JP3070851B1 - 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム - Google Patents
緊急通報システム端末装置および緊急通報システムInfo
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- JP3070851B1 JP3070851B1 JP12840899A JP12840899A JP3070851B1 JP 3070851 B1 JP3070851 B1 JP 3070851B1 JP 12840899 A JP12840899 A JP 12840899A JP 12840899 A JP12840899 A JP 12840899A JP 3070851 B1 JP3070851 B1 JP 3070851B1
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- Japan
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- power supply
- vehicle
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
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- Alarm Systems (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Telephonic Communication Services (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】 車両のメインバッテリーからの電源供給と補
助バッテリーからの電源供給とを切り替えることによっ
て、緊急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を確保
することが可能な緊急通報システム端末機器において、
エンジン始動時などのメインバッテリー電源電圧降下時
に、補助バッテリーへ電源を切り替えることによる補助
バッテリーの電源消費を防止する。 【解決手段】 エンジン始動後に外部の車速信号生成回
路８から入力した車速信号により車両の速度がある一定
以上に達した場合に、補助バッテリー１９からの電源供
給を許可し、エンジン始動後、車両の速度がある一定以
上に達しない場合は、補助バッテリー１９からの電源供
給に切り替えるのを禁止する。
助バッテリーからの電源供給とを切り替えることによっ
て、緊急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を確保
することが可能な緊急通報システム端末機器において、
エンジン始動時などのメインバッテリー電源電圧降下時
に、補助バッテリーへ電源を切り替えることによる補助
バッテリーの電源消費を防止する。 【解決手段】 エンジン始動後に外部の車速信号生成回
路８から入力した車速信号により車両の速度がある一定
以上に達した場合に、補助バッテリー１９からの電源供
給を許可し、エンジン始動後、車両の速度がある一定以
上に達しない場合は、補助バッテリー１９からの電源供
給に切り替えるのを禁止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交通事故、急病な
どの緊急時に、警察や消防などの緊急通報を管轄するセ
ンターである緊急通報センターに、緊急通報発信時刻、
緊急通報連絡処理を実施した車両の位置情報などのデー
タを送信する機能を有する緊急通報システム端末装置お
よび緊急通報システムに関する。
どの緊急時に、警察や消防などの緊急通報を管轄するセ
ンターである緊急通報センターに、緊急通報発信時刻、
緊急通報連絡処理を実施した車両の位置情報などのデー
タを送信する機能を有する緊急通報システム端末装置お
よび緊急通報システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の緊急通報システム端末装
置では、車両に搭載される鉛畜電池などのメインバッテ
リーが、交通事故、故障などにより電源の供給が不可能
になった場合に、前記メインバッテリーの代りに補助バ
ッテリーから電源を供給して前記緊急通報システム端末
装置の動作を維持させるようになっている。
置では、車両に搭載される鉛畜電池などのメインバッテ
リーが、交通事故、故障などにより電源の供給が不可能
になった場合に、前記メインバッテリーの代りに補助バ
ッテリーから電源を供給して前記緊急通報システム端末
装置の動作を維持させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の緊急通報システム端末装置における補助バッテリー
電源供給条件は、車両のメインバッテリーの電源電圧が
降下した場合には、如何なる場合であっても、補助バッ
テリーに切り替えるというものであり、このため、エン
ジン始動時などのメインバッテリー電源電圧降下時にお
いても、補助バッテリーの電源を供給してしまい、補助
バッテリーの電源を消費するという問題があった。これ
を防ぐために、緊急通報連絡処理を開始してから補助バ
ッテリーの電源供給を可能にして補助バッテリーの電源
消費を防止する方法もあるが、この場合には、緊急通報
連絡前に車両の電源電圧が降下することによる補助バッ
テリーへの電源切り替えが不可能になり、緊急通報シス
テム端末装置の動作を維持することができないという問
題が発生する。
来の緊急通報システム端末装置における補助バッテリー
電源供給条件は、車両のメインバッテリーの電源電圧が
降下した場合には、如何なる場合であっても、補助バッ
テリーに切り替えるというものであり、このため、エン
ジン始動時などのメインバッテリー電源電圧降下時にお
いても、補助バッテリーの電源を供給してしまい、補助
バッテリーの電源を消費するという問題があった。これ
を防ぐために、緊急通報連絡処理を開始してから補助バ
ッテリーの電源供給を可能にして補助バッテリーの電源
消費を防止する方法もあるが、この場合には、緊急通報
連絡前に車両の電源電圧が降下することによる補助バッ
テリーへの電源切り替えが不可能になり、緊急通報シス
テム端末装置の動作を維持することができないという問
題が発生する。
【０００４】本発明は、このような従来の技術における
課題を解決するものであり、エンジン始動時などのメイ
ンバッテリー電源電圧降下時には、補助バッテリーバッ
テリーへの電源切り替えを防止することのできる緊急通
報システム端末装置および緊急通報システムを提供する
ことを目的とする。
課題を解決するものであり、エンジン始動時などのメイ
ンバッテリー電源電圧降下時には、補助バッテリーバッ
テリーへの電源切り替えを防止することのできる緊急通
報システム端末装置および緊急通報システムを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、メインバッテリーから補助バッテリーへ
の電源切り替えを、車両のエンジン始動後、車両の速度
がある一定以上に達した場合に許可し、すなわち車両の
エンジン始動後、車両の速度がある一定の速度に満たな
い場合は、補助バッテリーへの電源切り替えを禁止する
ようにしたものであり、これにより、エンジン始動時な
どによるメインバッテリー電源電圧降下時には、補助バ
ッテリーからの電源供給に切り替えることがなく、補助
バッテリーの電源消費を防止することができ、いざと言
う時に補助バッテリーの電源電圧不足により緊急通報が
できないという事態を未然に防ぐことができる。
成するために、メインバッテリーから補助バッテリーへ
の電源切り替えを、車両のエンジン始動後、車両の速度
がある一定以上に達した場合に許可し、すなわち車両の
エンジン始動後、車両の速度がある一定の速度に満たな
い場合は、補助バッテリーへの電源切り替えを禁止する
ようにしたものであり、これにより、エンジン始動時な
どによるメインバッテリー電源電圧降下時には、補助バ
ッテリーからの電源供給に切り替えることがなく、補助
バッテリーの電源消費を防止することができ、いざと言
う時に補助バッテリーの電源電圧不足により緊急通報が
できないという事態を未然に防ぐことができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車両のメインバッテリーからの電源供給と補助バッ
テリーからの電源供給とを切り替えることによって、緊
急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を確保するこ
とが可能な緊急通報システム端末装置において、車両の
エンジン始動後、車両の速度がある一定以上に達した場
合に、前記補助バッテリーからの電源供給を許可するこ
とを特徴とする緊急通報システム端末装置であり、エン
ジン始動時などによるメインバッテリー電源電圧降下時
には、補助バッテリーからの電源供給に切り替えること
がなく、補助バッテリーの電源消費を防止できるという
作用を有する。
は、車両のメインバッテリーからの電源供給と補助バッ
テリーからの電源供給とを切り替えることによって、緊
急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を確保するこ
とが可能な緊急通報システム端末装置において、車両の
エンジン始動後、車両の速度がある一定以上に達した場
合に、前記補助バッテリーからの電源供給を許可するこ
とを特徴とする緊急通報システム端末装置であり、エン
ジン始動時などによるメインバッテリー電源電圧降下時
には、補助バッテリーからの電源供給に切り替えること
がなく、補助バッテリーの電源消費を防止できるという
作用を有する。
【０００７】本発明の請求項２に記載の発明は、車両の
速度がある一定以上に達して、前記補助バッテリーから
の電源供給を許可している状態の時に、前記車両が前記
一定以上の速度よりも減速した場合には、前記補助バッ
テリーからの電源供給を禁止すると共に、再度前記一定
以上の速度に達した場合に、前記補助バッテリーからの
電源供給を許可することを特徴とする請求項１記載の緊
急通報システム端末装置であり、無駄な補助バッテリー
の電源消費を防止できるという作用を有する。
速度がある一定以上に達して、前記補助バッテリーから
の電源供給を許可している状態の時に、前記車両が前記
一定以上の速度よりも減速した場合には、前記補助バッ
テリーからの電源供給を禁止すると共に、再度前記一定
以上の速度に達した場合に、前記補助バッテリーからの
電源供給を許可することを特徴とする請求項１記載の緊
急通報システム端末装置であり、無駄な補助バッテリー
の電源消費を防止できるという作用を有する。
【０００８】本発明の請求項３に記載の発明は、車両の
速度がある一定以上に達して、前記補助バッテリーから
の電源供給を許可している状態の時に、車両のＡＣＣ電
源がＯＮからＯＦＦに移行した場合、またはＩＧ電源が
ＯＮからＯＦＦに移行した場合には、前記補助バッテリ
ーからの電源供給を禁止すると共に、再度一定以上の速
度に達した場合に、前記補助バッテリーからの電源供給
を許可することを特徴とする請求項１記載の緊急通報シ
ステム端末装置であり、無駄な補助バッテリーの電源消
費を防止できるという作用を有する。
速度がある一定以上に達して、前記補助バッテリーから
の電源供給を許可している状態の時に、車両のＡＣＣ電
源がＯＮからＯＦＦに移行した場合、またはＩＧ電源が
ＯＮからＯＦＦに移行した場合には、前記補助バッテリ
ーからの電源供給を禁止すると共に、再度一定以上の速
度に達した場合に、前記補助バッテリーからの電源供給
を許可することを特徴とする請求項１記載の緊急通報シ
ステム端末装置であり、無駄な補助バッテリーの電源消
費を防止できるという作用を有する。
【０００９】本発明の請求項４に記載の発明は、車両の
メインバッテリーからの電源供給と補助バッテリーから
の電源供給とを切り替えることによって、緊急通報連絡
処理を確実に継続する電源供給を確保することが可能な
緊急通報システム端末装置において、外部から入力した
車速信号により車両の速度がある一定以上に達した場
合、および車両のＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後に一定
時間経過した場合の両方の条件を満たした場合に、また
はいずれか一方の条件を満たした場合に、前記補助バッ
テリーからの電源供給を許可すること特徴とする緊急通
報システム端末装置であり、であり、エンジン始動時な
どによるメインバッテリー電源電圧降下時には、補助バ
ッテリーからの電源供給に切り替えることがなく、補助
バッテリーの電源消費を防止できるという作用を有す
る。
メインバッテリーからの電源供給と補助バッテリーから
の電源供給とを切り替えることによって、緊急通報連絡
処理を確実に継続する電源供給を確保することが可能な
緊急通報システム端末装置において、外部から入力した
車速信号により車両の速度がある一定以上に達した場
合、および車両のＡＣＣ電源がＯＦＦからＯＮ後に一定
時間経過した場合の両方の条件を満たした場合に、また
はいずれか一方の条件を満たした場合に、前記補助バッ
テリーからの電源供給を許可すること特徴とする緊急通
報システム端末装置であり、であり、エンジン始動時な
どによるメインバッテリー電源電圧降下時には、補助バ
ッテリーからの電源供給に切り替えることがなく、補助
バッテリーの電源消費を防止できるという作用を有す
る。
【００１０】本発明の請求項５に記載の発明は、車両の
メインバッテリーからの電源供給と補助バッテリーから
の電源供給とを切り替えることによって、緊急通報連絡
処理を確実に継続する電源供給を確保することが可能な
緊急通報システム端末装置において、前記緊急通報シス
テム端末装置全体の制御を行うと共に、外部からの車速
信号を入力し、前記車速信号により前記車両がある一定
以上の速度に達した場合に電源制御回路に対してある一
定以上の速度に達したことを知らせる信号、もしくは補
助バッテリーからの電源供給を許可する信号を出力する
制御を行う制御部と、前記緊急通報システム端末装置へ
の電源供給を行うと共に、前記制御部からの前記車両が
ある一定以上の速度に達したことを知らせる信号、もし
くは前記補助バッテリーからの電源供給を許可する信号
を入力した場合、前記補助バッテリーからの電源供給を
可能にすると共に、前記メインバッテリーの電源電圧降
下時に前記メインバッテリーの電源電圧降下を検出し、
前記補助バッテリーからの電源供給に切り替える制御を
行う電源制御回路とを備えたことを特徴とする緊急通報
システム端末装置であり、エンジン始動時などによるメ
インバッテリー電源電圧降下時には、補助バッテリーか
らの電源供給に切り替えることがなく、補助バッテリー
の電源消費を防止できるという作用を有する。
メインバッテリーからの電源供給と補助バッテリーから
の電源供給とを切り替えることによって、緊急通報連絡
処理を確実に継続する電源供給を確保することが可能な
緊急通報システム端末装置において、前記緊急通報シス
テム端末装置全体の制御を行うと共に、外部からの車速
信号を入力し、前記車速信号により前記車両がある一定
以上の速度に達した場合に電源制御回路に対してある一
定以上の速度に達したことを知らせる信号、もしくは補
助バッテリーからの電源供給を許可する信号を出力する
制御を行う制御部と、前記緊急通報システム端末装置へ
の電源供給を行うと共に、前記制御部からの前記車両が
ある一定以上の速度に達したことを知らせる信号、もし
くは前記補助バッテリーからの電源供給を許可する信号
を入力した場合、前記補助バッテリーからの電源供給を
可能にすると共に、前記メインバッテリーの電源電圧降
下時に前記メインバッテリーの電源電圧降下を検出し、
前記補助バッテリーからの電源供給に切り替える制御を
行う電源制御回路とを備えたことを特徴とする緊急通報
システム端末装置であり、エンジン始動時などによるメ
インバッテリー電源電圧降下時には、補助バッテリーか
らの電源供給に切り替えることがなく、補助バッテリー
の電源消費を防止できるという作用を有する。
【００１１】本発明の請求項６に記載の発明は、請求項
１から５のいずれかに記載の緊急通報システム端末装置
と、緊急通報システムを統括して、前記緊急通報システ
ム端末装置からの緊急通報発信信号を受信する機能を備
えたセンターとを含む緊急通報システムであり、無駄な
補助バッテリーの電源消費を防止でき、いざと言う時に
補助バッテリーの電源電圧不足により緊急通報ができな
いという事態を未然に防止できるという作用を有する。
１から５のいずれかに記載の緊急通報システム端末装置
と、緊急通報システムを統括して、前記緊急通報システ
ム端末装置からの緊急通報発信信号を受信する機能を備
えたセンターとを含む緊急通報システムであり、無駄な
補助バッテリーの電源消費を防止でき、いざと言う時に
補助バッテリーの電源電圧不足により緊急通報ができな
いという事態を未然に防止できるという作用を有する。
【００１２】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照して詳細に説明する。 （実施の形態）図１は本発明の実施の形態における緊急
通報システム端末装置の構成を示すブロック図である。
図１において、１は交通事故、急病などの緊急時に、警
察、緊急通報センターなどに、現在の車両の位置情報、
車両登録情報などのデータを送信する機能を有する緊急
通報システム端末装置である。２は緊急通報連絡手段１
１からの発信信号を通信事業者の基地局に発信する処理
を行うと共に、前記通信事業者からの受信信号を前記緊
急通報連絡手段１１に出力する処理を行う通信アンテ
ナ、３は利用者が、交通事故、急病などの緊急時に押下
し、緊急通報連絡処理を開始するための操作信号を生成
する緊急通報発信釦、４はＧＰＳ衛星からのデータを受
信するＧＰＳアンテナ、５はハンズフリー通話を行う際
に、前記緊急通報システム端末装置１を搭載する車両に
乗車する利用者の送信音声信号を入力するマイク、６は
ハンズフリー通話を行う際に、前記警察、緊急通報セン
ターなどからの受信音声信号の鳴音を行うスピーカ、７
はエンジン始動時のセルモータヘの電源を供給および車
両全体への電源供給を行うと共に、緊急通報システム端
末装置１に電源供給を行うメインバッテリー、８はナビ
ゲーションなどの外部装置に使用されて、車輪の回転速
度に応じたパルス信号により車両の速度を検出して車速
信号を生成し、緊急通報システム端末装置１に出力する
車速信号生成回路である。
参照して詳細に説明する。 （実施の形態）図１は本発明の実施の形態における緊急
通報システム端末装置の構成を示すブロック図である。
図１において、１は交通事故、急病などの緊急時に、警
察、緊急通報センターなどに、現在の車両の位置情報、
車両登録情報などのデータを送信する機能を有する緊急
通報システム端末装置である。２は緊急通報連絡手段１
１からの発信信号を通信事業者の基地局に発信する処理
を行うと共に、前記通信事業者からの受信信号を前記緊
急通報連絡手段１１に出力する処理を行う通信アンテ
ナ、３は利用者が、交通事故、急病などの緊急時に押下
し、緊急通報連絡処理を開始するための操作信号を生成
する緊急通報発信釦、４はＧＰＳ衛星からのデータを受
信するＧＰＳアンテナ、５はハンズフリー通話を行う際
に、前記緊急通報システム端末装置１を搭載する車両に
乗車する利用者の送信音声信号を入力するマイク、６は
ハンズフリー通話を行う際に、前記警察、緊急通報セン
ターなどからの受信音声信号の鳴音を行うスピーカ、７
はエンジン始動時のセルモータヘの電源を供給および車
両全体への電源供給を行うと共に、緊急通報システム端
末装置１に電源供給を行うメインバッテリー、８はナビ
ゲーションなどの外部装置に使用されて、車輪の回転速
度に応じたパルス信号により車両の速度を検出して車速
信号を生成し、緊急通報システム端末装置１に出力する
車速信号生成回路である。
【００１３】緊急通報システム端末装置１において、１
１は電話通話などにより警察、緊急通報センターなどに
データ発信を行うと共に、音声通話により利用者と前記
警察、緊急通報センター間で音声通話を行うためのデー
タ発信機能、音声通話機能を有する緊急通報連絡手段、
１２は緊急通報システム端末装置１全体の制御を行うと
共に、車速信号生成回路８からの車速信号を入力し、前
記車速信号によりある一定以上の速度に達した場合に電
源制御回路１８に対してある一定以上の速度に達したこ
とを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９からの
電源供給を許可する信号を出力する制御機能を有する制
御部、１３は車両の進行方向、向きなどの情報を生成
し、位置情報取得処理部１４に、前記車両の進行方向、
向きなどの情報を出力するジャイロセンサ、１４はナビ
ゲーションなどの外部装置から取得した位置情報、もし
くは車速信号生成回路８から入力した車速信号、および
ジヤイロセンサ１３からのデータ、ＧＰＳ受信機１７が
ＧＰＳアンテナ４から受信したデータなどより位置情報
などのデータを生成、蓄積する処理を行い、前記制御部
１２からの位置情報データの要求により、前記生成、蓄
積した位置情報などのデータを前記制御部１２に出力す
る処理を行う位置情報取得処理部、１５は前記緊急通報
システム端末装置１内部に有し、警察、緊急通報センタ
ーなどの電話番号、および車両の登録ナンバーなどの情
報を格納すると共に、前記制御部１２からの要求信号に
より、該当する警察、緊急通報センターなどの電話番
号、および登録ナンバーなどの情報を出力する処理を行
う記憶部、１６は前記警察、緊急通報センターなどと、
前記緊急通報システム端末装置１を搭載する車両に乗車
する利用者の間でハンズフリー通話を行うためにエコー
キャンセル機能、ハウリング防止機能などの機能を有す
るハンズフリーシステム、１７はＧＰＳアンテナ４から
入力したデータより、位置情報などのデータを位置情報
取得処理部１４に出力する処理を行うＧＰＳ受信機、１
８は前記緊急通報システム端末装置１への電源供給を行
うと共に、前記制御部１２からのある一定以上の速度に
達したことを示す信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する信号を入力した場合、前記補助
バッテリー１９からの電源供給を可能にする共に、メイ
ンバッテリー７の電源電圧降下時に前記メインバンテリ
ー７の電源電圧降下を検出し、前記補助バッテリー１９
からの電源供給に切り替える制御を行う電源制御回路、
１９はメインバッテリー７からの電源がトラブルなどに
より途絶えた場合、前記メインバッテリー７からの電源
の代わりに緊急通報システム端末装置１に動作電源を供
給する機能を有する補助バッテリーである。
１は電話通話などにより警察、緊急通報センターなどに
データ発信を行うと共に、音声通話により利用者と前記
警察、緊急通報センター間で音声通話を行うためのデー
タ発信機能、音声通話機能を有する緊急通報連絡手段、
１２は緊急通報システム端末装置１全体の制御を行うと
共に、車速信号生成回路８からの車速信号を入力し、前
記車速信号によりある一定以上の速度に達した場合に電
源制御回路１８に対してある一定以上の速度に達したこ
とを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９からの
電源供給を許可する信号を出力する制御機能を有する制
御部、１３は車両の進行方向、向きなどの情報を生成
し、位置情報取得処理部１４に、前記車両の進行方向、
向きなどの情報を出力するジャイロセンサ、１４はナビ
ゲーションなどの外部装置から取得した位置情報、もし
くは車速信号生成回路８から入力した車速信号、および
ジヤイロセンサ１３からのデータ、ＧＰＳ受信機１７が
ＧＰＳアンテナ４から受信したデータなどより位置情報
などのデータを生成、蓄積する処理を行い、前記制御部
１２からの位置情報データの要求により、前記生成、蓄
積した位置情報などのデータを前記制御部１２に出力す
る処理を行う位置情報取得処理部、１５は前記緊急通報
システム端末装置１内部に有し、警察、緊急通報センタ
ーなどの電話番号、および車両の登録ナンバーなどの情
報を格納すると共に、前記制御部１２からの要求信号に
より、該当する警察、緊急通報センターなどの電話番
号、および登録ナンバーなどの情報を出力する処理を行
う記憶部、１６は前記警察、緊急通報センターなどと、
前記緊急通報システム端末装置１を搭載する車両に乗車
する利用者の間でハンズフリー通話を行うためにエコー
キャンセル機能、ハウリング防止機能などの機能を有す
るハンズフリーシステム、１７はＧＰＳアンテナ４から
入力したデータより、位置情報などのデータを位置情報
取得処理部１４に出力する処理を行うＧＰＳ受信機、１
８は前記緊急通報システム端末装置１への電源供給を行
うと共に、前記制御部１２からのある一定以上の速度に
達したことを示す信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する信号を入力した場合、前記補助
バッテリー１９からの電源供給を可能にする共に、メイ
ンバッテリー７の電源電圧降下時に前記メインバンテリ
ー７の電源電圧降下を検出し、前記補助バッテリー１９
からの電源供給に切り替える制御を行う電源制御回路、
１９はメインバッテリー７からの電源がトラブルなどに
より途絶えた場合、前記メインバッテリー７からの電源
の代わりに緊急通報システム端末装置１に動作電源を供
給する機能を有する補助バッテリーである。
【００１４】次に本実施の形態の動作について説明す
る。緊急通報連絡処理以外の通常時、位置情報取得処理
部１４は、車両の進行方向、向きなどの情報を生成する
ジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共に、Ｇ
ＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４より受信したデー
タ、車速信号生成回路８が出力した車速信号などにより
位置情報を生成、蓄積する処理を行う。利用者が、交通
事故などの緊急時に、緊急通報発信釦３を押下すると、
前記緊急通報発信釦３は、押下されたことを示す操作信
号を緊急通報システム端末装置１の内部に有する制御部
１２に出力し、緊急通報連絡処理に移行する。制御部１
２は、前記緊急通報発信釦３からの操作信号により緊急
通報要求があったことを認識し、緊急通報処理を開始す
る。制御部１２は、位置情報取得処理部１４に現在の位
置情報を要求する信号を出力し、位置情報取得処理部１
４は、前記制御部１２からの位置情報要求信号に対し、
前記生成、蓄積した位置情報などのデータを制御部１２
に出力する。次いで、前記制御部１２は、記憶部１５か
ら、警察、緊急通報センターなどの緊急通報センターの
電話番号を取得すると共に、前記電話番号を用いて緊急
通報連絡手段１１に電話発信などの発信要求を行う。
る。緊急通報連絡処理以外の通常時、位置情報取得処理
部１４は、車両の進行方向、向きなどの情報を生成する
ジャイロセンサ１３からのデータを入力すると共に、Ｇ
ＰＳ受信機１７がＧＰＳアンテナ４より受信したデー
タ、車速信号生成回路８が出力した車速信号などにより
位置情報を生成、蓄積する処理を行う。利用者が、交通
事故などの緊急時に、緊急通報発信釦３を押下すると、
前記緊急通報発信釦３は、押下されたことを示す操作信
号を緊急通報システム端末装置１の内部に有する制御部
１２に出力し、緊急通報連絡処理に移行する。制御部１
２は、前記緊急通報発信釦３からの操作信号により緊急
通報要求があったことを認識し、緊急通報処理を開始す
る。制御部１２は、位置情報取得処理部１４に現在の位
置情報を要求する信号を出力し、位置情報取得処理部１
４は、前記制御部１２からの位置情報要求信号に対し、
前記生成、蓄積した位置情報などのデータを制御部１２
に出力する。次いで、前記制御部１２は、記憶部１５か
ら、警察、緊急通報センターなどの緊急通報センターの
電話番号を取得すると共に、前記電話番号を用いて緊急
通報連絡手段１１に電話発信などの発信要求を行う。
【００１５】緊急通報連絡手段１１は、通信アンテナ２
を用いて、通信事業者の基地局などを経由して前記電話
番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。緊
急通報連絡手段１１は、前記通話相手からの発信応答、
もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信
した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制
御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中
に移行したことを知らせる信号を、制御部１２に出力す
る。制御部１２は、通話に成功したと判断し、前記位置
情報取得処理部１４から入手した前記車両の進行方向、
向きなどの情報、および前記位置情報などのデータを、
通信事業者の基地局などを経由して前記電話番号に該当
する通話相手である警察、緊急通報センターなどに発信
する処理を行る。制御部１２は、位置情報などのデータ
を警察、緊急通報センターなどに転送するデータ通信処
理を終了すると、音声通話に移行する。
を用いて、通信事業者の基地局などを経由して前記電話
番号に該当する通話相手に電話発信処理を開始する。緊
急通報連絡手段１１は、前記通話相手からの発信応答、
もしくは通話中信号などの通話中に移行する信号を受信
した場合、通話状態に移行したと認識し、音声通話制
御、もしくはデータ通信制御に移行すると共に、通話中
に移行したことを知らせる信号を、制御部１２に出力す
る。制御部１２は、通話に成功したと判断し、前記位置
情報取得処理部１４から入手した前記車両の進行方向、
向きなどの情報、および前記位置情報などのデータを、
通信事業者の基地局などを経由して前記電話番号に該当
する通話相手である警察、緊急通報センターなどに発信
する処理を行る。制御部１２は、位置情報などのデータ
を警察、緊急通報センターなどに転送するデータ通信処
理を終了すると、音声通話に移行する。
【００１６】音声通話に移行する場合、緊急通報連絡手
段１１からの受信音声信号は、ハンズフリーシステム１
６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、スピーカ
６に出力する。スピーカ６は、前記ハンズフりーシステ
ム１６からの受信音声信号を鳴音する処理を行う。さら
にマイク５から入力した送信音声信号は、前記ハンズフ
リーシステム１６によりエコーキャンセルなどの処理を
行い、緊急通報連絡手段１１に出力される。音声通話時
は、前記緊急通報システム端末装置１が搭載する車両に
乗車する利用者と、警察、緊急通報センターのオペレー
タの間で音声通話を行い、事故状況などの報告を音声に
より実行する。
段１１からの受信音声信号は、ハンズフリーシステム１
６によりエコーキャンセルなどの処理を行い、スピーカ
６に出力する。スピーカ６は、前記ハンズフりーシステ
ム１６からの受信音声信号を鳴音する処理を行う。さら
にマイク５から入力した送信音声信号は、前記ハンズフ
リーシステム１６によりエコーキャンセルなどの処理を
行い、緊急通報連絡手段１１に出力される。音声通話時
は、前記緊急通報システム端末装置１が搭載する車両に
乗車する利用者と、警察、緊急通報センターのオペレー
タの間で音声通話を行い、事故状況などの報告を音声に
より実行する。
【００１７】制御部１２は、車速信号生成回路８からあ
る一定以上の速度を検出する信号を入力した場合、電源
制御回路１８に対して、前記ある一定以上の速度に達し
たことを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する制御信号を出力する。電源制御
回路１８は、前記制御部１２からの前記ある一定以上の
速度に達したことを知らせる信号、もしくは前記補助バ
ッテリー制御信号を入力した場合、前記補助バッテリー
１９からの電源供給を許可し、補助バッテリー１９から
の電源供給を可能な状態に移行する。この状態におい
て、＋Ｂ電源の電圧が降下した場合、電源制御回路１８
は、前記＋Ｂ電源の電圧降下を検知し、前記補助バッテ
リー１９に切り替える制御を行うことが可能になる。
る一定以上の速度を検出する信号を入力した場合、電源
制御回路１８に対して、前記ある一定以上の速度に達し
たことを知らせる信号、もしくは補助バッテリー１９か
らの電源供給を許可する制御信号を出力する。電源制御
回路１８は、前記制御部１２からの前記ある一定以上の
速度に達したことを知らせる信号、もしくは前記補助バ
ッテリー制御信号を入力した場合、前記補助バッテリー
１９からの電源供給を許可し、補助バッテリー１９から
の電源供給を可能な状態に移行する。この状態におい
て、＋Ｂ電源の電圧が降下した場合、電源制御回路１８
は、前記＋Ｂ電源の電圧降下を検知し、前記補助バッテ
リー１９に切り替える制御を行うことが可能になる。
【００１８】また、制御部１２から電源制御回路１８に
出力するある一定以上の速度に達したことを示す信号を
出力する場合、前記一定以上の速度に時速０ｋｍを越え
る速度を設定することにより、時速０ｋｍを越える速度
に達した場合、前記時速０ｋｍを越える速度に達したこ
とを示す信号を出力する。電源制御回路１８は、前記時
速０ｋｍを越える速度に達したことを示す信号を入力す
ることにより、補助バッテリー１９からの電源供給を可
能な状態に移行する。前記一定以上の速度は、その他、
時速５ｋｍ以上、または時速１０ｋｍ以上、または任意
の速度を設定することができ、時速５ｋｍ以上、時速１
０ｋｍ以上、任意の速度の時に、補助バッテリー１９か
らの電源供給を可能な状態に移行する。
出力するある一定以上の速度に達したことを示す信号を
出力する場合、前記一定以上の速度に時速０ｋｍを越え
る速度を設定することにより、時速０ｋｍを越える速度
に達した場合、前記時速０ｋｍを越える速度に達したこ
とを示す信号を出力する。電源制御回路１８は、前記時
速０ｋｍを越える速度に達したことを示す信号を入力す
ることにより、補助バッテリー１９からの電源供給を可
能な状態に移行する。前記一定以上の速度は、その他、
時速５ｋｍ以上、または時速１０ｋｍ以上、または任意
の速度を設定することができ、時速５ｋｍ以上、時速１
０ｋｍ以上、任意の速度の時に、補助バッテリー１９か
らの電源供給を可能な状態に移行する。
【００１９】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２における緊急通報システム端末装置の動作につい
て、図１を用いて説明する。制御部１２は、電源制御回
路１８に一定以下の速度に減速したことを示す信号を出
力する。電源制御回路１８は、前記一定以下の速度に減
速したことを示す信号を入力し、補助バッテリー１９か
らの電源供給を禁止する制御を行う。前記一定以下の速
度状態においては、メインバッテリー電源電圧降下時に
おいても、補助バッテリー１９からの電源供給は行わな
い。さらに制御部１２は、車速信号生成回路８から再び
前記一定以上の速度に達したことを示す信号を入力した
場合、電源制御回路１８に一定以上の速度に達したこと
を示す信号を出力する。電源制御回路１８は、前記一定
以上の速度に達したことを示す信号を入力し、補助バッ
テリー１９からの電源供給を許可する制御を行う。前記
一定以上の速度時において、メインバッテリー７の電源
電圧が降下した場合、補助バッテリー１９からの電源供
給に移行する。
態２における緊急通報システム端末装置の動作につい
て、図１を用いて説明する。制御部１２は、電源制御回
路１８に一定以下の速度に減速したことを示す信号を出
力する。電源制御回路１８は、前記一定以下の速度に減
速したことを示す信号を入力し、補助バッテリー１９か
らの電源供給を禁止する制御を行う。前記一定以下の速
度状態においては、メインバッテリー電源電圧降下時に
おいても、補助バッテリー１９からの電源供給は行わな
い。さらに制御部１２は、車速信号生成回路８から再び
前記一定以上の速度に達したことを示す信号を入力した
場合、電源制御回路１８に一定以上の速度に達したこと
を示す信号を出力する。電源制御回路１８は、前記一定
以上の速度に達したことを示す信号を入力し、補助バッ
テリー１９からの電源供給を許可する制御を行う。前記
一定以上の速度時において、メインバッテリー７の電源
電圧が降下した場合、補助バッテリー１９からの電源供
給に移行する。
【００２０】なお、電源制御回路１２の制御において、
車速信号生成回路８からの車速信号を入力し、電源制御
回路１８にある一定以上の速度に達したことを知らせる
信号、もしくはある一定以下の速度に移行したことを知
らせる信号を出力する条件を、同一の速度に設定する
か、もしくは各々独立した速度に設定することにより、
システムに応じた設定を行うことが可能になる。
車速信号生成回路８からの車速信号を入力し、電源制御
回路１８にある一定以上の速度に達したことを知らせる
信号、もしくはある一定以下の速度に移行したことを知
らせる信号を出力する条件を、同一の速度に設定する
か、もしくは各々独立した速度に設定することにより、
システムに応じた設定を行うことが可能になる。
【００２１】（実施の形態３）次に、本発明の実施の形
態３における緊急通報システム端末装置の動作につい
て、図１を用いて説明する。制御部１２は、車速信号生
成回路８からある一定以上の速度に達したことを知らせ
る信号を入力した場合、前記ある一定以上の速度に達し
たことを示す信号を出力する。電源制御回路１８は、あ
る一定以上の速度に達したことを示す信号を入力した場
合、補助バッテリー１９からの電源供給を許可する制御
を行う。前記補助バッテリー１９からの電源供給を許可
する状態において、電源制御回路１８は、メインバッテ
リー７からの供給電源電圧が降下した場合、前記メイン
バッテリー７の電源電圧が降下したことを検知し、補助
バッテリー１９からの電源供給に切り替え、緊急通報シ
ステム端末装置１への電源供給を継続する。
態３における緊急通報システム端末装置の動作につい
て、図１を用いて説明する。制御部１２は、車速信号生
成回路８からある一定以上の速度に達したことを知らせ
る信号を入力した場合、前記ある一定以上の速度に達し
たことを示す信号を出力する。電源制御回路１８は、あ
る一定以上の速度に達したことを示す信号を入力した場
合、補助バッテリー１９からの電源供給を許可する制御
を行う。前記補助バッテリー１９からの電源供給を許可
する状態において、電源制御回路１８は、メインバッテ
リー７からの供給電源電圧が降下した場合、前記メイン
バッテリー７の電源電圧が降下したことを検知し、補助
バッテリー１９からの電源供給に切り替え、緊急通報シ
ステム端末装置１への電源供給を継続する。
【００２２】さらに、制御部１２は、車両が停止して、
ＡＣＣ電源（車両のエンジン系統以外の電装装置に電源
を供給するために信号を出力するアクセサリー電源）が
ＯＮからＯＦＦに移行した場合、もしくはＩＧ電源（車
両のエンジン系統の電装装置に電源を供給するために信
号を出力するイグニション電源）がＯＮからＯＦＦに移
行した場合、前記ＡＣＣ電源もしくはＩＧ電源がＯＮか
らＯＦＦに移行したことを示す信号を電源制御回路１８
に出力する。前記電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源もし
くはＩＧ電源がＯＮからＯＦＦに移行した場合、補助バ
ッテリー１９からの電源供給を禁止する制御を行う。前
記補助バッテリー１９からの電源供給を禁止する状態に
おいて、エンジン始動時などによりメインバッテリー７
からの供給電源電圧が降下した場合でも、補助バッテリ
ー１９からの電源供給に切り替える制御を行わないこと
により、補助バッテリー１９の電源の消費を防止する。
ＡＣＣ電源（車両のエンジン系統以外の電装装置に電源
を供給するために信号を出力するアクセサリー電源）が
ＯＮからＯＦＦに移行した場合、もしくはＩＧ電源（車
両のエンジン系統の電装装置に電源を供給するために信
号を出力するイグニション電源）がＯＮからＯＦＦに移
行した場合、前記ＡＣＣ電源もしくはＩＧ電源がＯＮか
らＯＦＦに移行したことを示す信号を電源制御回路１８
に出力する。前記電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源もし
くはＩＧ電源がＯＮからＯＦＦに移行した場合、補助バ
ッテリー１９からの電源供給を禁止する制御を行う。前
記補助バッテリー１９からの電源供給を禁止する状態に
おいて、エンジン始動時などによりメインバッテリー７
からの供給電源電圧が降下した場合でも、補助バッテリ
ー１９からの電源供給に切り替える制御を行わないこと
により、補助バッテリー１９の電源の消費を防止する。
【００２３】（実施の形態４）次に、本発明の実施の形
態４における緊急通報システムの動作について、図１を
用いて説明する。制御部１２は、車速信号生成回路８か
らある一定以上の速度に達したことを知らせる信号を入
力した場合、前記ある一定以上の速度に達したことを示
す信号を出力する。また、制御部１２は、ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮ状態に移行した場合、前記ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮに移行して一定時間経過したことを示す
信号を出力する。電源制御回路１８は、ある一定以上の
速度に達したことを示す信号、および前記ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮ後に一定時間経過したことを示す信号の
両方を受信した場合、またはいずれか一方の信号を受信
した場合に、補助バッテリー１９からの電源供給を許可
する制御を行う。前記補助バッテリー１９からの電源供
給を許可する状態において、電源制御回路１８は、メイ
ンバッテリー７からの供給電源電圧が降下した場合、前
記メインバッテリー７の電源電圧が降下したことを検知
し、補助バッテリー１９からの電源供給に切り替え、緊
急通報システム端末装置１への電源供給を継続する。
態４における緊急通報システムの動作について、図１を
用いて説明する。制御部１２は、車速信号生成回路８か
らある一定以上の速度に達したことを知らせる信号を入
力した場合、前記ある一定以上の速度に達したことを示
す信号を出力する。また、制御部１２は、ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮ状態に移行した場合、前記ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮに移行して一定時間経過したことを示す
信号を出力する。電源制御回路１８は、ある一定以上の
速度に達したことを示す信号、および前記ＡＣＣ電源が
ＯＦＦからＯＮ後に一定時間経過したことを示す信号の
両方を受信した場合、またはいずれか一方の信号を受信
した場合に、補助バッテリー１９からの電源供給を許可
する制御を行う。前記補助バッテリー１９からの電源供
給を許可する状態において、電源制御回路１８は、メイ
ンバッテリー７からの供給電源電圧が降下した場合、前
記メインバッテリー７の電源電圧が降下したことを検知
し、補助バッテリー１９からの電源供給に切り替え、緊
急通報システム端末装置１への電源供給を継続する。
【００２４】さらに、制御部１２は、ＡＣＣ電源がＯＮ
からＯＦＦに移行した場合、前記ＡＣＣ電源がＯＮから
ＯＦＦに移行したことを示す信号を電源制御回路１８に
出力する。前記電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源がＯＮ
からＯＦＦに移行した場合、補助バッテリー１９からの
電源供給を禁止する制御を行う。前記補助バッテリー１
９からの電源供給を禁止する状態において、エンジン始
動時などによりメインバッテリー７からの供給電源電圧
が降下した場合でも、補助バッテリー１９からの電源供
給に切り替える制御を行わないことにより、補助バッテ
リー１９の電源の消費を防止する。
からＯＦＦに移行した場合、前記ＡＣＣ電源がＯＮから
ＯＦＦに移行したことを示す信号を電源制御回路１８に
出力する。前記電源制御回路１８は、ＡＣＣ電源がＯＮ
からＯＦＦに移行した場合、補助バッテリー１９からの
電源供給を禁止する制御を行う。前記補助バッテリー１
９からの電源供給を禁止する状態において、エンジン始
動時などによりメインバッテリー７からの供給電源電圧
が降下した場合でも、補助バッテリー１９からの電源供
給に切り替える制御を行わないことにより、補助バッテ
リー１９の電源の消費を防止する。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、メインバッテリーの故障時に、補助バッテリ
ーから緊急通報システム端末装置へ電源を供給すること
を可能とする電源供給条件に、外部からの車速信号によ
り車両がある一定以上の速度に達したことを認識し、前
記ある一定以上の速度によって電源供給を可能にするこ
とによって、エンジン始動などによるメインバッテリー
電源降下時においても、メインバッテリーの電源電圧降
下による補助バッテリーからの電源供給切り替えを禁止
し、前記補助バッテリーの電源消費を防止すると共に、
緊急通報連絡状態以外の通常状態においても車両の電源
電圧降下を検知し、補助バッテリーからの電源供給に切
り替えることにより、前記緊急通報システム端末装置の
動作を維持することが可能になる。
によれば、メインバッテリーの故障時に、補助バッテリ
ーから緊急通報システム端末装置へ電源を供給すること
を可能とする電源供給条件に、外部からの車速信号によ
り車両がある一定以上の速度に達したことを認識し、前
記ある一定以上の速度によって電源供給を可能にするこ
とによって、エンジン始動などによるメインバッテリー
電源降下時においても、メインバッテリーの電源電圧降
下による補助バッテリーからの電源供給切り替えを禁止
し、前記補助バッテリーの電源消費を防止すると共に、
緊急通報連絡状態以外の通常状態においても車両の電源
電圧降下を検知し、補助バッテリーからの電源供給に切
り替えることにより、前記緊急通報システム端末装置の
動作を維持することが可能になる。
【図１】本発明の実施の形態における緊急通報システム
端末装置の構成を示すブロック図
端末装置の構成を示すブロック図
１ 緊急通報システム端末装置 ２ 通信アンテナ ３ 緊急通報発信釦 ４ ＧＰＳアンテナ ５ マイク ６ スピーカ ７ メインバッテリー ８ 車速信号生成回路 １１ 緊急通報連絡手段 １２ 制御部 １３ ジャイロセンサ １４ 位置情報取得処理部 １５ 記憶部 １６ ハンズフリーシステム １７ ＧＰＳ受信機 １８ 電源制御回路 １９ 補助バッテリー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08B 23/00 530 G08B 25/10 H02J 9/06 502 H04M 11/04
Claims (6)
- 【請求項１】 車両のメインバッテリーからの電源供給
と補助バッテリーからの電源供給とを切り替えることに
よって、緊急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を
確保することが可能な緊急通報システム端末装置におい
て、車両のエンジン始動後、車両の速度がある一定以上
に達した場合に、前記補助バッテリーからの電源供給を
許可することを特徴とする緊急通報システム端末機器。 - 【請求項２】 車両の速度がある一定以上に達して、前
記補助バッテリーからの電源供給を許可している状態の
時に、前記車両が前記一定以上の速度よりも減速した場
合には、前記補助バッテリーからの電源供給を禁止する
と共に、再度前記一定以上の速度に達した場合に、前記
補助バッテリーからの電源供給を許可することを特徴と
する請求項１記載の緊急通報システム端末装置。 - 【請求項３】 車両の速度がある一定以上に達して、前
記補助バッテリーからの電源供給を許可している状態の
時に、車両のＡＣＣ電源がＯＮからＯＦＦに移行した場
合、またはＩＧ電源がＯＮからＯＦＦに移行した場合に
は、前記補助バッテリーからの電源供給を禁止すると共
に、再度一定以上の速度に達した場合に、前記補助バッ
テリーからの電源供給を許可することを特徴とする請求
項１記載の緊急通報システム端末装置。 - 【請求項４】 車両のメインバッテリーからの電源供給
と補助バッテリーからの電源供給とを切り替えることに
よって、緊急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を
確保することが可能な緊急通報システム端末装置におい
て、外部から入力した車速信号により車両の速度がある
一定以上に達した場合、および車両のＡＣＣ電源がＯＦ
ＦからＯＮ後に一定時間経過した場合の両方の条件を満
たした場合に、またはいずれか一方の条件を満たした場
合に、前記補助バッテリーからの電源供給を許可するこ
と特徴とする緊急通報システム端末装置。 - 【請求項５】 車両のメインバッテリーからの電源供給
と補助バッテリーからの電源供給とを切り替えることに
よって、緊急通報連絡処理を確実に継続する電源供給を
確保することが可能な緊急通報システム端末装置におい
て、前記緊急通報システム端末装置全体の制御を行うと
共に、外部からの車速信号を入力し、前記車速信号によ
り前記車両がある一定以上の速度に達した場合に電源制
御回路に対してある一定以上の速度に達したことを知ら
せる信号、もしくは補助バッテリーからの電源供給を許
可する信号を出力する制御を行う制御部と、前記緊急通
報システム端末装置への電源供給を行うと共に、前記制
御部からの前記車両がある一定以上の速度に達したこと
を知らせる信号、もしくは前記補助バッテリーからの電
源供給を許可する信号を入力した場合、前記補助バッテ
リーからの電源供給を可能にすると共に、前記メインバ
ッテリーの電源電圧降下時に前記メインバッテリーの電
源電圧降下を検出し、前記補助バッテリーからの電源供
給に切り替える制御を行う電源制御回路とを備えたこと
を特徴とする緊急通報システム端末装置。 - 【請求項６】 請求項１から５のいずれかに記載の緊急
通報システム端末装置と、前記緊急通報システム端末装
置からの緊急通報発信信号を受信する機能を備えたセン
ターとを含む緊急通報システム。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12840899A JP3070851B1 (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム |
| DE10022443A DE10022443B4 (de) | 1999-05-10 | 2000-05-09 | Notfallmeldegerät für ein Fahrzeug |
| KR1020000024945A KR100341045B1 (ko) | 1999-05-10 | 2000-05-10 | 차량 무선 통신 단말 장치 및 긴급 보고 네트워크 시스템 |
| US10/640,612 US20040075345A1 (en) | 1999-05-10 | 2003-08-14 | On-vehicle radio-communication terminal apparatus and emergency reporting network system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12840899A JP3070851B1 (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3070851B1 true JP3070851B1 (ja) | 2000-07-31 |
| JP2000322677A JP2000322677A (ja) | 2000-11-24 |
Family
ID=14984052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12840899A Expired - Fee Related JP3070851B1 (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 緊急通報システム端末装置および緊急通報システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3070851B1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4442619B2 (ja) | 2007-02-23 | 2010-03-31 | 株式会社デンソー | 車載緊急通報装置及び補助バッテリ |
| JP4245059B2 (ja) | 2007-02-27 | 2009-03-25 | 株式会社デンソー | 車載緊急通報装置 |
| KR101481348B1 (ko) | 2013-12-17 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 이콜 시스템의 보조배터리 방전 방지 장치 및 방법 |
| KR200494170Y1 (ko) * | 2019-10-14 | 2021-08-24 | 윈드 모빌리티 테크놀러지(베이징) 컴퍼니 리미티드 | 전동차 제어 시스템 및 전동차 |
-
1999
- 1999-05-10 JP JP12840899A patent/JP3070851B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000322677A (ja) | 2000-11-24 |
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