CN207902152U - 一种商用车发动机悬置软垫限位工装 - Google Patents
一种商用车发动机悬置软垫限位工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车发动机悬置软垫限位工装，包括固定螺栓、上连接板、软垫和下连接板，其特征在于，所述上连接板通过软垫与下连接板连接，所述上连接板的上部一侧设置有固定螺栓，所述上连接板的下部设置有贯穿下连接板的提拉螺栓，所述下连接板的设置固定螺栓Ⅱ。本实用新型通过提拉螺栓与下软垫的配合可保证在P向正方向受力时，通过下软垫可对上连接板起到一个缓冲，从而降低了发动机的震动幅度，从而降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，具体说是一种商用车发动机悬置软垫限位工装。
背景技术
发动机前软垫是发动机动机上一种常见的减震装置，它能够有效的降低发动机在运转时的震动，目前发动机前软垫的总成在P向负方向受力时，上连接板与下连接板之间有限位，但在P向正方向受力时，上连接板与下连接板之间缺少限位，从而造成发动机震动幅度过大，从而使噪音过大。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种商用车发动机悬置软垫限位工装。
为实现上述目的，本实用新型包括固定螺栓、上连接板、软垫和下连接板，其特征在于，所述上连接板通过软垫与下连接板连接，所述上连接板的上部一侧设置有固定螺栓，所述上连接板的下部设置有贯穿下连接板的提拉螺栓，所述下连接板的设置固定螺栓Ⅱ。
作为优选，所述提拉螺栓的底部贯穿下软垫，所述下软垫通过螺帽固定在提拉螺栓上。
作为优选，所述上连接板位倾斜设置。
作为优选，所述下连接板为L形板。
通过以上设置，本实用新型通过提拉螺栓与下软垫的配合可保证在P向正方向受力时，通过下软垫可对上连接板起到一个缓冲，从而降低了发动机的震动幅度，从而降低了噪音。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1、固定螺栓，2、上连接板，3、软垫，4、下连接板，5、下软垫，6、螺帽，7、提拉螺栓，8、固定螺栓Ⅱ。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括固定螺栓1、上连接板2、软垫3和下连接板4，其特征在于，所述上连接板2通过软垫3与下连接板4连接，所述上连接板2的上部一侧设置有固定螺栓1，所述上连接板2的下部设置有贯穿下连接板4的提拉螺栓7，所述下连接板4的设置固定螺栓Ⅱ8。
作为优选，所述提拉螺栓7的底部贯穿下软垫5，所述下软垫5通过螺帽6固定在提拉螺栓7上。
作为优选，所述上连接板2位倾斜设置。
作为优选，所述下连接板4为L形板。
通过以上设置，本实用新型通过固定螺栓Ⅱ8将上连接板2与车架固定，进而通过固定螺栓1使上连接板2与发动机连接，进而通过螺帽6使下软垫5与车架的底部紧贴，本实用新型在受到P向负方向的受力时，通过上连接板2下压进而上连接板2的靠下的一端会与下连接板4的横向板接触，从而起到限位的作用，在受到P向正方向的受力时，上连接板2会上提，从而带动提拉螺栓7上移，进而提拉螺栓7的底部便会上移，此时上连接板2便会起到一个缓冲的作用，降低了发动机的震动幅度，从而降低了噪音。
Claims (4)
1.一种商用车发动机悬置软垫限位工装，包括固定螺栓、上连接板、软垫和下连接板，其特征在于：所述上连接板通过软垫与下连接板连接，所述上连接板的上部一侧设置有固定螺栓，所述上连接板的下部设置有贯穿下连接板的提拉螺栓，所述下连接板的设置固定螺栓Ⅱ。
2.根据权利要求1所述的一种商用车发动机悬置软垫限位工装，其特征在于：所述提拉螺栓的底部贯穿下软垫，所述下软垫通过螺帽固定在提拉螺栓上。
3.根据权利要求1所述的一种商用车发动机悬置软垫限位工装，其特征在于：所述上连接板为倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种商用车发动机悬置软垫限位工装，其特征在于：所述下连接板为L形板。
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| CN (1) | CN207902152U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109367381A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-22 | 襄阳市中康汽车配件有限公司 | 一种用于优化商用车发动机振动特性的系统 |
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2018
- 2018-02-06 CN CN201820208719.8U patent/CN207902152U/zh not_active Expired - Fee Related
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