JP2921337B2 - 電気自動車のバッテリ固定構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ固定構造Info
- Publication number
- JP2921337B2 JP2921337B2 JP5143167A JP14316793A JP2921337B2 JP 2921337 B2 JP2921337 B2 JP 2921337B2 JP 5143167 A JP5143167 A JP 5143167A JP 14316793 A JP14316793 A JP 14316793A JP 2921337 B2 JP2921337 B2 JP 2921337B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- bracket
- frame
- batteries
- fixed rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車のバッテ
リ固定構造に関するものである。
リ固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車においては、駆動源として多
数のバッテリが必要とされるが、これらのバッテリは重
量が大きいため搭載には多くの手間がかかってしまう。
数のバッテリが必要とされるが、これらのバッテリは重
量が大きいため搭載には多くの手間がかかってしまう。
【０００３】例えば、バッテリを用いた車両としてバッ
テリ駆動タイプのフォークリフト車があるが、この種の
フォークリフト車においては、各バッテリを金属製のケ
ースに収納し、バッテリが収納されたこれら複数のケー
スを各々別個に車体のフレームに取り付けるようにした
ものがある（バッテリを搭載した自動車としては、例え
ば、実開昭４７−３１３１８号公報に示されたものがあ
る）。
テリ駆動タイプのフォークリフト車があるが、この種の
フォークリフト車においては、各バッテリを金属製のケ
ースに収納し、バッテリが収納されたこれら複数のケー
スを各々別個に車体のフレームに取り付けるようにした
ものがある（バッテリを搭載した自動車としては、例え
ば、実開昭４７−３１３１８号公報に示されたものがあ
る）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術においては、複数のバッテリを各々別個に取り付
けなければならず、取り付け工数が多く必要となってし
まうという問題がある。
来技術においては、複数のバッテリを各々別個に取り付
けなければならず、取り付け工数が多く必要となってし
まうという問題がある。
【０００５】また、フォークリフト車とは異なり、車室
空間を広く確保するためバッテリの配置スペースが大き
く制限されている電気自動車にこの構造を適用すると、
各々のバッテリをケースに収納するため、ケースを用い
る分だけ更に配置スペースが多く必要となってしまうと
いう問題がある。
空間を広く確保するためバッテリの配置スペースが大き
く制限されている電気自動車にこの構造を適用すると、
各々のバッテリをケースに収納するため、ケースを用い
る分だけ更に配置スペースが多く必要となってしまうと
いう問題がある。
【０００６】一方、実開昭５９−１０５７７６号公報に
示すように複数のバッテリの上部にカバーを設け、この
カバーにバッテリの電極に対応する取付部及び取付部を
結ぶ導通体を設け、カバーを取り付けることによりバッ
テリの結線を行なうようにした技術が知られているが、
カバーのみではバッテリの固定は十分ではなく、別途固
定手段が必要となってしまう。そして、各バッテリの電
極に対応する部位に上記取付部及び導通体を設けた大き
なカバーを用いなければならず、コストアップにつなが
るという問題もある。
示すように複数のバッテリの上部にカバーを設け、この
カバーにバッテリの電極に対応する取付部及び取付部を
結ぶ導通体を設け、カバーを取り付けることによりバッ
テリの結線を行なうようにした技術が知られているが、
カバーのみではバッテリの固定は十分ではなく、別途固
定手段が必要となってしまう。そして、各バッテリの電
極に対応する部位に上記取付部及び導通体を設けた大き
なカバーを用いなければならず、コストアップにつなが
るという問題もある。
【０００７】そこで、この発明は、一定数のバッテリを
確実に固定できると同時に結線も容易に行なえる電気自
動車のバッテリ固定構造を提供するものである。
確実に固定できると同時に結線も容易に行なえる電気自
動車のバッテリ固定構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】バッテリフレームと、該
バッテリフレームに立設された固定ロッドと、該固定ロ
ッドの回りにコーナー部を相対向させて上記バッテリフ
レームに４個１組で載置されたバッテリと、上記固定ロ
ッドと係合する孔を中央部に有し、該孔の回りに上記各
バッテリのコーナー部に突設された電極ピンを受容する
孔を４個有するブラケットと、該ブラケットに略平行に
配設されて上記バッテリの極性の異なる電極ピン同士を
導通させる一対の通電体と、上記バッテリをブラケット
を介してバッテリフレームに押し付けるべく上記固定ロ
ッドの上端部に装着された係止部材とを備えている。
バッテリフレームに立設された固定ロッドと、該固定ロ
ッドの回りにコーナー部を相対向させて上記バッテリフ
レームに４個１組で載置されたバッテリと、上記固定ロ
ッドと係合する孔を中央部に有し、該孔の回りに上記各
バッテリのコーナー部に突設された電極ピンを受容する
孔を４個有するブラケットと、該ブラケットに略平行に
配設されて上記バッテリの極性の異なる電極ピン同士を
導通させる一対の通電体と、上記バッテリをブラケット
を介してバッテリフレームに押し付けるべく上記固定ロ
ッドの上端部に装着された係止部材とを備えている。
【０００９】上記複数のバッテリを４つのバッテリと
し、上記コーナー部が切欠されるとともにブラケットに
設けられた通電体が互いに平行に配置されている。
し、上記コーナー部が切欠されるとともにブラケットに
設けられた通電体が互いに平行に配置されている。
【００１０】
【作用】１種類のブラケットで複数のバッテリを固定す
ることを可能としバッテリの固定作業の容易化を図ると
共に、ブラケットを固定することでブラケットの通電体
によりバッテリの結線も行なえるようにする。
ることを可能としバッテリの固定作業の容易化を図ると
共に、ブラケットを固定することでブラケットの通電体
によりバッテリの結線も行なえるようにする。
【００１１】また、４つのバッテリを１単位としてブラ
ケットで固定するようにした場合には、ブラケットの通
電体が平行に配置されているため、この通電体を流れる
電流の向きが逆になるように配線することで両通電体の
周囲に発生する磁界を互いに相殺する。
ケットで固定するようにした場合には、ブラケットの通
電体が平行に配置されているため、この通電体を流れる
電流の向きが逆になるように配線することで両通電体の
周囲に発生する磁界を互いに相殺する。
【００１２】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。
する。
【００１３】図５に示すのは、電気自動車のバッテリフ
レーム１であり、図外の車体フレームに取り付け可能に
されている。バッテリフレーム１はプレート２を下部に
備え、両側にサイドフレーム３が設けられ、サイドフレ
ーム３の前部と後部にフロントフレーム４とリヤフレー
ム５とが設けられたものである。
レーム１であり、図外の車体フレームに取り付け可能に
されている。バッテリフレーム１はプレート２を下部に
備え、両側にサイドフレーム３が設けられ、サイドフレ
ーム３の前部と後部にフロントフレーム４とリヤフレー
ム５とが設けられたものである。
【００１４】各サイドフレーム３とフロントフレーム４
とリヤフレーム５とで囲まれる部分は、前後方向中央部
のセンターフレーム６と、センターフレーム６からサイ
ドフレーム３にわたって設けられた仕切フレーム７とに
よって格子状に区画形成され、区画された各部が後述す
るバッテリ８の載置部９となっている。
とリヤフレーム５とで囲まれる部分は、前後方向中央部
のセンターフレーム６と、センターフレーム６からサイ
ドフレーム３にわたって設けられた仕切フレーム７とに
よって格子状に区画形成され、区画された各部が後述す
るバッテリ８の載置部９となっている。
【００１５】図２に示すように最後部の２つを除く各載
置部９には２つのバッテリ８が載置されるようになって
いて、上記仕切フレーム７の左右方向略中央部にバッテ
リ８を固定するための先端にネジが設けられた段付き形
状の固定ロッド１０が立設されている。
置部９には２つのバッテリ８が載置されるようになって
いて、上記仕切フレーム７の左右方向略中央部にバッテ
リ８を固定するための先端にネジが設けられた段付き形
状の固定ロッド１０が立設されている。
【００１６】上記バッテリフレーム１の各載置部９に納
められるバッテリ８は図１，２に示すよう内側の前後の
コーナー部１１が四角形状に切欠されているものであ
り、このコーナー部１１に電極ピン１２が突設されてい
る。したがって図１に示すように、１つの固定ロッド１
０を中心にして４つのバッテリ８が各々コーナー部１１
を対向させた状態で配置され、上記固定ロッド１０を中
心にしてその周りに配置された各バッテリ８のコーナー
部１１によって固定ロッド１０の周りに後述するブラケ
ット１３を装着する落し込み部１４が形成されることと
なる。
められるバッテリ８は図１，２に示すよう内側の前後の
コーナー部１１が四角形状に切欠されているものであ
り、このコーナー部１１に電極ピン１２が突設されてい
る。したがって図１に示すように、１つの固定ロッド１
０を中心にして４つのバッテリ８が各々コーナー部１１
を対向させた状態で配置され、上記固定ロッド１０を中
心にしてその周りに配置された各バッテリ８のコーナー
部１１によって固定ロッド１０の周りに後述するブラケ
ット１３を装着する落し込み部１４が形成されることと
なる。
【００１７】上記ブラケット１３は図３，４にも示すよ
うに中央部に前記固定ロッド１０の上端部を受け入れる
孔を構成するカラー１５が設けられると共に側辺部分に
前後方向に通電体としての一対の銅製のバスバー１６が
互いに平行に設けられ、このバスバー１６の両端部には
バッテリ８の電極ピン１２を受容する差込み孔１７が設
けられている。ここで、上記ブラケット１３は樹脂によ
って形成され、バスバー１６の両端部やカラー１５は上
下端を露出させて埋設された状態で設けられている。
うに中央部に前記固定ロッド１０の上端部を受け入れる
孔を構成するカラー１５が設けられると共に側辺部分に
前後方向に通電体としての一対の銅製のバスバー１６が
互いに平行に設けられ、このバスバー１６の両端部には
バッテリ８の電極ピン１２を受容する差込み孔１７が設
けられている。ここで、上記ブラケット１３は樹脂によ
って形成され、バスバー１６の両端部やカラー１５は上
下端を露出させて埋設された状態で設けられている。
【００１８】このようにして、落し込み部１４に装着さ
れたブラケット１３のカラー１５から突出する固定ロッ
ド１０に係止部材としてのナット１８を締め付けると共
に、バスバー１６の差込み孔１７から突出する電極ピン
１２にナット１９を締め付け、ブラケット１３によって
バッテリ８の固定と電極ピン１２の導通を行なうのであ
る。
れたブラケット１３のカラー１５から突出する固定ロッ
ド１０に係止部材としてのナット１８を締め付けると共
に、バスバー１６の差込み孔１７から突出する電極ピン
１２にナット１９を締め付け、ブラケット１３によって
バッテリ８の固定と電極ピン１２の導通を行なうのであ
る。
【００１９】尚、図２に示すように最後部のバッテリ８
の後側の電極ピン１２は左側のバッテリ８同士、右側の
バッテリ８同士が各々ケーブル２０によって接続され、
最前部のバッテリ８の前部の電極ピン１２はセンターフ
レーム６をまたいだ内側のバッテリ８の電極ピン１２同
士がケーブル２１によって接続され、最前部であって外
側のバッテリ８の電極ピン１２は各々ケーブル２２，２
２によって図外のモータに接続されるようになってい
る。
の後側の電極ピン１２は左側のバッテリ８同士、右側の
バッテリ８同士が各々ケーブル２０によって接続され、
最前部のバッテリ８の前部の電極ピン１２はセンターフ
レーム６をまたいだ内側のバッテリ８の電極ピン１２同
士がケーブル２１によって接続され、最前部であって外
側のバッテリ８の電極ピン１２は各々ケーブル２２，２
２によって図外のモータに接続されるようになってい
る。
【００２０】上記実施例構造によれば一種類のブラケッ
ト１３を用いることで４つのバッテリ８を単位として多
数のバッテリ８を簡単に固定することができると共にバ
ッテリ８同士の結線も同時に行なうことができる。
ト１３を用いることで４つのバッテリ８を単位として多
数のバッテリ８を簡単に固定することができると共にバ
ッテリ８同士の結線も同時に行なうことができる。
【００２１】したがって、各バッテリ８をケースの中に
入れ、各々を固定し、各々を結線した従来に比較して固
定作業、結線作業を簡単に行なうことができる。また、
カバーによってバッテリ８を結線した従来に比較して構
造が簡単で小型化でき、同部品でバッテリ８を確実に固
定できる。
入れ、各々を固定し、各々を結線した従来に比較して固
定作業、結線作業を簡単に行なうことができる。また、
カバーによってバッテリ８を結線した従来に比較して構
造が簡単で小型化でき、同部品でバッテリ８を確実に固
定できる。
【００２２】そして、ブラケット１３は落し込み部１４
に装着されるため、バッテリ８上面の高さより上には突
出する部材はなく、したがってバッテリフロア１の全高
を抑えることができる。
に装着されるため、バッテリ８上面の高さより上には突
出する部材はなく、したがってバッテリフロア１の全高
を抑えることができる。
【００２３】また、ブラケット１３内の各バスバー１６
が互いに平行に配置されているため、バスバー１６を流
れる電流によってバスバー１６の回りに生ずる磁界（図
４中矢印で示す）を互いに相殺することができる。した
がって、磁界の発生によってＡＭラジオや、制御ユニッ
トのコントローラが悪影響を受けることがなくなり、バ
ッテリ全体を磁界を遮断する材料で囲む等の対策が不要
となり、コストダウンを図ることができる。
が互いに平行に配置されているため、バスバー１６を流
れる電流によってバスバー１６の回りに生ずる磁界（図
４中矢印で示す）を互いに相殺することができる。した
がって、磁界の発生によってＡＭラジオや、制御ユニッ
トのコントローラが悪影響を受けることがなくなり、バ
ッテリ全体を磁界を遮断する材料で囲む等の対策が不要
となり、コストダウンを図ることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、１種類のブラケットを用いて複数のバッテリを簡単
に固定することができ、同時に各バッテリの結線をも行
なうことができる。
ば、１種類のブラケットを用いて複数のバッテリを簡単
に固定することができ、同時に各バッテリの結線をも行
なうことができる。
【００２５】また、４つのバッテリを１単位としてブラ
ケットで固定した場合に、ブラケットの通電体が互いに
平行に配置されているため、これら通電体を流れる電流
の向きが逆になるように配線することで、通電体の周囲
に生ずる磁界を互いに相殺でき、よって磁界発生によっ
て生ずる悪影響をなくすことができる。
ケットで固定した場合に、ブラケットの通電体が互いに
平行に配置されているため、これら通電体を流れる電流
の向きが逆になるように配線することで、通電体の周囲
に生ずる磁界を互いに相殺でき、よって磁界発生によっ
て生ずる悪影響をなくすことができる。
【図１】この発明の一実施例の要部拡大斜視図。
【図２】バッテリの配列状況を示す斜視図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】バッテリフレームの分解斜視図。
１…バッテリフロア ８…バッテリ １０…固定ロッド １１…コーナー部 １２…電極ピン １３…ブラケット １４…落し込み部 １６…バスバー（通電体）
Claims (1)
- 【請求項１】 バッテリフレームと、該バッテリフレー
ムに立設された固定ロッドと、該固定ロッドの回りにコ
ーナー部を相対向させて上記バッテリフレームに４個１
組で載置されたバッテリと、上記固定ロッドと係合する
孔を中央部に有該孔の回りに上記各バッテリのコーナー
部に突設された電極ピンを受容する孔を４個有するブラ
ケットと、該ブラケットに略平行に配設されて上記バッ
テリの極性の異なる電極ピン同士を導通させる一対の通
電体と、上記バッテリをブラケットを介してバッテリフ
レームに押し付けるべく上記固定ロッドの上端部に装着
された係止部材とを備えたことを特徴とする電気自動車
のバッテリフレーム固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5143167A JP2921337B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5143167A JP2921337B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071972A JPH071972A (ja) | 1995-01-06 |
| JP2921337B2 true JP2921337B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=15332480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5143167A Expired - Fee Related JP2921337B2 (ja) | 1993-06-15 | 1993-06-15 | 電気自動車のバッテリ固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2921337B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001348169A (ja) * | 2000-06-09 | 2001-12-18 | Mitsubishi Electric Corp | エレベーター用非常電源装置 |
| CN106515412A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-03-22 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种电动客车顶置式电池的连接结构及其连接方法 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4524839B2 (ja) * | 2000-02-15 | 2010-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 組電池 |
| JP4419765B2 (ja) * | 2004-09-13 | 2010-02-24 | 三菱自動車工業株式会社 | バッテリパック装置 |
| JP5384432B2 (ja) * | 2010-06-04 | 2014-01-08 | 株式会社神戸製鋼所 | 自動車のバッテリートレイ |
| JP5618747B2 (ja) * | 2010-10-06 | 2014-11-05 | アイシン軽金属株式会社 | バッテリスタックの固定構造 |
| JP5734453B2 (ja) * | 2011-11-14 | 2015-06-17 | 本田技研工業株式会社 | バッテリの車載構造 |
| JP6292377B2 (ja) * | 2013-12-02 | 2018-03-14 | 三菱自動車工業株式会社 | バッテリセル固定装置 |
| CN104527393A (zh) * | 2014-12-06 | 2015-04-22 | 苏州欣航微电子有限公司 | 加固电瓶座 |
| KR102152347B1 (ko) | 2017-06-22 | 2020-09-04 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 팩 |
| CN107554269B (zh) * | 2017-08-16 | 2019-10-25 | 郑灵芝 | 一种应用于汽车的电池放置箱 |
| DE102017215086A1 (de) * | 2017-08-29 | 2019-02-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Befestigung mindestens eines Batteriemoduls an einem Gehäuseboden eines Batteriegehäuses |
| CN110194052A (zh) * | 2018-02-27 | 2019-09-03 | 北京华田汽车科技有限公司 | 多层吊耳槽壳式电池包托架 |
-
1993
- 1993-06-15 JP JP5143167A patent/JP2921337B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001348169A (ja) * | 2000-06-09 | 2001-12-18 | Mitsubishi Electric Corp | エレベーター用非常電源装置 |
| JP4498546B2 (ja) * | 2000-06-09 | 2010-07-07 | 三菱電機株式会社 | エレベーター用非常電源装置 |
| CN106515412A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-03-22 | 中航复合材料有限责任公司 | 一种电动客车顶置式电池的连接结构及其连接方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH071972A (ja) | 1995-01-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2921337B2 (ja) | 電気自動車のバッテリ固定構造 | |
| JP4425831B2 (ja) | インバータ用コンデンサ及び複合コンデンサ | |
| KR20120018336A (ko) | 차량 부품 탑재 배열체 | |
| JP2003250215A (ja) | 予めモールドされたリードフレームを有する高電圧配電ボックス | |
| EP0776790B1 (en) | Automobile instrument panel harness-connecting construction | |
| JP2000253511A (ja) | Ｅｖ用パワーユニットの接続構造 | |
| JP2019220437A (ja) | バッテリモジュール | |
| CN113615006A (zh) | 汇流条及线束 | |
| CN212148723U (zh) | 一种汽车用模块化主配电盒 | |
| JP2000261936A (ja) | Ｅｖ用電気接続ユニットの組付構造 | |
| WO2020137613A1 (ja) | 蓄電装置の車両搭載構造 | |
| US7338296B2 (en) | Electric apparatus having plural electric parts | |
| JP6688851B2 (ja) | 車両 | |
| JP4149352B2 (ja) | ジャンクションブロックの接続構造 | |
| JP3434758B2 (ja) | 配電盤 | |
| CN211055076U (zh) | 用于新能源汽车电器系统接地共地的装置 | |
| JPH0757589B2 (ja) | 車両用計器盤 | |
| JP2000253514A (ja) | ジャンクションブロックの内部回路配索構造 | |
| WO2022224667A1 (ja) | 電力制御装置 | |
| CN220253294U (zh) | 电池系统和车辆 | |
| JPH0542677Y2 (ja) | ||
| KR102398113B1 (ko) | 차량용 보조 배터리장치 | |
| JP3410425B2 (ja) | 配電盤 | |
| JP3189206B2 (ja) | 電気接続箱 | |
| JPH0539017Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090430 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |