CN106229440A - 一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底部架，所述底部架的底面左右两端具有底部调节板，底部调节板的两端伸出底部架的前后壁面，底部固定支撑脚的顶面具有凸字形插接槽，底部调节板和底部架的下端插套在对应的凸字形插接槽中，底部固定支撑脚的外端固定有竖直调节板，竖直调节板上螺接有调节螺杆，调节螺杆的端部固定有弹性块，左右两侧的调节螺杆上的弹性块分别压靠在底部架的左侧壁或右侧壁上；所述底部架中插套有锂电池主体。它提高了锂电池主体的缓冲效果，使得其在汽车运行中不容易损坏，提高使用寿命。

Description

一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置
技术领域：
本发明涉及新能源汽车制造技术领域，更具体的说涉及一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
比如电动汽车、混合动力车等，混合动力车中，其有些是首先采用电力作为车子启动动力，然后，再换切到燃料动力，从而防止车子初启动耗燃料，燃料燃烧不充分产生浪费并引起废气污染的问题，然而，现有的电池装置其安装无多余的缓冲机构，在汽车行驶时，容易产生抖动，而使得电池产生损坏，降低使用寿命。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，它提高了锂电池主体的缓冲效果，使得其在汽车运行中不容易损坏，提高使用寿命。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底部架，所述底部架的底面左右两端固定有底部调节板，底部调节板的两端伸出底部架的前后壁面，底部固定支撑脚的顶面具有凸字形插接槽，底部调节板和底部架的下端插套在对应的凸字形插接槽中，底部固定支撑脚的外端固定有竖直调节板，竖直调节板上螺接有调节螺杆，调节螺杆的端部固定有弹性块，左右两侧的调节螺杆上的弹性块分别压靠在底部架的左侧壁或右侧壁上；
所述底部架中插套有锂电池主体。
所述底部架的底板上成型有多个竖直通孔，底部架的左右两内侧壁的下部具有侧凹槽，底部架的左右两侧板上成型有通孔，通孔与侧凹槽相通。
所述底部架中的底板上方设有支撑板，支撑板的底面固定有多个缓冲弹簧，缓冲弹簧的下端固定在底部架的底板的顶面上，弹性框固定在支撑板上，弹性框中插套有锂电池主体，锂电池主体的外侧壁和底面固定在弹性框的内侧壁和底面上。
所述支撑板上具有多个透气通孔，弹性框的底面具有多个与透气通孔相通的弹性通孔。
所述底部架的左右两侧板的上部具有阶梯插槽，阶梯插槽的外端插接段的厚度大于阶梯插孔的内端插接段的厚度，阶梯插槽的外端插接段的内侧壁上固定有永磁铁层，限位插接板的头部插套在阶梯插槽的外端插接段中，限位插接板的插接部插套在阶梯插槽的内端插接段中并吸附在永磁铁层上，限位插接板的插接部的端部具有卡置部，卡置部插套在锂电池主体的左右侧壁上具有的限位凹槽中。
多个弹簧的一端固定在对应的限位凹槽的顶面和底面上，两个夹持板处于限位凹槽中，卡置部夹持在两个夹持板上，弹簧的另一端固定在对应的夹持板上。
本发明的突出效果是：
与现有技术相比，它提高了锂电池主体的缓冲效果，使得其在汽车运行中不容易损坏，提高使用寿命。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的局部放大图；
图3是本发明的局部侧视图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至3所示，一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底部架100，所述底部架100的底面左右两端固定有底部调节板101，底部调节板101的两端伸出底部架100的前后壁面，底部固定支撑脚102的顶面具有凸字形插接槽103，底部调节板101和底部架100的下端插套在对应的凸字形插接槽103中，底部固定支撑脚102的外端固定有竖直调节板104，竖直调节板104上螺接有调节螺杆105，调节螺杆105的端部固定有弹性块106，左右两侧的调节螺杆105上的弹性块106分别压靠在底部架100的左侧壁或右侧壁上；
所述底部架100中插套有锂电池主体1。
进一步的说，所述底部架100的底板上成型有多个竖直通孔107，底部架100的左右两内侧壁的下部具有侧凹槽108，底部架100的左右两侧板上成型有通孔109，通孔109与侧凹槽108相通。
进一步的说，所述底部架100中的底板上方设有支撑板10，支撑板10的底面固定有多个缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的下端固定在底部架100的底板的顶面上，弹性框12固定在支撑板10上，弹性框12中插套有锂电池主体1，锂电池主体1的外侧壁和底面固定在弹性框12的内侧壁和底面上。
进一步的说，所述支撑板10上具有多个透气通孔13，弹性框12的底面具有多个与透气通孔13相通的弹性通孔14。
进一步的说，所述底部架100的左右两侧板的上部具有阶梯插槽110，阶梯插槽110的外端插接段的厚度大于阶梯插孔110的内端插接段的厚度，阶梯插槽110的外端插接段的内侧壁上固定有永磁铁层2，限位插接板3的头部插套在阶梯插槽110的外端插接段中，限位插接板3的插接部插套在阶梯插槽110的内端插接段中并吸附在永磁铁层2上，限位插接板3的插接部的端部具有卡置部31，卡置部31插套在锂电池主体1的左右侧壁上具有的限位凹槽15中。
进一步的说，多个弹簧16的一端固定在对应的限位凹槽15的顶面和底面上，两个夹持板17处于限位凹槽15中，卡置部31夹持在两个夹持板17上，弹簧16的另一端固定在对应的夹持板17上。
本实施中，通过调节底部架100的两侧的调节螺杆105，可以实现底部架100的左右横向移动，从而保证其移动位置准确，效果好，而通过限位插接板3可以将卡置部31夹持在两个夹持板17上，通过弹簧16和缓冲弹簧11可以保证汽车运行产生振动时，减少对锂电池主体1产生的振动，提高使用寿命。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，包括底部架(100)，其特征在于：所述底部架(100)的底面左右两端固定有底部调节板(101)，底部调节板(101)的两端伸出底部架(100)的前后壁面，底部固定支撑脚(102)的顶面具有凸字形插接槽(103)，底部调节板(101)和底部架(100)的下端插套在对应的凸字形插接槽(103)中，底部固定支撑脚(102)的外端固定有竖直调节板(104)，竖直调节板(104)上螺接有调节螺杆(105)，调节螺杆(105)的端部固定有弹性块(106)，左右两侧的调节螺杆(105)上的弹性块(106)分别压靠在底部架(100)的左侧壁或右侧壁上；
所述底部架(100)中插套有锂电池主体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述底部架(100)的底板上成型有多个竖直通孔(107)，底部架(100)的左右两内侧壁的下部具有侧凹槽(108)，底部架(100)的左右两侧板上成型有通孔(109)，通孔(109)与侧凹槽(108)相通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述底部架(100)中的底板上方设有支撑板(10)，支撑板(10)的底面固定有多个缓冲弹簧(11)，缓冲弹簧(11)的下端固定在底部架(100)的底板的顶面上，弹性框(12)固定在支撑板(10)上，弹性框(12)中插套有锂电池主体(1)，锂电池主体(1)的外侧壁和底面固定在弹性框(12)的内侧壁和底面上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述支撑板(10)上具有多个透气通孔(13)，弹性框(12)的底面具有多个与透气通孔(13)相通的弹性通孔(14)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：所述底部架(100)的左右两侧板的上部具有阶梯插槽(110)，阶梯插槽(110)的外端插接段的厚度大于阶梯插孔(110)的内端插接段的厚度，阶梯插槽(110)的外端插接段的内侧壁上固定有永磁铁层(2)，限位插接板(3)的头部插套在阶梯插槽(110)的外端插接段中，限位插接板(3)的插接部插套在阶梯插槽(110)的内端插接段中并吸附在永磁铁层(2)上，限位插接板(3)的插接部的端部具有卡置部(31)，卡置部(31)插套在锂电池主体(1)的左右侧壁上具有的限位凹槽(15)中。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用锂电池缓冲架装置，其特征在于：多个弹簧(16)的一端固定在对应的限位凹槽(15)的顶面和底面上，两个夹持板(17)处于限位凹槽(15)中，卡置部(31)夹持在两个夹持板(17)上，弹簧(16)的另一端固定在对应的夹持板(17)上。
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