CN107554269B - 一种应用于汽车的电池放置箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于汽车的电池放置箱，包括箱体，箱体包括一对底杆、固定在底杆两端的立柱、固定在相邻立柱之间的中梁与顶梁，底杆正上方的中梁和底杆之间固定有若干竖直的支撑柱，横梁下方的底杆上成型有贯穿底杆上下端面的切口，切口内插接有支撑块；顶梁上压靠有圆形的端盖，端盖上均匀成型有四根向外延伸的限位杆，其中一对相对的限位杆的一端成型有限位槽，限位槽内插接有圆盘，圆盘的下端面中部成型有螺杆，一对相对的立柱的上端面上成型有螺纹孔，螺杆螺接在螺纹孔内，圆盘的外侧壁上成型有环形齿圈，限位杆的限位槽内设有驱动电机，驱动电机的转轴上连接有与环形齿圈相啮合的齿轮。本发明能快速拆装电池，节省更换电池时间。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车的技术领域，具体是涉及一种应用于汽车的电池放置箱。
背景技术：
化石能源的短缺促进新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。目前已经出现电动汽车，电动汽车主要以蓄电池为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电动汽车上的电机转动，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，这样充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这相比电池进行充电能节省大量时间。
然而现有汽车的电池一般是通过多个螺栓固定装置连接到汽车内的电池箱内，在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓重新紧固于电池箱内，靠近拆装人员的螺栓的拆装比较容易，但是远离拆装人员，甚至位于电池与电池箱之间的螺钉的拆装极为不便，该种电池更换方式步骤繁琐，操作过程中浪费时间很长，有必要予以改进。
发明内容：
本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种能快速拆装电池，节省更换电池时间的应用于汽车的电池放置箱。
本发明涉及一种应用于汽车的电池放置箱，包括箱体，所述箱体包括一对底杆、固定在所述底杆两端的立柱、固定在相邻立柱之间的中梁与顶梁，所述中梁分布在立柱的中部，所述顶梁分布在立柱的上端，底杆正上方的中梁和底杆之间固定有若干竖直的支撑柱，相邻的支撑柱之间、相邻的支撑柱与立柱之间插接有横梁，所述横梁的两端两侧壁上设有铁质块，支撑柱的两侧壁、立柱的一面内侧壁上设有磁铁块，所述铁质块吸附在所述磁铁块上，横梁下方的底杆上成型有贯穿底杆上下端面的切口，所述切口内插接有支撑块，横梁压靠在所述支撑块上，切口的相对两个内壁上成型有插槽，支撑块的相对两个侧壁上成型有限位部，所述限位部插接在所述插槽内，限位部的侧壁上成型有一个凹孔，插槽的内壁上螺接有一个球头柱塞，所述球头柱塞的球头嵌置在所述凹孔内，支撑块的一端固定在基板上，所述基板压靠在底杆的侧壁上；
所述横梁上插接有若干倒T型的导向柱，所述导向柱的上端固定在托板上，导向柱上插套有减震压簧，所述减震压簧的两端分别抵靠在所述托板和横梁上；
所述顶梁上压靠有圆形的端盖，所述端盖上均匀成型有四根向外延伸的限位杆，其中一对相对的限位杆的一端成型有限位槽，所述限位槽内插接有圆盘，所述圆盘的下端面中部成型有竖直的螺杆，一对相对的立柱的上端面上成型有螺纹孔，所述螺杆螺接在所述螺纹孔内，圆盘的外侧壁上成型有环形齿圈，限位杆的限位槽内设有驱动电机，所述驱动电机的转轴上连接有与所述环形齿圈相啮合的齿轮，这对相对的限位杆上的两个驱动电机为联动电机，另一对相对的限位杆的一端成型有竖直的导向杆，另一对相对的立柱的上端面上成型有导向孔，所述导向杆插接在所述导向孔内。
借由上述技术方案，本发明为应用于汽车上的电池放置箱，其箱体整体为框架结构，对其内的电池散热性好，将电池安放于托板上，托板连接在减震压簧上，这样可以减小振动对电池的影响。而从箱体上取下电池的方式有两种，其一，启动驱动电机带动环形齿圈转动，从而带动圆盘和螺杆转动，螺杆在螺纹孔内上移从而带动限位杆和端盖上移，该过程中导向杆在导向孔内移动对端盖的位置进行导向，端盖上移从而打开箱体的上端开口，即可将电池取下；其二，用力向外拉动基板使得基板带动支撑块离开底杆的切口，然后再用力向下推动横梁，使得横梁穿过切口向下离开箱体，而横梁、托板以及托板上的电池一起离开箱体即可取下电池，而安装电池时，只需将电池放置在托板上，然后将横梁插接在底杆的切口上方的支撑柱与支撑柱之间、支撑柱与立柱之间，并使铁质块吸附在磁铁块上，然后将支撑块插接在切口内(支撑块的限位部沿插槽插入直至球头柱塞嵌置在限位部的凹孔内)，此时基板压靠在底杆的侧壁上，横梁压靠在支撑块上完成电池的安装。上述两种取下电池的方法，若其中一种出现故障，即可用另一种方法来取下电池，从而保证了电池取放的万无一失，且电池的取放非常方便。
通过上述方案，本发明能快速拆装电池，节省更换电池时间，同时箱体由框架结构组成，便于电池的散热，而且托板上设有减震压簧，能减小振动对电池的影响。
作为上述方案的一种优选，所述基板上成型有若干定位块，所述底杆的侧壁上成型有若干定位槽，所述定位块插接在所述定位槽内，定位块与支撑块位于基板的同侧，当定位块插接在定位槽内时，支撑块插接在切口内且球头柱塞的球头嵌置在限位部的凹孔内。
作为上述方案的一种优选，所述支撑柱均匀分布在底杆上，所述托板与横梁相垂直，托板由固定在导向柱上的减震板和固定在相邻减震板之间的承托板组成，导向柱均匀分布在减震板上。
作为上述方案的一种优选，所述限位杆的限位槽上侧内壁上成型有导向柱，所述圆盘的上端面上成型有环形导向槽，所述导向柱插接在所述环形导向槽内。
作为上述方案的一种优选，所述端盖的四个边缘部分分别压靠在四根顶梁的中部，四根限位杆分别压靠在四个立柱的上端面上。
作为上述方案的一种优选，所述铁质块嵌置在横梁的侧壁上，所述磁铁块分别嵌置在支撑柱和立柱的侧壁上，所述横梁上的铁质块、支撑柱上的磁铁块和立柱上的磁铁块均位于同一水平线上。
作为上述方案的一种优选，所述支撑块上的凹孔与底杆上的球头柱塞位于同一水平线上。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明：
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1为本发明的主视结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为图2的局部剖视图和支撑块与基板的剖视图；
图4为本发明的俯视结构示意图；
图5为本发明去掉端盖后的俯视结构示意图；
图6为本发明中限位杆与端盖之间的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1至图3，本发明所述的一种应用于汽车的电池放置箱，包括箱体1，所述箱体11包括一对底杆11、固定在所述底杆11两端的立柱12、固定在相邻立柱12之间的中梁14与顶梁13，所述中梁13分布在立柱12的中部，所述顶梁13分布在立柱12的上端，底杆11正上方的中梁14和底杆11之间固定有若干竖直的支撑柱15，相邻的支撑柱15之间、相邻的支撑柱15与立柱12之间插接有横梁2，所述横梁2的两端两侧壁上设有铁质块31，支撑柱15的两侧壁、立柱12的一面内侧壁上设有磁铁块32，所述铁质块31吸附在所述磁铁块32上，所述铁质块31嵌置在横梁2的侧壁上，所述磁铁块32分别嵌置在支撑柱15和立柱12的侧壁上，所述横梁2上的铁质块31、支撑柱15上的磁铁块32和立柱12上的磁铁块32均位于同一水平线上。
参见图2、图3，所述横梁2下方的底杆11上成型有贯穿底杆11上下端面的切口111，所述切口111内插接有支撑块4，横梁2压靠在所述支撑块4上，切口111的相对两个内壁上成型有插槽112，支撑块4的相对两个侧壁上成型有限位部41，所述限位部41插接在所述插槽112内，限位部41的侧壁上成型有一个凹孔411，插槽112的内壁上螺接有一个球头柱塞113，所述球头柱塞113的球头嵌置在所述凹孔411内，所述支撑块4上的凹孔411与底杆11上的球头柱塞113位于同一水平线上，支撑块4的一端固定在基板8上，所述基板8压靠在底杆11的侧壁上，所述基板8上成型有若干定位块81，所述底杆11的侧壁上成型有若干定位槽114，所述定位块81插接在所述定位槽114内，定位块81与支撑块4位于基板8的同侧，当定位块81插接在定位槽114内时，支撑块4插接在切口111内且球头柱塞113的球头嵌置在限位部41的凹孔411内。
参见图1、图2、图5，所述横梁2上插接有若干倒T型的导向柱21，所述导向柱21的上端固定在托板22上，导向柱21上插套有减震压簧23，所述减震压簧23的两端分别抵靠在所述托板22和横梁2上，所述支撑柱15均匀分布在底杆11上，所述托板22与横梁2相垂直，托板22由固定在导向柱21上的减震板221和固定在相邻减震板221之间的承托板222组成，导向柱21均匀分布在减震板221上。
参见图1、图2、图4、图6，所述顶梁13上压靠有圆形的端盖5，所述端盖5上均匀成型有四根向外延伸的限位杆51，所述端盖5的四个边缘部分分别压靠在四根顶梁13的中部，四根限位杆51分别压靠在四个立柱12的上端面上其中一对相对的限位杆51的一端成型有限位槽511，所述限位槽511内插接有圆盘6，所述限位杆51的限位槽511上侧内壁上成型有导向柱512，所述圆盘6的上端面上成型有环形导向槽62，所述导向柱512插接在所述环形导向槽62内，所述圆盘6的下端面中部成型有竖直的螺杆61，一对相对的立柱12的上端面上成型有螺纹孔121，所述螺杆61螺接在所述螺纹孔121内，圆盘6的外侧壁上成型有环形齿圈63，限位杆51的限位槽511内设有驱动电机7，所述驱动电机7的转轴上连接有与所述环形齿圈63相啮合的齿轮71，这对相对的限位杆51上的两个驱动电机7为联动电机，另一对相对的限位杆51的一端成型有竖直的导向杆513，另一对相对的立柱12的上端面上成型有导向孔123，所述导向杆513插接在所述导向孔123内。
本发明为应用于汽车上的电池放置箱，其箱体1整体为框架结构，对其内的电池散热性好，将电池安放于托板22上，托板22连接在减震压簧23上，这样可以减小振动对电池的影响。而从箱体1上取下电池的方式有两种，其一，启动驱动电机7带动环形齿圈71转动，从而带动圆盘6和螺杆61转动，螺杆61在螺纹孔121内上移从而带动限位杆51和端盖5上移，该过程中导向杆513在导向孔123内移动对端盖5的位置进行导向，端盖5上移从而打开箱体1的上端开口，即可将电池取下；其二，用力向外拉动基板8使得基板8带动支撑块4离开底杆11的切口111，然后再用力向下推动横梁2，使得横梁2穿过切口111向下离开箱体1，而横梁2、托板22以及托板22上的电池一起离开箱体1即可取下电池，而安装电池时，只需将电池放置在托板22上，然后将横梁2插接在底杆11的切口111上方的支撑柱15与支撑柱15之间、支撑柱15与立柱12之间，并使铁质块31吸附在磁铁块32上，然后将支撑块4插接在切口111内(支撑块4的限位部41沿插槽112插入直至球头柱塞113嵌置在限位部41的凹孔411内)，此时基板8压靠在底杆11的侧壁上，横梁2压靠在支撑块4上完成电池的安装。上述两种取下电池的方法，若其中一种出现故障，即可用另一种方法来取下电池，从而保证了电池取放的万无一失，且电池的取放非常方便。
综上所述，本发明能快速拆装电池，节省更换电池时间，同时箱体由框架结构组成，便于电池的散热，而且托板上设有减震压簧，能减小振动对电池的影响。
本发明所提供的应用于汽车的电池放置箱，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：
包括箱体(1)，所述箱体包括一对底杆(11)、固定在所述底杆两端的立柱(12)、固定在相邻立柱之间的中梁(14)与顶梁(13)，所述中梁(14)分布在立柱(12)的中部，所述顶梁(13)分布在立柱(12)的上端，底杆(11)正上方的中梁(14)和底杆(11)之间固定有若干竖直的支撑柱(15)，相邻的支撑柱之间、相邻的支撑柱(15)与立柱(12)之间插接有横梁(2)，所述横梁的两端两侧壁上设有铁质块(31)，支撑柱(15)的两侧壁、立柱(12)的一面内侧壁上设有磁铁块(32)，所述铁质块(31)吸附在所述磁铁块(32)上，横梁(2)下方的底杆(11)上成型有贯穿底杆(11)上下端面的切口(111)，所述切口内插接有支撑块(4)，横梁(2)压靠在所述支撑块(4)上，切口(111)的相对两个内壁上成型有插槽(112)，支撑块(4)的相对两个侧壁上成型有限位部(41)，所述限位部插接在所述插槽(112)内，限位部(41)的侧壁上成型有一个凹孔(411)，插槽(112)的内壁上螺接有一个球头柱塞(113)，所述球头柱塞的球头嵌置在所述凹孔(411)内，支撑块(4)的一端固定在基板(8)上，所述基板压靠在底杆(11)的侧壁上；
所述横梁(2)上插接有若干倒T型的导向柱(21)，所述导向柱的上端固定在托板(22)上，导向柱(21)上插套有减震压簧(23)，所述减震压簧的两端分别抵靠在所述托板(22)和横梁(2)上；
所述顶梁(13)上压靠有圆形的端盖(5)，所述端盖上均匀成型有四根向外延伸的限位杆(51)，其中一对相对的限位杆(51)的一端成型有限位槽(511)，所述限位槽内插接有圆盘(6)，所述圆盘的下端面中部成型有竖直的螺杆(61)，一对相对的立柱(12)的上端面上成型有螺纹孔(121)，所述螺杆(61)螺接在所述螺纹孔(121)内，圆盘(6)的外侧壁上成型有环形齿圈(63)，限位杆(51)的限位槽(511)内设有驱动电机(7)，所述驱动电机的转轴上连接有与所述环形齿圈(63)相啮合的齿轮(71)，这对相对的限位杆(51)上的两个驱动电机(7)为联动电机，另一对相对的限位杆(51)的一端成型有竖直的导向杆(513)，另一对相对的立柱(12)的上端面上成型有导向孔(123)，所述导向杆(513)插接在所述导向孔(123)内。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述基板(8)上成型有若干定位块(81)，所述底杆(11)的侧壁上成型有若干定位槽(114)，所述定位块(81)插接在所述定位槽(114)内，定位块(81)与支撑块(4)位于基板(8)的同侧，当定位块(81)插接在定位槽(114)内时，支撑块(4)插接在切口(111)内且球头柱塞(113)的球头嵌置在限位部(41)的凹孔(411)内。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述支撑柱(15)均匀分布在底杆(11)上，所述托板(22)与横梁(2)相垂直，托板(22)由固定在导向柱(21)上的减震板(221)和固定在相邻减震板之间的承托板(222)组成，导向柱(21)均匀分布在减震板(221)上。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述限位杆(51)的限位槽(511)上侧内壁上成型有导向柱(512)，所述圆盘(6)的上端面上成型有环形导向槽(62)，所述导向柱(512)插接在所述环形导向槽(62)内。
5.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述端盖(5)的四个边缘部分分别压靠在四根顶梁(13)的中部，四根限位杆(51)分别压靠在四个立柱(12)的上端面上。
6.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述铁质块(31)嵌置在横梁(2)的侧壁上，所述磁铁块(32)分别嵌置在支撑柱(15)和立柱(12)的侧壁上，所述横梁(2)上的铁质块(31)、支撑柱(15)上的磁铁块(32)和立柱(12)上的磁铁块(32)均位于同一水平线上。
7.根据权利要求1所述的应用于汽车的电池放置箱，其特征在于：所述支撑块(4)上的凹孔(411)与底杆(11)上的球头柱塞(113)位于同一水平线上。
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Effective date of registration: 20230309 Address after: 315100 tiantongzhuang village, Wuxiang Township, Yinzhou District, Ningbo City, Zhejiang Province Patentee after: Ningbo Chenyu Machinery Technology Co.,Ltd. Address before: 318050 91 District 4 District, five Peng village, Luqiao District, Taizhou, Zhejiang Patentee before: Zheng Lingzhi |
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