JP2967375B2 - 複数段複数列車輌格納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、複数段複数列車輌格
納装置に係り、複数段複数列配された車台の後側或いは
前側或いはその両方に配された適数台の車台移動装置に
より、各車台自体には自走する機構を設けなくとも、す
べての車台への車輌の出し入れを極めて容易に行える複
数段複数列車輌格納装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から複数段複数列車輌格納装置は、
各種市場に提供されている。

【０００３】これらの複数段複数列車輌格納装置は、例
えば、図９に示すように、地上のみに 3段の車台を設け
たものや、例えば、図１０に示すように、地下 1段、地
上 2段の計 3段のタイプのものが一般的である。

【０００４】前者の複数段複数列車輌格納装置５１は、
1段目の車台５２が横行自在に形成され、且つ 2段目の
車台５３が、昇降と横行とを自在に行えるように形成さ
れ、3段目の車台５４が昇降自在に形成されていて、 1
段目と 2段目とはそれらの車台５２，５３の並びの中に
少なくとも 1カ所に 1台分の車台のスペースをあけてお
き、そのスペースを、各車台５３，５４が車輛Ｃ出し入
れ位置に移動できるようにする移動スペースとし、それ
ぞれの車台を適宜昇降させ、或いは横行させることで所
望の車台５２，５３，５４を車輌Ｃ出し入れ位置に移動
させるようにした構造のものである。

【０００５】又、後者の複数段複数列車輌格納装置６１
は、地下 1段目の車台６２が昇降自在に形成され、 2段
目の車台６３が、横行を自在に行えるように形成され、
3段目の車台６４が昇降自在に形成されていて、車輌Ｃ
出し入れの段である 2段目の車台６３は、それらの車台
６３の並びの中に少なくとも 1カ所に 1台分の車台のス
ペースをあけておき、そのスペースを、各車台６２，６
４が車輛Ｃ出し入れ位置に移動できるようにする移動ス
ペースとし、それぞれの車台６２，６４を適宜昇降さ
せ、或いは横行させることでそれぞれ車輌Ｃ出し入れの
段に各車台６２，６４を位置させるようにして所望の車
台を車輌Ｃ出し入れ位置に移動させるようにした構造の
ものである。

【０００６】そして、これらの各車台５２，５３，５
４，６２，６３，６４の移動は、各車台５２，５３，５
４，６２，６３，６４ごとに取り付けてある駆動装置５
５，６５によりそれぞれ別個に行い、それらを適宜制御
装置（図示せず）によって制御するように形成してあ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
形成した複数段複数列車輌格納装置５１，６１は、車台
５２，５３，５４，６２，６３，６４がそれぞれ別個に
駆動装置５５，６５で移動できるので容易に各車台５
２，５３，５４，６２，６３，６４への車輌Ｃの出し入
れを行うことができる半面、各車台５２，５３，５４，
６２，６３，６４にそれぞれ個々の駆動装置５５，６５
を取り付ける必要があるので、極めて高価なものになっ
てしまう問題点があり、又、全体の構造も複雑になっ
て、いきおい大幅なコストアップにつながってしまう問
題点も有していた。

【０００８】そこで、この発明は、上述した問題点等に
鑑み、簡単な構造のもので、各車台自体には自走する機
構を設けなくとも、すべての車台への車輌の出し入れを
極めて容易に行えるようにすると共に、制御も容易に行
える複数段複数列車輌格納装置の提供を課題として創出
されたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は、最上段に並
列に配置されている複数の昇降自在な車台と、これらの
車台よりも下に位置して昇降自在で且つ左右に横行可能
に並列に適数段配された横行車台とからなり、これらの
各段の横行車台の数を、各段ごとにそれぞれ前記最上段
に並列配置されている車台の数よりも少なくとも 1台以
上少ない数としてその分のスペースでそれぞれが横行可
能に形成され、車輌の出し入れを 1段目にて行うように
した複数段複数列車輌格納装置において、それぞれの車
台は、各段各列の位置で係止装置により係止固定可能に
形成され、これらの複数段複数列配された車台の後側或
いは前側或いはその両方には、各段の車台の並列配置方
向に自走移動自在な適数台の車台移動装置を配設し、こ
の車台移動装置は、各列の位置で停止した状態でその各
列の車台を個々に適宜昇降、又は横行させるべく形成し
たことにより、上述した課題を解決する。

【００１０】又、最上段及び地下に配された最下段に並
列に配置されている複数の昇降自在な車台と、これらの
車台の上下方向での間に位置して昇降自在で且つ左右に
横行可能に並列に適数段配された横行車台とからなり、
これらの各段の横行車台の数を、各段ごとにそれぞれ前
記最上段及び最下段に並列配置されている車台の数より
も少なくとも 1台以上少ない数としてその分のスペース
でそれぞれが横行可能に形成され、地上に位置する車台
にて車輌の出し入れを行うようにした複数段複数列車輌
格納装置において、それぞれの車台は、各段各列の位置
で係止装置により係止固定可能に形成され、これらの複
数段複数列配された車台の後側或いは前側或いはその両
方には、各段の車台の並列配置方向に自走移動自在な適
数台の車台移動装置を配設し、この車台移動装置は、各
列の位置で停止した状態でその各列の車台を個々に適宜
昇降、又は横行させるべく形成したことにより、上述し
た課題を解決するものである。

【００１１】

【作用】この発明に係る複数段複数列車輌格納装置は、
車輌の出し入れを 1段目にて行うようにした複数段複数
列車輌格納装置の場合、先ず 1段目の車台への車輌の出
し入れの場合は、 1段目の車台をそのままの位置、或い
は、車台移動装置により適位置まで横行させて行う。

【００１２】そして、 2段目以上の車台への車輌の出し
入れの場合は、その車輌の出し入れを行う車台の下に位
置している車台を全て車台移動装置により横に移動させ
て 1段目までのスペースをあけておき、次に、車台移動
装置を、車輌の出し入れを行う車台の位置に移動させ、
その車台を 1段目のあいているスペースに下降させて行
うものである。

【００１３】最上段及び地下に配された最下段に並列に
配置されている複数の昇降自在な車台を有し、地上に位
置する車台にて車輌の出し入れを行うようにした複数段
複数列車輌格納装置の場合、先ず地上の位置の車台への
車輌の出し入れの場合は、その地上の位置の車台をその
ままの位置、或いは、車台移動装置により適位置まで横
行させて行う。

【００１４】そして、それ以上の上の車台への車輌の出
し入れの場合は、その車輌の出し入れを行う車台の下で
地上までに位置している車台を全て車台移動装置により
横に移動させて地上までのスペースをあけておき、次
に、車台移動装置を、車輌の出し入れを行う車台の位置
に移動させ、その車台を地上のあいているスペースに下
降させて行うものである。

【００１５】又、地下に位置する車台への車輌の出し入
れの場合は、その車輌の出し入れを行う車台の上で地上
までに位置している車台を全て車台移動装置により横に
移動させて地上までのスペースをあけておき、次に、車
台移動装置を、車輌の出し入れを行う車台の位置に移動
させ、その車台を地上のあいているスペースに上昇させ
て行うものである。

【００１６】

【実施例】以下、図面を参照してこの発明の実施例を説
明すると次の通りである。

【００１７】すなわち、図１乃至図４に示すに符号１は
第１実施例としての複数段複数列車輌格納装置であり、
最上段に並列に配置されている複数の昇降自在な車台２
と、これらの車台２よりも下に位置して昇降自在で且つ
左右に横行可能に並列に適数段、図示の場合には 2段配
された横行車台３，４とからなり、これらの各段の横行
車台３，４の数を、各段ごとにそれぞれ前記最上段に並
列配置されている車台２の数よりも少なくとも 1台以上
少ない数としてその分のスペースでそれぞれが横行可能
に形成され、車輌Ｃの出し入れを 1段目にて行うように
した構造のものである。

【００１８】そして、それぞれの車台、図示の場合、最
上段の車台２と 2段目の横行車台３とは各段各列の位置
で車台係止装置２１により係止固定可能に形成され、こ
れらの複数段複数列配された車台２，３，４の後側或い
は前側或いはその両方、図示の場合、後側には、各段の
車台２，３，４の並列配置方向に自走移動自在な適数台
の車台移動装置１１を配設し、この車台移動装置１１
は、各列の位置で停止した状態でその各列の車台２，
３，４を個々に適宜昇降、又は横行させるべく形成して
ある。

【００１９】そして、この複数段車輌格納装置１の具体
的な構造は、次の通りである。

【００２０】すなわち、この複数段複数列車輌格納装置
１は、基枠１ａが形成されていてこの基枠１ａに最上段
の複数台の車台２を並列に配してそれぞれが吊下索条７
によって吊下げられ、昇降自在となるように配されてい
る。

【００２１】この吊下索条７は、車台２に昇降力が加わ
った際に、車台２自体をほぼ水平に保った状態で昇降さ
せるべく、例えば、一端を地上位置Ａに固定し、他端を
基枠１ａ上部に固定して、車台２の前端部と後端部とを
介して全体で略鋭角クランク状に掛け渡し、全体でバラ
ンスを取るようにしたバランス索条の役目を果すように
形成されている。

【００２２】そして、この車台２は、それぞれが最上段
の位置で車台係止装置２１により係止されるようになっ
ていて、この車台２の昇降は、前記車台移動装置１１に
よって行えるようにし、その昇降時に車台係止装置２１
の係止を解除できるようにして、車台２が最上段の位置
にあるときに係止するようにしてある。

【００２３】又、 2段目の横行車台３は、前記基枠１ａ
の中に横行レール６と地上位置Ａの部分とでガイドされ
て横行自在とする移動中枠５に吊下げられ、この移動中
枠５は、複数の横行車台３それぞれに個別に設けてあっ
て移動中枠５が横行することで横行車台３が移動できる
ようにしてある。

【００２４】そして、この横行車台３は、前記車台２と
同様に、 2段目の位置で車台係止装置２１によって係止
されるように形成されていると共に、吊下索条７によっ
て移動中枠５に吊下げられている。ただ、この際に、吊
下索条７の一端は地上位置Ａではなく移動中枠５の下端
部分に固定され全体で移動できるように形成されてい
る。

【００２５】更に、 1段目の横行車台４は、地上位置Ａ
に配置されている横行レール４ａ上で横行できるように
配され、その前端部には、傾斜板４ａが配され、車輌Ｃ
の出し入れを容易にするように形成されている。この場
合に、この 1段目の横行車台４は昇降させないので車台
係止装置は必要がない。

【００２６】このように形成された横行車台３と横行車
台４とは、最上段の車台２の数よりも少なくとも 1台以
上少ない数としてその分のスペースでそれぞれが横行可
能に形成され、そのあいた分のスペースで車台２を下降
させて地上位置Ａの位置に移動させたり、或いは、横行
車台３を下降させて地上位置Ａの位置に移動させたりす
るものである。

【００２７】一方、前記車台係止装置２１の構造は、図
７に示すように、シリンダー２２の押引作動で梃子杆２
３を介して車台２，３の前後方向それぞれ押引する作動
棒２４を形成し、その作動棒２４のそれぞれの先端に
は、摺動基体２６によって前後方向に摺動自在となって
いる係止杆２５を取付け、図４に示すように車台２，３
それぞれの 2個ずつ側縁に形成された係止部２ｂの係止
孔２ｃに係止杆２５を挿脱することで係止及び係止解除
を行えるように形成されている。この場合に、それぞれ
の摺動基体２６に対して車台２，３の前後端部分側に支
持体２７を配して前記摺動基体２６とこの支持体２７と
の間に係止部２ｂを挿入し、そこで係止杆２５を挿入さ
れるように形成することで、重荷重に対して十分強度的
に耐え得る構造とすることができる。

【００２８】又、図４に示すように、車台２，３には、
その後部端縁に掛止部２ａを各 2個ずつ形成し、この掛
止部２ａに前記車台移動装置１１の車台掛止装置１３の
掛止杆１６を挿脱することで車台２，３を掛止し、その
車台掛止装置１３を昇降させることで車台２，３の昇降
を行えるように形成されている。

【００２９】その車台移動装置１１の具体的な構造は、
図３に示すように、車台掛止装置１３が上下方向に摺動
すべく配された対向する 2本の縦枠１２を少なくとも有
する枠体にてなり、この枠体全体は、基枠１ａの横方向
ほぼ全体にわたって配されている横行レール１８に、ガ
イドローラー１７によりガイドされながら横行ローラー
１９によって横行自在に配されている。その際の横行
は、複数段複数列車輌格納装置１の側方に付設した横行
駆動装置（図示せず）によって適宜行うものである。

【００３０】そして、この車台移動装置１１を構成する
枠体の中には、前記 2本の縦枠１２によりガイドローラ
ー１７を介して車台掛止装置１３を上下方向に摺動自在
に配されている。その上下方向の摺動は、例えば、モー
ターの如き駆動装置１５の駆動力を動力伝達ローラー２
０によって昇降索条１４の移動力に変え、この昇降索条
１４に前記車台掛止装置１３を固定することで行うよう
になっている。

【００３１】この車台掛止装置１３は、前記車台２，３
に形成されている掛止部２ａに挿脱することで掛止或い
は掛止解除できるようになっている掛止杆１６が取付け
てある。

【００３２】この掛止杆１６は、図８に示すように、車
台２，３の前後方向で車台掛止装置１３に摺動自在に取
付けてあり、この掛止杆１６の前後方向の摺動は、シリ
ンダー１６ａの押引により作動アーム１６ｂを介して行
えるようになっている。

【００３３】図示した複数段複数列車輌格納装置１は、
最上段の車台２の下の横行車台３，４が 2段であるが、
3段でも良く、それ以上でも良いことはいうまでもな
く、その場合には、各段ごとに横行できる移動中枠５を
それぞれ形成すればよく、つまり、図示の移動中枠５の
中に更に若干小さい移動中枠を順次形成すればよい。

【００３４】このように形成された複数段複数列車輌格
納装置１は、次のように作動させて各位置の車台２，
３，４に車輌Ｃを出し入れする。

【００３５】すなわち、先ず 1段目の横行車台４への車
輌の出し入れの場合は、その横行車台４をそのままの位
置、或いは、車台移動装置１１により適位置まで横行さ
せて行う。この場合に、横行車台４の横行は、車台移動
装置１１によって行わせるも、或いは、横行車台４の側
方に、横行車台４専用の横行駆動装置（図示せず）を設
け、車台移動装置１１を使用せずにその横行駆動装置に
より横行車台４を横行させるようにする構造とするもよ
い。

【００３６】そして、 2段目以上の車台、図示の場合の
横行車台３の場合には、 1段目の横行車台４を車台移動
装置１１によって適宜横行させ、車輌Ｃの出し入れを行
う横行車台３の下の部分をあいたスペースにする。

【００３７】そこで、車台移動装置１１を適宜横行させ
てその横行車台３の位置に移動させ、車台掛止装置１３
によってその横行車台３を 1段目まで下降させて車輌Ｃ
の出し入れを行う。

【００３８】又、最上段の車台２への車輌Ｃの出し入れ
の場合は、その車輌Ｃの出し入れを行う車台２の下に位
置している車台、つまり、横行車台３，４を全て車台移
動装置１１により横に移動させて 1段目までのスペース
をあけておき、次に、車台移動装置１１を、その車輌Ｃ
の出し入れを行う車台２の位置に移動させ、その車台２
を 1段目のあいているスペースに下降させて行うもので
ある。

【００３９】これらの作動を適宜制御して行うことで全
ての車台２，３，４への車輌Ｃの出し入れを極めて簡単
に行うことができる。

【００４０】一方、図５及び図６に示すのは、第２実施
例としての複数段複数列車輌格納装置３１であり、最上
段及び地下に配された最下段に並列に配置されている複
数の昇降自在な車台３２，３３と、これらの車台３２，
３３の上下方向での間に位置して昇降自在で且つ左右に
横行可能に並列に適数段、図示の場合は、地上位置Ａの
位置に横行すべく 1段横行レール３６によって配された
横行車台３４とからなり、全体で 3段を構成する。

【００４１】そして、この横行車台３４の数を、前記最
上段及び最下段に並列配置されている車台３２，３３の
数よりも少なくとも 1台以上少ない数としてその分のス
ペースで横行可能に形成されている。それによって、地
上位置Ａに位置する車台にて車輌の出し入れを行うよう
にしてある。

【００４２】又、それぞれの車台、図示の場合には、最
上段の基枠３１ａは、前記第１実施例と同様に、その位
置で係止装置２１により作動棒２４を介して係止部３２
ｂが係止固定可能に形成され、これらの複数段複数列配
された車台３２，３３，３４の後側或いは前側或いはそ
の両方、図示の場合には後側には、各段３２，３３，３
４の車台の並列配置方向に自走移動自在な適数台の車台
移動装置４１を配設し、この車台移動装置４１は、各列
の位置で停止した状態でその各列の車台３２，３３，３
４を個々に適宜昇降、又は横行させるべく形成してあ
る。

【００４３】そして、地下に位置する横行車台３３は、
それぞれが昇降中枠３５によって昇降自在に形成され、
この昇降中枠３５は、地上位置Ａよりも若干上方に突出
するように形成されていて、その突出している部分を、
地上位置Ａで横行自在となっている車台移動装置４１の
車台掛止装置４３における掛止杆４６によって掛止し上
昇させることで地下位置Ｂから地上位置Ａに横行車台３
３を引き上げられるようにする。この場合に、横行車台
３３は、第１実施例と同様に、ほぼ水平の状態で昇降す
べく吊下索条３７によって保持されている。

【００４４】又、最上段に配された車台３２は、前記第
１実施例の車台２と同様に吊下索条３７により基枠３１
ａに吊り下げられており、車台移動装置４１の車台掛止
装置４３における掛止杆４６によって掛止し下降させる
ことで地上位置Ａに車台３２を位置するようにすること
ができる。

【００４５】このように作動する車台掛止装置４３は、
第１実施例と同様に、駆動装置４５の駆動力で昇降索条
４４を介し上下方向に摺動できるようになっており、掛
止杆４６も、図８に示すような構造となっている。

【００４６】このように形成された複数段複数列車輌格
納装置３１は、次のように作動させて各位置の車台３
２，３３，３４に車輌Ｃを出し入れする。

【００４７】すなわち、先ず地上位置Ａに位置する横行
車台３４への車輌の出し入れの場合は、その横行車台３
４をそのままの位置、或いは、車台移動装置４１により
適位置まで横行させて行う。この場合に、横行車台３４
の横行は、車台移動装置４１によって行わせるも、或い
は、横行車台３４の側方に、横行車台３４専用の横行駆
動装置（図示せず）を設け、車台移動装置４１を使用せ
ずにその横行駆動装置により横行車台３４を横行させる
ようにする構造とするもよい。

【００４８】そして、最上段の車台３２の場合には、地
上位置Ａに位置する横行車台３４を車台移動装置４１に
よって適宜横行させ、車輌Ｃの出し入れを行う車台３２
の下の部分をあいたスペースにする。

【００４９】そこで、車台移動装置４１を適宜横行させ
てその車台３２の位置に移動させ、車台掛止装置４３に
よってその車台３２を地上位置Ａまで下降させて車輌Ｃ
の出し入れを行う。

【００５０】又、地下に位置する車台３３への車輌Ｃの
出し入れの場合は、その車輌Ｃの出し入れを行う車台３
３の上に位置している横行車台３４を車台移動装置４１
により横に移動させて地上位置Ａのスペースをあけてお
き、次に、車台移動装置４１を、その車輌Ｃの出し入れ
を行う車台３３の位置に移動させ、その車台３３を地上
位置Ａのあいているスペースに上昇させて行うものであ
る。

【００５１】これらの作動を適宜制御して行うことで全
ての車台３２，３３，３４への車輌Ｃの出し入れを極め
て簡単に行うことができる。

【００５２】図示した複数段複数列車輌格納装置３１
は、最上段の車台３２の下の横行車台３４が 1段である
が、 2段以上でも良く、その場合には、第１実施例の如
く、各段ごとに横行できる移動中枠５をそれぞれ形成す
ればよく、つまり、図示の移動中枠５の中に更に若干小
さい移動中枠を順次形成すればよい。又、地下に位置す
る車台３３も、複数段複数列車輌格納装置３１は 1段で
あるが、 2段以上でも良く、その場合には、第１実施例
の如く、最下段以外の各段ごとに横行できる移動中枠５
をそれぞれ形成すればよく、つまり、図示の移動中枠５
の中に更に若干小さい移動中枠を順次形成すればよい。

【００５３】その場合には、地上位置Ａよりも上方の車
台にあっては、上の段に向うにしたがってそれらの下に
位置する各横行車台を横行移動させてスペースをあけた
後、地上位置Ａまで下降させて車輌Ｃを出し入れし、地
下に位置する車台にあっては、下の段に向うにしたがい
それらの上に位置する横行車台を横行移動させてスペー
スをあけた後、地上位置Ａまで上昇させて車輌Ｃを出し
入れさせるようにすればよい。

【００５４】又、前述した各実施例にあって、図示の場
合には、車台移動装置１１，４１は1台しか存在しない
が、これらを複数台設けてそれぞれが交差しない範囲で
適宜横行させ、それぞれの車台を昇降させれば、更にそ
れぞれの車台への車輌Ｃの出し入れは迅速に行えるもの
である。

【００５５】尚、この発明は、前述した実施例に限定さ
れることがないことは言うまでもない。

【００５６】

【発明の効果】上述の如く構成したこの発明は、最上段
に並列に配置されている複数の昇降自在な車台２と、こ
れらの車台２よりも下に位置して昇降自在で且つ左右に
横行可能に並列に適数段配された横行車台３，４とから
なり、これらの各段の横行車台３，４の数を、各段ごと
にそれぞれ前記最上段に並列配置されている車台２の数
よりも少なくとも 1台以上少ない数としてその分のスペ
ースでそれぞれが横行可能に形成され、車輌Ｃの出し入
れを 1段目にて行うようにした複数段複数列車輌格納装
置１において、それぞれの車台２，３，４は、各段各列
の位置で係止装置により係止固定可能に形成され、これ
らの複数段複数列配された車台２，３，４の後側或いは
前側或いはその両方には、各段の車台２，３，４の並列
配置方向に自走移動自在な適数台の車台移動装置１１を
配設し、この車台移動装置１１は、各列の位置で停止し
た状態でその各列の車台２，３，４を個々に適宜昇降、
又は横行させるべく形成した複数段複数列車輌格納装置
１であるから、次のような効果を得ることができる。

【００５７】すなわち、 1段目の車台４への車輌Ｃの出
し入れの場合は、 1段目の車台４をそのままの位置、或
いは、車台移動装置１１により適位置まで横行させて行
い、2段目以上の車台２，３への車輌Ｃの出し入れの場
合は、その車輌Ｃの出し入れを行う車台２，３の下に位
置している車台３，４を全て車台移動装置１１により横
に移動させて 1段目までのスペースをあけておき、次
に、車台移動装置１１を、車輌Ｃの出し入れを行う車台
２，３の位置に移動させ、その車台２，３を 1段目のあ
いているスペースに下降させて行うようにすることがで
きるから、従来の複数段複数列車輌格納装置５１，６１
のような、各車台５２，５３，５４，６２，６３，６４
にそれぞれ個々の駆動装置５５，６５を取り付ける必要
もなくなり、全体の構造も簡素化されて、大幅なコスト
ダウンを図ることができると共に、その操作性も良好
で、車輌Ｃの出し入れも従来のものと比較して同様の操
作によって極めて簡単に行うことができる。

【００５８】又、最上段及び地下に配された最下段に並
列に配置されている複数の昇降自在な車台３２，３３
と、これらの車台３２，３３の上下方向での間に位置し
て昇降自在で且つ左右に横行可能に並列に適数段配され
た横行車台３４とからなり、これらの各段の横行車台３
４の数を、各段ごとにそれぞれ前記最上段及び最下段に
並列配置されている車台３２，３３の数よりも少なくと
も 1台以上少ない数としてその分のスペースでそれぞれ
が横行可能に形成され、地上に位置する車台にて車輌の
出し入れを行うようにした複数段複数列車輌格納装置３
１において、それぞれの車台３２，３３，３４は、各段
各列の位置で係止装置により係止固定可能に形成され、
これらの複数段複数列配された車台の後側或いは前側或
いはその両方には、各段の車台の並列配置方向に自走移
動自在な適数台の車台移動装置４１を配設し、この車台
移動装置４１は、各列の位置で停止した状態でその各列
の車台３２，３３，３４を個々に適宜昇降、又は横行さ
せるべく形成した複数段複数列車輌格納装置３１である
から、地上の位置の車台３４への車輌Ｃの出し入れの場
合は、その地上の位置の車台３４をそのままの位置、或
いは、車台移動装置４１により適位置まで横行させて行
い、それ以上の上の車台３２への車輌Ｃの出し入れの場
合は、その車輌Ｃの出し入れを行う車台３２の下で地上
までに位置している車台３４を全て車台移動装置４１に
より横に移動させて地上までのスペースをあけておき、
次に、車台移動装置４１を、車輌Ｃの出し入れを行う車
台３２の位置に移動させ、その車台３２を地上のあいて
いるスペースに下降させて行い、地下に位置する車台３
３への車輌Ｃの出し入れの場合は、その車輌Ｃの出し入
れを行う車台３３の上で地上までに位置している車台３
４を全て車台移動装置４１により横に移動させて地上ま
でのスペースをあけておき、次に、車台移動装置４１
を、車輌Ｃの出し入れを行う車台３３の位置に移動さ
せ、その車台３３を地上のあいているスペースに上昇さ
せて行うことができるため、前述した複数段複数列車輌
格納装置１と同様な効果を得ることができる。

【００５９】従って、地上だけのタイプの複数段複数列
車輌格納装置であっても、地下部分を含むタイプの複数
段複数列車輌格納装置であっても、簡単な構造のもの
で、各車台自体には自走する機構を設けなくとも、すべ
ての車台への車輌の出し入れを極めて容易に行えるよう
にすると共に、制御も容易に行える等の種々の優れた効
果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】複数段複数列車輌格納装置の第１実施例の概略
背面図である。

【図２】複数段複数列車輌格納装置の第１実施例の側面
図である。

【図３】車台移動装置の一実施例の概略斜視図である。

【図４】車台の一実施例の斜視図である。

【図５】複数段複数列車輌格納装置の第２実施例の概略
背面図である。

【図６】複数段複数列車輌格納装置の第１実施例の側面
図である。

【図７】車台係止装置の実施例の要部側面図である。

【図８】車台掛止装置の実施例の要部側面図である。

【図９】従来例の側面図である。

【図１０】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１ 複数段複数列車輌格納装置 １ａ 基枠 ２ 車台 ２ａ 掛止部 ２ｂ 係止部 ２ｃ 係止孔 ３ 横行車台 ４ 横行車台 ４ａ 傾斜板 ４ｂ 横行レー
ル ５ 移動中枠 ６ 横行レール ７ 吊下索条 １１ 車台移動装置 １２ 縦枠 １３ 車台掛止装置 １４ 昇降索条 １５ 駆動装置 １６ 掛止杆 １６ａ シリンダー １６ｂ 作動ア
ーム １７ ガイドローラー １８ 横行レー
ル １９ 横行ローラー ２０ 動力伝達
ローラー ２１ 車台係止装置 ２２ シリンダ
ー ２３ 梃子杆 ２４ 作動棒 ２５ 係止杆 ２６ 摺動基体 ２７ 支持体 ３１ 複数段複数列車輌格納装置 ３１ａ 基枠 ３２ 車台 ３２ａ 掛止部 ３２ｂ 係止部 ３３ 横行車台 ３４ 車台 ３５ 昇降中枠 ３６ 横行レール ３７ 吊下索条 ４１ 車台移動装置 ４３ 車台掛止装置 ４４ 昇降索条 ４５ 駆動装置 ４６ 掛止杆 Ａ 地上位置 Ｂ 地下位置 Ｃ 車輌

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 最上段に並列に配置されている複数の昇
   降自在な車台と、これらの車台よりも下に位置して昇降
   自在で且つ左右に横行可能に並列に適数段配された横行
   車台とからなり、これらの各段の横行車台の数を、各段
   ごとにそれぞれ前記最上段に並列配置されている車台の
   数よりも少なくとも 1台以上少ない数としてその分のス
   ペースでそれぞれが横行可能に形成され、車輌の出し入
   れを 1段目にて行うようにした複数段複数列車輌格納装
   置において、それぞれの車台は、各段各列の位置で係止
   装置により係止固定可能に形成され、これらの複数段複
   数列配された車台の後側或いは前側或いはその両方に
   は、各段の車台の並列配置方向に自走移動自在な適数台
   の車台移動装置を配設し、この車台移動装置は、各列の
   位置で停止した状態でその各列の車台を個々に適宜昇
   降、又は横行させるべく形成したことを特徴とする複数
   段複数列車輌格納装置。
2. 【請求項２】 最上段及び地下に配された最下段に並列
   に配置されている複数の昇降自在な車台と、これらの車
   台の上下方向での間に位置して昇降自在で且つ左右に横
   行可能に並列に適数段配された横行車台とからなり、こ
   れらの各段の横行車台の数を、各段ごとにそれぞれ前記
   最上段及び最下段に並列配置されている車台の数よりも
   少なくとも 1台以上少ない数としてその分のスペースで
   それぞれが横行可能に形成され、地上に位置する車台に
   て車輌の出し入れを行うようにした複数段複数列車輌格
   納装置において、それぞれの車台は、各段各列の位置で
   係止装置により係止固定可能に形成され、これらの複数
   段複数列配された車台の後側或いは前側或いはその両方
   には、各段の車台の並列配置方向に自走移動自在な適数
   台の車台移動装置を配設し、この車台移動装置は、各列
   の位置で停止した状態でその各列の車台を個々に適宜昇
   降、又は横行させるべく形成したことを特徴とする複数
   段複数列車輌格納装置。