JP3026654U - 発動発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発動発電機を構成するフレームに発動機およ
び発電機を固定する作業の組立性向上と防振性向上を図
る。 【解決手段】 フレーム１に設けられる支持部材３から
クッション部材１０を介して載置される発電機Ｇの脚部
１２に孔１３を設ける。この孔１３は脚部１２の上端面
孔径より下端面孔径を大きく形成してテーパー縁１４と
し、支持部材３に連結されるスタッドボルト９をこの孔
１３の下端面より挿入し、上端面でナット１１により締
定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、発動機と、該発動機で駆動される発電機と、前記発動機の燃料油を 貯溜して発動機および発電機の上方に配置される燃料タンクとがフレームに取り 付けられ、発動機および発電機の側方にコントロールボックスが固定配置される 発動発電機の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

このような発動発電機を組立てる時には、フレーム下部の支持部材に設けられ たスタッドボルトに発動機および発電機の脚部に設けられた孔を貫通させた後、 ナットで締め付け固定されていた。前記発動機および発電機の脚部に設けられる 孔は、前記スタッドボルト径より若干大きい孔径で、それぞれ脚部における両端 面の孔開口径は同寸法であっていわゆるストレート孔となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述のような発動発電機では、重量の重い発動機と発電機の集合体をフレーム に組み付ける際にホイストを使用することがあり、フレームのスタッドボルトの 真上に、発動機および発電機の脚部孔を移動させた後に垂直に降してスタッドボ ルトと前記孔を貫通させていた。発動機および発電機には、前記孔が夫々２箇所 有する場合が多く、前記集合体の前記孔の４個をフレームに設けられた４本の前 記スタッドボルトに貫通させる作業はしにくく、組立に時間がかかり、ひいては コスト的な要因の一部になっていた。また、発動発電機では振動や音に対して市 場の品質向上の要求も高まっている。

【０００４】 本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもので、簡単な構造で組立性向上を図 りコスト低減に寄与するとともに、防振性向上を図る発動発電機を提供すること を課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、発動機と、該発動機により駆動される発 電機と、前記発動機の燃料油を貯溜して発動機および発電機の上方に配置される 燃料タンクとがフレームに取付けられ、発動機および発電機の側方にコントロー ルボックスが固定配置される発動発電機において、前記フレームに設けられる支 持部材からクッション部材を介して前記発電機の脚部を載置し、該脚部に孔を設 け、該孔は前記脚部の上端面孔径より下端面孔径を大きく形成し、前記支持部材 に連結されるスタッドボルトを前記孔の下端面より挿入し上端面でナットにより 締定する技術手段を採用した。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下、図面により本考案の実施例に基づいて説明する。

【０００７】 図１は発動発電機の斜視図、図２は図１のＰ矢視方向から見た発動発電機の切 り欠き背面図、図３は発電機取付け部分の要部拡大図である。

【０００８】 図１および図２において、この発動発電機は発動機Ｅと、該発動機Ｅで駆動さ れる発電機Ｇと、発動機Ｅの燃料油（ガソリン、軽油等）を貯溜して発動機Ｅお よび発電機Ｇの上方に配置される燃料タンクＴとがフレーム１に取付けられて構 成されるものである。

【０００９】 フレーム１は、丸パイプを屈曲形成してなるフレーム主体２と、該フレーム主 体２に固着される一対の支持部材３，３とからなるものである。フレーム主体２ は、相互に平行に延びる一対の横杆部２ａ，２ａと、それらの横杆部２ａ，２ａ の両端から上方に立上がる４本の縦杆部２ｂ，２ｂと、横杆部２ａ，２ａと直交 する方向で平行に延びて一対の縦杆部２ｂ，２ｂの上端間を連結する一対の連結 杆部２ｃ，２ｃとを有するものであり、両支持部材３，３は、フレーム主体２の 両横杆部２ａ，２ａ間にわたって設けられる。

【００１０】 燃料タンクＴは、発動機Ｅおよび発電機Ｇの上方に位置するようにしてフレー ム主体２に支持され、燃料タンクＴの燃料供給口（図示せず）は燃料キャップ４ で開閉可能に閉じられている。また、発動機Ｅおよび発電機Ｇの側方には、コン セント５やスイッチ６，７等が配設されるコントロールボックス８がフレーム１ のフレーム主体２で固定的に支持されるようにして配設されている。

【００１１】 フレーム１における両支持部材３，３の上面には、スタッドボルト９，９が垂 直方向にそれぞれ２本溶接されている。これらのスタッドボルト９，９にはドー ナツ状のクッション部材１０，１０を介して発動機Ｅおよび発電機Ｇが載置され ナット１１，１１により固定される。図３を合わせて参照して、発電機Ｇの脚部 １２の孔１３は上部開口端の孔径より下部開口端の孔径が若干大きく形成され、 開口端の上部から下部への垂直断面における縁は直線形状をなすテーパー縁１４ となっている。

【００１２】 図４は発電機Ｇの脚部１２に形成される孔１３の形状の変形例の要部断面図で あり、孔１３の上部開口端から中間部までの孔径が等しいストレート部１４ａと 中間部から下部開口端までのテーパー部１４ｂを有する形状になっている。

【００１３】 図５は発電機Ｇの脚部１２に形成される孔１３の形状の他の変形例の要部断面 図であり、孔１３の上部開口端から中間部までの孔径が等しいストレート部１４ ａと中間部から下部開口端までの曲面部１４ｃを有する形状になっている。

【００１４】 次にこの実施例の作用について説明すると、フレーム１のスタッドボルト９上 方にホイスト等により発動機Ｅと発電機Ｇの集合体を吊り上げ、フレーム１の上 方に移動させた後にホイストを操作し下降させる。その際スタッドボルト９の頭 部と発電機Ｇ脚部１２の孔１３を概略の位置を狙うようにするだけで、スタッド ボルト９が脚部１２の孔１３下部開口端から容易に挿入され、脚部１２の孔１３ 上部開口端により位置決めが正確になされ、ナット１１により固定される。

【００１５】 図６は発電機Ｇの取付け部分の他の実施例の要部拡大図であり、フレーム１の 支持部材３からクッション部材１５を介して発電機Ｇの脚部１２を載置しスタッ ドボルト９とナット１１により固定したものである。クッション部材１５はクッ ション主体１５ａを上プレート１５ｂと下プレート１５ｃにより挟持固着し、上 プレート１５ｂにスタッドボルト９を溶接し、下プレート１５ｃにウェルドボル ト１６を溶接して支持部材にナット等（図示せず）により固定する。発電機Ｇの 脚部１２の取付け方法は前述と同様に行なうことが可能である。クッション部材 １５は発電機Ｇおよび発動機Ｅの縦方向の振動の吸収のみならず横方向および斜 方向の振動の吸収をも図ることができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案においては、フレームに設けられる支持部材からクッション部材を介し て発電機の脚部を載置し、該脚部に孔を設け、該孔は前記脚部の上端面孔径より 下端面孔径を大きく形成し、前記支持部材に連結されるスタッドボルトを前記孔 の下端面より挿入し上端面でナットにより締定したので、組立てる際に前記スタ ッドボルトに発電機脚部に設けられた前記孔を貫通させる作業が簡単になり、ク ッション部材により発電機等の重量物とフレームの衝撃がか緩和され組立能率が 向上しコスト低減に寄与することができるとともに、発動機および発電機からの 振動がフレームに伝達されることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発動発電機の斜視図である。

【図２】図１のＰ矢視方向から見た発動発電機の切り欠
き背面図である。

【図３】図１の発電機取付け部分の要部拡大図である。

【図４】発動発電機の発電機脚部の変形例要部断面図で
ある。

【図５】発動発電機の発電機脚部の他の変形例要部断面
図である。

【図６】発動発電機の発電機取付け部分の他の実施例の
要部拡大図である。

【符号の説明】

１・・・・・フレーム ３・・・・・支持部材 ８・・・・・コントロールボックス ９・・・・・スタッドボルト １０・・・・クッション部材 １１・・・・ナット １２・・・・脚部 １３・・・・孔 Ｅ・・・・・発動機 Ｇ・・・・・発電機 Ｔ・・・・・燃料タンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 発動機（Ｅ）と、該発動機（Ｅ）により
   駆動される発電機（Ｇ）と、前記発動機（Ｅ）の燃料油
   を貯溜して発動機（Ｅ）および発電機（Ｇ）の上方に配
   置される燃料タンク（Ｔ）とがフレーム（１）に取付け
   られ、発動機（Ｅ）および発電機（Ｇ）の側方にコント
   ロールボックス（８）が固定配置される発動発電機にお
   いて、前記フレーム（１）に設けられる支持部材（３）
   からクッション部材（１０）を介して前記発電機（Ｇ）
   の脚部（１２）を載置し、該脚部（１２）に孔（１３）
   を設け、該孔（１３）は前記脚部（１２）の上端面孔径
   より下端面孔径を大きく形成し、前記支持部材（３）に
   連結されるスタッドボルト（９）を前記孔（１３）の下
   端面より挿入し上端面でナット（１１）により締定する
   ことを特徴とする発動発電機。