JP2951113B2 - 自動発券システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＣＲＴ表示装置等に表
示された案内に従った利用客の操作により、乗車しよう
とする列車あるいは電車等の、乗車券並びに指定席券の
うち少なくとも一方を自動的に発券する自動乗車発券機
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】列車あるいは電車等の旅客車両に乗車す
るには、所望の行く先や時間等を指定して乗車券を購入
し、かつ改札口を通過しなければならないが、近年、こ
の改札口や券売窓口等における混雑は甚だしいものがあ
り、利用客には迷惑をかけることになっていた。このた
め、この混雑を避ける為に、利用客自らの操作によって
乗車券の発券を行うことができる自動券売機をプラット
ホームに設置し、これにより乗車券や指定席券を自動的
に発券するという処理が実用化されてきている。

【０００３】図２はこのような従来の自動発券機の１例
としての乗車券発券装置の外観斜視図、図３は図２の乗
車券発券装置の内部構成を示す概略ブロック図である。
図２及び図３において、１は乗車券発券装置、２はこの
乗車券発券装置１の正面側に設けられた利用客用の操作
面、３はこの操作面のほぼ中央、つまり利用客にとって
最も操作し易い高さに配置された表示部であり、操作を
行うにあたり利用客に操作手順を誘導する操作案内、あ
るいは入力操作のための操作キー、またこの操作キーに
より入力された情報を文字や数字、及びイラスト等によ
り表示する。

【０００４】４は入力操作部で、前記表示部３の表面を
覆うようにして設けた透明なタッチパネルセンサから成
っていて、このタッチパネルセンサの上から操作者が、
前記表示部３に表示された操作キー等を、指等によって
触れることで、乗車日時や列車番号等の情報を入力操作
できるようになっている。５は前記表示部３及び入力操
作部４の図中右側に配置された現金投入口であり、入力
された情報に基づいて発行される乗車券を購入するため
の代金としての現金を投入する。

【０００５】６はこの現金投入口５の下方に配置された
釣り銭口であり、現金投入口５より投入された金額が、
購入料金より多かった場合にその差額が返却される。７
は前記表示部３及び入力操作部４の下方に配置された乗
車券取り出し口であり、利用客が入力指示したデータに
基づいて作成された乗車券が排出される。また、上記外
観構成を有する乗車券発券装置の内部構成は、図３に示
すような構造となっている。図において、３は上記図２
においても述べたＣＲＴ表示装置等からなる表示部、４
は指等により触れることで発券データを入力するタッチ
パネルセンサ等からなる入力操作部であり、これらは両
者共、制御部８に接続されていて、この制御部８によっ
てコントロールされる。

【０００６】９は同じく制御部８に接続されている発券
部であり、この発券部９は前記入力操作部４より入力さ
れたデータに基づいて、装置内部に収納している券用紙
に印字等の処理を施して、乗車券、あるいは指定席券等
の券面を作成し、図示せぬ搬送手段等により前記乗車券
取り出し口７へと搬送して利用客に発券するものであ
る。

【０００７】１０は金銭入出部であり、利用客によって
前記現金投入口５に投入された現金を装置内部に取り込
んで計数すると共に、この計数結果から投入金額が購買
する乗車券等の券代金より多い場合はその差額を算出
し、その算出した金額分の現金を釣り銭として釣り銭口
６へと繰り出して返却する。１１は図示せぬ上位装置と
の通信を行う通信部であり、入力操作部４より入力され
たデータに基づいてホストコンピュータ等に格納されて
いる発着時刻データや空席データ等を乗車券発券装置１
に返送する。

【０００８】上述した構成により、従来の利用客による
発券処理操作を説明する。まず、乗車券発券装置１の操
作面２側に立った利用客は、該操作面２のほぼ中央に配
置されている表示部３の操作誘導案内に従い、該表示部
３を覆って配置されている入力操作部４に指等を触れる
ことで入力操作を開始する。入力操作は表示部３の表示
に従って、乗車日，列車名（列車発車時刻），乗車区
間，大人／小人及び枚数等の各データを、順次入力して
いく。なお、この時の列車名の入力操作としては、たと
えば○○時××分に△△番線ホームから発車する□□号
（列車名）であるかを、予め時刻表等から調べておく必
要があり、これらのデータを順次ひとつづつ入力操作部
の操作キーから挿入していく。

【０００９】この入力データに基づき通信部１１は上位
装置との通信を行った後、発券可能な乗車券データが検
索されると、このデータに係わる料金の投入を表示部３
を介して利用客に促す。そして、利用客が現金投入口５
から現金を投入すると、金銭入出部６により装置内部に
取り込まれて計数され、発券される乗車券の料金に対応
する金額が投入されたことが判断されると、発券部９に
て発券に必要な諸データが券用紙に印字処理される。こ
うして作成された乗車券等は前記発券部９の図示せぬ搬
送手段によって乗車券取り出し口７へと排出して発券
し、利用客はこれを受け取る。また、さきに投入した金
額に釣り銭があった場合はこの釣り銭も、発券とほぼ同
時に釣り銭口６へと返却されるので、利用客がこれを受
け取ると発券処理は終了する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来の技術においては、乗車券の発行を行うためには、
たとえば乗車日，乗車区間，大人／小人．枚数等の他
に、時刻表等より予め調べておいた列車名（発車時刻）
を、所望の乗車券が確保できるまで何度となく入力する
という、複雑な操作が必要となっていた。

【００１１】このため、操作時間が長引いてしまうのは
無論のこと、その操作性の複雑さから誰にでも操作でき
るものではなく、操作に不慣れな人や高齢者等には非常
に不便であった。また、複雑な操作を要求されることか
ら、誤操作が多くなり、その結果、誤った乗車券が発券
されてしまうという問題もあった。

【００１２】本発明は上述した問題点を解決するために
なされたものであり、操作を簡素化し誰にでも容易に操
作できるようにして操作時間の短縮化をはかり、かつ操
作性並びに運用効率を向上させる。さらに、複雑な操作
により発生していた誤操作を防止し、この誤操作によっ
て生じる誤った乗車券の発券を防止して、操作性が容易
でかつ誤発券のない優れた自動券売機を提供することを
目的とするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため本発明は、旅客車両が発着するプラットホームに設
置する自動発券装置と、この自動発券装置に接続された
上位装置から成り、前記自動発券装置は、表示手段と、
設置すべきプラットホームの番号を入力するための入力
手段と、この入力手段により入力されたプラットホーム
番号を記憶するメモリ部と、このメモリ部に記憶された
プラットホーム番号を利用客が入力したデータと共に前
記上位装置に送り、これに基づいて前記上位装置から送
られてくる複数の旅客車両に関するデータを前記表示手
段に表示させると共に、表示したデータを利用客が選択
入力すると、その入力されたデータに基づいて券の発行
処理を行うように制御する制御手段とを備えるものとす
る。

【００１４】そして、前記上位装置は、前記自動発券装
置から送られてくるプラットホーム番号と利用客の入力
データに基づいて、そのプラットホーム番号に該当する
プラットホームから発車する複数の旅客車両に関するデ
ータを検索して、前記自動発券装置に送るものとする。

【００１５】

【作用】上述した構成によれば、まず自動発券装置を所
定の配置場所、つまり駅等のプラットホームに設置する
場合に、この設置時において係員の操作により入力手段
で設置すべきプラットホームの番号を入力し、その入力
したプラットホーム番号をメモリ部に記憶する。

【００１６】その後、利用客が表示手段に表示された案
内によってデータを入力すると、この入力データを制御
手段がメモリに記憶されているプラットホーム番号と共
に上位装置に送る。 上位装置は、送られてきたデータに
基づいて、そのプラットホーム番号に該当するプラット
ホームから発車する複数の旅客車両に関するデータを検
索して、自動発券装置に返信し、これにより自動発券装
置は上位装置からのデータを表示手段に表示する。

【００１７】これにより、利用客が自分の所望のデータ
を選択して入力すると、制御手段の指示により発券の処
理が実行される。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
する。図１は本実施例の自動発券システムに用いる乗車
券発券装置の内部構成を示す制御ブロック図である。図
１において、３はＣＲＴ表示装置等から成る表示部、４
はタッチパネルセンサ等より成る入力操作部、９は筐体
内部に収納されている券用紙に所定の発券データを印字
して乗車券を作成すると共に、この作成した乗車券を所
定箇所へと搬送する搬送手段も備えた発券部、１０は利
用客により現金投入口から投入された現金を装置内部に
取り込むと共に計数し、かつこの計数結果により発券予
定の料金より投入金額が多かった場合はその差額を算出
して釣り銭口として排出する金銭入出部、また１１は図
示せぬ上位装置との通信を行う通信部であり、これらは
従来とほぼ同様のものであるので、以下の説明では従来
と同一の符号を付して説明する。

【００１９】１２はホーム番号設定部であり、本装置を
プラットホームに設置する際、この設置時に予めプラッ
トホーム番号を設定して、制御部１３のメモリ部１４に
その設定したホーム番号を記憶させておくものである。
これは、本装置により取り扱える発券データの有効範囲
を限定しようとしているものであり、第１の有効デ−タ
範囲設定手段とする。

【００２０】すなわち、全ての列車あるいは電車の発着
時刻データや指定席の空席データ等の全べての乗車デー
タの中から、利用客が所望のデータを捜し出すことは非
常に時間がかかると共に、このエータを受け取って表示
するためにその装置も大型化せざるをえないことにな
る。しかし、予め、ある所定の限定条件を設定してお
き、この設定した条件だけを満たすデータのみを用いて
発券処理を行うようにすれば、装置の処理時間も少なく
なり、かつ利用客も限られたデータ内から所望の券デー
タを得ることができるようになるので、データの検索時
間と共に操作時間の短縮を図るものである。

【００２１】また、１５は第２の有効データ範囲設定手
段としての時計設定部であり、利用客が指示した発車時
刻に対して、たとえばその前後１時間以内という限定値
を設定するものであり、このような所望の限定時間範囲
を設定することにより、この設定時間内における全ての
列車あるいは電車の発車データのみを用いて発券処理を
行うものである。すなわち、この第２の有効データ範囲
設定手段である時計設定部１５による限定は、上記第１
の有効デ−タ範囲設定手段であるホーム番号設定部１２
にて限定したデータを、さらに時間的に限定してそのデ
ータ量を絞り込むものであり、必要最低限のデータによ
り装置運用を行うようにして、利用客の操作性を容易に
するものである。

【００２２】なお、上述した説明では、前記第２の有効
データ範囲設定手段である時計設定部１５の限定条件
は、利用客が指定した時刻に対して、その前後数分〜数
時間を有効範囲として予め設定しておくことで装置が取
り扱う各種データの有効範囲を設定するとしている、こ
れは時間に限るものではなく、たとえば、利用客が指定
した時刻から前後に発車する本数、たとえば５本分の乗
車データを限定するというようにすることも考えられ
る。これは、たとえば新幹線のように分単位で発車デー
タがある場合や、またローカル線のように数時間単位と
なってしまう場合もあるためであり、発車本数が多い場
合は前後３０分のデータを、また少ない場合は指定した
時刻に近い順から前後に５本分のデータを、というよう
に対応できるようにするものである。

【００２３】１６は前記ホーム番号設定部１２と時計設
定部１５とにより限定された条件を満たすデータを、図
示せぬ上位装置のデータ格納部から検索すると共に、こ
れを前記制御部１４に返送し、かつこの返送した発券デ
ータを表示部３に表示して利用客に知らせるように指示
する検索／表示手段である。そして、１７はモード切替
え手段であり、本装置は係員が取り扱うことにより前記
ホーム番号設定部１２及び時計設定部１５により各種の
設定を行う設定モードと、また利用客の操作により発券
処理を行う発券モードがあり、これら２つのモードを、
それぞれの状況にあわせて切り換えることにより、設定
処理、及び発券処理を行うようにしたものである。

【００２４】次に、上述した構成による乗車券発券装置
をプラットホームに設置した場合における本実施例の発
券処理を説明する。まず、乗車券発券装置１はプラット
ホームに設置される際、その設置されるホーム番号の設
定を行うものであり、この操作は、モード切替え手段１
７により装置モードを設定モードに切替えた後、ホーム
番号設定部１２を操作することにより、装置が設置され
るプラットホーム番号を、装置内のメモリ部１４に記憶
させて設定する。なお、設置したプラットホームの番号
を設定番号とするのは、その装置が設置されているプラ
ットホームから発車する列車あるいは電車のみに、取り
扱い範囲を限定するという意味を有している。

【００２５】続いて、モードはそのままの状態として、
時計設定部１５の設定を行うべく、時計設定部１５のデ
ータを、例えば前後３０分以内、あるいは１時間以内と
いうようにして設定する。これにより利用客が入力した
所望の発車時刻に対してその前後の所定時間内において
発車する全ての列車あるいは電車の乗車データのみを取
り扱うように限定する。こうして、ホーム番号と時計の
各限定値の設定を終了すると、最初に切り換えた設定モ
ードをモード切替え手段１７により運用モードに切替え
て、利用客による利用が可能な状態とする。

【００２６】ここまでが、装置を設置する係員が操作す
る操作手順であり、以下は利用客による操作となる。利
用客はまず、装置正面の表示部３に表示されている誘導
表示文言に従って、発券処理開始の指示を、入力操作部
４から入力し、この後、乗車日と所望の乗車時間をやは
り表示部３の誘導に従って入力操作部４によって入力す
る。

【００２７】この時、利用客は列車あるいは電車の発車
を正確に認識していなくとも、大体の要望として何時頃
というような入力を行えば良い。つまり、例えば午前８
時頃に発車する列車あるいは電車の指定席を入手したい
というような場合は、表示部３に表示された数字キーを
画面上から触れることで入力操作部４により、発車時刻
を午前８時と入力する。

【００２８】入力されたデータは制御部１３に送られ、
この制御部１３から通信部１１を介して図示せぬ上位装
置に、前記ホーム番号設定部１２により設定したプラッ
トホーム番号データと、時計部１５により設定した時間
データと共に送信される。これにより、上位装置では各
限定条件に基づいた列車あるいは電車の発車データの検
索を、検索／表示手段１６の指示により行い、前記限定
条件を満たすデータのみを、通信回路１１を介して再び
制御部１３に返送する。

【００２９】返送されてきたデータは、検索／表示手段
１６により、表示部３のＣＲＴ表示装置等を介して利用
客に表示する。すなわち、利用客は所望の時刻を入力す
ることにより、利用客がいるプラットホームから、そし
て指定時刻に近い前後の時間帯で発車する乗車データを
得ることができるものである。次に、利用客は表示部３
に表示されたデータのうち、自分が所望する列車を触れ
ることで入力操作部４から選択して入力すると共に、他
の諸データ、すなわち大人／小人、発券枚数等のデータ
を、やはり表示部３に表示された数字キーやイラストキ
ーを表示画面の上から触れることにより入力操作部４か
らの入力操作を行う。

【００３０】入力データは再び制御部１３、通信部１１
を介して上位装置に送られ、料金等の計算、必要であれ
ば座席指定を行った後再び乗車券発券装置の制御部１３
にデータを返送する。返送されたデータは検索／表示手
段１６により表示部３に表示して、顧客による現金の投
入を促す。

【００３１】この案内に従って顧客が現金と投入する
と、金銭入出部６がこれを取り込んで計数を開始し、利
用客によって指示された乗車券等の代金と照合すると同
時に、発券部９により利用客が指示したデータに対応す
る乗車券等を発券すべく券面への印字処理を開始する。
前記発券部９において印字処理等が完了して乗車券が作
成されると、この乗車券を搬送して、装置正面の下方に
配置された乗車券取り出し口７へと搬送して排出する。
また、前記金銭入出部６において、乗車券の代金より投
入金額が多かった場合は、その差額を繰り出して釣り銭
として装置正面の釣り銭口６へと釣り銭を返却する。

【００３２】これにより利用客が、乗車券取り出し口７
から所望の乗車券を、また釣り銭がある場合は釣り銭口
６から釣り銭を受け取ると乗車券の発券処理は終了す
る。なお上述した実施例においては、乗車券の発券を例
にとって説明したが、この自動発券機は乗車券の他に指
定席券等の発行が可能であり、乗車券と指定席券の両方
を、またこれらのうち一方のみを指示して発券するよう
にすることも無論可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、旅客車両
が発着するプラットホームに設置する自動発券装置と、
この自動発券装置に接続された上位装置から成り、前記
自動発券装置は、表示手段と、設置すべきプラットホー
ムの番号を入力するための入力手段と、この入力手段に
より入力されたプラットホーム番号を記憶するメモリ部
と、このメモリ部に記憶されたプラットホーム番号を利
用客が入力したデータと共に前記上位装置に送り、これ
に基づいて前記上位装置から送られてくる複数の旅客車
両に関するデータを前記表示手段に表示させると共に、
表示したデータを利用客が選択入力すると、その入力さ
れたデータに基づいて券の発行処理を行うように制御す
る制御手段とを備え、前記上位装置は、前記自動発券装
置から送られてくるプラットホーム番号と利用客の入力
データに基づいて、そのプラットホーム番号に該当する
プラットホームから発車する複数の旅客車両に関するデ
ータを検索して、前記自動発券装置に送るものとした。

【００３４】このため、利用客は簡単な入力操作と、表
示手段に表示されたデータの選択を行うだけで済むこと
になる。

【００３５】これにより装置操作性は非常に容易とな
り、従来のように予め時刻表等により発車時刻データを
複数捜し出しておき、この発車時刻データをひとつづ
つ、所望のデータが得られるまで一取引毎に入力してい
くという操作を行う必要がなくなった。

【００３６】その結果、従来の煩雑な操作による誤操
作、並びにこの誤操作が要因となる誤発券の発生を防止
して、信頼性を向上させることができる。また、自動発
券装置のメモリに該自動発券装置が設置されるプラット
ホームの番号を記憶させ、このプラットホームの番号に
基づいて取り扱う旅客車両のデータを制限して絞り込ん
でいることから、発券の処理時間を短縮することができ
るので、他の利用者の待ち時間を長引かせるという問題
も解消できる。更に、本発明では、自動発券装置が設置
されるプラットホームを選ばないため、設置の変更が可
能で汎用性も得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の乗車券発券装置の内部構成を示す制
御ブロック図である。

【図２】従来の自動発券機としての乗車券発券装置の外
観斜視図である。

【図３】図２に示した乗車券発券装置の内部構成を示す
概略ブロック図である。

【符号の説明】

３ 表示部 ４ 入力操作部 ５ 現金投入口 ６ 釣り銭口 ７ 乗車券取り出し口 ９ 発券部 １０ 金銭入出部 １２ ホーム番号設定部 １３ 制御部 １４ メモリ １５ 時計部 １６ データ検索／表示手段 １７ モード切替え手段

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 旅客車両が発着するプラットホームに設
   置する自動発券装置と、この自動発券装置に接続された
   上位装置から成り、 前記自動発券装置は、表示手段と、設置すべきプラット
   ホームの番号を入力するための入力手段と、この入力手
   段により入力されたプラットホーム番号を記憶するメモ
   リ部と、このメモリ部に記憶されたプラットホーム番号
   を利用客が入力したデータと共に前記上位装置に送り、
   これに基づいて前記上位装置から送られてくる複数の旅
   客車両に関するデータを前記表示手段に表示させると共
   に、表示したデータを利用客が選択入力すると、その入
   力されたデータに基づいて券の発行処理を行うように制
   御する制御手段とを備え、 前記上位装置は、前記自動発券装置から送られてくるプ
   ラットホーム番号と利用客の入力データに基づいて、そ
   のプラットホーム番号に該当するプラットホームから発
   車する複数の旅客車両に関するデータを検索して、前記
   自動発券装置に送るものとした ことを特徴とする自動発
   券システム。