JP2951544B2

JP2951544B2 - シートスライド装置

Info

Publication number: JP2951544B2
Application number: JP6176400A
Authority: JP
Inventors: 富美雄宮内; 了磯村
Original assignee: IKEDA BUTSUSAN KK
Current assignee: IKEDA BUTSUSAN KK
Priority date: 1994-07-28
Filing date: 1994-07-28
Publication date: 1999-09-20
Anticipated expiration: 2014-09-20
Also published as: JPH0840118A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体フロア側に固設さ
れ、上側を向き長手方向に延びる開口溝が形成されたロ
アレールと、該ロアレールに対しその長手方向に沿って
摺動可能に内嵌する略水平な摺接部に、前記ロアレール
の開口溝より上方に延出する座席取付用の支持部を略直
角に連設して成るアッパレールとを組合わせて構成され
たシートスライド装置に関する。

【０００２】そのうち特に、前記ロアレールの開口溝に
沿って延びる両脇縁を下側に略直角に折曲して下向フラ
ンジを形成する一方、前記アッパレールの摺接部の長手
方向に延びる両端縁を上側に略直角に折曲して上向フラ
ンジを形成したシートスライド装置に関するものであ
る。

【０００３】

【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置とし
ては、例えば、図１２及び図１３に示すようなものがあ
る。すなわち、シートスライド装置１は、ロアレール２
とアッパレール３とからなり、アッパレール３は、ロア
レール２に内嵌する略水平な摺接部３ａを有し、該摺接
部３ａの両端縁に形成された上向フランジ４には、スラ
イダー５が装着されている。スライダー５は、両レール
２，３間のガタつきを防止する部材であり、上向フラン
ジ４を囲むロアレール２の上部内壁に丁度当接する形状
に形成された可撓性が乏しい合成樹脂の成形品である。

【０００４】ところが、上記のシートスライド装置１の
スライダー５ではその材質及び形状上、可撓性に乏しい
ため、レール２，３自体の寸法のバラツキや車体への組
み付精度の誤差を吸収することができず、例えば、図１
３に示すようにレール寸法が大きいとレール間にガタつ
きが生じてしまい、その一方、図１２に示すようにレー
ル寸法が小さいとレール間の摩擦抵抗が大きくなり、ス
ライド性能が損なわれるという欠点があった。一方、ガ
タつき等を極力防ぐべく、各レール２，３やスライダー
５の部品精度、及び組付ける際の組立精度を高くする等
して対処すると、コストが嵩む要因になる。

【０００５】かかる欠点を解決し得る従来技術として、
例えば、実開平４−１１０６２７号や、実開平５−７５
３２号において各種シートスライド装置が提案されてい
る。すなわち、実開平４−１１０６２７号に示すもの
は、両レール間のガタを防止するスペーサを具備してな
り、該スペーサは、ロアレールの下向フランジの端縁を
覆うように嵌合する部分（第２摺接部）と、アッパレー
ルの支持部（垂直部）に摺接する部分（第１摺接部）の
他、ロアレールの上部外側まで延出し、該上部に穿設さ
れた係合穴に嵌合する爪部を備えた取付け部分を有す
る。実開平５−７５３２号に示すものは、前記第２摺接
部の内側の溝部に、下向フランジとの隙間を埋める弾性
体を介在させている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
実開平４−１１０６２７号に開示された従来技術では、
スペーサの断面形状が複雑であり、該形状に合成樹脂を
成形しにくいため、製造コストを低減する際に大きな支
障になるという問題点があった。しかも、レール側に直
接嵌合させる取付け部分がレール外表面上に現れるた
め、かかる取付け部分が他部材との干渉等により、レー
ル側から比較的簡単に外れてしまう虞れがあり、スペー
サの装着上問題であった。

【０００７】また、実開平４−１１０６２７号に開示さ
れた従来技術では、弾性体を介在させる分、構造的に更
に複雑となり、しかも、弾性体は液状樹脂を硬化させて
形成するため、製造工程においてその硬化を待たねばな
らず、時間もかかり、より一層コストが嵩むという問題
点があった。

【０００８】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、部品精度や組立精度のバラツ
キに左右されず優れたスライド性能を発揮することがで
き、しかも、構成が簡易であり製造が容易でコストを低
減することができ、また、スライダーが他部材と干渉す
ることなくレール側から外れるのを極力防止することが
できるシートスライド装置を提供することを目的として
いる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、車体フロア側に固設
され、上側を向き長手方向に延びる開口溝（２４）が形
成されたロアレール（２０）と、該ロアレール（２０）
に対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する略水平
な摺接部（３１）に、前記ロアレール（２０）の開口溝
（２４）より上方に延出する座席取付用の支持部（３
２）を略直角に連設してなるアッパレール（３０）とを
組合わせて構成され、前記ロアレール（２０）の開口溝
（２４）の長手方向に延びる両脇縁を下向きに折曲して
下向フランジ（２３ａ）を形成する一方、前記アッパレ
ール（３０）の摺接部（３１）の長手方向に延びる両端
縁を上向きに折曲して上向フランジ（３１ａ）を形成し
たシートスライド装置（１０）において、前記ロアレー
ル（２０）の両側の下向フランジ（２３ａ）の少なくと
も一方に沿って、長手方向に延びるスライダー（４０）
を装着してなり、前記スライダー（４０）は、ロアレー
ル（２０）の下向フランジ（２３ａ）とアッパレール
（３０）の支持部（３２）との各壁面間に内装され、各
壁面に弾撥的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライ
ダー本体（４１）と、該スライダー本体（４１）の下端
より側方に延出し、ロアレール（２０）の下向フランジ
（２３ａ）の下端縁を覆う共に前記アッパレール（３
０）の摺接部（３１）の上面に摺接する下端部（４２）
とを有し、前記スライダー本体（４１）に前記ロアレー
ル（２０）の下向フランジ（２３ａ）に設けた被係合部
（２５）に嵌合する係合部（４３）を設けたことを特徴
とするシートスライド装置（１０）に存する。

【００１０】また、別の観点からの本発明の要旨とする
ところは、車体フロア側に固設され、上側を向き長手方
向に延びる開口溝（２４）が形成されたロアレール（２
０）と、該ロアレール（２０）に対しその長手方向に沿
って摺動可能に内嵌する略水平な摺接部（３１）に、前
記ロアレール（２０）の開口溝（２４）より上方に延出
する座席取付用の支持部（３２）を略直角に連設してな
るアッパレール（３０）とを組合わせて構成され、前記
ロアレール（２０）の開口溝（２４）の長手方向に延び
る両脇縁を下向きに折曲して下向フランジ（２３ａ）を
形成する一方、前記アッパレール（３０）の摺接部（３
１）の長手方向に延びる両端縁を上向きに折曲して上向
フランジ（３１ａ）を形成したシートスライド装置（１
０）において、前記アッパレール（３０）の両側の上向
フランジ（３１ａ）の少なくとも一方の上端縁に長手方
向に延びる切欠部（３３）を形成し、該切欠部（３３）
に対してその長さに合致したスライダー（５０）を嵌着
してなり、前記スライダー（５０）は、前記切欠部（３
３）に対し長手方向に移動不能に嵌合すると共に、ロア
レール（２０）の上部に摺接する嵌合部（５１）と、該
嵌合部（５１）より両側に拡開しロアレール（２０）の
側壁部及び下向フランジ（２３ａ）に弾撥的に摺接し、
摺接する側との隙間に応じて撓む一対の押圧片部（５
２）とを有することを特徴とするシートスライド装置
（１０ａ）に存する。

【００１１】

【作用】請求項１に係るシートスライド装置（１０）の
スライダー（４０）は、ロアレール（２０）の下向フラ
ンジ（２３ａ）とアッパレール（３０）の支持部（３
２）との各壁面間に内装するスライダー本体（４１）
と、該スライダー本体（４１）の下端より側方に延出し
た下端部（４２）とからなり、全体的にはほぼ略Ｌ字形
断面となり、比較的に簡易な形状であるため、合成樹脂
等から容易に成形することができる。また、レール間の
隙間に隠れるスライダー本体（４１）には、ロアレール
（２０）の下向フランジ（２３ａ）に設けた被係合部
（２５）に嵌合する係合部（４３）を設ける。

【００１２】スライダー本体（４１）は、ロアレール
（２０）の下向フランジ（２３ａ）とアッパレール（３
０）の支持部（３２）との各壁面間に弾撥的に摺接すべ
く湾曲断面形に形成されているため、各壁面間において
適宜拡縮することが可能である。すなわち、スライダー
本体（４１）は、レール寸法のバラツキ等により、各壁
面間の幅が狭い場合は幅方向に縮む一方、各壁面間の幅
が広い場合は幅方向に拡がって、ガタつきの原因となる
隙間を埋め合せることができる。

【００１３】また、スライダー本体（４１）の下端より
側方に延出した下端部（４２）は、ロアレール（２０）
の下向フランジ（２３ａ）の下端縁を覆う共にアッパレ
ール（３０）の摺接部（３１）の上面に摺接するから、
剛体であるレール同士の直接的な摺接が回避され、円滑
なスライド性を得ることができる。なお、スライダー本
体（４１）の係合部（４３）とロアレール（２０）の被
係合部（２５）との嵌合関係により、スライダー（４
０）のレールスライド方向への位置ずれは防止される。

【００１４】このようなスライダー（４０）は、レール
間の隙間に内装されており、係合部（４３）が設けられ
ているスライダー本体（４１）もレール外表面上には現
れないため、その一部がレール付近に配される他部材等
と干渉することがなく、スライダー（４０）がレールか
ら外れるのを極力防止することができる。

【００１５】請求項２に係るシートスライド装置（１０
ａ）のスライダー（５０）は、アッパレール（３０）の
上向フランジ（３１ａ）に形成した切欠部（３３）に嵌
合する嵌合部（５１）と、該嵌合部（５１）より両側に
拡開する押圧片部（５２）とからなり、全体的にはほぼ
略Ｃ字形断面となり、比較的に簡易な形状であるため、
合成樹脂等から容易に成形することができる。

【００１６】嵌合部（５１）は、アッパレール（３０）
の上向フランジ（３１ａ）の切欠部（３３）に嵌合する
と共にロアレール（２０）の上部に摺接するから、剛体
であるレール同士の直接的な摺接が回避され、円滑なス
ライド性を得ることができる。また、スライダー（５
０）の長さは切欠部（３３）の長さに合致しており、嵌
合部（５１）は、切欠部（３３）に対し長手方向に移動
不能に嵌合するため、スライド方向へのスライダー（５
０）の位置ずれは生じない。

【００１７】また、嵌合部（５１）より両側に拡開する
押圧片部（５２）は、ロアレール（２０）の側壁部及び
下向フランジ（２３ａ）に弾撥的に摺接し、摺接する側
との隙間に応じて撓むことができる。従って、レール寸
法のバラツキや組み付け時の誤差を適宜吸収することが
でき、ガタつきの原因となる隙間を無くすことができ
る。このようなスライダー（５０）は、レール間の隙間
に内装されて完全にレール内に隠蔽されるために、スラ
イダー（５０）がレール外側の他部材等と干渉するのを
防止することができる。

【００１８】

【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。図１〜図４は本発明の第１実施例を示してい
る。図１に示すように、シートスライド装置１０は、車
体フロアに固設されるロアレール２０と、ロアレール２
０に対しその前後方向に移動可能に嵌合して座席を支持
するアッパレール３０と、各レール２０，３０間に介装
されるスライダー４０とを具備してなる。

【００１９】ロアレール２０は、上側を向き長手方向に
延びる開口溝２４を有する溝状断面に形成されており、
更に詳しくは底面部２１と、両側壁部２２，２２と、前
記開口溝２４が開口している上面部２３とからなる。ま
た、上面部２３における開口溝の両脇縁には、内側下方
に向って折曲した下向フランジ２３ａ，２３ａが形成さ
れている。

【００２０】一方、アッパレール３０は、前記ロアレー
ル２０に対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部３１に、ロアレール２０の開口溝２４よ
り上方に延出する座席取付用の支持部３２を略直角に連
設してなる。また、両摺接部３１の長手方向に延びる両
端縁には、上方に向って折曲したフランジ３１ａ，３１
ａが形成されている。なお、アッパレール３０は、２つ
のアングル材を互いに溶接したものである。

【００２１】アッパレール３０の両摺接部３１はロアレ
ール２０の端部開口を通ってロアレール２０の内部に嵌
入され、各レール２０，３０は互いに組み合わされてい
る。そして、各レール２０，３０間の隙間内にはロアレ
ールの下向フランジに沿って、ガタ付を防止すると共に
スライド性を良くするためのスライダー４０が介装され
ている。

【００２２】図２及び図３に示すように、スライダー４
０は、ロアレール２０の下向フランジ２３ａとアッパレ
ール３０の支持部３２との各壁面間に内装され、各壁面
に弾撥的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライダー
本体４１と、該スライダー本体４１の下端より側方に延
出し、ロアレール２０の下向フランジ２３ａの下端縁を
覆う共に前記アッパレール３０の摺接部３１の上面に摺
接する下端部４２とを有している。

【００２３】このようなスライダー４０は、全体的には
ほぼ略Ｌ字形断面となり、比較的に簡易な形状である。
更に詳しく言えば図４に示すように、スライダー本体４
１は略Ｓ字形となるような湾曲断面形に形成されてお
り、アッパレール３０の支持部３２に対してはＡ部位と
Ｃ部位とで弾撥的に対接しており、一方ロアレール２０
の下向フランジ２３ａに対してはＢ部位で弾撥的に対接
している。

【００２４】また、図３に示すように、スライダー本体
４１の側面部には、長手方向に当間隔で並ぶ凸部（係合
部）４３，４３…が突設されている。かかる凸部４３
は、これに対応すべく前記ロアレール２０の下向フラン
ジ２３ａに穿設された取付孔（被係合部）２５に嵌合
し、スライダー４０がロアレール２０に対してそのスラ
イド方向に位置ずれするのを防止するものである。ま
た、下向フランジ２３ａの下端縁に対接する下端部４２
の上面側には、長手方向に当間隔で並ぶ凹部４２ａ，４
２ａ…が形成されている。かかる凹部４２ａは、下向フ
ランジ２３ａの下端縁の縦幅寸法のバラツキに対処する
ためのものである。

【００２５】図１に示すように、シートスライド装置１
０にはロック機構７０が設けられている。ロック機構７
０は、アッパレール３０の支持部３２の片面側に固着さ
れたロックブラケット７１の先端縁に、枢軸７２を介し
てロック用爪部材７３を揺動可能に枢着してなる。ロッ
ク用爪部材７３は、ロアレール２０の側壁部２２とアッ
パレール３０の上向フランジ３１ａとの双方に形成され
た各ロック孔に嵌合するロック位置と、各ロック孔から
離脱するロック解除位置とに揺動操作可能に構成されて
いる。

【００２６】次に作用を説明する。図１〜図３に示すよ
うに、スライダー４０は、ロアレール２０の下向フラン
ジ２３ａとアッパレール３０の支持部３２との間に内装
するスライダー本体４１と、該スライダー本体４１の下
端より側方に延出した下端部４２とからなり、全体的に
はほぼ略Ｌ字形断面となる。このように、スライダー４
０は比較的に簡易な形状であるため、合成樹脂等から容
易に成形することができる。従って、スライダー４０の
成形が、製造コストを低減する際の大きな支障になるよ
うなことはない。

【００２７】図４に示すように、スライダー本体４１は
略Ｓ字形となるような湾曲断面形に形成されており、ア
ッパレール３０の支持部３２に対してＡ部位とＣ部位と
で弾撥的に対接する。一方、ロアレール２０の下向フラ
ンジ２３ａに対してはＢ部位で弾撥的に対接し、下向フ
ランジ２３ａと支持部３２との間で適宜撓むよう拡縮す
ることが可能である。

【００２８】すなわち、スライダー本体４１は、レール
寸法のバラツキや組み付け時の誤差により、各壁面間の
幅が狭い場合は幅方向に縮む一方、各壁面間の幅が広い
場合は幅方向に拡がって、ガタつきの原因となるレール
間の隙間を埋め合せることができる。従って、各レール
２０，３０間のガタつきを有効に防止でき、しかも、各
レール２０，３０の寸法精度や、相互の組立精度にバラ
ツキがあっても、かかる誤差はスライダー本体４１の撓
み具合によって適度に吸収されるから、部品精度や組立
精度等を必要以上に高くしなくても済み、その結果、コ
ストを低減することができる。

【００２９】また、各レール２０，３０間の隙間にスラ
イダー４０が介装することにより、レール２０，３０同
士の直接的なぶつかり合いを回避することができ、特
に、スライダー本体４１の下端より側方に延出した下端
部４２は、ロアレール２０の下向フランジ２３ａの下端
縁を覆う共にアッパレール３０の摺接部３１の上面に摺
接するから、レール２０，３０同士の直接的な摺接が回
避されて、円滑なスライド性を得ることができる。

【００３０】このようなスライダー４０は、レール２
０，３０間の隙間内に内装され、凸部４３があるスライ
ダー本体４１もほぼロアレール２０の開口溝２４内に隠
れてレール外表面上には現れない。従って、スライダー
４０の一部がレール２０，３０付近に配される他部材等
と干渉するようなことはなく、スライダー４０が他部材
などに引っ掛かったりしてレール２０，３０から外れる
のを防止することができる。

【００３１】また、スライダー本体４１に突設した凸部
４３と、下向フランジ２３ａに穿設した取付孔２５との
嵌合により、スライダー４０がロアレール２０に対しス
ライド方向に位置ずれするのを防止することができる。
また、スライダー４０の下端部４２に形成した凹部４２
ａ，４２ａ…によって、下向フランジ２３ａの下端縁の
縦幅寸法のバラツキをある程度吸収することができる。

【００３２】図５〜図８は本発明の第２実施例を示して
いる。本実施例に係るシートスライド装置１０ａは、図
５に示すように、アッパレール３０の両側の上向フラン
ジ３１ａの上端縁に長手方向に延びる切欠部３３を形成
し、該切欠部３３に対してその長さに合致したスライダ
ー５０を嵌着してなる。なお、第１実施例と同種の部位
については同一符号を付し、重複した説明は省略する。

【００３３】スライダー５０は、前記切欠部３３に嵌合
すると共にロアレール２０の上面部２３に摺接する嵌合
部５１と、該嵌合部５１より両側に拡開してロアレール
２０の側壁部２２及び下向フランジ２３ａに弾撥的に摺
接する押圧片部５２，５２とを有する。それにより、ス
ライダー５０は、図７に示すように全体的にはほぼ略Ｃ
字形断面となり、前記第１実施例のスライダー４０に比
してもより簡易な形状となるため、更に合成樹脂等から
の成形が容易となり、いっそう製造コストを低減するこ
とができる。

【００３４】嵌合部５１は、アッパレール３０の上向フ
ランジ３１ａの切欠部３３に嵌合する共にロアレール２
０の上部に摺接するから、剛体であるレール２０，３０
同士の直接的な摺接が回避され、円滑なスライド性を得
ることができる。また、スライダー５０の長さは切欠部
３３の長さに合致しており、切欠部３３の前後端がスラ
イダー５０の前後移動を抑えるストッパの役目を果すの
で、アッパレール３０に対するスライダー５０の位置ず
れは生じない。

【００３５】また、スライダー５０は、ロアレール２０
の上面部２３や下向フランジ２３ａにより上から覆われ
るようにして、レール２０内に完全に隠蔽される。従っ
て、開口溝２４からスライダー５０の一端を全く覗くこ
とはできず、スライダー５０がレール２０，３０外側の
他部材等と干渉するのをより確実に防止することができ
る。

【００３６】レール２０，３０寸法のバラツキや組み付
け時の誤差等により、例えば、図８に示すように、アッ
パレール３０の上向フランジ３１ａとロアレール２０の
側壁部２２との距離Ｌ₁ よりアッパレール３０の上向フ
ランジ３１ａとロアレール２０の下向フランジ２３ａと
の距離Ｌ₂ の方が大きい場合でも、それらの距離Ｌ₁，
Ｌ₂ に対応して、嵌合部５１の両側に拡開する押圧片部
５２，５２は両側の面に摺接すべく撓むため、ガタつき
の原因となるレール間の隙間を埋め合せることができ、
各レール２０，３０のガタつきを有効に防止でき、しか
も、部品精度や組立精度等を必要以上に高くしなくても
済む。

【００３７】図９及び図１０は本発明の第３実施例を示
している。本実施例では、第２実施例と同様にスライダ
ー５０ａは、アッパレール３０の切欠部３３に嵌合する
と共にロアレール２０の上面部２３に摺接する嵌合部５
３と、該嵌合部５１より両側に拡開してロアレール２０
の側壁部２２及び下向フランジ２３ａに弾撥的に摺接す
る押圧片部５４とを有すが、嵌合部５３及び押圧片部５
４の形状が第２実施例のそれとは異なる。

【００３８】すなわち、スライダー５０ａの嵌合部５３
は、略コ字形断面に形成されており、切欠部３３に丁度
嵌合すると共に、上向フランジ３１ａ自体を挾持できる
ようになっている。それにより、確実かつ強固にスライ
ダー５０ａをアッパレール３０に装着することができ
る。

【００３９】また、スライダー５０ａの押圧片部５４
は、前記嵌合部５３の前後より、一対ずつ側方に延出す
るように設けられている。従って、押圧片部５４はスラ
イダー５０ａの全長に亘ってレール内壁に弾撥的に摺接
するわけではないが、かかる押圧片５４によっても十分
にレール２０，３０間のガタつきを抑えることができ、
しかも少ない材料で成形できるためコストを低減するこ
とができる。

【００４０】図１１は前記第３実施例の変形例を示して
いる。本変形例は、スライダー５０ｂの嵌合部５３の両
側に互い違いとなるように押圧片部５４を設けたもので
ある。それにより、押圧片部５４から嵌合部５３にかか
る荷重を適度に分散させることができる。

【００４１】なお、前記各種実施例では、ロアレールの
両側の下向フランジに沿って長手方向に延びるスライダ
ーを装着したが、必ずしも両側の下向フランジのそれぞ
れにスライダーを装着する必要はなく、例えば、据付側
である車体フロア等の構造や、支持する座席の種類等に
応じて、何れか一方の下向フランジにのみスライダーを
装着するように構成してもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置によれ
ば、ロアレールの下向フランジまたはアッパレールの上
向フランジに沿って、長手方向に延びるスライダーを装
着し、該スライダーの拡縮によりレール寸法のバラツキ
や組み付け時の誤差を適宜吸収することができるから、
ガタつきの原因となるレール間の隙間を無くすことがで
き、安定かつ円滑なスライド性能を確保でき、しかも、
該スライダーは比較的に簡易な形状であるため、合成樹
脂等から容易に成形することができ、製造コストを低減
することができる。また、スライダーはレール間の隙間
に内装されて、レール外表面上には現れないため、その
一部がレール付近に配される他部材等と干渉することが
なく、スライダーがレールから外れるのを極力防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を示す断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す側面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す正面図である。

【図４】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
の要部を示す拡大端面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
を示す分解斜視図である。

【図６】図５のVI断面図である。

【図７】図５のVII 断面図である。

【図８】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーの作用説明図である。

【図９】本発明の第３実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す斜視図である。

【図１０】本発明の第３実施例に係るシートスライド装
置を構成するスライダーを示す平面図である。

【図１１】第３実施例の変形例に係るシートスライド装
置を構成するスライダーを示す平面図である。

【図１２】従来のシートスライド装置を示す断面図であ
る。

【図１３】従来のシートスライド装置の作用説明図であ
る。

【符号の説明】

１０，１０ａ…シートスライド装置２０…ロアレール２３ａ…下向フランジ２４…開口溝３０…アッパレール３１…摺接部３１ａ…上向フランジ３２…支持部３３…切欠溝４０，５０，５０ａ，５０ｂ…スライダー４１…スライダー本体４２…下端部５１，５３…嵌合部５２，５４…押圧片部

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フロア側に固設され、上側を向き長手
方向に延びる開口溝が形成されたロアレールと、該ロア
レールに対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部に、前記ロアレールの開口溝より上方に
延出する座席取付用の支持部を略直角に連設してなるア
ッパレールとを組合わせて構成され、前記ロアレールの開口溝の長手方向に延びる両脇縁を下
向きに折曲して下向フランジを形成する一方、前記アッ
パレールの摺接部の長手方向に延びる両端縁を上向きに
折曲して上向フランジを形成したシートスライド装置に
おいて、前記ロアレールの両側の下向フランジの少なくとも一方
に沿って、長手方向に延びるスライダーを装着してな
り、前記スライダーは、ロアレールの下向フランジとアッパ
レールの支持部との各壁面間に内装され、各壁面に弾撥
的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライダー本体
と、該スライダー本体の下端より側方に延出し、ロアレ
ールの下向フランジの下端縁を覆う共に、前記アッパレ
ールの摺接部の上面に摺接する下端部とを有し、前記ス
ライダー本体に前記ロアレールの下向フランジに設けた
被係合部に嵌合する係合部を設けたことを特徴とするシ
ートスライド装置。
【請求項２】車体フロア側に固設され、上側を向き長手
方向に延びる開口溝が形成されたロアレールと、該ロア
レールに対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部に、前記ロアレールの開口溝より上方に
延出する座席取付用の支持部を略直角に連設してなるア
ッパレールとを組合わせて構成され、前記ロアレールの開口溝の長手方向に延びる両脇縁を下
向きに折曲して下向フランジを形成する一方、前記アッ
パレールの摺接部の長手方向に延びる両端縁を上向きに
折曲して上向フランジを形成したシートスライド装置に
おいて、前記アッパレールの両側の上向フランジの少なくとも一
方の上端縁に長手方向に延びる切欠部を形成し、該切欠
部に対してその長さに合致したスライダーを嵌着してな
り、前記スライダーは、前記切欠部に対し長手方向に移動不
能に嵌合すると共に、ロアレールの上部に摺接する嵌合
部と、該嵌合部より両側に拡開しロアレールの側壁部及
び下向フランジに弾撥的に摺接し、摺接する側との隙間
に応じて撓む一対の押圧片部とを有することを特徴とす
るシートスライド装置。