JP4230214B2

JP4230214B2 - 車両用シートスライド装置

Info

Publication number: JP4230214B2
Application number: JP2002373416A
Authority: JP
Inventors: 幸史山田; 英樹小林
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2002-12-25
Filing date: 2002-12-25
Publication date: 2009-02-25
Anticipated expiration: 2022-12-25
Also published as: JP2004203161A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の床（フロア）に固定されるロアレールに対して車両の前後方向に摺動自在なアッパレールを有する車両用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートを保持するアッパレールを床に固定したロアレールに対して摺動自在とした車両用シートスライド装置は、乗員の着席位置を調整できることから多用されている。この種のシートスライド装置では、シートの前後方向位置の調整中、アッパレールがロアレールに対して滑らかに摺動することが要求され、さらに、アッパレールをロアレールに係止（ロック）した状態でアッパレールがロアレールに対してガタつかないこと、即ち振動しないことが要求される。
【０００３】
これらの要求を満たすべく、特開平１０−３１５８１０号公報は、アッパレールの両側面の前後部に回転自在なローラを配し、これらローラがロアレールの底壁部内面を転動するようにしてアッパレールのロアレールに対する円滑な摺動を確保する手段を提案する。
さらに、同公報はロアレールとアッパレールの各側壁部の空間に、断面コの字状のスライダーの各対向側壁部を位置させる形で配し、アッパレールのロアレールに対するガタつき、即ち振動を防止することを提案する。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−３１５８１０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
スライダーは、柔軟にして弾性を有しかつ滑走性が良好な合成樹脂で形成され、そのくの字状、即ちその中央部を側外方へと張り出した形の対向側壁部の上方の突起がロアレールの上部内壁面に接し、上下方向のガタつきをくの字状側壁部の上下方向の弾性変形で吸収し、又、左右方向（車幅方向）のブレやガタつきは、各くの字状側壁部の凸部をロアレールの側壁部内面に押圧することで各側壁部を予め左右方向に弾性変形させておき、吸収している。
【０００６】
上下方向のガタつき防止手段は、アッパレールのロアレールに対する組付誤差、並びに各レールの製造誤差により、アッパレールのロアレールに対する接触の度合いが異なり、その摺動が極端に重くなったり、逆に軽くなったりしてガタつきを作る不具合を示すことがある。
加えて、アッパレールとロアレールとの対向側壁部間の隙間がくの字状側壁部の弾性変形領域に比し大きく、ロアレールの内壁面に対する押圧力が充分でなく、左右方向のガタつきの原因となることが多い。
【０００７】
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、ロアレールとアッパレールとの対向側壁部間に線材からなるバネ部材を配する手段を採用する。
線材からなるバネ部材の使用は、上下と左右（車幅）方向の弾性領域を大きく取れるので、ガタつき防止効果が極めて大となる。加えて、線材とロアレール内壁面との接触はアッパレールのロアレールに対する滑走性を向上させ得る。
【０００９】
本発明によれば、車両の床側に固定されるロアレールと、該ロアレールに対してその長手方向に摺動自在に取り付けられるアッパレールとを有し、ロアレールの側壁部６と、該側壁部６と対向するアッパレールの外側壁部１０′との間に線材からなるバネ部材を配し、バネ部材が、側壁部６の長手方向に沿うよう延在する基部と、該基部の前方に形成される前略Ｕ字部と、該基部の後方に形成される後略Ｕ字部と、各略Ｕ字部の端部の取付部とからなり、基部が各略Ｕ字部より側外方に位置する車両用シートスライドが提供される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１に本発明によるシートスライド装置１の好ましい例を分解斜視図で示す。シートスライド装置１は、車両の床に固定されるロアレール２と、ロアレール２の長手方向（車両の前後方向）に、ロアレール２に対して摺動自在なアッパレール３を有し、両レール２，３をロック或いはアンロック状態とさせるレールロック装置４がアッパレール３に取り付けられる。
【００１１】
ロアレール２は、底壁部５と、その両側の段付き側壁部６と、側壁部６の上端の逆Ｌ字形部６′により画定される摺動空間部７とを有し、断面略Ｕ字状にスチール板をプレス加工することにより製作される。
スチール板をプレス加工することで製作されるアッパレール３は、断面略逆Ｕ字状の本体部８と、本体部８の両側壁部９の下端部より側外方にＬ字形に張り出す摺動部１０を有す。摺動部１０の外側壁部１０′の前後にはローラ１１が回動自在に支持される。
アッパレール３の本体部８の前後端にはシート固定用のブロック１２が溶接され、又、該本体部８の離間対向する側壁間に該側壁部を連結する補強部材１３が適所に溶接される。
【００１２】
アッパレール３をロアレール２に取り付けた状態を図２、図３及び図４に示す。アッパレール３の本体部８の下部はロアレール２の中央開口内に挿入され、かつ外側壁部１０′に支持されたローラ１１が摺動空間部７内に位置する。ローラ１１は、ロアレール２の側壁部６の段部に摺接し、ローラ１１の上面とロアレール２の逆Ｌ字形部６′の内壁面との間には少しの隙間を残す。
【００１３】
レールロック装置４は、図示しないハンドルの操作により揺動する複数個の爪片１４を有し、該爪片１４がロアレール２の逆Ｌ字形部６′の対向側壁部の切欠部１５、及びアッパレール３の外側壁部１０′の窓部１６に係合することで、両レール２，３をロック状態とし、さらに、該係合を非係合とすることで、両レール２，３間の相対的摺動を可能にするアンロック状態となる。
尚、レールロック装置４、両レール２，３は公知構成であり、図示例に限定することなく、他の公知構成のものを用いることができる。
【００１４】
ロアレール２の側壁部６とアッパレール３の外側壁部１０′との間にバネ線材からなるバネ部材１７を配す。バネ部材１７は、アッパレール３の両側の前方と後方に配され、好ましくは、図１に示す如く、１つのアッパレール３に４個のバネ部材１７が使用される。
バネ部材１７は、アッパレール３のロアレール２に対する上下及び側方へのガタつきを吸収し、アッパレール３のロアレール２に対する滑らかな摺動を保証する。
【００１５】
図４乃至６を参照して、バネ部材１７の形状を説明する。
線材からなるバネ部材１７は、ロアレール２の側壁部６の上方角部２５（図６参照）に沿うよう延在する基部１８と、前略Ｕ字部１９と、後略Ｕ字部とからなる。
バネ部材の非取付（自由）状態で、基部１８は、その中央が高くなる山形をなし、各略Ｕ字部１９，２０の内側角部２１，２２は外側角部２３，２４より上方に位置する。この自由状態を図５に実線で示す。
さらに、バネ部材１７は、その両端部に各略Ｕ字部１９，２０とは直交する方向に延在する取付部２６，２６を有す。
【００１６】
バネ部材の自由状態において、バネ部材１７の基部１８は、各略Ｕ字部１９，２０より側外方に位置する。この結果、各略Ｕ字部１９，２０の内側側部は、図６に実線で示す如く、側外方へと倒れるような形状となっている。
基部１８の長手方向の長さは、各略Ｕ字部１９，２０の長手方向の幅の略２倍となっている。前略Ｕ字部１９の幅は後略Ｕ字部２０の幅と同寸法となっている。
【００１７】
図４と図６に、バネ部材１７を、アッパレール３の外側壁部１０′に取り付けた状態を示す。バネ部材１７の取付部２６を外側壁部１０′の取付孔２７に挿入し、バネ部材１７をアッパレール３に支持させる。アッパレール３をロアレール２に組み付けた状態では、基部１８がロアレール２の側壁部６の上方の角部２５の内壁面により下方かつ内側へと強制され、図５と図６に仮想線で示すように直線状に弾性変形することになる。この状態で、各略Ｕ字部１９，２０の底部が外側壁部１０′に圧接する。
基部１８のこのような弾性変形は、各略Ｕ字部１９，２０の内側角部２１，２２を下方へと押し下げ、かつ外側角部２３，２４を前方と後方へと弾性変形させることになる（図５に仮想線で示す状態となる）。
【００１８】
基部１８の下方かつ内側への弾性変形は、アッパレール３の上方及び側外方に対するガタつきを防止する。基部１８の角部２５への摺接は、アッパレール３のロアレール２に対する相対的摺動を阻害しない。
【００１９】
以上から明らかなように、本発明によれば、バネ線材からなるバネ部材を、ロアレールとアッパレールの対向する各側壁部間に配し、バネ線材の持つ上下及び左右方向の弾性力を利用しているので、ロアレールに対するアッパレールのガタつきの防止及び円滑な摺動が確保される。バネ部材は、上下及び左右の弾性域を広くかつ各バネ部材毎に一定に選定できるので、シートによってはガタやロアレールに対するアッパレールの重かったり、軽かったりする摺動不良が生じるという不具合が無い利点を示す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の分解斜視図である。
【図２】本発明の一例の正面図である。
【図３】図２の矢視III−IIIより見た断面図である。
【図４】図３の矢視IV−IVより見た断面図である。
【図５】バネ部材の正面図である。
【図６】バネ部材の取付状態を示す部分側面図である。
【符号の説明】
２ロアレール
３アッパレール
６側壁部
１０′ 外側壁部
１１ローラ
１７バネ部材
１８基部
１９前略Ｕ字部
２０後略Ｕ字部
２１，２２内側各部
２６取付部

Claims

車両の床側に固定されるロアレールと、該ロアレールに対してその長手方向に摺動自在に取り付けられるアッパレールとを有し、ロアレールの側壁部６と、該側壁部６と対向するアッパレールの外側壁部１０′との間に線材からなるバネ部材を配し、
バネ部材が、側壁部６の長手方向に沿うよう延在する基部と、該基部の前方に形成される前略Ｕ字部と、該基部の後方に形成される後略Ｕ字部と、各略Ｕ字部の端部の取付部とからなり、基部が各略Ｕ字部より側外方に位置する車両用シートスライド装置。
バネ部材の取付部をアッパレールの外側壁部１０′に支持させ、その間の基部を側壁部６の上方の角部内壁面に摺接させている請求項１記載の車両用シートスライド装置。
バネ部材の非取付状態において、基部はその中央が高くなる山形をなし、各略Ｕ字部の内側角部が外側角部より上方に位置する請求項１記載の車両用シートスライド装置。