JP3106555B2 - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
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- JP3106555B2 JP3106555B2 JP03159106A JP15910691A JP3106555B2 JP 3106555 B2 JP3106555 B2 JP 3106555B2 JP 03159106 A JP03159106 A JP 03159106A JP 15910691 A JP15910691 A JP 15910691A JP 3106555 B2 JP3106555 B2 JP 3106555B2
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- JP
- Japan
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- handle cover
- assembly
- handlebar
- handlebar component
- meter assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車に関し、詳し
くは、メータアッセンブリを備えたリヤハンドルカバー
と、ヘッドライトアッセンブリを備えたフロントハンド
ルカバーとをハンドルバーコンポーネントに取付けるた
めの構造に関する。
くは、メータアッセンブリを備えたリヤハンドルカバー
と、ヘッドライトアッセンブリを備えたフロントハンド
ルカバーとをハンドルバーコンポーネントに取付けるた
めの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の一態様として、第２図に示
す如く、ハンドルバーコンポーネントＡの前方域および
後方域を、フロントハンドルカバーＢおよびリヤハンド
ルカバーＣによって覆うよう構成した車種がある。上記
フロントハンドルカバーＢにはヘッドライトアッセンブ
リＤがネジ止めされている一方、上記リヤハンドルカバ
ーＣにはメータアッセンブリＥがネジ止めされている。
さらに、上記フロントハンドルカバーＢおよびリヤハン
ドルカバーＣは、各々ネジＳ１およびネジＳ２を介して
上記ハンドルバーコンポーネントＡに取付けられている
とともに、両カバーＢ，Ｃは、ネジＳ３を介して互いに
組み付けられている。
す如く、ハンドルバーコンポーネントＡの前方域および
後方域を、フロントハンドルカバーＢおよびリヤハンド
ルカバーＣによって覆うよう構成した車種がある。上記
フロントハンドルカバーＢにはヘッドライトアッセンブ
リＤがネジ止めされている一方、上記リヤハンドルカバ
ーＣにはメータアッセンブリＥがネジ止めされている。
さらに、上記フロントハンドルカバーＢおよびリヤハン
ドルカバーＣは、各々ネジＳ１およびネジＳ２を介して
上記ハンドルバーコンポーネントＡに取付けられている
とともに、両カバーＢ，Ｃは、ネジＳ３を介して互いに
組み付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記各ハン
ドルカバーは、軽量化を目的として一般に樹脂成型品か
ら構成されている一方、ガラス製のレンズを用いた上記
ヘッドライトアッセンブリＤは重量が嵩むため、該ヘッ
ドライトアッセンブリＤの取付けられているフロントハ
ンドルカバーＢをリヤハンドルカバーＣに取付けただけ
では組み付け強度が不足する。そこで、図示する如くハ
ンドルバーコンポーネントＡのハンドルバーＡ１に、巨
大かつ複雑な形状のブラケットＡ２を形成し、上記フロ
ントハンドルカバーＢとリヤハンドルカバーＣとを、ネ
ジＳ４を介して上記ブラケットＡ２に共締めすることに
より組付け強度を確保している。しかし、上記従来の構
成では、上記ブラケットＡ２によって重量の増大を招く
ばかりでなく、該ブラケットＡ２を形成するに伴って製
造コストの増大をも招来する不都合があった。本発明は
上記実状に鑑みて、製造コストや重量の増大を伴うこと
なく、各ハンドルカバーの組付け強度を確保し得る自動
二輪車を提供することを目的とする。
ドルカバーは、軽量化を目的として一般に樹脂成型品か
ら構成されている一方、ガラス製のレンズを用いた上記
ヘッドライトアッセンブリＤは重量が嵩むため、該ヘッ
ドライトアッセンブリＤの取付けられているフロントハ
ンドルカバーＢをリヤハンドルカバーＣに取付けただけ
では組み付け強度が不足する。そこで、図示する如くハ
ンドルバーコンポーネントＡのハンドルバーＡ１に、巨
大かつ複雑な形状のブラケットＡ２を形成し、上記フロ
ントハンドルカバーＢとリヤハンドルカバーＣとを、ネ
ジＳ４を介して上記ブラケットＡ２に共締めすることに
より組付け強度を確保している。しかし、上記従来の構
成では、上記ブラケットＡ２によって重量の増大を招く
ばかりでなく、該ブラケットＡ２を形成するに伴って製
造コストの増大をも招来する不都合があった。本発明は
上記実状に鑑みて、製造コストや重量の増大を伴うこと
なく、各ハンドルカバーの組付け強度を確保し得る自動
二輪車を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明では、リヤ
ハンドルカバーとメータアッセンブリとをハンドルバー
コンポーネントとに共締めするとともに、フロントハン
ドルカバーをリヤハンドルカバーとメータアッセンブリ
とに共締めしている。
ハンドルカバーとメータアッセンブリとをハンドルバー
コンポーネントとに共締めするとともに、フロントハン
ドルカバーをリヤハンドルカバーとメータアッセンブリ
とに共締めしている。
【０００５】
【作用】上記構成によれば、上記フロントハンドルカバ
ーは、メータアッセンブリとリヤハンドルカバーとを介
してハンドルバーコンポーネントに支持されることとな
るので、ハンドルバーコンポーネントにフロントハンド
ルカバー支持するためのブラケットを形成することなく
十分な組付け強度が得られる。
ーは、メータアッセンブリとリヤハンドルカバーとを介
してハンドルバーコンポーネントに支持されることとな
るので、ハンドルバーコンポーネントにフロントハンド
ルカバー支持するためのブラケットを形成することなく
十分な組付け強度が得られる。
【０００６】
【実施例】以下、一実施例を示す図面に基づいて、本発
明を詳細に説明する。図１に示した本発明に関わる自動
二輪車では、ハンドルバーコンポーネント１と、該ハン
ドルバーコンポーネント１の前方域および後方域を覆う
フロントハンドルカバー２およびリヤハンドルカバー３
とを具備しており、その基本的な構成は従来の自動二輪
車と同様である。
明を詳細に説明する。図１に示した本発明に関わる自動
二輪車では、ハンドルバーコンポーネント１と、該ハン
ドルバーコンポーネント１の前方域および後方域を覆う
フロントハンドルカバー２およびリヤハンドルカバー３
とを具備しており、その基本的な構成は従来の自動二輪
車と同様である。
【０００７】上記フロントハンドルカバー２には、図示
していないヘッドライトアッセンブリが取付けられてい
る一方、上記リヤハンドルカバー３には、スピードメー
タや燃料計等の装着されたメータアッセンブリ４が取付
けられている。
していないヘッドライトアッセンブリが取付けられてい
る一方、上記リヤハンドルカバー３には、スピードメー
タや燃料計等の装着されたメータアッセンブリ４が取付
けられている。
【０００８】上記メータアッセンブリ４には、その下方
部（搭乗者側の縁部）に下部ブラケット４ａが形成さ
れ、さらに上記メータアッセンブリ４の左右側方部、お
よび上方部（車両前進側の縁部）には、それぞれ側部ブ
ラケット４ｂ，４ｂ、および上部ブラケット４ｃ，４ｃ
が形成されており、上記メータアッセンブリ４は、上記
下部ブラケット４ａを貫通するネジ５Ａによって上記リ
ヤハンドルカバー３に固定されている。
部（搭乗者側の縁部）に下部ブラケット４ａが形成さ
れ、さらに上記メータアッセンブリ４の左右側方部、お
よび上方部（車両前進側の縁部）には、それぞれ側部ブ
ラケット４ｂ，４ｂ、および上部ブラケット４ｃ，４ｃ
が形成されており、上記メータアッセンブリ４は、上記
下部ブラケット４ａを貫通するネジ５Ａによって上記リ
ヤハンドルカバー３に固定されている。
【０００９】一方、上記ハンドルバーコンポーネント１
は、ステアリングバー１ａとハンドルバー１ｂとを有し
ており、上記ステアリングバー１ａには、ネジ５Ｂによ
って上記リヤハンドルカバー３が固定されている。ま
た、上記ステアリングバー１ａには、ブラケット１ｃ，
１ｃが形成されており、このブラケット１ｃ，１ｃと、
上記メータアッセンブリ４における側部ブラケット４
ｂ，４ｂとに貫通したネジ５Ｃ，５Ｃにより、上記リヤ
ハンドルカバー３と上記メータアッセンブリ４とが、上
記ハンドルバーコンポーネント１に共締めされている。
は、ステアリングバー１ａとハンドルバー１ｂとを有し
ており、上記ステアリングバー１ａには、ネジ５Ｂによ
って上記リヤハンドルカバー３が固定されている。ま
た、上記ステアリングバー１ａには、ブラケット１ｃ，
１ｃが形成されており、このブラケット１ｃ，１ｃと、
上記メータアッセンブリ４における側部ブラケット４
ｂ，４ｂとに貫通したネジ５Ｃ，５Ｃにより、上記リヤ
ハンドルカバー３と上記メータアッセンブリ４とが、上
記ハンドルバーコンポーネント１に共締めされている。
【００１０】一方、上記フロントハンドルカバー２に
は、上述したようにヘッドライトアッセンブリ（図示せ
ず）が取り付けられており、また上縁部２ａには一対の
ブラケット２ｂ，２ｂが形成されている。上記フロント
ハンドルカバー２は、ネジ５Ｄによって上記ハンドルバ
ーコンポーネント１のステアリングバー１ａに固定され
ているとともに、上記リヤハンドルカバー３の上縁部に
穿設されたネジ孔３ｂ，３ｂから、上記メータアッセン
ブリ４の上部ブラケット４ｃ，４ｃを貫通し、上記一対
のブラケット２ｂ，２ｂに螺着するネジ５Ｅ，５Ｅによ
って、上記リヤハンドルカバー３と上記メータアッセン
ブリ４とに共締めされている。なお、上記フロントハン
ドルカバー２の下方部と、リヤハンドルカバー３の下方
部とは、従来の自動二輪車と同様、図示していないネジ
を介して互いに組付けられている。
は、上述したようにヘッドライトアッセンブリ（図示せ
ず）が取り付けられており、また上縁部２ａには一対の
ブラケット２ｂ，２ｂが形成されている。上記フロント
ハンドルカバー２は、ネジ５Ｄによって上記ハンドルバ
ーコンポーネント１のステアリングバー１ａに固定され
ているとともに、上記リヤハンドルカバー３の上縁部に
穿設されたネジ孔３ｂ，３ｂから、上記メータアッセン
ブリ４の上部ブラケット４ｃ，４ｃを貫通し、上記一対
のブラケット２ｂ，２ｂに螺着するネジ５Ｅ，５Ｅによ
って、上記リヤハンドルカバー３と上記メータアッセン
ブリ４とに共締めされている。なお、上記フロントハン
ドルカバー２の下方部と、リヤハンドルカバー３の下方
部とは、従来の自動二輪車と同様、図示していないネジ
を介して互いに組付けられている。
【００１１】ここで、上記リヤハンドルカバー３は、ネ
ジ５Ａ，５Ｃ、および５Ｅを介してメータアッセンブリ
４を固定したことにより剛性が上昇し、このため上記リ
ヤハンドルカバー３によって、ヘッドライトアッセンブ
リの設けられたフロントハンドルカバー２を十分に支持
することができ、もって十分な組付け強度を得ることが
できる。また、見方を変えると、上記メータアッセンブ
リ４は、ネジ５Ｃを介してハンドルバーコンポーネント
１のハンドルバー１ｂに取付けられているとともに、ネ
ジ５Ｅを介してフロントハンドルカバーに取付けられて
いる。すなわち、上記フロントハンドルカバー２は、メ
ータアッセンブリ４を介してハンドルバーコンポーネン
ト１に支持される格好となっており、上記メータアッセ
ンブリ４が各ハンドルカバーに比較して剛性が高いこと
から、上記ヘッドライトアッセンブリの設けられたフロ
ントハンドルカバー２は確実に支持され、もって十分な
組付け強度が得られる。
ジ５Ａ，５Ｃ、および５Ｅを介してメータアッセンブリ
４を固定したことにより剛性が上昇し、このため上記リ
ヤハンドルカバー３によって、ヘッドライトアッセンブ
リの設けられたフロントハンドルカバー２を十分に支持
することができ、もって十分な組付け強度を得ることが
できる。また、見方を変えると、上記メータアッセンブ
リ４は、ネジ５Ｃを介してハンドルバーコンポーネント
１のハンドルバー１ｂに取付けられているとともに、ネ
ジ５Ｅを介してフロントハンドルカバーに取付けられて
いる。すなわち、上記フロントハンドルカバー２は、メ
ータアッセンブリ４を介してハンドルバーコンポーネン
ト１に支持される格好となっており、上記メータアッセ
ンブリ４が各ハンドルカバーに比較して剛性が高いこと
から、上記ヘッドライトアッセンブリの設けられたフロ
ントハンドルカバー２は確実に支持され、もって十分な
組付け強度が得られる。
【００１２】
【発明の効果】以上、詳述したように、本発明に関わる
自動二輪車によれば、リヤハンドルカバーとメータアッ
センブリとをハンドルバーコンポーネントとに共締めす
るとともに、フロントハンドルカバーをリヤハンドルカ
バーとメータアッセンブリとに共締めしているので、上
記フロントハンドルカバーは、メータアッセンブリとリ
ヤハンドルカバーとを介してハンドルバーコンポーネン
トに支持されることとなる。この結果、ハンドルバーコ
ンポーネントにフロントハンドルカバー支持するための
ブラケットを形成することなく、十分な組付け強度を得
ることができ、もって、製造コストや重量の増大を伴う
ことなく、各ハンドルカバーの組付け強度を確保するこ
とが可能となった。
自動二輪車によれば、リヤハンドルカバーとメータアッ
センブリとをハンドルバーコンポーネントとに共締めす
るとともに、フロントハンドルカバーをリヤハンドルカ
バーとメータアッセンブリとに共締めしているので、上
記フロントハンドルカバーは、メータアッセンブリとリ
ヤハンドルカバーとを介してハンドルバーコンポーネン
トに支持されることとなる。この結果、ハンドルバーコ
ンポーネントにフロントハンドルカバー支持するための
ブラケットを形成することなく、十分な組付け強度を得
ることができ、もって、製造コストや重量の増大を伴う
ことなく、各ハンドルカバーの組付け強度を確保するこ
とが可能となった。
【図１】本発明に関わる自動二輪車における各ハンドル
カバーの取付態様を示す分解斜視図。
カバーの取付態様を示す分解斜視図。
【図２】従来の自動二輪車における各ハンドルカバーの
取付態様を示す分解斜視図。
取付態様を示す分解斜視図。
１…ハンドルバーコンポーネント、 ２…フロントハンドルカバー、 ３…リヤハンドルカバー、 ４…メータアッセンブリ、 ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，５Ｄ，５Ｅ…ネジ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−92178（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−282181（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−113286（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−77885（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 23/00,39/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドルバーを有するハンドルバー
コンポーネントと、メータアッセンブリが取付けられ、
かつ上記ハンドルバーコンポーネントの後方域を覆い、
該ハンドルバーコンポーネントにネジ止めされるリヤハ
ンドルカバーと、 ヘッドライトアッセンブリが取付けられ、かつ上記ハン
ドルバーコンポーネントの前方域を覆い、該ハンドルバ
ーコンポーネントにネジ止めされるフロントハンドルカ
バーとを備え、 上記リヤハンドルカバーと上記メータアッセンブリとを
上記ハンドルバーコンポーネントに共締めするととも
に、上記フロントハンドルカバーを上記リヤハンドルカ
バーと上記メータアッセンブリとに共締めしたことを特
徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03159106A JP3106555B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03159106A JP3106555B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058777A JPH058777A (ja) | 1993-01-19 |
| JP3106555B2 true JP3106555B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=15686378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03159106A Expired - Fee Related JP3106555B2 (ja) | 1991-06-28 | 1991-06-28 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3106555B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03283045A (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-13 | Sanyo Electric Co Ltd | ディスクチャッキング装置 |
| JP2016214180A (ja) * | 2015-05-22 | 2016-12-22 | 有限会社三笠エンジニアリング | 鳥獣撃退装置及びそれに用いる煙火 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2020084A2 (en) * | 2006-05-05 | 2009-02-04 | Nxp B.V. | Electronic circuit and method therefor |
| JP5371643B2 (ja) * | 2008-10-31 | 2013-12-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のハンドルカバー |
| JP5596358B2 (ja) * | 2010-01-27 | 2014-09-24 | 本田技研工業株式会社 | ハンドルカバー |
| JP2016088232A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-05-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
-
1991
- 1991-06-28 JP JP03159106A patent/JP3106555B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03283045A (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-13 | Sanyo Electric Co Ltd | ディスクチャッキング装置 |
| JP2016214180A (ja) * | 2015-05-22 | 2016-12-22 | 有限会社三笠エンジニアリング | 鳥獣撃退装置及びそれに用いる煙火 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH058777A (ja) | 1993-01-19 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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