JP3080278B2 - 往復動型圧縮機 - Google Patents

往復動型圧縮機

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JP3080278B2 JP26618792A JP26618792A JP3080278B2 JP 3080278 B2 JP3080278 B2 JP 3080278B2 JP 26618792 A JP26618792 A JP 26618792A JP 26618792 A JP26618792 A JP 26618792A JP 3080278 B2 JP3080278 B2 JP 3080278B2
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    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86501—Sequential distributor or collector type

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両空調用に供して好
適な往復動型圧縮機の改良に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、例えば特開昭５９−１４５３７８号
公報記載の斜板式圧縮機のように、シリンダブロックに
駆動軸と平行に形成された複数のボア内で各ピストンが
往復動することにより、冷媒ガスの圧縮を行う圧縮機が
知られている。この種の圧縮機では、シリンダブロック
の中心軸孔内に駆動軸が嵌挿支承され、各ピストンはこ
の駆動軸と共動するクランク室内の斜板に連係されて各
ボア内を直動する。シリンダブロックの端面には弁板を
介してハウジングが接合され、このハウジングにはボア
内に冷媒ガスを供給する吸入室と、ボア内でピストンに
よって圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出室とが形成
されている。そして、吸入室からボア内への冷媒ガスの
吸入は、ピストンの下死点位置への移動により、弁板に
形成された吸入ポートと、この吸入ポートのボア側に設
けられてボア内の圧力に応じて吸入ポートを開放する吸
入弁とを介して行われる。また、ボア内から吐出室への
冷媒ガスの吐出は、ピストンの上死点位置への移動によ
り、弁板に形成された吐出ポートと、この吐出ポートの
吐出室側に設けられてボア内の圧力に応じて吐出ポート
を開放する吐出弁とを介して行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の圧縮機
では、吸入弁が閉弁状態を維持する方向に働くそれ自身
の弾性力に打ち勝って開弁するように構成されているた
め、圧力損失が大きい。また、従来の圧縮機では、吐出
終了直後のボア内、つまり上死点位置に達したピストン
と弁板との僅かな間隙や弁板の吐出ポート内に高圧の冷
媒ガスが残留する。この残留ガスはピストンの下死点位
置への移動に伴って再膨張するため、ボア内への吸入量
の減少を招来する。これら圧力損失、ボア内への吸入量
の減少は、体積効率の悪化に繋がってしまう。
【０００４】そこで、本出願人は、特願平３−２２９１
６６号において、体積効率の優れた往復動型圧縮機を提
案した。この圧縮機は、各ボアと中心軸孔とを放射状に
連通する導通路が形成され、駆動軸には回転弁が同期回
転可能に結合されている。回転弁には、吸入行程にある
各ボアの導通路と吸入室とを順次連通する吸入通路が形
成されているとともに、吐出終了時のボアから低圧側の
ボアへと残留ガスをバイパスする残留ガスバイパス通路
が形成されている。残留ガスバイパス通路としては、残
留ガスバイパス穴と残留ガスバイパス溝とが開示されて
いる。残留ガスバイパス穴及び残留ガスバイパス溝は、
吐出終了時のボアと導通路を介して連通する高圧側開口
と、低圧側のボアと導通路を介して連通する低圧側開口
と、これら高圧側開口及び低圧側開口を連通する連通路
とからなる。
【０００５】この提案の圧縮機では、駆動軸と同期して
回転弁が回転することにより、吸入室の冷媒ガスが順次
各ボア内に吸入され、各ボアでは冷媒ガスの吸入作用が
円滑かつ安定して継続されるので、圧力損失がきわめて
小さくされる。また、駆動軸と同期して回転弁が回転す
ることにより、吐出終了時のボアから低圧側のボアへと
残留ガスがバイパスされ、ボアの吸入行程中に残留ガス
の再膨張が少なく、ボア内へ吸入室内の冷媒ガスが確実
に吸入される。こうして、この圧縮機では高い体積効率
を維持できる。
【０００６】しかしながら、この圧縮機では、残留ガス
バイパス通路の低圧側開口が吸入終了時のボアと導通路
を介して連通すべく角度設定されていた。このため、こ
れらの圧縮機では、せっかく圧縮が完了した冷媒ガスを
吸入圧力程度にまで減圧した後、再度圧縮するという、
不十分な動力効率の下で運転が行われていた。また、こ
の圧縮機では、高圧側開口と吐出終了時のボアとの連通
・閉塞及び低圧側開口と吸入終了時のボアとの連通・閉
塞が同時に行われるべく角度設定されていたため、一定
速度で駆動軸及び回転弁が回転する場合、吐出終了時の
ボアの導通路と高圧側開口とが連通する時間と、低圧側
のボアの導通路と低圧側開口とが連通する時間との重複
時間は比較的長いものである。そして、かかる重複した
連通時間においても、回転弁は回転を継続し、各ボア内
ではピストンが往復動を継続しうる。このため、その長
い連通時間に、吐出終了時のボア内ではピストンの下死
点側への移動が始まり、低圧側のボア内ではピストンの
上死点側への移動が始まり、低圧側のボアから吐出終了
時のボアへと、低圧側開口、連通路及び高圧側開口を経
たガスの流出を生じる。このため、吸入効率の悪さから
体積効率の低下を生じてしまう。
【０００７】本発明は、十分な体積効率を確実に維持す
るとともに、十分な動力効率を確保することを解決すべ
き課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の往復動型圧縮機
は、上記課題を解決するため、軸心まわりに複数のボア
を有するシリンダブロックと、該シリンダブロックの軸
孔内に嵌挿支承された駆動軸と、該駆動軸と共動するク
ランク室内の斜板に連係されて該ボア内を直動するピス
トンとを備えた往復動型圧縮機において、前記各ボアと
前記軸孔との間には両者を結ぶ導通路が形成され、前記
駆動軸には吸入行程にある各ボアの導通路と吸入室とを
順次連通する吸入通路をもつ回転弁が同期回転可能に結
合され、該回転弁には、吐出終了時のボアと導通路を介
して連通する高圧側開口と、これに同期して実質的に圧
縮仕事が進行中のボアと導通路を介して連通する低圧側
開口と、該高圧側開口及び該低圧側開口を接続する連通
路とからなる残留ガスバイパス通路が形成されていると
いう新規な構成を採用している。
【０００９】本発明の往復動型圧縮機において、残留ガ
スバイパス通路の高圧側開口及び低圧側開口の各々導通
路を介した連通タイミングは、該低圧側開口が該高圧側
開口よりも先行すべく設定されていることが好ましい。
【００１０】
【作用】本発明の往復動型圧縮機では、駆動軸と同期し
て回転弁が回転することにより、吸入室の冷媒ガスが回
転弁の吸入通路、吸入行程にある各ボアの導通路を介し
て順次各ボア内に吸入され、各ボアでは冷媒ガスの吸入
作用が円滑かつ安定して継続されるので、圧力損失がき
わめて小さくされる。
【００１１】また、この圧縮機では、駆動軸と同期して
回転弁が回転することにより、吐出終了時のボア内の残
留ガスは高圧側開口によって回収され、連通路を介して
低圧側開口へ移送される。ここで、この圧縮機では、先
の提案の圧縮機のように低圧側開口が吸入終了時のボア
と導通路を介して連通すべく角度設定されておらず、低
圧側開口が実質的に圧縮仕事を進行中のボアと連通すべ
く角度設定されている。このため、この圧縮機では、圧
縮が完了した冷媒ガスを吸入圧力程度にまで減圧するこ
とのない圧縮行程中のボアへバイパスし、無駄な再圧縮
が減少するので、比較的十分な動力効率の下で運転が行
われる。また、こうして、ボアの吸入行程中に残留ガス
の再膨張が少なく、ボア内へ吸入室内の冷媒ガスが確実
に吸入される。
【００１２】本発明の往復動型圧縮機において、残留ガ
スバイパス通路の高圧側開口及び低圧側開口の各々導通
路を介した連通タイミングを低圧側開口が高圧側開口よ
りも先行すべく設定した場合には、一定速度で駆動軸及
び回転弁が回転する場合、吐出終了時のボアの導通路と
高圧側開口とが連通する時間と、圧縮行程中のボアの導
通路と低圧側開口とが連通する時間との重複時間は比較
的短くされる。よって、吐出終了時のボア内においてピ
ストンの下死点側への移動が実質的に始まる前に、高圧
側開口と吐出終了時のボアとの連通を終了することがで
きる。また、圧縮行程中は最も容積変化が激しいにもか
かわらず、圧縮行程中のボア内においてピストンの上死
点側への移動が実質的に大きな影響を与える前に、低圧
側開口と圧縮行程中のボアとの連通を終了することがで
きる。このため、残留ガスバイパス通路を介したガスの
流出が生じにくく、吸入効率が高い水準に維持され、体
積効率が維持される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面に基
づき説明する。図１及び図２において、１は軸方向に貫
通する中心軸孔１ａ及び６個のボア１Ａ〜１Ｆを有する
シリンダブロックであって、このシリンダブロック１の
一端面にはフロントハウジング２が接合され、他端面に
はリング状の弁板３を介してリアハウジング４が接合さ
れている。フロントハウジング２内のクランク室５に
は、駆動軸６がフロントハウジング２及びシリンダブロ
ック１の中心軸孔１ａに嵌挿され回転可能に支承されて
いる。この駆動軸６上にはロータ７が固着され、このロ
ータ７の後面側に延出した支持アーム８の先端部には長
孔８ａが貫設されている。この長孔８ａにはピン８ｂが
スライド可能に嵌入されており、同ピン８ｂには斜板９
が傾動可能に連結されている。
【００１４】ロータ７の後端に隣接して駆動軸６上には
スリーブ１０が遊嵌され、コイルばね１１により常にロ
ータ７側へ付勢されるとともに、スリーブ１０の左右両
側に突設された枢軸１０ａ（一方のみ図示）が斜板９の
図示しない係合孔に嵌入されて、斜板９は枢軸１０ａの
周りを揺動しうるように支持されている。斜板９の後面
側には揺動板１２がスラスト軸受等を介して支持され、
揺動板１２は図示しない切欠けにより自転が拘束されて
いる。また、揺動板１２の外縁には等間隔で６本のコン
ロッド１４が係留され、各コンロッド１４はボア１Ａ〜
１Ｆ内のピストン１５と係留されている。したがって、
駆動軸４の回転運動がロータ７及び斜板９の介入により
揺動板１２の前後揺動に変換され、各ピストン１５がボ
ア１Ａ〜１Ｆ内を往復動するとともに、クランク室５内
の圧力と吸入圧力との差圧に応じてピストン１５のスト
ローク及び揺動板１２の傾角が変化するように構成され
ている。なお、クランク室５内の圧力はリアハウジング
４に内装された図示しない制御弁により冷房負荷に基づ
いて制御される。
【００１５】リアハウジング４には、中央においてリア
側端面に開口するとともにシリンダブロック１の中心軸
孔１ａと連通する吸入室１７が設けられており、吸入室
１７の外方域には吐出室１８が形成されている。弁板３
には各ボア１Ａ〜１Ｆのヘッドと連通する吐出ポート３
ａが貫設され、各吐出ポート３ａの吐出室１８側には吐
出弁２０を介してリテーナ２１が挟持されている。
【００１６】また、シリンダブロック１には、図２にも
示すように、各ボア１Ａ〜１Ｆと中心軸孔１ａとの間に
放射状に導通路２Ａ〜２Ｆが形成されている。図１に示
すように、中心軸孔１ａ内に延出した駆動軸６の先端に
は、中心軸孔１ａと滑合する円柱状の回転弁２２が装着
されており、回転弁２２のリア側はスラスト軸受を介し
て吸入室１７の内壁に支持されている。回転弁２２に
は、吸入室１７側の軸心中央から軸方向に伸び、外周面
において所定の角度開口する吸入通路２５が形成されて
いる。
【００１７】回転弁２２の外周面における圧縮・吐出行
程にある各ボア１Ａ〜１Ｆの導通路２Ａ〜２Ｆと対向す
るシール領域には、残留ガスバイパス通路としての残留
ガスバイパス溝２８が形成されている。この残留ガスバ
イパス溝２８は、図３〜５（図３〜５では、回転弁２２
及び中心軸孔１ａの展開図を示し、かつ回転弁２２の回
転に伴い中心軸孔１ａに開口する導通路２Ａ〜２Ｆが矢
視する方向に移動する状態を示す。）に示すように、吐
出終了時のボア１Ａ〜１Ｆと導通路２Ａ〜２Ｆを介して
連通し軸方向に延びる高圧側溝２８ａと、実質的に圧縮
仕事を進行中のボア１Ａ〜１Ｆと連通路２Ａ〜２Ｆを介
して連通する低圧側溝２８ｂと、これら高圧側溝２８ａ
及び低圧側溝２８ｂを接続する連通溝２８ｃとからな
る。
【００１８】これら高圧側溝２８ａと低圧側溝２８ｂの
各々導通路２Ａ〜２Ｆを介した連通タイミングは、低圧
側溝２８ｂが高圧側２８ａよりも先行すべく設定されて
いる。以上のように構成された圧縮機は、車両空調用冷
凍装置としてその回路中に配設され、使用に供される。
【００１９】この圧縮機が運転されて図１に示す駆動軸
６が回転すると、斜板９は駆動軸６とともに回転しつつ
揺動し、揺動板１２は斜板９に対して回転を規制された
状態で揺動運動のみを行い、これによりピストン１５が
ボア１Ａ〜１Ｆ内を往復動する。そして、ボア１Ａ〜１
Ｆ内でピストン１５が上死点から下死点に向かって移動
を開始すれば、ボア１Ａ〜１Ｆは吸入行程に入る。ま
た、ボア１Ａ〜１Ｆ内でピストン１５が下死点から上死
点に向かって移動を開始すれば、ボア１Ａ〜１Ｆは圧縮
・吐出行程に入る。
【００２０】ここで、駆動軸６と同期して回転弁２２が
図２に矢視する方向に回転することにより、例えば図３
に示す段階となれば、吸入行程にあるボア１Ｄ〜１Ｆ
は、それらの導通路２Ｄ〜２Ｆが吸入通路２５と連通
し、吸入室１７の冷媒ガスが吸入通路２５、導通路２Ｄ
〜２Ｆを介して順次各ボア１Ｄ〜１Ｆ内に吸入される。
一方、圧縮行程中のボア１Ａ、１Ｂは、それらの導通路
２Ａ、２Ｂが吸入通路２５とは連通せず、回転弁２２の
シール領域によって閉塞されている。このとき、ボア１
Ａ、１Ｂ内は未だ吐出室１８内の圧力より低く、吐出弁
２０は閉弁されている。また、吐出行程にあるボア１Ｃ
も、その導通路２Ｃが吸入通路２５とは連通せず、回転
弁２２のシール領域によって閉塞されている。しかし、
このとき、ボア１Ｃ内は吐出室１８内の圧力より高くな
り、吐出弁２０が開弁される。
【００２１】こうして、ピストン１５の往復動と同期回
転する回転弁２２を介して、各ボア１Ａ〜１Ｆは、順次
吸入・圧縮・吐出行程を繰り返す。このとき、吸入行程
にあるボア１Ａ〜１Ｆは、導通路２Ａ〜２Ｆ、吸入通路
２５を介して吸入室１７と連通され、冷媒ガスの吸入作
用が円滑かつ安定して継続されるので、圧力損失がきわ
めて小さくされる。
【００２２】ここで、例えば図３に示す段階では、ピス
トン１５が上死点にきて吐出終了時のボア１Ｃの導通路
２Ｃは残留ガスバイパス溝２８の高圧側溝２８ａと閉塞
されているが、低圧側溝２８ｂと圧縮行程中のボア１Ａ
の導通路２Ａとは連通されている。この後、回転弁２２
の回転により、図４に示す段階となれば、高圧側溝２８
ａと吐出終了時のボア１Ｃとが連通され、かつ低圧側溝
２８ｂと圧縮行程中のボア１Ａとも連通される。このた
め、ボア１Ｃ内の残留ガスは高圧側溝２８ａによって回
収され、連通溝２８ｃを介して低圧側溝２８ｂへ移送さ
れ、導通路２Ａを介して圧縮行程中のボア１Ａへバイパ
スされる。こうして、ボア１Ｃの吸入行程中に残留ガス
の再膨張が少なく、ボア１Ｃ内へ吸入室１７内の冷媒ガ
スが確実に吸入される。
【００２３】ここに、バイパス先のボア１Ａは、吸入終
了時のボア１Ｆと比較して、ある程度圧縮が進んでい
る。このため、残留ガスではあるが、圧縮が完了した冷
媒ガスを吸入圧力程度にまで減圧することのない圧縮行
程中のボア１Ａへバイパスし、無駄な再圧縮が減少する
ので、比較的十分な動力効率の下で運転が行われる。こ
の後さらに、回転弁２２の回転により、図５に示す段階
となれば、高圧側溝２８ａと吐出終了時のボア１Ｃとが
連通されているにもかかわらず、低圧側溝２８ｂと圧縮
行程中のボア１Ａとは閉塞される。
【００２４】このため、この圧縮機では、一定速度で駆
動軸６及び回転弁２２が回転する場合、吐出終了時のボ
ア１Ｃの導通路２Ｃと高圧側溝２８ａとが連通する時間
と、低圧側のボアの導通路と低圧側溝とが連通する時間
との重複時間は比較的短くされる。よって、吐出終了時
のボア１Ｃ内においてピストン１５の下死点側への移動
が実質的に始まる前に、高圧溝２８ａと吐出終了時のボ
ア１Ｃとの連通を終了することができる。また、圧縮行
程中は最も容積変化が激しいにもかかわらず、圧縮行程
中のボア１Ａ内においてピストン１５の上死点側への移
動が実質的に大きな影響を与える前に、低圧側溝２８ｂ
と圧縮行程中のボア１Ａとの連通を終了することができ
る。このため、残留ガスバイパス溝２８を介したガスの
流出が生じにくく、吸入効率が高い水準に維持され、体
積効率が維持される。
【００２５】ここで、図６にこの圧縮機の特性曲線を示
す。図６では、ある特定のボア、例えば図３〜５に示す
ボア１Ｃを基準とし、回転弁２２の回転角度と圧力比と
の関係をＫ曲線で示し、ボア容積をＬ曲線で示し、吸入
通路２５と導通路２Ｃとの連通角度をＭ区間で示す。ま
た、残留ガスバイパス溝２８の高圧側溝２８ａと導通路
２Ｃとの連通角度をＯ1 区間で示し、低圧側溝２８ｂと
導通路２Ｃとの連通角度をＯ2 区間で示す。さらに、残
留ガスバイパス溝２８の高圧側溝２８ａとボア１Ｅの導
通路２Ｅとの連通角度をＱ1 区間で示す。
【００２６】図６に示されるように、ボア１Ｃのピスト
ン１５が上死点位置を過ぎれば、Ｏ1 区間で残留ガスバ
イパス溝２８の高圧側溝２８ａと導通路２Ｃとの連通が
始まる。Ｏ1 区間の前半（斜線域）では、ボア１Ｃから
残留ガスが回収されてボア１Ａに放出され、上死点位置
を過ぎた時点での圧力比が好適に低下している。この
後、Ｏ2 区間で低圧側溝２８ｂと導通路２Ｃとが連通
し、Ｑ1 区間で高圧側溝２８ａと導通路２Ｅとが連通す
る。このため、Ｑ1 区間とＯ2 区間との重複区間（斜線
域）でボア１Ｅから残留ガスが回収されてボア１Ｃに放
出される。こうして、Ｑ1 区間とＯ2 区間との重複区間
（斜線域）の開始を境にして圧力比が好適に上昇する。
【００２７】また、図７にこの圧縮機と比較例の圧縮機
とにおけるボア容積とボア内圧力との関係を示す。比較
例の圧縮機では、残留ガスバイパス溝２８の低圧側溝２
８ｂが吸入終了時のボア１Ａ〜１Ｆと導通路２Ａ〜２Ｆ
を介して連通すべく角度設定されている。図７の斜線域
に示すように、実施例の圧縮機では、比較例の圧縮機と
比較して、圧縮初期のボア内圧力が低く、動力効率が向
上していることがわかる。
【００２８】したがって、この圧縮機では、十分な体積
効率を確実に維持するとともに、十分な動力効率を確保
することができる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の往復動型
圧縮機では、特許請求の範囲記載の構成を採用している
ため、十分な体積効率を維持するとともに、十分な動力
効率を確保し、かつ吐出温度の上昇を抑制することがで
きる。また、残留ガスバイパス通路の連通タイミングを
低圧側開口が高圧側開口よりも先行すべく設定した場合
には、吸入効率が高い水準に維持され、体積効率が維持
される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の圧縮機の縦断面図である。
【図２】実施例の圧縮機の横断面図である。
【図３】実施例の圧縮機に係り、回転弁と導通路との展
開図である。
【図４】実施例の圧縮機に係り、回転弁と導通路との展
開図である。
【図５】実施例の圧縮機に係り、回転弁と導通路との展
開図である。
【図６】実施例の圧縮機に係り、回転角度と圧力比等の
関係を示すグラフである。
【図７】実施例の圧縮機に係り、ボア容積とボア内圧力
との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１…シリンダブロック １ａ…中心軸孔 １Ａ
〜１Ｆ…ボア ３…弁板 ４…リヤハウジング ６…
駆動軸 ５…クランク室 ９…斜板 １５
…ピストン １７…吸入室 １８…吐出室 ２Ａ
〜２Ｆ…導通路 ２２…回転弁 ２５…吸入通路 ２８…残留ガスバイパス溝（残留ガスバイパス通路） ２８ａ…高圧側溝（高圧側開口） ２８ｂ…低圧側溝（低圧側開口） ２８ｃ…連通溝（連通路）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹市 亨 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 河村 忠一 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 水谷 秀樹 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式 会社豊田自動織機製作所内 (56)参考文献 特開 平６−117366（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04B 27/08

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸心まわりに複数のボアを有するシリンダ
    ブロックと、該シリンダブロックの軸孔内に嵌挿支承さ
    れた駆動軸と、該駆動軸と共動するクランク室内の斜板
    に連係されて該ボア内を直動するピストンとを備えた往
    復動型圧縮機において、 前記各ボアと前記軸孔との間には両者を結ぶ導通路が形
    成され、前記駆動軸には吸入行程にある各ボアの導通路
    と吸入室とを順次連通する吸入通路をもつ回転弁が同期
    回転可能に結合され、該回転弁には、吐出終了時のボア
    と導通路を介して連通する高圧側開口と、これに同期し
    て実質的に圧縮仕事が進行中のボアと導通路を介して連
    通する低圧側開口と、該高圧側開口及び該低圧側開口を
    接続する連通路とからなる残留ガスバイパス通路が形成
    されていることを特徴とする往復動型圧縮機。
  2. 【請求項２】残留ガスバイパス通路の高圧側開口及び低
    圧側開口の各々導通路を介した連通タイミングは、該低
    圧側開口が該高圧側開口よりも先行すべく設定されてい
    ることを特徴とする請求項１記載の往復動型圧縮機。
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