JP2921384B2 - 斜流ファン - Google Patents
斜流ファンInfo
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- JP2921384B2 JP2921384B2 JP3502294A JP3502294A JP2921384B2 JP 2921384 B2 JP2921384 B2 JP 2921384B2 JP 3502294 A JP3502294 A JP 3502294A JP 3502294 A JP3502294 A JP 3502294A JP 2921384 B2 JP2921384 B2 JP 2921384B2
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- JP
- Japan
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- mixed flow
- casing
- guide vane
- return guide
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- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、天井裏やトンネル内等
に設置されて空調用ブースタや換気等に使用される小形
の斜流ファンに係り、特に静音化と空力性能の向上のた
めの改良に関する。
に設置されて空調用ブースタや換気等に使用される小形
の斜流ファンに係り、特に静音化と空力性能の向上のた
めの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の斜流ファンは、特開昭６１−１３
８８９９号公報に記載されているように、リターンガイ
ドベーンの前縁は、軸方向において回転軸と直角である
ので半径方向には同一の軸方向位置にあり、また、前縁
を正面から見ると羽根車の羽根の後縁と同一の放射線上
にある。
８８９９号公報に記載されているように、リターンガイ
ドベーンの前縁は、軸方向において回転軸と直角である
ので半径方向には同一の軸方向位置にあり、また、前縁
を正面から見ると羽根車の羽根の後縁と同一の放射線上
にある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の斜流
ファンでは、羽根車の羽根の後縁で大きく発達した気流
の境界層や剥離が、羽根の後縁から非一様な流跡（ウェ
ーク）となって下流のリターンガイドベーンに流入する
ので、リターンガイドベーンの前縁ではウェークによっ
て気流の乱れが発生し、大きな騒音を発生する。この気
流の乱れの発生状態は、リターンガイドベーンの前縁で
は羽根の後縁からのウェークが半径方向には同時に、ま
た時間的には回転と同期して脈動的に流入するために、
該リターンガイドベーンの前縁で新たな乱れとなって発
生するもので、大きな騒音の原因となっている。更に、
これら前縁での気流の乱れにより、流体損失が大きくな
り、空力性能が低いという欠点が発生する。
ファンでは、羽根車の羽根の後縁で大きく発達した気流
の境界層や剥離が、羽根の後縁から非一様な流跡（ウェ
ーク）となって下流のリターンガイドベーンに流入する
ので、リターンガイドベーンの前縁ではウェークによっ
て気流の乱れが発生し、大きな騒音を発生する。この気
流の乱れの発生状態は、リターンガイドベーンの前縁で
は羽根の後縁からのウェークが半径方向には同時に、ま
た時間的には回転と同期して脈動的に流入するために、
該リターンガイドベーンの前縁で新たな乱れとなって発
生するもので、大きな騒音の原因となっている。更に、
これら前縁での気流の乱れにより、流体損失が大きくな
り、空力性能が低いという欠点が発生する。
【０００４】本発明の目的は、このような気流の乱れを
低減し、騒音を大幅に低減すると共に空力性能を大幅に
向上することにある。
低減し、騒音を大幅に低減すると共に空力性能を大幅に
向上することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上流側に円錐
形の斜流羽根車と、該羽根車の下流に設置されたリター
ンガイドベーンを備えた斜流ファンにおいて、前記リタ
ーンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽根の後縁
よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを特徴と
し、具体的には、前記リターンガイドベーンの前縁の外
周側をケーシングの上流側に張り出させたことを特徴と
し、あるいは、前記リターンガイドベーンの前縁を半径
方向位置の増大に伴って上流側に張り出した逆円錐形態
としたことを特徴とする。
形の斜流羽根車と、該羽根車の下流に設置されたリター
ンガイドベーンを備えた斜流ファンにおいて、前記リタ
ーンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽根の後縁
よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを特徴と
し、具体的には、前記リターンガイドベーンの前縁の外
周側をケーシングの上流側に張り出させたことを特徴と
し、あるいは、前記リターンガイドベーンの前縁を半径
方向位置の増大に伴って上流側に張り出した逆円錐形態
としたことを特徴とする。
【０００６】また、上流側に向けて円錐台状のハブ部と
該ハブ部の表面に設けられた羽根とを有する斜流羽根車
と、該羽根車の外周を覆う円錐筒状の上流側ケ−シング
と、前記斜流羽根車と上流側ケ−シングによって形成さ
れた風路の下流に設置された下流側ケ−シングと内筒に
よって形成された逆円錐筒形の風路に設けられたリター
ンガイドベーンを備えた斜流ファンにおいて、前記リタ
ーンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽根の後縁
よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを特徴と
し、具体的には、前記上流側ケ−シングと下流側ケ−シ
ングは同一形状に成形されたものを向きを変えて使用し
たものであることを特徴とし、または、前記上流側ケ−
シングと下流側ケ−シングは同一形状に成形されたもの
を向きを変えて接合し、前記リターンガイドベーンの前
縁の外周側は前記両ケーシングの接合位置よりも上流側
まで張り出させたことを特徴とし、更には、前記リター
ンガイドベーンの張り出し部の外周縁の一部は上流側ケ
−シングの内面に当接するようにしたことを特徴とす
る。
該ハブ部の表面に設けられた羽根とを有する斜流羽根車
と、該羽根車の外周を覆う円錐筒状の上流側ケ−シング
と、前記斜流羽根車と上流側ケ−シングによって形成さ
れた風路の下流に設置された下流側ケ−シングと内筒に
よって形成された逆円錐筒形の風路に設けられたリター
ンガイドベーンを備えた斜流ファンにおいて、前記リタ
ーンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽根の後縁
よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを特徴と
し、具体的には、前記上流側ケ−シングと下流側ケ−シ
ングは同一形状に成形されたものを向きを変えて使用し
たものであることを特徴とし、または、前記上流側ケ−
シングと下流側ケ−シングは同一形状に成形されたもの
を向きを変えて接合し、前記リターンガイドベーンの前
縁の外周側は前記両ケーシングの接合位置よりも上流側
まで張り出させたことを特徴とし、更には、前記リター
ンガイドベーンの張り出し部の外周縁の一部は上流側ケ
−シングの内面に当接するようにしたことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】リターンガイドベーンの前縁が羽根車の羽根の
後縁よりも大きく反回転方向に傾いているので、羽根の
後縁からのウェークがリターンガイドベーンの前縁の半
径方向の全領域に同時に流入することがなく、全前縁で
の単位時間当りの騒音発生量が大幅に小さくなる。ま
た、リターンガイドベーンの前縁の半径方向全領域での
気流の乱れの発生が時間的に分散するので、相乗効果に
よりリターンガイドベーンの前縁での気流の乱れの発生
量が小さくなり、騒音が大幅に低減する。
後縁よりも大きく反回転方向に傾いているので、羽根の
後縁からのウェークがリターンガイドベーンの前縁の半
径方向の全領域に同時に流入することがなく、全前縁で
の単位時間当りの騒音発生量が大幅に小さくなる。ま
た、リターンガイドベーンの前縁の半径方向全領域での
気流の乱れの発生が時間的に分散するので、相乗効果に
よりリターンガイドベーンの前縁での気流の乱れの発生
量が小さくなり、騒音が大幅に低減する。
【０００８】そして、これらリターンガイドベーンの前
縁での気流の乱れの発生量が低減して流体損失も低下す
るので、斜流ファンの空力性能と全圧効率が向上する。
縁での気流の乱れの発生量が低減して流体損失も低下す
るので、斜流ファンの空力性能と全圧効率が向上する。
【０００９】また、半径方向位置の増大に伴って上流側
に張り出したリターンガイドベーンの前縁は、羽根の後
縁で外周部分の大きな回転方向の流速成分のエネルギ
（動圧）を早期に静圧に変換できるので斜流ファンの空
力性能を向上することができ、更に、羽根の後縁からの
ウェークのリターンガイドベーン前縁への流入を非同期
化して騒音を低減することができる。
に張り出したリターンガイドベーンの前縁は、羽根の後
縁で外周部分の大きな回転方向の流速成分のエネルギ
（動圧）を早期に静圧に変換できるので斜流ファンの空
力性能を向上することができ、更に、羽根の後縁からの
ウェークのリターンガイドベーン前縁への流入を非同期
化して騒音を低減することができる。
【００１０】更にまた、同一形状の上流側ケ−シングと
下流側ケ−シングは共通の金型を用いて成形（プレス加
工）することができるので、ケ−シング製造コストを低
減する。
下流側ケ−シングは共通の金型を用いて成形（プレス加
工）することができるので、ケ−シング製造コストを低
減する。
【００１１】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。
る。
【００１２】図１及び図２は本発明になる斜流ファンの
一実施例を示しており、図１は該斜流ファンの縦断側面
図、図２は図１のＸ−Ｘ断面図（縦断正面図）である。
一実施例を示しており、図１は該斜流ファンの縦断側面
図、図２は図１のＸ−Ｘ断面図（縦断正面図）である。
【００１３】図１及び図２に示す斜流ファンは、上流側
に向けて円錐台状のハブ部１の円錐外周面に複数の羽根
２が反回転方向に傾斜して設けられた斜流羽根車３と、
この斜流羽根車３の外周を覆う円錐筒状の上流側ケ−シ
ング４と、その上流側端縁が前記ハブ部１の後端縁と同
一外径で該後端縁に対向し、下流側に向けて円錐筒状の
内筒５と、その上流側端縁が前記上流側ケ−シング４の
後端縁と同一内径で該後端縁に対向し、下流側に向けて
円錐筒状の下流側ケ−シング６と、前記内筒５と下流側
ケ−シング６の間に形成された逆円錐筒形の風路に前記
羽根２の後縁よりも大きく反回転方向に傾斜して設置さ
れた複数のリターンガイドベーン７と、前記斜流羽根車
３を駆動する駆動モータ８を備える。
に向けて円錐台状のハブ部１の円錐外周面に複数の羽根
２が反回転方向に傾斜して設けられた斜流羽根車３と、
この斜流羽根車３の外周を覆う円錐筒状の上流側ケ−シ
ング４と、その上流側端縁が前記ハブ部１の後端縁と同
一外径で該後端縁に対向し、下流側に向けて円錐筒状の
内筒５と、その上流側端縁が前記上流側ケ−シング４の
後端縁と同一内径で該後端縁に対向し、下流側に向けて
円錐筒状の下流側ケ−シング６と、前記内筒５と下流側
ケ−シング６の間に形成された逆円錐筒形の風路に前記
羽根２の後縁よりも大きく反回転方向に傾斜して設置さ
れた複数のリターンガイドベーン７と、前記斜流羽根車
３を駆動する駆動モータ８を備える。
【００１４】前記上流側ケ−シング４と下流側ケ−シン
グ６は、共通の金型によって同一形状にプレス加工され
たもので、向きを変えて接合して連結フランジ４ａ，６
ａを螺子結合することにより連結される。また、前記リ
ターンガイドベーン７は、内筒５の外周面と下流側ケ−
シング６の内周面にその内外周縁を溶接により結合さ
れ、前記駆動モータ８は支持片９によって内筒５に支持
される。そして、この斜流ファンは前記連結フランジ４
ａ，６ａに形成した取り付け孔を利用して設置される。
グ６は、共通の金型によって同一形状にプレス加工され
たもので、向きを変えて接合して連結フランジ４ａ，６
ａを螺子結合することにより連結される。また、前記リ
ターンガイドベーン７は、内筒５の外周面と下流側ケ−
シング６の内周面にその内外周縁を溶接により結合さ
れ、前記駆動モータ８は支持片９によって内筒５に支持
される。そして、この斜流ファンは前記連結フランジ４
ａ，６ａに形成した取り付け孔を利用して設置される。
【００１５】このように構成された斜流ファンは、斜流
羽根車３が駆動モータ８に駆動されて回転すると、空気
はこの斜流羽根車３に吸い込まれて矢印１０ａ〜１０ｄ
のように流れる。
羽根車３が駆動モータ８に駆動されて回転すると、空気
はこの斜流羽根車３に吸い込まれて矢印１０ａ〜１０ｄ
のように流れる。
【００１６】この実施例における斜流ファンの斜流羽根
車３に設けられた羽根２の後縁２ａとリターンガイドベ
ーン７の前縁７ａの反回転方向の傾斜の関係は、図２に
示すように、羽根２の後縁２ａに対してリターンガイド
ベーン７の前縁７ａは反回転方向に更に多く傾斜してい
る。内筒５とリターンガイドベーン７の前縁７ａの接合
点Ａと該前縁７ａの外周側の反回転方向最後端点Ｂの間
の傾斜部の円周方向長さをＳ2としたとき、この円周方
向長Ｓ2の値を、内筒５と下流側ケ−シング７の間の半
径方向長さｌとの比で、Ｓ2／ｌが１．１〜２．２とな
るようにすると、該リターンガイドベーン７の前縁７ａ
での気流の乱れの発生量が小さくなり、騒音低減の効果
が大きい。また、この円周方向長Ｓ2の値を斜流羽根車
３の羽根２の形状との関係で特定すると、図２におい
て、ボス部１と羽根２の後縁２ａの接合点Ａと該後縁２
ａの反回転方向の最後部点Ｃとの間の傾斜部の円周方向
長さをＳ1としたとき、比率Ｓ2／Ｓ1が１．１〜２．０
の範囲で良好な騒音低減効果が得られ、Ｓ2がＳ1より大
きくなるようにリターンガイドベーン７の前縁を反回転
方向側に羽根２の後縁２ａよりも強く傾斜させると、静
音化に大きな効果が得られた。
車３に設けられた羽根２の後縁２ａとリターンガイドベ
ーン７の前縁７ａの反回転方向の傾斜の関係は、図２に
示すように、羽根２の後縁２ａに対してリターンガイド
ベーン７の前縁７ａは反回転方向に更に多く傾斜してい
る。内筒５とリターンガイドベーン７の前縁７ａの接合
点Ａと該前縁７ａの外周側の反回転方向最後端点Ｂの間
の傾斜部の円周方向長さをＳ2としたとき、この円周方
向長Ｓ2の値を、内筒５と下流側ケ−シング７の間の半
径方向長さｌとの比で、Ｓ2／ｌが１．１〜２．２とな
るようにすると、該リターンガイドベーン７の前縁７ａ
での気流の乱れの発生量が小さくなり、騒音低減の効果
が大きい。また、この円周方向長Ｓ2の値を斜流羽根車
３の羽根２の形状との関係で特定すると、図２におい
て、ボス部１と羽根２の後縁２ａの接合点Ａと該後縁２
ａの反回転方向の最後部点Ｃとの間の傾斜部の円周方向
長さをＳ1としたとき、比率Ｓ2／Ｓ1が１．１〜２．０
の範囲で良好な騒音低減効果が得られ、Ｓ2がＳ1より大
きくなるようにリターンガイドベーン７の前縁を反回転
方向側に羽根２の後縁２ａよりも強く傾斜させると、静
音化に大きな効果が得られた。
【００１７】図３は、図２における羽根２が反回転方向
にずれた位置にある状態を示したもので、該羽根２の後
縁２ａとリターンガイドベーン７の前縁７ａとの相対関
係を示している。リターンガイドベーン７の前縁７ａは
羽根２の後縁２ａに対し、Ｄ点で交差してＸ形となるよ
うに傾斜している。なお、この傾斜角度の差は、５度〜
２０度が好適であった。
にずれた位置にある状態を示したもので、該羽根２の後
縁２ａとリターンガイドベーン７の前縁７ａとの相対関
係を示している。リターンガイドベーン７の前縁７ａは
羽根２の後縁２ａに対し、Ｄ点で交差してＸ形となるよ
うに傾斜している。なお、この傾斜角度の差は、５度〜
２０度が好適であった。
【００１８】このようにリターンガイドベーン７の前縁
７ａでの気流の乱れが低減すると空力性能も向上する。
この実施例では、Ｓ2／ｌが１．７５となるように設定
して良好な効果が得られた。
７ａでの気流の乱れが低減すると空力性能も向上する。
この実施例では、Ｓ2／ｌが１．７５となるように設定
して良好な効果が得られた。
【００１９】この実施例において、リターンガイドベー
ン７の前縁７ａの外周側直径と内周側直径は、斜流羽根
車３の羽根２の後縁２ａの外周側直径と内周側直径とほ
ぼ同じ寸法にしている。リターンガイドベーン７の前縁
７ａを所定の寸法にするために、例えば、羽根２の後縁
２ａからリターンガイドベーン７の前縁７ａまでを径方
向に広げた場合には流路拡大による流体損失が生じ、ま
た、両ケーシング４，６が相応して大型化するが、この
実施例のように羽根２の後縁２ａの外周側直径とリター
ンガイドベーン７の前縁７ａの外周側直径とをほぼ同じ
寸法にすることにより、流体損失を最小限に抑えること
ができると共に両ケーシング４，６を小型化できる。
ン７の前縁７ａの外周側直径と内周側直径は、斜流羽根
車３の羽根２の後縁２ａの外周側直径と内周側直径とほ
ぼ同じ寸法にしている。リターンガイドベーン７の前縁
７ａを所定の寸法にするために、例えば、羽根２の後縁
２ａからリターンガイドベーン７の前縁７ａまでを径方
向に広げた場合には流路拡大による流体損失が生じ、ま
た、両ケーシング４，６が相応して大型化するが、この
実施例のように羽根２の後縁２ａの外周側直径とリター
ンガイドベーン７の前縁７ａの外周側直径とをほぼ同じ
寸法にすることにより、流体損失を最小限に抑えること
ができると共に両ケーシング４，６を小型化できる。
【００２０】図４は、本発明になる斜流ファンの他の実
施例の縦断側面図である。この実施例は、前記実施例に
更に改良を加えたもので、リターンガイドベーン７の前
縁７ａが半径方向位置の増大に伴って軸方向に上流側へ
張り出し、その一部が両ケ−シング４，６の接合位置よ
りも上流側まで突出してその外周縁が上流側ケ−シング
４の内面に嵌合して当接状態となる逆円錐形態となって
いる。前縁７ａが逆円錐形態に張り出したリターンガイ
ドベーン７は、羽根２の後縁２ａで外周部分の大きな回
転方向流速成分のエネルギ（動圧）を早期に静圧に変換
するように作用し、斜流ファンの空力性能を大幅に向上
させ。また、羽根２の後縁２ａからのウェークのリター
ンガイドベーン７の前縁７ａへの流入を非同期化するこ
とができ、騒音低減にも貢献する。
施例の縦断側面図である。この実施例は、前記実施例に
更に改良を加えたもので、リターンガイドベーン７の前
縁７ａが半径方向位置の増大に伴って軸方向に上流側へ
張り出し、その一部が両ケ−シング４，６の接合位置よ
りも上流側まで突出してその外周縁が上流側ケ−シング
４の内面に嵌合して当接状態となる逆円錐形態となって
いる。前縁７ａが逆円錐形態に張り出したリターンガイ
ドベーン７は、羽根２の後縁２ａで外周部分の大きな回
転方向流速成分のエネルギ（動圧）を早期に静圧に変換
するように作用し、斜流ファンの空力性能を大幅に向上
させ。また、羽根２の後縁２ａからのウェークのリター
ンガイドベーン７の前縁７ａへの流入を非同期化するこ
とができ、騒音低減にも貢献する。
【００２１】図４に示す実施例において、リターンガイ
ドベーン７の前縁７ａの外周側点Ｆと両ケーシング４，
６の接合点Ｅの間の上流側長さをａ、下流側ケーシング
６の最大直径部と内筒５の間の半径方向長さをｌとした
とき、ａ／ｌが０．１３〜０．５０になるようにリター
ンガイドベーン７の前縁７ａの外周側点Ｆを設定して該
リターンガイドベーン７を上流側ケ−シング４内まで侵
入させるようにすると、両ケーシング４，６の軸方向寸
法を従来と同じ小型の寸法に抑えた状態で良好な騒音低
減及び空力性能の向上が得られる。この実施例では、ａ
／ｌが０．２５となるように設定している。
ドベーン７の前縁７ａの外周側点Ｆと両ケーシング４，
６の接合点Ｅの間の上流側長さをａ、下流側ケーシング
６の最大直径部と内筒５の間の半径方向長さをｌとした
とき、ａ／ｌが０．１３〜０．５０になるようにリター
ンガイドベーン７の前縁７ａの外周側点Ｆを設定して該
リターンガイドベーン７を上流側ケ−シング４内まで侵
入させるようにすると、両ケーシング４，６の軸方向寸
法を従来と同じ小型の寸法に抑えた状態で良好な騒音低
減及び空力性能の向上が得られる。この実施例では、ａ
／ｌが０．２５となるように設定している。
【００２２】図２〜図４に例示したように、リターンガ
イドベーン７の形状を、前縁７ａの前記円周方向長Ｓ2
が羽根２の後縁２ａの円周向長Ｓ1よりも大きくなるよ
うに大きく傾斜させ、また、該リターンガイドベーン７
の前縁７ａを半径方向位置の増大に伴って軸方向上流側
に張り出させた逆円錐形態とすることにより、従来の斜
流ファンに比べて、騒音を約７ｄＢ低減し、また、空力
性能を１５％向上させることができた。
イドベーン７の形状を、前縁７ａの前記円周方向長Ｓ2
が羽根２の後縁２ａの円周向長Ｓ1よりも大きくなるよ
うに大きく傾斜させ、また、該リターンガイドベーン７
の前縁７ａを半径方向位置の増大に伴って軸方向上流側
に張り出させた逆円錐形態とすることにより、従来の斜
流ファンに比べて、騒音を約７ｄＢ低減し、また、空力
性能を１５％向上させることができた。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、リターンガイドベーンの前縁
が羽根車の羽根の後縁よりも大きく反回転方向に傾けて
羽根の後縁からのウェークがリターンガイドベーンの前
縁の半径方向の全領域に同時に流入することがないよう
にしたので、該前縁での気流の乱れが低減して騒音発生
量が大幅に低減すると共に流体損失が小さくなって空力
性能が向上する効果が得られる。
が羽根車の羽根の後縁よりも大きく反回転方向に傾けて
羽根の後縁からのウェークがリターンガイドベーンの前
縁の半径方向の全領域に同時に流入することがないよう
にしたので、該前縁での気流の乱れが低減して騒音発生
量が大幅に低減すると共に流体損失が小さくなって空力
性能が向上する効果が得られる。
【００２４】また、半径方向位置の増大に伴って上流側
に張り出したリターンガイドベーンの前縁は、羽根の後
縁で外周部分の大きな回転方向の流速成分のエネルギ
（動圧）を早期に静圧に変換できるので斜流ファンの空
力性能を向上することができ、更に、羽根の後縁からの
ウェークのリターンガイドベーン前縁への流入を非同期
化して騒音が低減する効果が得られる。
に張り出したリターンガイドベーンの前縁は、羽根の後
縁で外周部分の大きな回転方向の流速成分のエネルギ
（動圧）を早期に静圧に変換できるので斜流ファンの空
力性能を向上することができ、更に、羽根の後縁からの
ウェークのリターンガイドベーン前縁への流入を非同期
化して騒音が低減する効果が得られる。
【００２５】更にまた、同一形状の上流側ケ−シングと
下流側ケ−シングは共通の金型を用いて成形（プレス加
工）することができるので、ケ−シング製造コストを低
減することができる効果が得られる。
下流側ケ−シングは共通の金型を用いて成形（プレス加
工）することができるので、ケ−シング製造コストを低
減することができる効果が得られる。
【図１】本発明になる斜流ファンの一実施例を示す縦断
側面図である。
側面図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図３】図２に示したリターンガイドベーンと羽根の相
対関係の別の状態を示した正面図である。
対関係の別の状態を示した正面図である。
【図４】本発明になる斜流ファンの他の実施例を示す縦
断側面図である。
断側面図である。
１…ボス部、２…羽根、２ａ…後縁、３…斜流羽根車、
４…上流側ケーシング、５…内筒、６…下流側ケーシン
グ、７…リターンガイドベーン、７ａ…前縁、８…駆動
モータ。
４…上流側ケーシング、５…内筒、６…下流側ケーシン
グ、７…リターンガイドベーン、７ａ…前縁、８…駆動
モータ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04D 23/00 F04D 29/38
Claims (7)
- 【請求項１】上流側に円錐形の斜流羽根車と、該斜流羽
根車の下流に設置されたリターンガイドベーンを備えた
斜流ファンにおいて、 前記リターンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽
根の後縁よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを
特徴とする斜流ファン。 - 【請求項２】請求項１において、前記リターンガイドベ
ーンの前縁の外周側をケーシングの上流側に張り出した
ことを特徴とする斜流ファン。 - 【請求項３】請求項１において、前記リターンガイドベ
ーンの前縁を半径方向位置の増大に伴って上流側に張り
出した逆円錐形態としたことを特徴とする斜流ファン。 - 【請求項４】上流側に向けて円錐台状のハブ部と該ハブ
部の表面に設けられた羽根とを有する斜流羽根車と、該
羽根車の外周を覆う円錐筒状の上流側ケ−シングと、前
記斜流羽根車と上流側ケ−シングによって形成された風
路の下流に設置された下流側ケ−シングと内筒によって
形成された逆円錐筒形の風路に設けられたリターンガイ
ドベーンを備えた斜流ファンにおいて、 前記リターンガイドベーンの前縁を前記斜流羽根車の羽
根の後縁よりも大きく反回転方向側へ傾斜させたことを
特徴とする斜流ファン。 - 【請求項５】請求項４において、前記上流側ケ−シング
と下流側ケ−シングは同一形状に成形されたものを向き
を変えて使用したものであることを特徴とする斜流ファ
ン。 - 【請求項６】請求項４において、前記上流側ケ−シング
と下流側ケ−シングは同一形状に成形されたものを向き
を変えて接合され、前記リターンガイドベーンの前縁の
外周側は前記両ケーシングの接合位置よりも上流側まで
張り出したことを特徴とする斜流ファン。 - 【請求項７】請求項６において、前記リターンガイドベ
ーンの張り出し部の外周縁の一部は上流側ケ−シングの
内面に当接することを特徴とする斜流ファン。
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|---|---|---|---|
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| JP3502294A JP2921384B2 (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 斜流ファン |
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ID=12430440
Family Applications (1)
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| JP3502294A Expired - Fee Related JP2921384B2 (ja) | 1994-03-04 | 1994-03-04 | 斜流ファン |
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