JP3057469B2 - ２方向操作装置 - Google Patents
２方向操作装置Info
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- JP3057469B2 JP3057469B2 JP6056355A JP5635594A JP3057469B2 JP 3057469 B2 JP3057469 B2 JP 3057469B2 JP 6056355 A JP6056355 A JP 6056355A JP 5635594 A JP5635594 A JP 5635594A JP 3057469 B2 JP3057469 B2 JP 3057469B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中立位置から互いに反
対方向の第１及び第２位置へ回動すべき作動部材を操作
するための２方向操作装置に関する。
対方向の第１及び第２位置へ回動すべき作動部材を操作
するための２方向操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、作動部材を中立位置から第１及び
第２位置へ交互に回動することにより異種の被動部を選
択的に作動する２方向操作装置は、例えば自動車におけ
るトランクリッド及びフューエルリッドのロック解除装
置等に適用されている（特公昭６２−５２８８５号公報
参照）。
第２位置へ交互に回動することにより異種の被動部を選
択的に作動する２方向操作装置は、例えば自動車におけ
るトランクリッド及びフューエルリッドのロック解除装
置等に適用されている（特公昭６２−５２８８５号公報
参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の２方
向操作装置では作動部材に操作レバーを機械的に連結し
て、その操作レバーを回動操作することにより作動部材
を２方向へ回動させているが、これをスイッチ操作によ
り電気的に作動させることができれば、操作スイッチの
設置場所が自由に選定し得ることゝ相俟って操作性の向
上が期待されよう。しかしながら、そうした場合、電気
系統の故障時でも作動部材をマニュアル操作し得るフェ
イルセーフ手段を講じておく必要がある。
向操作装置では作動部材に操作レバーを機械的に連結し
て、その操作レバーを回動操作することにより作動部材
を２方向へ回動させているが、これをスイッチ操作によ
り電気的に作動させることができれば、操作スイッチの
設置場所が自由に選定し得ることゝ相俟って操作性の向
上が期待されよう。しかしながら、そうした場合、電気
系統の故障時でも作動部材をマニュアル操作し得るフェ
イルセーフ手段を講じておく必要がある。
【０００４】本発明は、かゝる点に鑑みてなされたもの
で、平時は作動部材を電気的に２方向へ作動させること
ができ、また電気系統の故障時には、作動部材をマニュ
アル操作し得る前記２方向操作装置を提供することを目
的とする。
で、平時は作動部材を電気的に２方向へ作動させること
ができ、また電気系統の故障時には、作動部材をマニュ
アル操作し得る前記２方向操作装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、スイッチ操作により正、逆転可能の電動
モータと、この電動モータのロータ軸に連動して回転す
る制御軸と、この制御軸に螺合され、該軸の正、逆転に
応じて軸方向の一方と他方へシフトされるナット部材
と、このナット部材に回転自在且つ軸方向移動不能に嵌
合した駆動ギヤと、制御軸及び駆動ギヤ間に設けられ、
ナット部材の前記一方と他方へのシフト時にそれぞれ接
続状態となる第１及び第２クラッチと、駆動ギヤにより
駆動される出力軸と、この出力軸の一端に連結されるマ
ニュアル操作可能の操作部材とからなり、前記出力軸の
他端には、中立位置から互いに反対方向の第１及び第２
位置へ回動すべき作動部材を連結したことを特徴とす
る。
に、本発明は、スイッチ操作により正、逆転可能の電動
モータと、この電動モータのロータ軸に連動して回転す
る制御軸と、この制御軸に螺合され、該軸の正、逆転に
応じて軸方向の一方と他方へシフトされるナット部材
と、このナット部材に回転自在且つ軸方向移動不能に嵌
合した駆動ギヤと、制御軸及び駆動ギヤ間に設けられ、
ナット部材の前記一方と他方へのシフト時にそれぞれ接
続状態となる第１及び第２クラッチと、駆動ギヤにより
駆動される出力軸と、この出力軸の一端に連結されるマ
ニュアル操作可能の操作部材とからなり、前記出力軸の
他端には、中立位置から互いに反対方向の第１及び第２
位置へ回動すべき作動部材を連結したことを特徴とす
る。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明する。先ず、図１及び図２において、フレーム１に
は、それを貫通する軸受筒２が固着され、それに回転自
在に支承される操作軸３の内端に作動部材としての作動
レバー４が固着される。この作動レバー４は中立位置Ｎ
から一方向へ角度α離れた第１位置Ａと、他方向へ角度
β離れた第２位置Ｂとへ交互に回動するもので、第１位
置Ａへ回動されると、第１被動部５ａを作動し、また第
２位置Ｂへ回動されると第２被動部５ｂを作動するよう
になっている。第１及び第２被動部５ａ，５ｂとして
は、例えば前述のような自動車におけるトランクリッド
ロック装置及びフューエルリッドロック装置であり、そ
の場合、作動レバー４の第１，第２位置Ａ，Ｂへの回動
により、対応するロック装置が個別に解除される。
説明する。先ず、図１及び図２において、フレーム１に
は、それを貫通する軸受筒２が固着され、それに回転自
在に支承される操作軸３の内端に作動部材としての作動
レバー４が固着される。この作動レバー４は中立位置Ｎ
から一方向へ角度α離れた第１位置Ａと、他方向へ角度
β離れた第２位置Ｂとへ交互に回動するもので、第１位
置Ａへ回動されると、第１被動部５ａを作動し、また第
２位置Ｂへ回動されると第２被動部５ｂを作動するよう
になっている。第１及び第２被動部５ａ，５ｂとして
は、例えば前述のような自動車におけるトランクリッド
ロック装置及びフューエルリッドロック装置であり、そ
の場合、作動レバー４の第１，第２位置Ａ，Ｂへの回動
により、対応するロック装置が個別に解除される。
【０００７】作動レバー４を操作軸３を介して上記のよ
うに回動操作する操作装置６がフレーム１の外側面に取
付けられる。この操作装置６のケーシング７は、背面を
開放したケーシング本体８と、このケーシング本体８の
背面を閉じる蓋板９とからなっており、これらケーシン
グ本体８及び蓋板９は、図３及び図４に示すように、そ
れぞれに形成された係止孔１０及び係止爪１１の係合に
より相互に結合される。
うに回動操作する操作装置６がフレーム１の外側面に取
付けられる。この操作装置６のケーシング７は、背面を
開放したケーシング本体８と、このケーシング本体８の
背面を閉じる蓋板９とからなっており、これらケーシン
グ本体８及び蓋板９は、図３及び図４に示すように、そ
れぞれに形成された係止孔１０及び係止爪１１の係合に
より相互に結合される。
【０００８】蓋板９の外面には取付板１２がビス１３に
より固着され、これら蓋板９及び取付板１２間に、前記
軸受筒２の外端に形成された角形フランジ２ａが挟持さ
れる。その際、角形フランジ３ａは、それに対応して蓋
板９に形成された角形凹部９ａに嵌合され、ケーシング
７との相対回動が阻止される。
より固着され、これら蓋板９及び取付板１２間に、前記
軸受筒２の外端に形成された角形フランジ２ａが挟持さ
れる。その際、角形フランジ３ａは、それに対応して蓋
板９に形成された角形凹部９ａに嵌合され、ケーシング
７との相対回動が阻止される。
【０００９】再び図２において、操作軸３の外端には、
ケーシング７の前後両壁に回転自在に支承された出力軸
１４が同軸にセレーション嵌合され、さらに出力軸１４
の、ケーシング７前面に突出する外端に操作部材として
の操作レバー１５がセレーション嵌合され、これら操作
軸３、出力軸１４及び操作レバー１５が１本の連結ボル
ト１６により一体に連結される。
ケーシング７の前後両壁に回転自在に支承された出力軸
１４が同軸にセレーション嵌合され、さらに出力軸１４
の、ケーシング７前面に突出する外端に操作部材として
の操作レバー１５がセレーション嵌合され、これら操作
軸３、出力軸１４及び操作レバー１５が１本の連結ボル
ト１６により一体に連結される。
【００１０】図３及び図５に示すように、ケーシング７
内において、その底壁に直流式の電動モータ１７が取付
けられ、この電動モータ１７のロータ軸１７ａに結合さ
れたウォーム１８は、ブラケット１９に軸支されたウォ
ームホイール２０に噛合する。上記ブラケット１９は電
動モータ１７のステータに固着されている。
内において、その底壁に直流式の電動モータ１７が取付
けられ、この電動モータ１７のロータ軸１７ａに結合さ
れたウォーム１８は、ブラケット１９に軸支されたウォ
ームホイール２０に噛合する。上記ブラケット１９は電
動モータ１７のステータに固着されている。
【００１１】上記ウォームホイール２０のボスにはピニ
オン２１が一体に形成されており、このピニオン２１
は、ケーシング７の前、後両壁に前記出力軸１４と平行
に支承された制御軸２２と一体の大径ギヤ２３に噛合す
る。
オン２１が一体に形成されており、このピニオン２１
は、ケーシング７の前、後両壁に前記出力軸１４と平行
に支承された制御軸２２と一体の大径ギヤ２３に噛合す
る。
【００１２】制御軸２２の外周にはヘリカルスプライン
２４を介してナット部材２５が摺動可能に嵌合され、即
ち螺合され、このナット部材２５の外周に駆動ギヤ２６
が相対回転自在に嵌合される。その際、ナット部材２５
外周の環状溝２７と駆動ギヤ２６内周の環状突起２８と
が互いに係合して、ナット部材２５及び駆動ギヤ２６の
軸方向の相対移動を阻止している。
２４を介してナット部材２５が摺動可能に嵌合され、即
ち螺合され、このナット部材２５の外周に駆動ギヤ２６
が相対回転自在に嵌合される。その際、ナット部材２５
外周の環状溝２７と駆動ギヤ２６内周の環状突起２８と
が互いに係合して、ナット部材２５及び駆動ギヤ２６の
軸方向の相対移動を阻止している。
【００１３】また制御軸２２には、ヘリカルスプライン
２４を挟んで大径ギヤ２３と反対側にクラッチ部材２９
がスプライン結合されており、駆動ギヤ２６及び大径ギ
ヤ２３の対向面には第１クラッチ３０を構成する一対の
ラチェット歯３０ａ，３０ｂが、また駆動ギヤ２６及び
クラッチ部材２９の対向面には第２クラッチ３１を構成
する一対のラチェット歯３１ａ，３１ｂがそれぞれ形成
される。そして、制御軸２２の休止時は、駆動ギヤ２６
を、第１，第２クラッチ３０，３１を共に遮断した中立
位置に付勢、保持するための一対の戻しばね３２，３２
がナット部材２５と大径ギヤ２３、ナット部材２５とク
ラッチ部材２９の各間に縮設される。
２４を挟んで大径ギヤ２３と反対側にクラッチ部材２９
がスプライン結合されており、駆動ギヤ２６及び大径ギ
ヤ２３の対向面には第１クラッチ３０を構成する一対の
ラチェット歯３０ａ，３０ｂが、また駆動ギヤ２６及び
クラッチ部材２９の対向面には第２クラッチ３１を構成
する一対のラチェット歯３１ａ，３１ｂがそれぞれ形成
される。そして、制御軸２２の休止時は、駆動ギヤ２６
を、第１，第２クラッチ３０，３１を共に遮断した中立
位置に付勢、保持するための一対の戻しばね３２，３２
がナット部材２５と大径ギヤ２３、ナット部材２５とク
ラッチ部材２９の各間に縮設される。
【００１４】図２，図６及び図７に示すように、前記出
力軸１４にはセクタギヤ３３が一体に形成されており、
これに駆動ギヤ２６が噛合する。セクタギヤ３３の一側
面には可動突起３４が形成される一方、ケーシング７に
は固定突起３５が形成される。両突起３４，３５は、セ
クタギヤ３３の中立位置、即ち前記作動レバー４の中立
位置Ｎでセクタギヤ３３の半径線上に整列するようにな
っており、これら突起３４，３５をセクタギヤ３３の回
転方向に沿って両側から弾発的に挟む、捩りコイルばね
からなる中立戻しばね３６が出力軸１４に装着される。
而して、中立戻しばね３６は、両突起３４，３５と協働
してセクタギヤ３３及び作動レバー４等を所定の中立位
置Ｎに付勢、保持することができる。
力軸１４にはセクタギヤ３３が一体に形成されており、
これに駆動ギヤ２６が噛合する。セクタギヤ３３の一側
面には可動突起３４が形成される一方、ケーシング７に
は固定突起３５が形成される。両突起３４，３５は、セ
クタギヤ３３の中立位置、即ち前記作動レバー４の中立
位置Ｎでセクタギヤ３３の半径線上に整列するようにな
っており、これら突起３４，３５をセクタギヤ３３の回
転方向に沿って両側から弾発的に挟む、捩りコイルばね
からなる中立戻しばね３６が出力軸１４に装着される。
而して、中立戻しばね３６は、両突起３４，３５と協働
してセクタギヤ３３及び作動レバー４等を所定の中立位
置Ｎに付勢、保持することができる。
【００１５】図７及び図８に示すように、セクタギヤ３
３は、その中立位置Ｎから一方向へ前記角度α回動する
と駆動ギヤ２６から離脱し、また他方向へ前記角度β回
動すると駆動ギヤ２６から離脱するようになっており、
このような駆動ギヤ２６からの離脱により前記作動レバ
ー４の第１及び第２位置Ａ，Ｂが規定される。
３は、その中立位置Ｎから一方向へ前記角度α回動する
と駆動ギヤ２６から離脱し、また他方向へ前記角度β回
動すると駆動ギヤ２６から離脱するようになっており、
このような駆動ギヤ２６からの離脱により前記作動レバ
ー４の第１及び第２位置Ａ，Ｂが規定される。
【００１６】図９は前記電動モータ１７を作動する電気
回路図を示す。同図において、電動モータ１７とバッテ
リ３７との間に、電動モータ１７を正転させる正転回路
３８及び同モータを逆転させる逆転回路３９が形成さ
れ、正転回路３８に第１手動スイッチ４０が、また逆転
回路３９に第２手動スイッチ４１がそれぞれ設けられ
る。
回路図を示す。同図において、電動モータ１７とバッテ
リ３７との間に、電動モータ１７を正転させる正転回路
３８及び同モータを逆転させる逆転回路３９が形成さ
れ、正転回路３８に第１手動スイッチ４０が、また逆転
回路３９に第２手動スイッチ４１がそれぞれ設けられ
る。
【００１７】次にこの実施例の作用について説明する。
先ず、第１手動スイッチ４０を閉じると、電動モータ１
７が正転して、ウォーム１８、ウォームホイール２０、
ピニオン２１及び大径ギヤ２３を介して制御軸２２を正
転させる。制御軸２２が正転すると、一対の戻しばね３
２，３２間に挟まれたナット部材２５が駆動ギヤ２６と
共にヘリカルスプライン２４により図５で左方へシフト
され、ラチェット爪３０ａ，３０ｂが相互に係合する。
即ち第１クラッチ３０を接続状態にするので、制御軸２
２の正転が第１クラッチ３０を介して駆動ギヤ２６に伝
達し、その駆動ギヤ２６がセクタギヤ３３を作動レバー
４の第１位置Ａに向って回転させる。そして、図８
（Ａ）に示すように、セクタギヤ３３は所定角度α回転
されると、駆動ギヤ２６から離脱するので、駆動ギヤ２
６は空転し、電動モータ１７は無負荷状態となる。こう
して、セクタギヤ３３から出力軸１４を介して作動レバ
ー４は第１位置Ａまで回動され、第１被動部５ａを作動
させる。
先ず、第１手動スイッチ４０を閉じると、電動モータ１
７が正転して、ウォーム１８、ウォームホイール２０、
ピニオン２１及び大径ギヤ２３を介して制御軸２２を正
転させる。制御軸２２が正転すると、一対の戻しばね３
２，３２間に挟まれたナット部材２５が駆動ギヤ２６と
共にヘリカルスプライン２４により図５で左方へシフト
され、ラチェット爪３０ａ，３０ｂが相互に係合する。
即ち第１クラッチ３０を接続状態にするので、制御軸２
２の正転が第１クラッチ３０を介して駆動ギヤ２６に伝
達し、その駆動ギヤ２６がセクタギヤ３３を作動レバー
４の第１位置Ａに向って回転させる。そして、図８
（Ａ）に示すように、セクタギヤ３３は所定角度α回転
されると、駆動ギヤ２６から離脱するので、駆動ギヤ２
６は空転し、電動モータ１７は無負荷状態となる。こう
して、セクタギヤ３３から出力軸１４を介して作動レバ
ー４は第１位置Ａまで回動され、第１被動部５ａを作動
させる。
【００１８】第１被動部５ａの作動後、第１手動スイッ
チ４０を開いて電動モータ１７の作動を停止させれば、
ナット部材２５及び駆動ギヤ２６は一対の戻しばね３
２，３２の弾発力により中立位置に戻され、これに伴い
第１クラッチ３０も遮断状態になると、駆動ギヤ２６は
自由になるので、セクタギヤ３３は中立戻しばね３６の
弾発力をもって出力軸１４及び作動レバー４と共に中立
位置Ｎに復帰する。
チ４０を開いて電動モータ１７の作動を停止させれば、
ナット部材２５及び駆動ギヤ２６は一対の戻しばね３
２，３２の弾発力により中立位置に戻され、これに伴い
第１クラッチ３０も遮断状態になると、駆動ギヤ２６は
自由になるので、セクタギヤ３３は中立戻しばね３６の
弾発力をもって出力軸１４及び作動レバー４と共に中立
位置Ｎに復帰する。
【００１９】次に第２手動スイッチ４１を閉じて電動モ
ータ１７を逆転させたとき、第２クラッチ３１が接続状
態となり、セクタギヤ３３が他方向へ所定角度β回転し
（図８（Ｂ）参照）、作動レバー４を第２位置Ｂまで回
動させ、第２被動部５ｂを作動させることは、前述の作
用から理解されよう。
ータ１７を逆転させたとき、第２クラッチ３１が接続状
態となり、セクタギヤ３３が他方向へ所定角度β回転し
（図８（Ｂ）参照）、作動レバー４を第２位置Ｂまで回
動させ、第２被動部５ｂを作動させることは、前述の作
用から理解されよう。
【００２０】ところで、出力軸１４には操作レバー１５
が連結されているので、この操作レバー１５の回動操作
によっても作動レバー４を第１，第２位置Ａ，Ｂへ自由
に回動することができる。この場合、セクタギヤ３３か
ら駆動ギヤ２６が駆動されることになるが、駆動ギヤ２
６はナット部材２５に対して空転するのみで、操作レバ
ー１５の回動操作を何等妨げない。したがって、電気系
統の故障時には、操作レバー１５による作動レバー４の
回動が可能であり、フェイルセーフが確保される。
が連結されているので、この操作レバー１５の回動操作
によっても作動レバー４を第１，第２位置Ａ，Ｂへ自由
に回動することができる。この場合、セクタギヤ３３か
ら駆動ギヤ２６が駆動されることになるが、駆動ギヤ２
６はナット部材２５に対して空転するのみで、操作レバ
ー１５の回動操作を何等妨げない。したがって、電気系
統の故障時には、操作レバー１５による作動レバー４の
回動が可能であり、フェイルセーフが確保される。
【００２１】図１０は電動モータ１７の電気回路の変形
例を示すもので、正転及び逆転回路３８，３９には、第
１及び第２手動スイッチ４０，４１を一旦閉じると、該
回路３８，３９をそれぞれ閉路し続ける自己保持リレー
４２，４３が設けられ、また正、逆転回路３８，３９に
共通の通電回路にタイマリレー４４が挿入される。この
タイマリレー４４は、通電開始時から一定時間後に接点
を開くようになっている。その一定時間は、電動モータ
１７が起動してからセクタギヤ３３を必要な最大角度回
転させるに充分な時間に設定される。
例を示すもので、正転及び逆転回路３８，３９には、第
１及び第２手動スイッチ４０，４１を一旦閉じると、該
回路３８，３９をそれぞれ閉路し続ける自己保持リレー
４２，４３が設けられ、また正、逆転回路３８，３９に
共通の通電回路にタイマリレー４４が挿入される。この
タイマリレー４４は、通電開始時から一定時間後に接点
を開くようになっている。その一定時間は、電動モータ
１７が起動してからセクタギヤ３３を必要な最大角度回
転させるに充分な時間に設定される。
【００２２】而して、例えば第１手動スイッチ４０を一
旦閉じると、自己保持リレー４２により正転回路３８の
閉路状態が保持されるので、第１手動スイッチ４０から
操作力を解放しても、電動モータ１７は正転し続け、前
述のように作動レバー４を第１位置Ａまで回動すること
ができる。その後、タイマリレー４４の接点が開いて電
動モータ１７の作動は停止する。したがって、作動レバ
ー４が所定位置Ａ，Ｂに回動するまでスイッチを閉じ続
ける必要はない。
旦閉じると、自己保持リレー４２により正転回路３８の
閉路状態が保持されるので、第１手動スイッチ４０から
操作力を解放しても、電動モータ１７は正転し続け、前
述のように作動レバー４を第１位置Ａまで回動すること
ができる。その後、タイマリレー４４の接点が開いて電
動モータ１７の作動は停止する。したがって、作動レバ
ー４が所定位置Ａ，Ｂに回動するまでスイッチを閉じ続
ける必要はない。
【００２３】尚、上記実施例においては、本発明の要旨
を逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例
えば、タイマリレー４４に代えて、セクタギヤ３３が所
定角度α，β回転したとき開くリミットスイッチを設け
ることもできる。また第１，第２クラッチ３０，３１と
して摩擦クラッチ、ドグクラッチ等を用いることもでき
る。
を逸脱することなく、種々の設計変更が可能である。例
えば、タイマリレー４４に代えて、セクタギヤ３３が所
定角度α，β回転したとき開くリミットスイッチを設け
ることもできる。また第１，第２クラッチ３０，３１と
して摩擦クラッチ、ドグクラッチ等を用いることもでき
る。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、２方向操
作装置は、スイッチ操作により正、逆転可能の電動モー
タと、この電動モータのロータ軸に連動して回転する制
御軸と、この制御軸に螺合され、該軸の正、逆転に応じ
て軸方向の一方と他方へシフトされるナット部材と、こ
のナット部材に回転自在且つ軸方向移動不能に嵌合した
駆動ギヤと、制御軸及び駆動ギヤ間に設けられ、ナット
部材の前記一方と他方へのシフト時にそれぞれ接続状態
となる第１及び第２クラッチと、駆動ギヤにより駆動さ
れる出力軸と、この出力軸の一端に連結されるマニュア
ル操作可能の操作部材とからなり、前記出力軸の他端に
は、中立位置から互いに反対方向の第１及び第２位置へ
回動すべき作動部材を連結したので、平時はスイッチ操
作による電動モータの正、逆転により作動部材を中立位
置から第１，第２位置へ交互に回動させることができ、
しかもスイッチの設置場所を自由に設定することがで
き、操作性の向上をもたらすことができる。また操作部
材のマニュアル操作によっても作動部材を同様に回動し
得るので、電気系統時等のフェイルセーフを確保するこ
とができる。
作装置は、スイッチ操作により正、逆転可能の電動モー
タと、この電動モータのロータ軸に連動して回転する制
御軸と、この制御軸に螺合され、該軸の正、逆転に応じ
て軸方向の一方と他方へシフトされるナット部材と、こ
のナット部材に回転自在且つ軸方向移動不能に嵌合した
駆動ギヤと、制御軸及び駆動ギヤ間に設けられ、ナット
部材の前記一方と他方へのシフト時にそれぞれ接続状態
となる第１及び第２クラッチと、駆動ギヤにより駆動さ
れる出力軸と、この出力軸の一端に連結されるマニュア
ル操作可能の操作部材とからなり、前記出力軸の他端に
は、中立位置から互いに反対方向の第１及び第２位置へ
回動すべき作動部材を連結したので、平時はスイッチ操
作による電動モータの正、逆転により作動部材を中立位
置から第１，第２位置へ交互に回動させることができ、
しかもスイッチの設置場所を自由に設定することがで
き、操作性の向上をもたらすことができる。また操作部
材のマニュアル操作によっても作動部材を同様に回動し
得るので、電気系統時等のフェイルセーフを確保するこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係る操作装置の正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】図７に対応した作用説明図で、（Ａ）はセクタ
ギヤが第１位置方向へ角度α回動した状態を、また
（Ｂ）は同ギヤが第２位置方向へ角度β回動した状態を
示す。
ギヤが第１位置方向へ角度α回動した状態を、また
（Ｂ）は同ギヤが第２位置方向へ角度β回動した状態を
示す。
【図９】電動モータを作動する電気回路図
【図１０】電動モータを作動する別の電気回路図
４ 作動部材としての作動レバー ６ 操作装置 １４ 出力軸 １５ 操作部材としての操作レバー １７ 電動モータ ２２ 制御軸 ２４ ヘリカルスプライン ２５ ナット部材 ２６ 駆動ギヤ ３０ 第１クラッチ ３１ 第２クラッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−292522（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−191953（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−160369（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−48952（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−114548（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭47−23512（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 37/06 G05G 7/00 G05G 11/00
Claims (1)
- 【請求項１】 スイッチ操作により正、逆転可能の電動
モータ（１７）と、この電動モータ（１７）のロータ軸
（１７ａ）に連動して回転する制御軸（２２）と、この
制御軸（２２）に螺合され、該軸（２２）の正、逆転に
応じて軸方向の一方と他方へシフトされるナット部材
（２５）と、このナット部材（２５）に回転自在且つ軸
方向移動不能に嵌合した駆動ギヤ（２６）と、制御軸
（２２）及び駆動ギヤ（２６）間に設けられ、ナット部
材（２５）の前記一方と他方へのシフト時にそれぞれ接
続状態となる第１及び第２クラッチ（３０，３１）と、
駆動ギヤ（２６）により駆動される出力軸（１４）と、
この出力軸（１４）の一端に連結されるマニュアル操作
可能の操作部材（１５）とからなり、前記出力軸（１
４）の他端には、中立位置（Ｎ）から互いに反対方向の
第１及び第２位置（Ａ，Ｂ）へ回動すべき作動部材
（４）を連結したことを特徴とする、２方向操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6056355A JP3057469B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | ２方向操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6056355A JP3057469B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | ２方向操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07271466A JPH07271466A (ja) | 1995-10-20 |
| JP3057469B2 true JP3057469B2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=13024944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6056355A Expired - Lifetime JP3057469B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | ２方向操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3057469B2 (ja) |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP6056355A patent/JP3057469B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07271466A (ja) | 1995-10-20 |
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