JP3055860B2 - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents
窓ガラスアンテナ装置Info
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- JP3055860B2 JP3055860B2 JP6300929A JP30092994A JP3055860B2 JP 3055860 B2 JP3055860 B2 JP 3055860B2 JP 6300929 A JP6300929 A JP 6300929A JP 30092994 A JP30092994 A JP 30092994A JP 3055860 B2 JP3055860 B2 JP 3055860B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車の窓ガラスに導
体パターンでアンテナを形成してＦＭラジオの受信を行
なう自動車の窓ガラスアンテナ装置に関する。
体パターンでアンテナを形成してＦＭラジオの受信を行
なう自動車の窓ガラスアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平２―４２８０２号公報で開示され
たように、従来の窓ガラスアンテナ装置は、自動車のリ
ア窓ガラスの防曇用ヒータの上部余白面に、アンテナ素
子と結合線で形成される逆Ｔの字形状の導体パターンで
構成されている。
たように、従来の窓ガラスアンテナ装置は、自動車のリ
ア窓ガラスの防曇用ヒータの上部余白面に、アンテナ素
子と結合線で形成される逆Ｔの字形状の導体パターンで
構成されている。
【０００３】図４は従来の窓ガラスアンテナ装置の構成
図である。図４において、窓ガラスアンテナ装置５０
は、防曇用ヒータ５７を有する窓ガラス５１上に、アン
テナ素子５２と、結合線５３と、フィーダ線５４と、結
合線５５と、給電端子５６とが、導体パターンを用いて
形成されている。
図である。図４において、窓ガラスアンテナ装置５０
は、防曇用ヒータ５７を有する窓ガラス５１上に、アン
テナ素子５２と、結合線５３と、フィーダ線５４と、結
合線５５と、給電端子５６とが、導体パターンを用いて
形成されている。
【０００４】防曇用ヒータ５７は、ヒータ線５７ａと、
給電用母線５７ｂ、給電用母線５７ｃとで構成される。
給電用母線５７ｂ、５７ｃには、ヒータ線５７ａを加熱
するための自動車用バッテリ等の電源（図示しない）
が、チョークコイル（図示しない）を介して印加され
る。
給電用母線５７ｂ、給電用母線５７ｃとで構成される。
給電用母線５７ｂ、５７ｃには、ヒータ線５７ａを加熱
するための自動車用バッテリ等の電源（図示しない）
が、チョークコイル（図示しない）を介して印加され
る。
【０００５】チョークコイル（図示しない）は、受信さ
れるＦＭ電波の周波数帯域（８０ＭＨｚ帯）では交流イ
ンピーダンスが高いため、ヒータ線５７ａを補助アンテ
ナとして利用して効率良く電波受信ができるように設け
られる。また、チョークコイルは直流抵抗が低いため、
ヒータ線５７ａがヒータとして加熱される場合は、チョ
ークコイルの電力損失が低く、電源（図示しない）から
の電力が良好にヒータ線５７ａに供給されるように設け
られる。
れるＦＭ電波の周波数帯域（８０ＭＨｚ帯）では交流イ
ンピーダンスが高いため、ヒータ線５７ａを補助アンテ
ナとして利用して効率良く電波受信ができるように設け
られる。また、チョークコイルは直流抵抗が低いため、
ヒータ線５７ａがヒータとして加熱される場合は、チョ
ークコイルの電力損失が低く、電源（図示しない）から
の電力が良好にヒータ線５７ａに供給されるように設け
られる。
【０００６】アンテナ素子５２で受信されたＦＭ電波
は、結合線５３、フィーダ線５４、および結合線５５を
介して給電端子５６に伝達される。
は、結合線５３、フィーダ線５４、および結合線５５を
介して給電端子５６に伝達される。
【０００７】補助アンテナとして利用されるヒータ線５
７ａで受信された電波は、このヒータ線５７ａと近接し
たアンテナ素子５２との容量結合により、アンテナ素子
５２を介し給電端子５６に伝達される。
７ａで受信された電波は、このヒータ線５７ａと近接し
たアンテナ素子５２との容量結合により、アンテナ素子
５２を介し給電端子５６に伝達される。
【０００８】ヒータ線５７ａを補助アンテナとして利用
することにより、アンテナ素子５２とヒータ線５７ａと
の相乗効果が生じ、アンテナ素子５２を単独で使用する
場合より受信感度の向上が図れる。
することにより、アンテナ素子５２とヒータ線５７ａと
の相乗効果が生じ、アンテナ素子５２を単独で使用する
場合より受信感度の向上が図れる。
【０００９】また、フィーダ線５４の導体パターン幅を
３ｍｍ以上に設定することで、アンテナ素子５２と給電
端子５６に接続される特性インピーダンス５０Ωの同軸
ケーブル（図示しない）とのインピーダンスの整合がと
れるとされている。
３ｍｍ以上に設定することで、アンテナ素子５２と給電
端子５６に接続される特性インピーダンス５０Ωの同軸
ケーブル（図示しない）とのインピーダンスの整合がと
れるとされている。
【００１０】このように、従来の窓ガラスアンテナ装置
５０は、フィーダ線５４の導体パターン幅を３ｍｍ以上
に設定することで、同軸ケーブル（図示しない）とイン
ピーダンスの整合がとれ、良好なＦＭ電波受信が行なわ
れる。
５０は、フィーダ線５４の導体パターン幅を３ｍｍ以上
に設定することで、同軸ケーブル（図示しない）とイン
ピーダンスの整合がとれ、良好なＦＭ電波受信が行なわ
れる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】従来の窓ガラスアンテ
ナ装置５０は、アンテナ素子５２からの信号が、結合線
５３、フィーダ線５４、および結合線５５を介して給電
端子５６に伝達される際に電力損失が生じ、特に周波数
帯域の低域部と高域部で受信感度が低下する課題があ
る。そのため、周波数帯域全体に亘り、受信感度の良好
な窓ガラスアンテナ装置が望まれている。
ナ装置５０は、アンテナ素子５２からの信号が、結合線
５３、フィーダ線５４、および結合線５５を介して給電
端子５６に伝達される際に電力損失が生じ、特に周波数
帯域の低域部と高域部で受信感度が低下する課題があ
る。そのため、周波数帯域全体に亘り、受信感度の良好
な窓ガラスアンテナ装置が望まれている。
【００１２】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的はＦＭラジオの周波数帯域全
体に亘り、受信感度の良好な窓ガラスアンテナ装置を提
供することにある。
なされたもので、その目的はＦＭラジオの周波数帯域全
体に亘り、受信感度の良好な窓ガラスアンテナ装置を提
供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る窓ガラスアンテナ装置は、上側水平導体
を前記窓ガラス上端部から２ｍｍより大きく２０ｍｍよ
り小さい距離に配置し、下側水平導体をヒータ線と容量
結合させるループアンテナを導体パターンで形成し、電
力損失を低下させるために前記ループアンテナの左右横
側の導体パターン上のいずれか一方に給電端子を設ける
とともに、前記上側水平導体および前記下側水平導体の
中心部を接続する短絡用導体パターンと、給電端子側の
前記下側水平導体の中心部近傍に開放部とを設け、ＦＭ
周波数帯域の低域部、および高域部の受信感度を改善す
ることを特徴とする。
この発明に係る窓ガラスアンテナ装置は、上側水平導体
を前記窓ガラス上端部から２ｍｍより大きく２０ｍｍよ
り小さい距離に配置し、下側水平導体をヒータ線と容量
結合させるループアンテナを導体パターンで形成し、電
力損失を低下させるために前記ループアンテナの左右横
側の導体パターン上のいずれか一方に給電端子を設ける
とともに、前記上側水平導体および前記下側水平導体の
中心部を接続する短絡用導体パターンと、給電端子側の
前記下側水平導体の中心部近傍に開放部とを設け、ＦＭ
周波数帯域の低域部、および高域部の受信感度を改善す
ることを特徴とする。
【００１４】
【作用】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置は、上側
水平導体を前記窓ガラス上端部から２ｍｍより大きく２
０ｍｍより小さい距離に配置し、下側水平導体をヒータ
線と容量結合させるループアンテナを導体パターンで形
成し、電力損失を低下さ せるために前記ループアンテナ
の左右横側の導体パターン上のいずれか一方に給電端子
を設けるとともに、前記上側水平導体および前記下側水
平導体の中心部を接続する短絡用導体パターンと、給電
端子側の前記下側水平導体の中心部近傍に開放部とを設
けたので、ＦＭ周波数帯域の低域部、および高域部の受
信感度を改善することができる。
水平導体を前記窓ガラス上端部から２ｍｍより大きく２
０ｍｍより小さい距離に配置し、下側水平導体をヒータ
線と容量結合させるループアンテナを導体パターンで形
成し、電力損失を低下さ せるために前記ループアンテナ
の左右横側の導体パターン上のいずれか一方に給電端子
を設けるとともに、前記上側水平導体および前記下側水
平導体の中心部を接続する短絡用導体パターンと、給電
端子側の前記下側水平導体の中心部近傍に開放部とを設
けたので、ＦＭ周波数帯域の低域部、および高域部の受
信感度を改善することができる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の構成図である。図１において、窓ガラスアンテナ装
置１は、窓ガラス２の上端部（接地導体である自動車の
ボディフランジの位置に相当）から所定の距離Ｄ１、お
よび防曇用ヒータ５のヒータ線５ａの上端部から所定の
距離Ｄ２で、それぞれ上側水平導体３ｂ、および下側水
平導体３ｃを配置したループアンテナ３を導体パターン
で形成する。
て説明する。図１はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の構成図である。図１において、窓ガラスアンテナ装
置１は、窓ガラス２の上端部（接地導体である自動車の
ボディフランジの位置に相当）から所定の距離Ｄ１、お
よび防曇用ヒータ５のヒータ線５ａの上端部から所定の
距離Ｄ２で、それぞれ上側水平導体３ｂ、および下側水
平導体３ｃを配置したループアンテナ３を導体パターン
で形成する。
【００１６】また、上側水平導体３ｂ、および下側水平
導体３ｃそれぞれの中心部を短絡用導体パターン６で接
続する。さらに、ループアンテナ３の下側水平導体３ｃ
の中心部近傍、給電端子３ａ側に開放部７を設ける。
導体３ｃそれぞれの中心部を短絡用導体パターン６で接
続する。さらに、ループアンテナ３の下側水平導体３ｃ
の中心部近傍、給電端子３ａ側に開放部７を設ける。
【００１７】なお、給電端子３ａは、ループアンテナ３
で受信した電波が給電端子３ａに伝達する際の電力損失
を極力低くするために、ループアンテナ３の左右横側の
いずれか一方（図では右側）に設ける。
で受信した電波が給電端子３ａに伝達する際の電力損失
を極力低くするために、ループアンテナ３の左右横側の
いずれか一方（図では右側）に設ける。
【００１８】ループアンテナ３の導体パターンは、例え
ば銀の微細な粒子、低融点ガラス粉末等を有機溶媒でペ
ースト状にした導電ペーストを窓ガラス２上にスクリー
ン印刷し、さらに焼成して形成する導電性線条、導電性
金属細線、または導電性金属箔等の導電性部材を用いて
形成する。
ば銀の微細な粒子、低融点ガラス粉末等を有機溶媒でペ
ースト状にした導電ペーストを窓ガラス２上にスクリー
ン印刷し、さらに焼成して形成する導電性線条、導電性
金属細線、または導電性金属箔等の導電性部材を用いて
形成する。
【００１９】防曇用ヒータ５は、ループアンテナ３の補
助アンテナとして作用するヒータ線５ａと、給電用母線
５ｂ、給電用母線５ｃとで構成する。ヒータ線５ａは、
例えば細いニクロム線、または銀の導電ペーストを窓ガ
ラス２上にスクリーン印刷し、さらに焼成して形成した
ヒーター線であり、両端の給電用母線５ｂ、５ｃより給
電する。
助アンテナとして作用するヒータ線５ａと、給電用母線
５ｂ、給電用母線５ｃとで構成する。ヒータ線５ａは、
例えば細いニクロム線、または銀の導電ペーストを窓ガ
ラス２上にスクリーン印刷し、さらに焼成して形成した
ヒーター線であり、両端の給電用母線５ｂ、５ｃより給
電する。
【００２０】給電用母線５ｂ、５ｃには、ヒータ線５ａ
を加熱するための自動車用バッテリ等の電源（図示しな
い）を、チョークコイル（図示しない）を介して印加す
る。
を加熱するための自動車用バッテリ等の電源（図示しな
い）を、チョークコイル（図示しない）を介して印加す
る。
【００２１】チョークコイル（図示しない）は、受信す
るＦＭ電波の周波数帯域（８０ＭＨｚ帯）では交流イン
ピーダンスが高いため、ヒータ線５ａを補助アンテナと
して利用して効率良く電波受信ができるように設ける。
また、チョークコイルは直流抵抗が低いため、ヒータ線
５ａをヒータとして加熱する場合は、チョークコイルの
電力損失が低く、電源（図示しない）からの電力が良好
にヒータ線５ａに供給できるように設ける。
るＦＭ電波の周波数帯域（８０ＭＨｚ帯）では交流イン
ピーダンスが高いため、ヒータ線５ａを補助アンテナと
して利用して効率良く電波受信ができるように設ける。
また、チョークコイルは直流抵抗が低いため、ヒータ線
５ａをヒータとして加熱する場合は、チョークコイルの
電力損失が低く、電源（図示しない）からの電力が良好
にヒータ線５ａに供給できるように設ける。
【００２２】ループアンテナ３で受信したＦＭ電波は、
給電端子３ａに伝達する。ヒータ線５ａの上端部とルー
プアンテナ３の下側水平導体３ｃは容量的に結合してい
るので、ヒータ線５ａの上端部と下側水平導体３ｃを所
定の距離に配置することにより、ループアンテナ３は、
補助アンテナとして作用するヒータ線５ａの影響を受
け、ループアンテナ３自体の受信感度に比較し、より高
い受信感度を得ることができる。
給電端子３ａに伝達する。ヒータ線５ａの上端部とルー
プアンテナ３の下側水平導体３ｃは容量的に結合してい
るので、ヒータ線５ａの上端部と下側水平導体３ｃを所
定の距離に配置することにより、ループアンテナ３は、
補助アンテナとして作用するヒータ線５ａの影響を受
け、ループアンテナ３自体の受信感度に比較し、より高
い受信感度を得ることができる。
【００２３】このように構成した窓ガラスアンテナ装置
１の窓ガラス２の上端部（接地導体である自動車のボデ
ィフランジの位置に相当）と上側水平導体３ｂとの距離
Ｄ１の値は次の範囲（２ｍｍ＜Ｄ１＜２０ｍｍ）が望ま
しい。
１の窓ガラス２の上端部（接地導体である自動車のボデ
ィフランジの位置に相当）と上側水平導体３ｂとの距離
Ｄ１の値は次の範囲（２ｍｍ＜Ｄ１＜２０ｍｍ）が望ま
しい。
【００２４】図２はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の別実施例構成図である。（ａ）図において、窓ガラ
スアンテナ装置８は、防曇用ヒータ５の各ヒータ線５ａ
の中央部を短絡用導体パターン９で接続した点が図１の
窓ガラスアンテナ装置１と異なる。
置の別実施例構成図である。（ａ）図において、窓ガラ
スアンテナ装置８は、防曇用ヒータ５の各ヒータ線５ａ
の中央部を短絡用導体パターン９で接続した点が図１の
窓ガラスアンテナ装置１と異なる。
【００２５】このように、短絡用導体パターン９で接続
したヒータ線５ａは、補助アンテナとしてループアンテ
ナ３に効率良く作用し、窓ガラスアンテナ装置８の受信
感度の向上を図ることができる。なお、短絡用導体パタ
ーン９はヒータ線５ａの同電位点を接続するので、短絡
用導体パターン９に電流は流れない。
したヒータ線５ａは、補助アンテナとしてループアンテ
ナ３に効率良く作用し、窓ガラスアンテナ装置８の受信
感度の向上を図ることができる。なお、短絡用導体パタ
ーン９はヒータ線５ａの同電位点を接続するので、短絡
用導体パターン９に電流は流れない。
【００２６】また、（ｂ）図のように、開放部７Ａを、
下側水平導体３ｃと短絡用導体パターン６の接続点から
わずかに離し、給電端子３ａ側に設け、ループアンテナ
３を形成しても良い。
下側水平導体３ｃと短絡用導体パターン６の接続点から
わずかに離し、給電端子３ａ側に設け、ループアンテナ
３を形成しても良い。
【００２７】図３はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の受信感度周波数特性図である。受信感度の測定は、
窓ガラス２の上端部と上側水平導体３ｂの距離Ｄ１、お
よびヒータ線５ａの上端部と下側水平導体３ｃとの距離
Ｄ２をそれぞれ１０ｍｍに設定し、給電端子３ａには、
特性インピーダンス５０Ωの同軸ケーブル（図示しな
い）を接続して行なった。
置の受信感度周波数特性図である。受信感度の測定は、
窓ガラス２の上端部と上側水平導体３ｂの距離Ｄ１、お
よびヒータ線５ａの上端部と下側水平導体３ｃとの距離
Ｄ２をそれぞれ１０ｍｍに設定し、給電端子３ａには、
特性インピーダンス５０Ωの同軸ケーブル（図示しな
い）を接続して行なった。
【００２８】図３において、本発明の窓ガラスアンテナ
装置は、従来の窓ガラスアンテナ装置に比較して周波数
帯域の低域部と高域部で受信感度が向上し、特に高域部
で受信感度の向上を図ることができる。
装置は、従来の窓ガラスアンテナ装置に比較して周波数
帯域の低域部と高域部で受信感度が向上し、特に高域部
で受信感度の向上を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る窓
ガラスアンテナ装置は、上側水平導体を前記窓ガラス上
端部から２ｍｍより大きく２０ｍｍより小さい距離に配
置し、下側水平導体をヒータ線と容量結合させるループ
アンテナを導体パターンで形成し、電力損失を低下させ
るために前記ループアンテナの左右横側の導体パターン
上のいずれか一方に給電端子を設けるとともに、前記上
側水平導体および前記下側水平導体の中心部を接続する
短絡用導体パターンと、給電端子側の前記下側水平導体
の中心部近傍に開放部とを設け、ＦＭ周波数帯域の低域
部、および高域部の受信感度を改善するので、ＦＭラジ
オの周波数帯域全体に亘り、良好な受信を行なうことが
できる。
ガラスアンテナ装置は、上側水平導体を前記窓ガラス上
端部から２ｍｍより大きく２０ｍｍより小さい距離に配
置し、下側水平導体をヒータ線と容量結合させるループ
アンテナを導体パターンで形成し、電力損失を低下させ
るために前記ループアンテナの左右横側の導体パターン
上のいずれか一方に給電端子を設けるとともに、前記上
側水平導体および前記下側水平導体の中心部を接続する
短絡用導体パターンと、給電端子側の前記下側水平導体
の中心部近傍に開放部とを設け、ＦＭ周波数帯域の低域
部、および高域部の受信感度を改善するので、ＦＭラジ
オの周波数帯域全体に亘り、良好な受信を行なうことが
できる。
【図１】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の構成図
【図２】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の別実施
例構成図
例構成図
【図３】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の受信感
度周波数特性図
度周波数特性図
【図４】従来の窓ガラスアンテナ装置の構成図
１，８…窓ガラスアンテナ装置、２…窓ガラス、３…ル
ープアンテナ、３ａ…給電端子、３ｂ…上側水平導体、
３ｃ…下側水平導体、５…防曇用ヒータ、５ａ…ヒータ
線、５ｂ，５ｃ…給電用母線、６，９…短絡用導体パタ
ーン、７，７Ａ…開放部。
ープアンテナ、３ａ…給電端子、３ｂ…上側水平導体、
３ｃ…下側水平導体、５…防曇用ヒータ、５ａ…ヒータ
線、５ｂ，５ｃ…給電用母線、６，９…短絡用導体パタ
ーン、７，７Ａ…開放部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−164230（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−45816（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−57546（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01Q 1/32
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の窓ガラスに細線または導体パタ
ーンで防曇用ヒータおよびラジオ受信機用アンテナを形
成したサイド給電式の窓ガラスアンテナ装置において、 上側水平導体を前記窓ガラス上端部から２ｍｍより大き
く２０ｍｍより小さい距離に配置し、下側水平導体をヒ
ータ線と容量結合させるループアンテナを導体パターン
で形成し、電力損失を低下させるために前記ループアン
テナの左右横側の導体パターン上のいずれか一方に給電
端子を設けるとともに、前記上側水平導体および前記下
側水平導体の中心部を接続する短絡用導体パターンと、
給電端子側の前記下側水平導体の中心部近傍に開放部と
を設け、ＦＭ周波数帯域の低域部、および高域部の受信
感度を改善することを特徴とする窓ガラスアンテナ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6300929A JP3055860B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 窓ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6300929A JP3055860B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 窓ガラスアンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08162828A JPH08162828A (ja) | 1996-06-21 |
| JP3055860B2 true JP3055860B2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=17890823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6300929A Expired - Fee Related JP3055860B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 窓ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3055860B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4749219B2 (ja) | 2005-11-28 | 2011-08-17 | 富士通テン株式会社 | ループアンテナ、ループアンテナの車両への取付方法、及びループアンテナを備える車両のリヤガラス |
-
1994
- 1994-12-05 JP JP6300929A patent/JP3055860B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08162828A (ja) | 1996-06-21 |
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Legal Events
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