと荷棚３との間の距離が短い。しかも荷棚３は座席２の背もたれ８の通路４側の端部Ｅの上方に位置している。このため、背もたれ８の上から荷棚３に荷物９を載せることが容易になり、座席２に座っている乗客Ａの前に割り込んだり、乗客Ａの頭越しに荷物９を持ち上げたりするが必要なくなる。従って、座席２に座っている乗客Ａに迷惑をかけるようなことがなくなるものであり、通路４に立っている乗客Ｂが荷棚３を利用し易くなるものである。

上記のように座席２がロングシート２ａの場合、座席２がクロスシート２ｂの場合のいずれの場合にも、座席２に座っている乗客Ａと、通路４に立っている乗客Ｂのいずれもが、荷棚３を安心して利用することができると共に、荷棚３に容易に荷物を載せることができるものであり、荷棚３の利用効率が高まるものである。

座席がロングシートの場合の実施の形態の一例を示す概略図である。座席がクロスシートの場合の実施の形態の一例を示す概略図である。座席がロングシートの場合の従来例を示す概略図である。座席がクロスシートの場合の従来例を示す概略図である。

符号の説明

１車両
２座席
３荷棚
４通路
５壁
６窓
７座部
８背もたれ
９荷物

Claims

車両の室内において座席の上方に配置して取り付けられる荷棚であって、座席の通路側端部の鉛直上方に、荷棚の奥行き幅方向の一部が位置するように、車両の壁から通路側に離した位置に荷棚を配置して取り付けて成ることを特徴とする車両の荷棚。