JP3103055B2 - トルク伝達装置 - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軸受を介して互いに同軸
的に配置され、緩衝装置の作用に抗して互いに制限され
て回動可能な少なくとも２つのはずみ質量体を有し、該
はずみ質量体の一方、第１のはずみ質量体が内燃機関と
結合可能でかつ他方のはずみ質量体、第２のはずみ質量
体が伝動装置の入力部と結合可能であってかつクラッチ
円板と協働する摩擦面を有している内燃機関の回転衝
撃、特にトルク変動を吸収もしくは補償する手段を有す
るトルク伝達装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】このようなトルク伝達装置においては軸
受を直接両方のはずみ質量体の間に設けることが既に提
案されている（ＦＲＰＳ２１６６６０４号）。転がり軸
受を使用した場合には一方の軸受リングは一方のはずみ
質量体と回動不能に結合され、他方の軸受リングは他方
のはずみ質量体と回動不能に結合されている。このよう
なトルク伝達装置では内燃機関と自動車の駆動系との間
に発生する振動のきわめて良好な減衰が達成されるが、
このトルク伝達装置は自動車業界においてははずみ質量
体の間に配置された軸受の寿命が短すぎるためにこれま
で普及しなかった。この軸受は不都合な運転状況に基づ
きすでに短い運転時間のあとで使用不能になるので、前
記軸受はこのようなトルク伝達装置の問題点の１つであ
る。 【０００３】 【発明の課題】本発明の課題は冒頭に述べた形式の従来
提案されているトルク伝達装置に比較して改善された機
能と延長された寿命とを有し、しかも特に簡単にかつ経
済的に製作可能であるトルク伝達装置を提案することで
ある。 【０００４】 【課題を解決する手段】本発明の課題は摩擦面から軸受
への熱の流れを減少させる手段が設けられ、この手段が
摩擦面と軸受との間に配置されたＬ字形横断面を有する
耐圧縮性の断熱体から形成さておりかつ第２のはずみ質
量体の保持範囲と軸受との間に配置されており、軸受の
ための固有のシールがＬ字形の断熱体の半径方向の脚に
設けられていることによって解決された。 【０００５】 【発明の効果】本発明の構成によって軸受の熱的な負荷
が減少される。十分な実験の結果、摩擦クラッチの作動
の間に放出される熱エネルギは継続にとって不都合な熱
的な負荷を軸受に惹起することが判明している。特に軸
受空間の小さい軸受を使用した場合にはきわめて早期の
加熱及び冷却に基づき個々の構成部分の間の膨張もしく
は収縮現象に帰因して軸受において喰込み現象が発生す
る。なぜならば軸受空間は個々の軸受部分の間に発生す
る大きな温度差によって消滅するからである。さらに本
発明の手段によっては軸受潤滑材、例えば油、グリース
又はそれに類似したもの過熱が発生することが回避さ
れ、これによって常時申し分のない軸受潤滑、ひいては
軸受の長い寿命が保証される。 【０００６】断熱体のこのような配置は、軸受がころが
り軸受を有する装置では特に有利である。なぜならば、
第２のはずみ質量体を備えてこれに回転不能に結合され
た軸受リングと、軸受を収容するための座を形成する、
このはずみ質量体の保持部分との間に断熱体を設けるこ
とができるからである。 【０００７】軸受の過熱を阻止する断熱体の製作には種
々の材料が提供される。特に有利には断熱体はプラスチ
ック、場合により繊維強化されたプラスチック又はセラ
ミック材から成ることができる。プラスチックとしては
ジュロプラスチック、特にフェノプラスチック、例えば
硬質紙又はサーモプラスチック、例えばポリテトラフル
オルエチレン、ポリアミド又はポリアミドイミドが使用
される。さらに断熱体は繊維強化されたポリカーボネー
トから成ることもできる。 【０００８】特に一方のはずみ質量体が軸方向の付加部
を備えており、この付加部が軸方向で他方のはずみ質量
体の中央の切欠き内に突入しており、かつ、この付加部
と切欠きとの間に前記軸受が配置されている場合には、
断熱体が中央の切欠きと軸受との間に配置されていると
有利である。一方のはずみ質量体が中央のピン状の付加
部を有しており、この付加部が他方のはずみ質量体の中
央の切欠き内に軸方向で突入しており、かつ、付加部と
切欠きとの間に軸受が配置されている場合には、断熱体
がこの付加部と軸受との間に配置されているのが効果的
である。 【０００９】トルク伝達装置の入力部に結合された第２
のはずみ質量体が中央の切欠きを有しており、かつ、こ
の切欠きとこれに回動不能に結合された軸受リングとの
間に断熱体が配置されていると特に有利である。 【００１０】内側の軸受リングが前記付加部に配置され
ており、かつ、外側の軸受リングが中央の切欠き内に収
容されており、かつ断熱体を介して第２のはずみ質量体
を支持していると効果的である。 【００１１】軸受リングに断熱体を固定するためには、
材料選定に応じて種々の方法がある。例えば断熱体は射
出法、焼結法によって軸受若しくは該当する軸受リング
に又はスリーブ状範囲を備えて断熱リングから成るとき
はプレス嵌めによって軸受に固定される。軸受とこれに
対応するはずみ質量体との間に断熱体を設ける有利な別
の可能性では、外側の軸受リングがその外径に比して大
きな直径を有する切欠き内に収容され、切欠きと外側の
軸受リングとの間のスペースがプラスチックによって注
入法又は射出法で充てんされるようにして、軸受が一方
のはずみ質量体に予め取付けられる。 【００１２】特に有利には、断熱体が軸受のためのシー
ルとしても形成される。このことのために、断熱体が軸
受のためのシールを一体に備える。その場合、断熱体が
断面Ｌ字形の少なくとも１つのリングによって形成され
ており、このリングの１つの脚部が軸受リングの１つを
軸方向で覆ってこれを掴んでおり、かつリングの他方の
脚部が半径方向に他方の軸受リングへ向かって延びてい
ると有利である。その場合、断面Ｌ字形の断熱体の半径
方向で延びる脚部が、断熱体によって軸方向で覆われて
いない方の軸受リングの半径方向に沿って少なくとも部
分的に延びており、かつ軸方向でこのリングに支持され
ていると効果的である。 【００１３】断熱体が１つの断面Ｌ字形のリングから形
成され、その軸方向で延びる脚部が少なくともほぼ軸受
リングの全幅にわたって延びていると多くの使用例で効
果があるが、断熱体が断面Ｌ字形の２つのリングから成
り、このリングが夫々片側から一方の軸受リングに取付
けられていると特に効果的である。 【００１４】ころがり軸受が、摩擦面を備えたはずみ質
量体の中央の切欠き内に収容されるようなトルク伝達装
置では、断面Ｌ字形の断熱体から成るリングが、断面で
みて半径方向内向きの脚部を備えておりかつ外側の軸受
リングに収容されていると特に効果的である。 【００１５】軸受の十分なシール性を確保するために
は、断熱体から成るリングの半径方向で延びる脚部が蓄
力部材によって、脚部によって半方向で覆われている軸
受リングへ向かって軸方向で負荷されていると特に有利
であり、これによって脚部がリングの端面に圧着され
る。この種の蓄力部材は効果的には皿ばねによって形成
される。 【００１６】断面Ｌ字形の断熱体から成るリングは、こ
れを軸受に取付けるときに、半径方向の脚部が弾性的に
予縮され、これによって、この脚部によって半径方向で
覆われるリングに弾性的に支持されるように形成される
のがよい。 【００１７】断熱体の半径方向で延在するシール脚部の
負荷のために皿ばねを使用する場合、皿ばねが、伝動装
置の入力部に連結可能な第２のはずみ質量体に半径方向
外側で支持されており、かつ半径方向内側でシールリン
グの半径方向の脚部の端部領域に軸方向で負荷されてい
ると特に効果的である。 【００１８】組立のためには、断熱体がスリーブ状領域
を有しており、この領域が、軸受を収容する、一方のは
ずみ質量体の切欠き内にプレスばめされていると特に有
利である。使用目的に応じて、まず断熱体が切欠き内に
プレスばめされるか、又は断熱体が、まず軸受に取付け
られ、次いでこれと一緒に一方のはずみ質量体の切欠き
内にプレスばめされて成るのが効果的である。さらに別
の態様では、軸受をつかんでいる、断熱体のスリーブ状
領域が、軸方向でみて種々異なる厚さ若しくは直径を有
しており、これによって、大きな直径若しくは厚さを有
する領域のみがプレスばめによって軸受収容切欠き内に
収容されている。 【００１９】潤滑媒体を充てんした軸受を使用する場合
は、一方の軸受リングを軸方向で覆いかつ掴んでいる、
断面Ｌ字形のリングの脚部と、この軸受リングとの間に
シールが設けられていると特に有利であり、この付加的
なシールによって、潤滑媒体が例えば遠心力に基づいて
断熱体と軸受リングとの間に侵入することが阻止され
る。この種のシールは有利にはＯリングとして形成され
る。その場合シールは断熱体の軸方向で延びる脚部の内
周面に支持されかつ例えば面取部又は溝のような、外側
の軸受リングの切欠き内に収容される。 【００２０】シールが断熱体の軸方向で延びる脚部の端
面と外側の軸受リングの肩との間に締込まれていると効
果的である。 【００２１】簡単な組立て並びに製作誤差に関連して両
はずみ質量体間に問題なく位置決めすることができるた
めには、第２のはずみ質量体の支持領域と軸受との間
に、断面円錐形若しくはテーパ状の断熱体から成るリン
グが配置されているのが有利である。その場合、軸受及
び支持領域の少なくともいずれか一方は断熱リングに適
合した円錐形の又はテーパした周面を有することができ
る。偶発する摩耗を自動的に補償し、かつ軸受をその受
容孔内に十分に位置固定しかつ保持するためには、断面
円錐形の又はテーパした断熱リングがその細くなる方向
で軸方向の弾発力の作用を受けるのが効果的であり、こ
れによって、断熱リングは受容孔と対応の軸受リングと
の間に締付けられる。断熱リングの十分な締付けを保証
するために、断熱リングにスリットを設けて開いておく
ことができる。 【００２２】断面円錐形の又はテーパした断熱リングは
軸受のためのシールをも有することができる。このシー
ルはすでに説明したように形成されかつ蓄力部材によっ
て、シールを支持する軸受リングの端面へ向けて軸方向
で負荷される。 【００２３】 【実施例】図１から判るように、回転衝撃を緩衝する装
置１ははずみ車２を備えており、はずみ車２は２つのは
ずみ質量体３，４に分割されている。はずみ質量体３は
図示しない内燃機関のクランク軸５に固定ねじ６を介し
て固定されている。はずみ質量体４には図示しない手段
によって摩擦クラッチ７が固定されている。摩擦クラッ
チ７の圧力板８とはずみ質量体４との間にはクラッチデ
ィスク９が設けられており、このクラッチディスク９は
図示しない伝動装置の入力軸１０に取付けられている。
摩擦クラッチ７の圧力板８はクラッチカバー１１に旋回
可能に支承された皿ばね１２によってはずみ質量体４へ
向かって負荷されている。摩擦クラッチ７の操作によっ
て、はずみ質量体４ひいては入力軸１０のはずみ車２が
断続される。両はずみ質量体３，４間に緩衝装置１３と
これに並列にすべりクラッチ１４が設けられており、こ
れら両者は両はずみ質量体３，４間の相対運動をある限
度内で許容する。 【００２４】両はずみ質量体３，４は軸受１５を介して
互いに相対的に回動可能に支承されている。軸受１５は
単列玉軸受１６を備えている。玉軸受１６の外側の軸受
リング１７ははずみ質量体４の切欠き１８若しくは孔内
に、かつ内側の軸受リング１９は、クランク軸５から軸
方向に離反して延在して切欠き１８内に突入した、はず
み質量体３の円筒形の中央の付加部２０に取付けられて
いる。 【００２５】内側の軸受リング１９はプレスばめによっ
て付加部２０に取付けられておりかつ付加部２０若しく
ははずみ質量体３の肩２１と安全円板２２との間で軸方
向に締付けられている。安全円板２２はねじ２３によっ
て付加部２０の端面２０ａに固定されている。 【００２６】外側の軸受リング１７とはずみ質量体４と
の間に断熱体２４が設けられており、これによって、ク
ラッチディスク９と協働するはずみ質量体４の摩擦面４
ａから玉軸受１６への熱の流れが中断され若しくは少な
くとも軽減される。これによって、軸受のグリース充て
ん物の過熱並びに軸受の過大な熱的ひずみ若しくは許容
できない伸びが阻止される。さもないと、過大な熱的ひ
ずみ並びに許容できない伸びによって、内側の軸受リン
グと外側の軸受リングとの間で球１６ａがロックされる
おそれがある。断熱体２４の受容のために、はずみ質量
体４の切欠き１８は外側の軸受リング１７の直径に比し
て大きな直径を有しており、これによって半径方向の隙
間が形成されている。 【００２７】断熱体２４は断面Ｌ字形の２つのリング２
５，２６によって形成されており、このリングは夫々片
側から外側の軸受リング１７に取付けられている。断面
Ｌ字形のこのリング２５，２６の脚部２５ａ，２６ａは
外側の軸受リング１７を覆っている。半径方向内向きの
脚部２５ｂ，２６ｂは部分的に半径方向で内側の軸受リ
ング１９に沿って延びており、軸方向で内側の軸受リン
グ１９に支持されており、これによって玉軸受１６のた
めのシールとしても役立っている。玉軸受１６の十分な
シールを確保するために、半径方向で延びる脚部２５
ｂ，２６ｂは夫々皿ばね２７，２８から成る蓄力部材に
よって軸方向に内側の軸受リング１９の端面へ向かって
負荷されている。皿ばね２７は半径方向外側で、隔てボ
ルト２９を介して第２のはずみ質量体４に結合された板
３０の肩に支持されており、かつ半径方向内側でリング
２５の半径方向の脚部２５ｂの端部領域を負荷してい
る。同様に、皿ばね２８は半径方向外側ではずみ質量体
４の肩に支持されており、かつ半径方向内側でリング２
６の半径方向の脚部２６ｂの端部領域を負荷している。 【００２８】リング２５，２６及び玉軸受１６の取付け
のために、図１に示す実施例では、リングのスリーブ状
領域がまず外側の軸受リング１７にプレスばめされ、次
いでリング２５，２６を備えた玉軸受１６がはずみ質量
体４の孔又は切欠き１８内にプレスばめされるのがよ
い。玉軸受１６は、リング２５，２６の間挿によって軸
方向で質量体４の肩３１と板３０との間に締込まれるよ
うにして質量体４に対して軸方向に不動に固定される。 【００２９】緩衝装置１３はフランジ３２の両側に配置
された２つの板３０，３３を有しており、この板３０，
３３は隔てボルト２９を介して軸方向間隔をおいて互い
に回動不能に結合されている。隔てボルト２９は両方の
板３０，３３を質量体４に固定するのにも役立つ。板３
０，３３並びにフランジ３２には切欠きが設けられてお
り、この切欠き内にコイルばね３４から成る蓄力部材が
収容されている。このコイルばね３４はフランジ３２と
両方の板３０，３３との間の相対回動に逆って作用す
る。 【００３０】さらに緩衝装置１３は摩擦装置１３ａを備
えており、これは両方のはずみ質量体３，４間の可能な
相対回動角にわたって有効である。摩擦装置１３ａは軸
方向で板３０とはずみ質量体３との間に配置されてお
り、かつ皿ばね３５によって形成された蓄力部材を備え
ており、この皿ばね３５は板３０と圧力リング３６との
間に締込まれており、これによって、圧力リング３６と
はずみ質量体３との間に配置された摩擦リング３７が緊
締される。皿ばね３５によって板３０に作用する力は玉
軸受１６によって支えられる。 【００３１】フランジ３２は緩衝装置１３のための入力
部を形成するとともに、すべりクラッチ１４の出力部を
も形成している。すべりクラッチ１４の入力部は、軸方
向間隔をおいて設けられた２つの板３８，３９によって
形成されており、板３８，３９ははずみ質量体に対して
回動不能である。環状の板３９はリベット４０を介して
はずみ質量体に固定されている。板３８の外周部には軸
方向の舌片３８ａが一体に成形されており、この舌片３
８ａは板３９に対する板３８の回動を阻止するために板
３９の切欠き４１内に係合している。軸方向で両方の板
３８，３９の間にはフランジ３２の半径方向の付加部４
２が締込まれている。このことのために、両方の板３
８，３９は皿ばね４３によって互いに圧縮されている。
皿ばね４３はこのことのためにはずみ質量体３に支持さ
れて板３８を板３９へ向けて負荷している。フランジ３
２の付加部４２と付加部４２との間の領域には板３８，
３９に切欠きが設けられており、この切欠きは軸方向で
合致しておりかつ蓄力部材４４を収容しており、この蓄
力部材４４はフランジ３２の付加部４２の終端ストッパ
として役立っており、これによって、すべりクラッチ１
４の回動角が制限されている。 【００３２】図２に示す実施例では、はずみ質量体３に
対するはずみ質量体４の支承のために、同様に玉軸受１
１６が使用されており、この玉軸受は図１に示す玉軸受
１６と同様に配置されている。玉軸受１１６の外側の軸
受リング１１７は面取部１１７ａ，１１７ｂを備えてお
り、これによって、外側の軸受リング１１７と、これを
軸方向で覆っている断熱体から成るリング１２５，１２
６との間にスペースが形成されている。このスペース内
にＯリング１４５，１４６から成るシールが配置されて
いる。このＯリング１４５，１４６は断面Ｌ字形のリン
グ１２５，１２６と外側の軸受リング１１７との間の軸
受グリースが押出され若しくは浸み出さないように保護
している。面取部１１７ａ，１１７ｂ及びＯリング１４
５，１４６は、断面Ｌ字形のリング１２５，１２６と玉
軸受１１６の面取部１１７ａ，１１７ｂとの間でＯリン
グが弾性変形するように互いに規定されている。 【００３３】図２から判るように、断面Ｌ字形のリング
１２５，１２６の半径方向の脚部１２５ｂ，１２６ｂの
厚さは、軸方向で延びる脚部１２５ａ，１２６ａの厚さ
に比して減寸している。脚部１２５ｂ，１２６ｂの半径
方向内端にシールノーズ１２５ｃ，１２６ｃが一体成形
されている。 【００３４】図３に示す実施例では、玉軸受２１６を収
容したはずみ質量体４の切欠き２１８と外側の軸受リン
グ２１７との間に、断面円錐形若しくはテーパ状の断熱
体から成るリング２２５が配置されている。この実施例
では、リング２２５の外周面も内周面も共に軸方向に円
錐形に延びている。一方の周面だけが円錐形に延びるよ
うに形成することも可能である。 【００３５】切欠き２１８はリング２２５の円錐形の外
周面に、かつ外側の軸受リング２１７の外周面はリング
２２５の円錐形の内周面に適合している。断熱体から成
るリング２２５は軸方向で細くなる方向で皿ばね２２７
によって負荷されており、皿ばね２２７は、はずみ質量
体４に対して軸方向に固定された板２３０に支持されて
いる。リング２２５は半径方向内向きに延びる領域２２
５ｂを備えており、この領域は軸方向で玉軸受２１６の
内側の軸受リング２１９に支持されることによって玉軸
受２１６をシールしている。玉軸受２１６の他方の側を
シールするために、断熱体から成るリング２２６が設け
られており、このリングは皿ばね２２７の作用によって
軸方向で外側の軸受リング２１７とはずみ質量体４の肩
２３１との間に締込まれている。リング２２６はシール
ノーズ２２６ｂを備えており、これは内側の軸受リング
２１９に軸方向で支持されている。 【００３６】図１及び図２に示す実施例において、皿ば
ね２７，２８は半径方向で延びるシール領域２５，２６
ｂ，１２５ｂ，１２６ｂを軸方向で内側の軸受リング１
９，１１９へ向けて負荷している。適当な材料選定によ
っては、リング２５，２６；１２５，１２６の組付け状
態においてその半径方向の脚部２５ｂ，２６ｂ；１２５
ｂ，１２６ｂが弾性変形するようにリング２５，２６；
１２５，１２６を形成してもよい。これによって、リン
グはプレロード下で玉軸受１６，１１６の内側の軸受リ
ング１９，１１９に軸方向で支持される。この手段によ
れば皿ばね２７，２８を省くことができる。 【００３７】上述した実施例では断熱体が第２のはずみ
質量体４と玉軸受１６，１１６，２１６との間に配置さ
れた付加的なリングによって形成されたのであった。し
かし、図示しない別の実施例では、断熱体を玉軸受１
６，１１６，２１６若しくは外側の軸受リング１７，１
１７，２１７に射出法又は焼結法によって取付けること
もでき、このようにすれば、断熱体は事実上玉軸受と一
体となる。同様に断熱体を切欠き１８，１１８，２１８
の周面に取付けることもできる。 【００３８】軸受製造業者から提供されるような、シー
ルリングを備えた軸受を使用するときは、外側の軸受リ
ング１７をこれの外径よりも大きい直径を有する切欠き
１８内にセンタリングして挿入保持し、切欠き１８と外
側の軸受リング１７との間のスペースをプラスチック又
は人工樹脂によって充てんするようにして、玉軸受１６
をはずみ質量体４に予め取付けることも可能である。
的に配置され、緩衝装置の作用に抗して互いに制限され
て回動可能な少なくとも２つのはずみ質量体を有し、該
はずみ質量体の一方、第１のはずみ質量体が内燃機関と
結合可能でかつ他方のはずみ質量体、第２のはずみ質量
体が伝動装置の入力部と結合可能であってかつクラッチ
円板と協働する摩擦面を有している内燃機関の回転衝
撃、特にトルク変動を吸収もしくは補償する手段を有す
るトルク伝達装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】このようなトルク伝達装置においては軸
受を直接両方のはずみ質量体の間に設けることが既に提
案されている（ＦＲＰＳ２１６６６０４号）。転がり軸
受を使用した場合には一方の軸受リングは一方のはずみ
質量体と回動不能に結合され、他方の軸受リングは他方
のはずみ質量体と回動不能に結合されている。このよう
なトルク伝達装置では内燃機関と自動車の駆動系との間
に発生する振動のきわめて良好な減衰が達成されるが、
このトルク伝達装置は自動車業界においてははずみ質量
体の間に配置された軸受の寿命が短すぎるためにこれま
で普及しなかった。この軸受は不都合な運転状況に基づ
きすでに短い運転時間のあとで使用不能になるので、前
記軸受はこのようなトルク伝達装置の問題点の１つであ
る。 【０００３】 【発明の課題】本発明の課題は冒頭に述べた形式の従来
提案されているトルク伝達装置に比較して改善された機
能と延長された寿命とを有し、しかも特に簡単にかつ経
済的に製作可能であるトルク伝達装置を提案することで
ある。 【０００４】 【課題を解決する手段】本発明の課題は摩擦面から軸受
への熱の流れを減少させる手段が設けられ、この手段が
摩擦面と軸受との間に配置されたＬ字形横断面を有する
耐圧縮性の断熱体から形成さておりかつ第２のはずみ質
量体の保持範囲と軸受との間に配置されており、軸受の
ための固有のシールがＬ字形の断熱体の半径方向の脚に
設けられていることによって解決された。 【０００５】 【発明の効果】本発明の構成によって軸受の熱的な負荷
が減少される。十分な実験の結果、摩擦クラッチの作動
の間に放出される熱エネルギは継続にとって不都合な熱
的な負荷を軸受に惹起することが判明している。特に軸
受空間の小さい軸受を使用した場合にはきわめて早期の
加熱及び冷却に基づき個々の構成部分の間の膨張もしく
は収縮現象に帰因して軸受において喰込み現象が発生す
る。なぜならば軸受空間は個々の軸受部分の間に発生す
る大きな温度差によって消滅するからである。さらに本
発明の手段によっては軸受潤滑材、例えば油、グリース
又はそれに類似したもの過熱が発生することが回避さ
れ、これによって常時申し分のない軸受潤滑、ひいては
軸受の長い寿命が保証される。 【０００６】断熱体のこのような配置は、軸受がころが
り軸受を有する装置では特に有利である。なぜならば、
第２のはずみ質量体を備えてこれに回転不能に結合され
た軸受リングと、軸受を収容するための座を形成する、
このはずみ質量体の保持部分との間に断熱体を設けるこ
とができるからである。 【０００７】軸受の過熱を阻止する断熱体の製作には種
々の材料が提供される。特に有利には断熱体はプラスチ
ック、場合により繊維強化されたプラスチック又はセラ
ミック材から成ることができる。プラスチックとしては
ジュロプラスチック、特にフェノプラスチック、例えば
硬質紙又はサーモプラスチック、例えばポリテトラフル
オルエチレン、ポリアミド又はポリアミドイミドが使用
される。さらに断熱体は繊維強化されたポリカーボネー
トから成ることもできる。 【０００８】特に一方のはずみ質量体が軸方向の付加部
を備えており、この付加部が軸方向で他方のはずみ質量
体の中央の切欠き内に突入しており、かつ、この付加部
と切欠きとの間に前記軸受が配置されている場合には、
断熱体が中央の切欠きと軸受との間に配置されていると
有利である。一方のはずみ質量体が中央のピン状の付加
部を有しており、この付加部が他方のはずみ質量体の中
央の切欠き内に軸方向で突入しており、かつ、付加部と
切欠きとの間に軸受が配置されている場合には、断熱体
がこの付加部と軸受との間に配置されているのが効果的
である。 【０００９】トルク伝達装置の入力部に結合された第２
のはずみ質量体が中央の切欠きを有しており、かつ、こ
の切欠きとこれに回動不能に結合された軸受リングとの
間に断熱体が配置されていると特に有利である。 【００１０】内側の軸受リングが前記付加部に配置され
ており、かつ、外側の軸受リングが中央の切欠き内に収
容されており、かつ断熱体を介して第２のはずみ質量体
を支持していると効果的である。 【００１１】軸受リングに断熱体を固定するためには、
材料選定に応じて種々の方法がある。例えば断熱体は射
出法、焼結法によって軸受若しくは該当する軸受リング
に又はスリーブ状範囲を備えて断熱リングから成るとき
はプレス嵌めによって軸受に固定される。軸受とこれに
対応するはずみ質量体との間に断熱体を設ける有利な別
の可能性では、外側の軸受リングがその外径に比して大
きな直径を有する切欠き内に収容され、切欠きと外側の
軸受リングとの間のスペースがプラスチックによって注
入法又は射出法で充てんされるようにして、軸受が一方
のはずみ質量体に予め取付けられる。 【００１２】特に有利には、断熱体が軸受のためのシー
ルとしても形成される。このことのために、断熱体が軸
受のためのシールを一体に備える。その場合、断熱体が
断面Ｌ字形の少なくとも１つのリングによって形成され
ており、このリングの１つの脚部が軸受リングの１つを
軸方向で覆ってこれを掴んでおり、かつリングの他方の
脚部が半径方向に他方の軸受リングへ向かって延びてい
ると有利である。その場合、断面Ｌ字形の断熱体の半径
方向で延びる脚部が、断熱体によって軸方向で覆われて
いない方の軸受リングの半径方向に沿って少なくとも部
分的に延びており、かつ軸方向でこのリングに支持され
ていると効果的である。 【００１３】断熱体が１つの断面Ｌ字形のリングから形
成され、その軸方向で延びる脚部が少なくともほぼ軸受
リングの全幅にわたって延びていると多くの使用例で効
果があるが、断熱体が断面Ｌ字形の２つのリングから成
り、このリングが夫々片側から一方の軸受リングに取付
けられていると特に効果的である。 【００１４】ころがり軸受が、摩擦面を備えたはずみ質
量体の中央の切欠き内に収容されるようなトルク伝達装
置では、断面Ｌ字形の断熱体から成るリングが、断面で
みて半径方向内向きの脚部を備えておりかつ外側の軸受
リングに収容されていると特に効果的である。 【００１５】軸受の十分なシール性を確保するために
は、断熱体から成るリングの半径方向で延びる脚部が蓄
力部材によって、脚部によって半方向で覆われている軸
受リングへ向かって軸方向で負荷されていると特に有利
であり、これによって脚部がリングの端面に圧着され
る。この種の蓄力部材は効果的には皿ばねによって形成
される。 【００１６】断面Ｌ字形の断熱体から成るリングは、こ
れを軸受に取付けるときに、半径方向の脚部が弾性的に
予縮され、これによって、この脚部によって半径方向で
覆われるリングに弾性的に支持されるように形成される
のがよい。 【００１７】断熱体の半径方向で延在するシール脚部の
負荷のために皿ばねを使用する場合、皿ばねが、伝動装
置の入力部に連結可能な第２のはずみ質量体に半径方向
外側で支持されており、かつ半径方向内側でシールリン
グの半径方向の脚部の端部領域に軸方向で負荷されてい
ると特に効果的である。 【００１８】組立のためには、断熱体がスリーブ状領域
を有しており、この領域が、軸受を収容する、一方のは
ずみ質量体の切欠き内にプレスばめされていると特に有
利である。使用目的に応じて、まず断熱体が切欠き内に
プレスばめされるか、又は断熱体が、まず軸受に取付け
られ、次いでこれと一緒に一方のはずみ質量体の切欠き
内にプレスばめされて成るのが効果的である。さらに別
の態様では、軸受をつかんでいる、断熱体のスリーブ状
領域が、軸方向でみて種々異なる厚さ若しくは直径を有
しており、これによって、大きな直径若しくは厚さを有
する領域のみがプレスばめによって軸受収容切欠き内に
収容されている。 【００１９】潤滑媒体を充てんした軸受を使用する場合
は、一方の軸受リングを軸方向で覆いかつ掴んでいる、
断面Ｌ字形のリングの脚部と、この軸受リングとの間に
シールが設けられていると特に有利であり、この付加的
なシールによって、潤滑媒体が例えば遠心力に基づいて
断熱体と軸受リングとの間に侵入することが阻止され
る。この種のシールは有利にはＯリングとして形成され
る。その場合シールは断熱体の軸方向で延びる脚部の内
周面に支持されかつ例えば面取部又は溝のような、外側
の軸受リングの切欠き内に収容される。 【００２０】シールが断熱体の軸方向で延びる脚部の端
面と外側の軸受リングの肩との間に締込まれていると効
果的である。 【００２１】簡単な組立て並びに製作誤差に関連して両
はずみ質量体間に問題なく位置決めすることができるた
めには、第２のはずみ質量体の支持領域と軸受との間
に、断面円錐形若しくはテーパ状の断熱体から成るリン
グが配置されているのが有利である。その場合、軸受及
び支持領域の少なくともいずれか一方は断熱リングに適
合した円錐形の又はテーパした周面を有することができ
る。偶発する摩耗を自動的に補償し、かつ軸受をその受
容孔内に十分に位置固定しかつ保持するためには、断面
円錐形の又はテーパした断熱リングがその細くなる方向
で軸方向の弾発力の作用を受けるのが効果的であり、こ
れによって、断熱リングは受容孔と対応の軸受リングと
の間に締付けられる。断熱リングの十分な締付けを保証
するために、断熱リングにスリットを設けて開いておく
ことができる。 【００２２】断面円錐形の又はテーパした断熱リングは
軸受のためのシールをも有することができる。このシー
ルはすでに説明したように形成されかつ蓄力部材によっ
て、シールを支持する軸受リングの端面へ向けて軸方向
で負荷される。 【００２３】 【実施例】図１から判るように、回転衝撃を緩衝する装
置１ははずみ車２を備えており、はずみ車２は２つのは
ずみ質量体３，４に分割されている。はずみ質量体３は
図示しない内燃機関のクランク軸５に固定ねじ６を介し
て固定されている。はずみ質量体４には図示しない手段
によって摩擦クラッチ７が固定されている。摩擦クラッ
チ７の圧力板８とはずみ質量体４との間にはクラッチデ
ィスク９が設けられており、このクラッチディスク９は
図示しない伝動装置の入力軸１０に取付けられている。
摩擦クラッチ７の圧力板８はクラッチカバー１１に旋回
可能に支承された皿ばね１２によってはずみ質量体４へ
向かって負荷されている。摩擦クラッチ７の操作によっ
て、はずみ質量体４ひいては入力軸１０のはずみ車２が
断続される。両はずみ質量体３，４間に緩衝装置１３と
これに並列にすべりクラッチ１４が設けられており、こ
れら両者は両はずみ質量体３，４間の相対運動をある限
度内で許容する。 【００２４】両はずみ質量体３，４は軸受１５を介して
互いに相対的に回動可能に支承されている。軸受１５は
単列玉軸受１６を備えている。玉軸受１６の外側の軸受
リング１７ははずみ質量体４の切欠き１８若しくは孔内
に、かつ内側の軸受リング１９は、クランク軸５から軸
方向に離反して延在して切欠き１８内に突入した、はず
み質量体３の円筒形の中央の付加部２０に取付けられて
いる。 【００２５】内側の軸受リング１９はプレスばめによっ
て付加部２０に取付けられておりかつ付加部２０若しく
ははずみ質量体３の肩２１と安全円板２２との間で軸方
向に締付けられている。安全円板２２はねじ２３によっ
て付加部２０の端面２０ａに固定されている。 【００２６】外側の軸受リング１７とはずみ質量体４と
の間に断熱体２４が設けられており、これによって、ク
ラッチディスク９と協働するはずみ質量体４の摩擦面４
ａから玉軸受１６への熱の流れが中断され若しくは少な
くとも軽減される。これによって、軸受のグリース充て
ん物の過熱並びに軸受の過大な熱的ひずみ若しくは許容
できない伸びが阻止される。さもないと、過大な熱的ひ
ずみ並びに許容できない伸びによって、内側の軸受リン
グと外側の軸受リングとの間で球１６ａがロックされる
おそれがある。断熱体２４の受容のために、はずみ質量
体４の切欠き１８は外側の軸受リング１７の直径に比し
て大きな直径を有しており、これによって半径方向の隙
間が形成されている。 【００２７】断熱体２４は断面Ｌ字形の２つのリング２
５，２６によって形成されており、このリングは夫々片
側から外側の軸受リング１７に取付けられている。断面
Ｌ字形のこのリング２５，２６の脚部２５ａ，２６ａは
外側の軸受リング１７を覆っている。半径方向内向きの
脚部２５ｂ，２６ｂは部分的に半径方向で内側の軸受リ
ング１９に沿って延びており、軸方向で内側の軸受リン
グ１９に支持されており、これによって玉軸受１６のた
めのシールとしても役立っている。玉軸受１６の十分な
シールを確保するために、半径方向で延びる脚部２５
ｂ，２６ｂは夫々皿ばね２７，２８から成る蓄力部材に
よって軸方向に内側の軸受リング１９の端面へ向かって
負荷されている。皿ばね２７は半径方向外側で、隔てボ
ルト２９を介して第２のはずみ質量体４に結合された板
３０の肩に支持されており、かつ半径方向内側でリング
２５の半径方向の脚部２５ｂの端部領域を負荷してい
る。同様に、皿ばね２８は半径方向外側ではずみ質量体
４の肩に支持されており、かつ半径方向内側でリング２
６の半径方向の脚部２６ｂの端部領域を負荷している。 【００２８】リング２５，２６及び玉軸受１６の取付け
のために、図１に示す実施例では、リングのスリーブ状
領域がまず外側の軸受リング１７にプレスばめされ、次
いでリング２５，２６を備えた玉軸受１６がはずみ質量
体４の孔又は切欠き１８内にプレスばめされるのがよ
い。玉軸受１６は、リング２５，２６の間挿によって軸
方向で質量体４の肩３１と板３０との間に締込まれるよ
うにして質量体４に対して軸方向に不動に固定される。 【００２９】緩衝装置１３はフランジ３２の両側に配置
された２つの板３０，３３を有しており、この板３０，
３３は隔てボルト２９を介して軸方向間隔をおいて互い
に回動不能に結合されている。隔てボルト２９は両方の
板３０，３３を質量体４に固定するのにも役立つ。板３
０，３３並びにフランジ３２には切欠きが設けられてお
り、この切欠き内にコイルばね３４から成る蓄力部材が
収容されている。このコイルばね３４はフランジ３２と
両方の板３０，３３との間の相対回動に逆って作用す
る。 【００３０】さらに緩衝装置１３は摩擦装置１３ａを備
えており、これは両方のはずみ質量体３，４間の可能な
相対回動角にわたって有効である。摩擦装置１３ａは軸
方向で板３０とはずみ質量体３との間に配置されてお
り、かつ皿ばね３５によって形成された蓄力部材を備え
ており、この皿ばね３５は板３０と圧力リング３６との
間に締込まれており、これによって、圧力リング３６と
はずみ質量体３との間に配置された摩擦リング３７が緊
締される。皿ばね３５によって板３０に作用する力は玉
軸受１６によって支えられる。 【００３１】フランジ３２は緩衝装置１３のための入力
部を形成するとともに、すべりクラッチ１４の出力部を
も形成している。すべりクラッチ１４の入力部は、軸方
向間隔をおいて設けられた２つの板３８，３９によって
形成されており、板３８，３９ははずみ質量体に対して
回動不能である。環状の板３９はリベット４０を介して
はずみ質量体に固定されている。板３８の外周部には軸
方向の舌片３８ａが一体に成形されており、この舌片３
８ａは板３９に対する板３８の回動を阻止するために板
３９の切欠き４１内に係合している。軸方向で両方の板
３８，３９の間にはフランジ３２の半径方向の付加部４
２が締込まれている。このことのために、両方の板３
８，３９は皿ばね４３によって互いに圧縮されている。
皿ばね４３はこのことのためにはずみ質量体３に支持さ
れて板３８を板３９へ向けて負荷している。フランジ３
２の付加部４２と付加部４２との間の領域には板３８，
３９に切欠きが設けられており、この切欠きは軸方向で
合致しておりかつ蓄力部材４４を収容しており、この蓄
力部材４４はフランジ３２の付加部４２の終端ストッパ
として役立っており、これによって、すべりクラッチ１
４の回動角が制限されている。 【００３２】図２に示す実施例では、はずみ質量体３に
対するはずみ質量体４の支承のために、同様に玉軸受１
１６が使用されており、この玉軸受は図１に示す玉軸受
１６と同様に配置されている。玉軸受１１６の外側の軸
受リング１１７は面取部１１７ａ，１１７ｂを備えてお
り、これによって、外側の軸受リング１１７と、これを
軸方向で覆っている断熱体から成るリング１２５，１２
６との間にスペースが形成されている。このスペース内
にＯリング１４５，１４６から成るシールが配置されて
いる。このＯリング１４５，１４６は断面Ｌ字形のリン
グ１２５，１２６と外側の軸受リング１１７との間の軸
受グリースが押出され若しくは浸み出さないように保護
している。面取部１１７ａ，１１７ｂ及びＯリング１４
５，１４６は、断面Ｌ字形のリング１２５，１２６と玉
軸受１１６の面取部１１７ａ，１１７ｂとの間でＯリン
グが弾性変形するように互いに規定されている。 【００３３】図２から判るように、断面Ｌ字形のリング
１２５，１２６の半径方向の脚部１２５ｂ，１２６ｂの
厚さは、軸方向で延びる脚部１２５ａ，１２６ａの厚さ
に比して減寸している。脚部１２５ｂ，１２６ｂの半径
方向内端にシールノーズ１２５ｃ，１２６ｃが一体成形
されている。 【００３４】図３に示す実施例では、玉軸受２１６を収
容したはずみ質量体４の切欠き２１８と外側の軸受リン
グ２１７との間に、断面円錐形若しくはテーパ状の断熱
体から成るリング２２５が配置されている。この実施例
では、リング２２５の外周面も内周面も共に軸方向に円
錐形に延びている。一方の周面だけが円錐形に延びるよ
うに形成することも可能である。 【００３５】切欠き２１８はリング２２５の円錐形の外
周面に、かつ外側の軸受リング２１７の外周面はリング
２２５の円錐形の内周面に適合している。断熱体から成
るリング２２５は軸方向で細くなる方向で皿ばね２２７
によって負荷されており、皿ばね２２７は、はずみ質量
体４に対して軸方向に固定された板２３０に支持されて
いる。リング２２５は半径方向内向きに延びる領域２２
５ｂを備えており、この領域は軸方向で玉軸受２１６の
内側の軸受リング２１９に支持されることによって玉軸
受２１６をシールしている。玉軸受２１６の他方の側を
シールするために、断熱体から成るリング２２６が設け
られており、このリングは皿ばね２２７の作用によって
軸方向で外側の軸受リング２１７とはずみ質量体４の肩
２３１との間に締込まれている。リング２２６はシール
ノーズ２２６ｂを備えており、これは内側の軸受リング
２１９に軸方向で支持されている。 【００３６】図１及び図２に示す実施例において、皿ば
ね２７，２８は半径方向で延びるシール領域２５，２６
ｂ，１２５ｂ，１２６ｂを軸方向で内側の軸受リング１
９，１１９へ向けて負荷している。適当な材料選定によ
っては、リング２５，２６；１２５，１２６の組付け状
態においてその半径方向の脚部２５ｂ，２６ｂ；１２５
ｂ，１２６ｂが弾性変形するようにリング２５，２６；
１２５，１２６を形成してもよい。これによって、リン
グはプレロード下で玉軸受１６，１１６の内側の軸受リ
ング１９，１１９に軸方向で支持される。この手段によ
れば皿ばね２７，２８を省くことができる。 【００３７】上述した実施例では断熱体が第２のはずみ
質量体４と玉軸受１６，１１６，２１６との間に配置さ
れた付加的なリングによって形成されたのであった。し
かし、図示しない別の実施例では、断熱体を玉軸受１
６，１１６，２１６若しくは外側の軸受リング１７，１
１７，２１７に射出法又は焼結法によって取付けること
もでき、このようにすれば、断熱体は事実上玉軸受と一
体となる。同様に断熱体を切欠き１８，１１８，２１８
の周面に取付けることもできる。 【００３８】軸受製造業者から提供されるような、シー
ルリングを備えた軸受を使用するときは、外側の軸受リ
ング１７をこれの外径よりも大きい直径を有する切欠き
１８内にセンタリングして挿入保持し、切欠き１８と外
側の軸受リング１７との間のスペースをプラスチック又
は人工樹脂によって充てんするようにして、玉軸受１６
をはずみ質量体４に予め取付けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の縦断面図。
【図２】本発明の第２実施例の部分断面図。
【図３】本発明の第３実施例の部分断面図。
【符号の説明】
１ 回転衝撃を緩衝する装置、 ２ はずみ車、 ３，
４ はずみ質量体、４ａ 摩擦面、 ５ クランク軸、
６ 固定ねじ、 ７ 摩擦クラッチ、 ８圧力板、
９ クラッチディスク、 １０ 入力軸、 １１ クラ
ッチカバー、 １２ 皿ばね、 １３ 緩衝装置、 １
４ すべりクラッチ、 １５ 軸受、 １６ 玉軸受、
１７ 軸受リング、 １８ 孔、 １９ 軸受リン
グ、２０ 付加部、 ２０ａ 端面、 ２１ 肩、 ２
２ 安全円板、 ２３ ねじ、 ２４ 断熱体、 ２
５，２６ リング、 ２５ａ，２６ａ，２５ｂ，２６ｂ
脚部、 ２７，２８ 皿ばね、 ２９ 隔てボルト、
３０ 板、 ３１ 肩、 ３２ フランジ、 ３３
板、 ３４ コイルばね、 ３５ 皿ばね、 ３６ 圧
力リング、 ３７ 摩擦リング、 ３８，３９ 板、
４０ リベット、４１ 切欠き、 ４２ 付加部、 ４
３ 皿ばね、 ４４ 蓄力部材、 １１７ａ，１１７ｂ
面取部、 １４５ Ｏリング
４ はずみ質量体、４ａ 摩擦面、 ５ クランク軸、
６ 固定ねじ、 ７ 摩擦クラッチ、 ８圧力板、
９ クラッチディスク、 １０ 入力軸、 １１ クラ
ッチカバー、 １２ 皿ばね、 １３ 緩衝装置、 １
４ すべりクラッチ、 １５ 軸受、 １６ 玉軸受、
１７ 軸受リング、 １８ 孔、 １９ 軸受リン
グ、２０ 付加部、 ２０ａ 端面、 ２１ 肩、 ２
２ 安全円板、 ２３ ねじ、 ２４ 断熱体、 ２
５，２６ リング、 ２５ａ，２６ａ，２５ｂ，２６ｂ
脚部、 ２７，２８ 皿ばね、 ２９ 隔てボルト、
３０ 板、 ３１ 肩、 ３２ フランジ、 ３３
板、 ３４ コイルばね、 ３５ 皿ばね、 ３６ 圧
力リング、 ３７ 摩擦リング、 ３８，３９ 板、
４０ リベット、４１ 切欠き、 ４２ 付加部、 ４
３ 皿ばね、 ４４ 蓄力部材、 １１７ａ，１１７ｂ
面取部、 １４５ Ｏリング
フロントページの続き
(72)発明者 ヴォルフガング ライク
ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール
アマーリエ−ミュラー−シュトラーセ
20
(56)参考文献 特開 昭61−10120（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−227336（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 15/139
F16F 15/131
F16F 15/134
F16F 15/30
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 １．回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動を吸収もしく
は補償するための手段を有するトルク伝達装置であっ
て、軸受装置を介して互いに同軸的に配置され、緩衝装
置の作用に抗して、互いに制限されて相対回動可能な少
なくとも２つのはずみ質量体を有し、これらのはずみ質
量体の１つが、すなわち第１のはずみ質量体が例えば内
燃機関に結合可能でかつ他のはずみ質量体が、すなわち
第２のはずみ質量体が摩擦クラッチを介して伝動装置の
入力部に結合可能でかつクラッチ円板と協働する摩擦面
を有している形式のものにおいて、前記摩擦面（４ａ）
から前記軸受装置への熱流を少なくとも減少させる手段
（２４；１２５；１２６；２２５；２２６）が設けられ
ており、該手段（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）が前記摩擦面（４ａ）と前記軸受装置（１５）との
間に配置された断熱体によって形成されていることを特
徴とする、トルク伝達装置。 ２．前記断熱体が耐圧縮性である、請求項１記載のトル
ク伝達装置。 ３．前記断熱体が第２のはずみ質量体（４）の前記軸受
（１６，１１６，２１６）を保持する保持範囲（１８，
１１８，２１８）と前記軸受（１６，１１６，２１６）
との間に配置されている、請求項１又は２記載のトルク
伝達装置。 ４．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）がＬ字形であって、一貫して同一材料から成ってい
る、請求項１から３までのいずれか１項記載のトルク伝
達装置。 ５．前記軸受装置が転がり軸受（１６，１１６，２１
６）により形成されており、前記断熱体（２４；１２
５；１２６；２２５；２２６）が、第２のはずみ質量体
（４）を保持する、該はずみ質量体（４）に対し回動不
能な軸受レース（１７，１１７，２１７）と、該はずみ
質量体（４）の軸受受容坐部（１８，１１８，２１８）
との間に設けられている、請求項１から４までのいずれ
か１項記載のトルク伝達装置。 ６．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）がプラスチックから成っている、請求項１から５ま
でのいずれか１項記載のトルク伝 達装置。 ７．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）がセラミック材料から成っている、請求項１から５
までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ８．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）がデュロプラスト、例えば硬質紙のようなフェノプ
ラストから形成されている、請求項１から６までのいず
れか１項記載のトルク伝達装置。 ９．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２
６）がサーモプラスト、例えばポリテトラフルオルエチ
レン、ポリイミド、ポリアミドイミドから形成されてい
る、請求項１から６までのいずれか１項記載のトルク伝
達装置。 １０．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２
２６）が繊維強化されたポリカーボネートから形成され
ている、請求項１から６までのいずれか１項記載のトル
ク伝達装置。 １１．はずみ質量体の１つが軸方向の付加部を有し、該
付加部が他のはずみ質量体の中央の切欠き内に軸方向で
突入しており、該付加部と該切欠きとの間に前記軸受装
置が配置されており、前記断熱体（２４；１２５；１２
６；２２５；２２６）が前記中央の切欠き（１８，１１
８，２１８）と前記軸受（１６，１１６，２１６）との
間に配置されている、請求項１から６までのいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 １２．はずみ質量体の１つが中央の、ピン状の付加部を
有し、該付加部形が他のはずみ質量体の中央の切欠きに
軸方向で突入し、前記ピンと前記切欠きとの間に前記軸
受装置が配置されており、前記断熱体が前記ピン状の付
加部と前記軸受との間に配置されている、請求項１から
１０までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 １３．伝動装置の入力部（１０）と結合可能な第２のは
ずみ質量体（４）が中央の切欠き（１８，１１８，２１
８）を有し、この切欠き（１８，１１８，２１８）と、
該はずみ質量体（４）に回動不能に結合された軸受レー
ス（１７，１１７，２１７）との間に前記断熱体（２
４；１２５；１２６；２２５ ；２２６）が設けられてい
る、請求項１から１２までのいずれか１項記載のトルク
伝達装置。 １４．軸受（１６，１１６，２１６）の内側の軸受レー
ス（１９，１１９，２１９）が付加部（２０）に受容さ
れかつ外側の軸受レース（１７，１１７，２１７）が中
央の切欠き（１８，１１８，２１８）に受容されかつ前
記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２２６）を
介して第２のはずみ質量体（４）を保持している、請求
項１から１３までのいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 １５．前記断熱体が前記軸受の上に射出成形されてい
る、請求項１から１４までのいずれか１項記載のトルク
伝達装置。 １６．前記断熱体（２４；１２５；１２６）が前記軸受
（１６，１１６）の上に焼結されている、請求項１から
１４までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 １７．前記断熱体（２４；１２５；１２６）が前記軸受
（１６，１１６）の上にプレス嵌めされている、請求項
１から１４までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 １８．外側の軸受レース（１７）が該軸受レース（１
７）の直径よりも大きな直径を有する切欠き（１８）に
受容され、該切欠き（１８）と前記軸受レース（１７）
との間の空間にプラスチックが注入されるか又は射出成
形されることで前記軸受（１６）が一方のはずみ質量体
（４）の上にあらかじめ取付けられている、請求項１か
ら１７までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 １９．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２
２６）が同時に該軸受（１６，１１６，２１６）のため
のシールとして働く、請求項１から１８までのいずれか
１項記載のトルク伝達装置。 ２０．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２
２６）が該軸受（１６，１１６，２１６）のためのシー
ル（２５ｂ，２６ｂ，１２５ｂ，１２６ｂ，２２５ｂ，
２２６ｂ）を一体成形で有している、請求項１から１９
までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ２１．前記断熱体（２４；１２５；１２６；２２５；２
２６）が 横断面Ｌ字形の少なくとも１つのリング（２
５，２６）によって形成されており、該リング（２５，
２６）が一方の脚部（２５ａ，２６ａ；１２５ａ，１２
６ａ；２２５ａ）で一方の軸受レース（１７，１１７，
２１７）を軸方向に覆いかつ取囲み、他方の脚部（２５
ｂ，２６ｂ，１２５ｂ，１２６ｂ，２２５ｂ）で半径方
向で他方の軸受レースに向って延びている、請求項１か
ら２０までのいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ２２．Ｌ字形の前記断熱体（２４；１２５；１２６；２
２５）の半径方向に延びる脚部（２５ｂ，２６ｂ，１２
５ｂ，１２６ｂ，２２５ｂ）が少なくとも部分的に半径
方向で、該断熱体により軸方向で覆われていない軸受レ
ース（１９，１１９，２１９）の上へ延びかつ該軸受レ
ース（１９，１１９，２１９）に軸方向で支えられてい
る、請求項２１記載のトルク伝達装置。 ２３．前記断熱体が横断面Ｌ字形の２つのリング（２
５，２６；１２５，１２６）によって形成されており、
該リング（２５，２６；１２５，１２６）がそれぞれ一
方の側から前記軸受レース（１７；１１７）の１つに取
付けられている、請求項１から２２までのいずれか１項
記載のトルク伝達装置。 ２４．横断面Ｌ字形の断熱リング（２５，２６；１２
５，１２６；２２５）が横断面で見て、半径方向内方へ
向いた脚部（２５ｂ，２６ｂ，１２５ｂ，１２６ｂ，２
２５ｂ）を有し、外側の軸受レース（１７，１１７，２
１７）の上に取付けられている、請求項１から２３まで
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ２５．断熱リング（２５，２６；１２５，１２６；２２
５）の半径方向に延びる脚部（２５ｂ，２６ｂ，１２５
ｂ，１２６ｂ，２２５ｂ）が蓄力器（２７，２８，２２
７）によって、該脚部（２５ｂ，２６ｂ，１２５ｂ，１
２６ｂ，２２５ｂ）が半径方向で覆っている軸受レース
（１９，１１９，２１９）に向って軸方向で負荷されて
いる、請求項１から２４までのいずれか１項記載のトル
ク伝達装置。 ２６．前記蓄力器が皿ばね（２７，２８，２２７）によ
って形成されている、請求項２５記載のトルク伝達装
置。 ２７．前記皿ばね（２７，２８）が伝動装置の入力部
（１０）に 結合可能なはずみ質量体（４）に、半径方向
外側で支えられておりかつ半径方向内側でシールリング
（２５，２６）の半径方向の脚部（２５ｂ，２６ｂ）の
半径方向内側の端部範囲を軸方向で負荷している、請求
項２５又は２６記載のトルク伝達装置。 ２８．断熱体（２５，２６；１２５，１２６）がスリー
ブ形の範囲（２５ａ，２６ａ；１２５ａ，１２６ａ）を
有し、該範囲（２５ａ，２６ａ；１２５ａ，１２６ａ）
が一方のはずみ質量体（４）における、前記軸受（１
６，１１６）を受容する切欠き（１８，１１８）にプレ
ス嵌めされている、請求項１から２７までのいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 ２９．断熱体（２４）がまず軸受（１６，１１６）の上
に取付けられ、次いで軸受（１６，１１６）と一緒に一
方のはずみ質量体（４）の切欠き（１８，１１８）にプ
レス嵌めされている、請求項２８記載のトルク伝達装
置。 ３０．軸受を取囲む断熱体のスリーブ形の範囲が、軸方
向で見て、種々異なる厚さもしくは直径範囲を有し、直
径もしくは厚さの大きい範囲だけがプレス嵌めで軸受受
容切欠きに受容されている、請求項１から２９までのい
ずれか１項記載のトルク伝達装置。 ３１．断熱体に加えて軸受のためのシールが設けられて
いる、請求項１から３０までのいずれか１項記載のトル
ク伝達装置。 ３２．Ｌ字形のリング（１２５，１２６）の、軸受レー
スの一方（１１７）を軸方向に覆いかつ取囲む脚部（１
２５ａ，１２６ａ）と当該軸受レース（１１７）との間
にシール部材（１４５，１４６）が設けられている、請
求項１から３１までのいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 ３３．シール部材がＯリング（１４５，１４６）により
形成されている、請求項３２記載のトルク伝達装置。 ３４．シール部材（１４５，１４６）が断熱体（１２
５，１２６）の軸方向に延びる内周面に支えられ、外側
の軸受レース（１１７）の切欠き、例えば面取り部又は
溝に受容されている、請求項３０から３３までのいずれ
か１項記載のトルク伝達装置。 ３５．シール部材が断熱体の軸方向に延びる脚部の端面
と外側の 軸受レースの肩との間に挟持されている、請求
項３１から３４までのいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 ３６．第２のはずみ質量体（４）の保持範囲（２１８）
と軸受（２１６）との間に、横断面が円錐形の断熱リン
グ（２２５）が配置されている、請求項１から３５まで
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 ３７．軸受（２１６）及び／又は保持範囲（２１８）が
断熱リング（２２５）に合わせられた円錐状の外周面を
有している、請求項３５記載のトルク伝達装置。 ３８．横断面が円錐状の断熱リング（２２５）に、先細
の方向で軸方向に作用するバイヤス力がかけられてい
る、請求項３５又は３６記載のトルク伝達装置。 ３９．断熱リングにスリットが切られ、断熱リングが周
方向で開かれている、請求項３５から３７までのいずれ
か１項記載のトルク伝達装置。 ４０．断熱体（２２５）が一体成形されたシール（２２
５ｂ）を軸受（２１６）のために有しており、少なくと
も請求項２２から２８までのいずれか１項にしたがって
形成されている、請求項３５から３８までのいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 ４１．回転衝撃、特に内燃機関の回転変動を補償する装
置であって、緩衝装置の作用に抗して転がり軸受を介し
て互いに回動可能な２つのはずみ質量体が用いられてお
り、該はずみ質量体の一方が例えば内燃機関と結合可能
でかつ他方が伝動装置の入力部と結合可能であり、緩衝
装置が少なくとも、周方向に有効な蓄力器から成ってい
る形式のものにおいて、摩擦クラッチを保持するはずみ
質量体（４）の上に軸受（１６）を軸方向で固定するた
めに、当該はずみ質量体（４）に設けられた肩（３１）
と、摩擦クラッチ（７）を保持するはずみ質量体（４）
に形状接続（２９）を介して回動不能に結合された円板
状の構成部分（３０）との間に、外側の軸受レースが締
込まれており、内側の軸受レースが、第１のはずみ質量
体から内燃機関の出力軸（５）から離れる方向に突出す
る付加部に受容されており、第１のはずみ質量体（３）
に薄板成形部分（２２）が結合されておりかつ半径方向
に延びる外側の縁範囲で、内側の軸受レース（１９）を
第１のはずみ質量体（３）の付加部（２０）に保持して
おり、転がり軸受（１６）が、摩擦クラッチ（７）を保
持するはずみ質量体（４）から軸受（１６）への熱流を
少なくとも減少させる断熱体（２５，２６）を介在させ
て組込まれていることを特徴とする、回転衝撃を補償す
る装置。 ４２．薄板成形部（２２）がねじ結合（２３）を介して
直接的に第１のはずみ質量体（３）と結合されている、
請求項４１記載の装置。 ４３．回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動を補償する
ための装置であって、緩衝装置の作用に抗して転がり軸
受を介して相対回動可能な少なくとも２つのはずみ質量
体が用いられており、該はずみ質量体の１つが内燃機関
に結合可能でかつ他のはずみ質量体が作動装置の入力部
に、切換え可能な摩擦クラッチを介して結合可能であ
り、緩衝装置が少なくとも周方向に有効な蓄力器から成
っている形式のものにおいて、摩擦クラッチ（７）を保
持するはずみ質量体（４）から軸受（１６）への熱流を
少なくとも減少させる断熱体（２５，２６）を介在させ
て組込まれた軸受（１６）を、摩擦クラッチ（７）を保
持するはずみ質量体（４）の上に軸方向に固定するため
に、軸受（１６）が、当該はずみ質量体（４）に設けら
れた肩（３１）と、蓄力器（３４）の半径方向内側で形
状接続（２９）を介して回動不能に当該はずみ質量体
（４）に固定された、緩衝装置の周方向に有効な蓄力器
を負荷するために役立つ円板状の構成部分（３０）との
間に締込まれていることを特徴とする、回転衝撃を補償
する装置。 ４４．回転衝撃、特に内燃機関のトルク変動を補償する
装置であって、緩衝装置の作用に抗して転がり軸受を介
して互いに回動可能な少なくとも２つのはずみ質量体が
用いられており、該はずみ質量体の１つが内燃機関と結
合可能でかつ他のはずみ質量体が切換え可能な摩擦クラ
ッチ（７）を介して伝動装置の入力部と結合可能であ
り、摩擦クラッチ（７）を保持するはずみ質量体（４）
に対して回動不能な円板（３０）が設けられており、こ
の円板（３０）が緩衝装置の周方向に有効な蓄力器（３
４）を負荷するためと、摩擦クラッチ（７）を保持する
はずみ質量体（４）の上に転がり軸受（１６）を軸方向
で固定するためとに用いられており、摩擦クラッチ
（７）を保持するはずみ質量体（４）から軸受（１６）
への熱流を少なくとも減少させる断熱体（２５，２６）
を介在させて 転がり軸受（１６）が組込まれていること
を特徴とする、回転衝撃を補償する装置。 ４５．前記断熱体（２５，２６）が少なくとも１つの断
熱リングから成り、該断熱リングが円板状の前記構成部
分（３０）と、一体成形された前記肩（３１）との間に
締込まれており、少なくとも１つの断熱リング（２５，
２６）の一方の脚部（２５ａ，２６ａ）が外側の軸受レ
ース（１７）を取囲みかつ半径方向内方へ向けられた他
方の脚部（２５ｂ，２６ｂ）が内側の軸受レース（１
９）に向けられている、請求項４１、４２、４３又は４
４記載の装置。 ４６．内側へ向いた脚部（２５ｂ，２６ｂ）が半径方向
内側の軸受レース（１９）に緊密に接触している、請求
項４５記載の装置。 ４７．断熱体（２５，２６）の内方へ向けられた脚部
（２５ｂ，２６ｂ）が内側の軸受レースに対しばね負荷
されている、請求項４５又は４６記載の装置。 ４８．ばね負荷が皿ばねによって行なわれている、請求
項４７記載の装置。 ４９．外側の軸受レースと前記断熱体との間にシールリ
ングが設けられている、請求項４１から４８までのいず
れか１項記載の装置。 ５０．前記断熱体（２４；１２５，１２６；２２５，２
２６）がプラスチックから成っている、請求項４１から
４９までのいずれか１項記載の装置。 ５１．はずみ質量体の１つが軸方向の付加部を有し、該
付加部が軸方向で他のはずみ質量体の中央の切欠き内に
突入しており、前記付加部と前記切欠きとの間に軸受が
配置されており、前記断熱体（２４；１２５，１２６；
２２５，２２６）が前記中央の切欠き（１８，１１８，
１２８）と前記軸受（１６，１１６，２１６）との間に
配置されている、請求項４１から５０までのいずれか１
項記載の装置。 ５２．はずみ質量体の１つが中央にピン状の付加部を有
し、該付加部が軸方向で、他のはずみ質量体の中央の切
欠き内に突入し、前記ピンと前記切欠きとの間に軸受が
配置されており、前記断熱体が前記ピン状の付加部と前
記 軸受との間に配置されている、請求項４１から５０ま
でのいずれか１項記載の装置。 ５３．前記断熱体（２４；１２５，１２６；２２５，２
２６）が同時に、前記軸受（１６，１１６，２１６）の
ためのシール部材として用いられている、請求項１から
５２までのいずれか１項記載の装置。 ５４．前記断熱体（２４；１２５，１２６；２２５，２
２６）が前記軸受（１６，１１６，２１６）のために、
一体成形されたシール装置（２５ｂ，２６ｂ，１２５
ｂ）を有している、請求項５３記載の装置。 ５５．前記断熱体（２４；１２５，１２６；２２５，２
２６）が少なくとも１つの横断面Ｌ字形のリング（２
５，２６）によって形成されており、該リングが一方の
脚部（２５ａ，２６ａ；１２５ａ，１２６ａ；２２５
ａ）で一方の軸受レース（１７，１１７，２１７）を軸
方向で覆って取り囲んでおり、他方の脚部（２５ｂ，２
６ｂ；１２５ｂ，１２６ｂ；２２５ｂ）で半径方向に、
他方の軸受レース（１９，１１９，２１９）に向って延
びている、請求項４１から５３までのいずれか１項記載
の装置。 ５６．Ｌ字形の断熱体（２４；１２５，１２６；２２
５）の、半径方向に延びる脚部（２５ｂ，２６ｂ；１２
５ｂ，１２６ｂ；２２５ｂ）が、半径方向で少なくとも
部分的に、断熱体で軸方向に覆われていない軸受レース
（１９，１１９，２１９）の上まで延びかつ軸方向で該
軸受レース（１９，１１９，２１９）に支えられてい
る、請求項５３記載の装置。 ５７．前記断熱体（２５，２６；１２５，１２６；２２
５）の半径方向に延びる脚部（２５ｂ，２６ｂ；１２５
ｂ，１２６ｂ；２２５ｂ）が軸方向で蓄力器（２７，２
８，２２７）によって、該脚部で半径方向に覆われてい
る軸受レースに向って負荷されている、請求項５５又は
５６記載の装置。 ５８．前記蓄力器が皿ばね（２７，２８，２２７）によ
って形成されている、請求項５７記載の装置。 ５９．前記皿ばね（２７，２８）が半径方向外側で、伝
動装置の入力部分（１０）と結合可能な第２のはずみ質
量体（４）に支えられ、半径方向内側で、シールリング
（２５，２６）の半径方向の脚部（２５ｂ，２６ｂ）の
端 部範囲を軸方向に負荷している、請求項５７又は５８
記載の装置。 ６０．Ｌ字形の断熱体（１２５，１２６）の、一方の軸
受レース（１１７）を軸方向で覆って取り囲んでいる脚
部（１２５ａ，１２６ａ）と該軸受レース（１１７）と
の間にシール装置（１４５，１４６）が設けられてい
る、請求項４１から５９までのいずれか１項記載の装
置。 ６１．前記シール装置がＯリング（１４５，１４６）に
よって形成されている、請求項６０記載の装置。 ６２．前記シール装置（１４５，１４６）が前記断熱体
（１２５，１２６）の軸方向に延びる脚部（１２５ａ，
１２６ａ）の内周面に支えられ、外側の軸受レース（１
１７）の切欠き、例えば面取部又は溝に受容されてい
る、請求項６０又は６１記載の装置。 ６３．前記シール装置が前記断熱体の軸方向に延びる脚
部の端面と外側の軸受レースの肩との間に締込まれてい
る、請求項６１又は６２記載の装置。 ６４．前記断熱体（２４；１２５，１２６）がサーモプ
ラスト、例えばポリテトラフルオルエチレン、ポリイミ
ド、ポリアミドイミドから形成されている、請求項１か
ら６３までのいずれか１項記載の装置。 ６５．前記断熱体（２４；１２５，１２６）が前記軸受
（１６，１１６）のための唯一のシール装置として役立
っている、請求項１から６４までのいずれか１項記載の
装置。 ６６．前記断熱体（２４；１２５，１２６）が前記軸受
（１６，１１６）のためのシール輪郭（１２５ｃ，１２
６ｃ）を一体成形されて有している、請求項６５記載の
装置。 ６７．前記断熱体の、前記軸受を取り囲むスリーブ状の
範囲が、軸方向で見て、種々異なる厚さもしくは直径範
囲を有し、直径の大きい範囲もしくは厚さの大きい範囲
だけがプレス嵌合で軸受受容切欠きに受容されている、
請求項４１から６６までのいずれか１項記載の装置。
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