CN104118304A - 一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其包括：具有固定锁紧支架的底架组件；与所述底架组件相固定的电池箱；其中，所述底架组件的第一端的两侧设置有安装支架以及还设置有位于所述安装支架之间的至少三个底架固定支架；所述电池箱的第一端设置有与所述底架固定支架一一对应固定的箱体固定支架，以阻止所述电池箱在所述底架组件上进行左右和上下方向的晃动；所述安装支架与所述固定锁紧支架相固定，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的第一端和第二端方向上进行晃动。该固定锁紧装置具有定位牢固、安装方便以及安全性高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种固定锁紧装置，尤其涉及一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置。
背景技术
随着石油资源的不断匮乏以及电动汽车技术的日益成熟和发展，使得电动汽车逐渐进入人们的视野。电池组作为电动汽车的主要能量存储单元和驱动车辆的动力单元，是电动汽车的关键部件，电池组的工作状态的好与坏也将直接影响电动汽车的性能。
现有的侧仓电池箱由于整车的空间布置不足，因此，常常将侧仓电池箱安装在车体的两侧。对于安装在车体两侧的侧仓电池箱，其有效安装空间较小，使得箱体两侧和箱体后方都无法安装固定，只能对侧仓电池箱的外侧进行固定。现有的侧仓电池箱因箱体后方设置的定位销和底座限位座均为相对设置，因此，使得箱体在三个方向不能得到有效的固定，使得侧仓电池箱在随着电动汽车行走的过程中，存在相对运动的空间。
现有技术中的侧仓电池箱存在定位不牢固以及不便于安装的问题。
发明内容
针对上述问题，根据本发明的第一方面，提出了一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其包括：具有固定锁紧支架的底架组件；与所述底架组件相固定的电池箱；其中，所述底架组件的第一端的两侧设置有安装支架以及还设置有位于所述安装支架之间的至少三个底架固定支架；所述电池箱的第一端设置有与所述底架固定支架一一对应固定的箱体固定支架，以阻止所述电池箱在所述底架组件上进行左右和上下方向的晃动；所述安装支架与所述固定锁紧支架相固定，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的第一端和第二端方向上进行晃动。
较佳的，所述固定锁紧支架为L形，其包括构造为所述L形的水平壁和垂直壁，所述水平壁和所述垂直壁上均设置有安装孔。
较佳的，所述底架固定支架为凹形，所述底架固定支架上设置有第一定位孔。
较佳的，所述安装支架的两端焊接有加强筋，所述加强筋用以增加其强度，并防止所述安装支架发生变形。
较佳的，所述箱体固定支架上设置有与所述第一定位孔相配合的第二定位孔。
较佳的，所述底架组件的两端对称设置有两排滚轮，所述两排滚轮中的每个滚轮的周向均设置有限位凹槽，所述限位凹槽构造成限位轨道。
较佳的，所述底架组件还包括分别插接在所述两排滚轮中的每排滚轮的两端，阻止所述每排滚轮从所述底架组件上脱落的滚轮固定架。
较佳的，与所述底架组件相接触的所述电池箱的端面上设置有与所述限位凹槽相配合，并阻止所述电池箱沿所述底架组件进行左右晃动的定位柱。
较佳的，所述定位柱之间的间距与所述限位轨道之间的间距相等。
较佳的，所述底架组件的第二端的两侧垂直设置有底架限位座，所述底架限位座包括第一壁和与所述第一壁相垂直的第二壁，所述第一壁与所述电池箱的第二端的侧壁相顶靠，所述第二壁上设置有销孔。
较佳的，所述第一壁上设置有弹性垫片，所述弹性垫片使得所述第一壁与所述电池箱的第二端的所述侧壁为软接触。
较佳的，所述电池箱的第二端的两侧的侧壁上设置有箱体定位销，所述箱体定位销与所述销孔相插接，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的上下和左右方向进行晃动。
根据本发明，该固定锁紧装置包括底架组件和与该底架组件相固定的电池箱。通过在底架组件的第一端的两侧设置有安装支架，该安装支架与固定锁紧支架相固定。该固定锁紧支架包括均设置有安装孔的水平壁和垂直壁，通过水平壁与安装支架相配合后通过螺栓进行连接，使得固定锁紧支架牢固定位在安装支架上。在垂直壁上通过锁紧螺栓穿过设置在该垂直壁上的安装孔，将电池箱在底架组件的第一端和第二端方向牢固锁紧，再通过拧紧与该锁紧螺栓相配合的螺母，将电池箱进行二次加强锁紧。底架组件上还设置有底架固定支架，该底架固定支架与电池箱上设置的箱体固定支架相配合后，通过螺栓进行固定，使得电池箱相对底架组件的左右方向和上下方向没有任何相对运动的空间。
综上所述，使得电池箱相对底架组件的前后方向、上下方向以及左右方向牢固定位，没有任何发生相对运动的空间，并且该固定锁紧装置便于安装、安全性高。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。在图中：
图1为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的整体结构示意图。
图2为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的底架组件的结构示意图。
图3为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的滚轮固定架的结构示意图。
图4为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的电池箱的正面结构示意图。
图5为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的电池箱的底面结构示意图。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1，其为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的整体结构示意图。如图所示，所述固定锁紧装置包括底架组件10和与该底架组件10相固定的电池箱20。其中，底架组件10和电池箱20具有相同的第一端(见图1中箭头A方向)，底架组件10和电池箱20具有相同的第二端(见图1中箭头B方向)，其中第一端和第二端在本实施例中为电池箱20的前后方向。底架组件10包括安装支架11和底架固定支架12，该安装支架11设置在底架组件10的第一端的两侧，该底架固定支架12设置在安装支架11之间，其中，底架固定支架12的个数设置为至少三个。
底架组件10还包括固定锁紧支架13。
在一个优选的实施例中，安装支架11与固定锁紧支架13通过螺栓进行固定，阻止电池箱20相对底架组件10沿第一端和第二端方向进行晃动，从而有效地阻止了电池箱20相对底架组件10的前后方向的晃动。
在一个优选的实施例中，电池箱20包括箱体固定支架21，该箱体固定支架21设置在电池箱20的第一端，并与底架固定支架12通过螺栓一一对应固定，阻止电池箱20在运动过程中，相对底架组件10进行左右和上下方向的晃动，使得电池箱20在左右方向和上下方向能够牢固地固定在底架组件10上。从而，通过安装支架11与固定锁紧支架13的相互固定，有效地阻止了电池箱20沿底架组件10的第一端和第二端方向的晃动，通过箱体固定支架21与底架固定支架12之间的相互固定，有效地阻止了电池箱20相对底架组件10的左右方向以及前后方向的晃动，使得电池箱20不受运行过程的影响，牢固地固定在底架组件10上，极大地提高了电池箱20的安全性能。
请参阅图2和图3，其分别为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的底架组件的结构示意图和本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的滚轮固定架的结构示意图。如图所示，该底架组件10包括设置在其第一端的两侧的安装支架11，该安装支架11上设置有第三定位孔112。在一个优选的实施例中，安装支架11的两端焊接有呈三角形的加强筋111，该加强筋111能够增加该安装支架11的强度，并能够有效地防止安装支架11发生变形。
在一个优选的实施例中，位于安装支架11之间设置有至少三个底架固定支架12，该底架固定支架12为凹形。该底架固定支架12上还设置有第一定位孔121。在一个优选的实施例中，该第一定位孔121可为螺纹孔。
在一个优选的实施例中，底架组件10还包括对称设置在其两端的两排滚轮，每排滚轮由多个滚轮15组成。其中，每排滚轮中的多个滚轮15上均设置有限位凹槽151，多个该限位凹槽151构造成限位轨道152。
在一个优选的实施例中，底架组件10还包括滚轮固定架16(见图3)。该滚轮固定架16插接在每排滚轮的两端，其上设置有多处凹口，所述多处凹口分别与滚轮15两端的伸出轴相插接，有效地防止滚轮15从底架组件10上脱落。所述每排滚轮的设置，有利于引导电池箱20(见图1)顺利地推入底架组件10中。
在一个优选的实施例中，底架组件10还包括设置在其第二端的两侧的垂直设置有底架限位座14。该底架限位座14包括第一壁141和第二壁142。其中，第一壁141与电池箱20的第二端的侧壁相顶靠，第二壁142与第一壁141相垂直，第二壁142上设置有销孔1421。
在一个优选的实施例中，朝向电池箱20的第二端的侧壁的第一壁141上设置有弹性垫片1411。该弹性垫片1411由弹性材质的材料制造而成。该弹性垫片1411使得第一壁141与电池箱20的第二端的侧壁为软接触，有效地避免频繁推拉电池箱20时，造成底架组件10和电池箱20的变形和摩擦受损。
在一个优选的实施例中，底架组件10包括固定锁紧支架13。该固定锁紧支架13为L形，其包括构造为所述L形的水平壁131和垂直壁132。水平壁131和垂直壁132上均设置有安装孔133。通过设置在水平壁131上的安装孔133与前述第三定位孔112相配合后通过螺栓进行连接，可以实现固定锁紧支架13与底架组件10的定位。将锁紧螺栓穿过该垂直壁132上的安装孔133后，再通过拧紧与该锁紧螺栓相配合的螺母，可以使得该锁紧螺栓顶紧电池箱20。然而容易理解，即使底架组件10与电池箱20之间存在制造精度公差，也能够通过锁紧螺栓将电池箱20和底架组件10完全锁紧，从而使得电池箱20沿底架组件10的第一端和第二端方向不存在任何相对运动的空间，定位更加牢固。
请参阅图4和图5，其分别为本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的电池箱的正面结构示意图和本发明用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置的电池箱的底面结构示意图。如图4所示，在一个优选的实施例中，电池箱20的第一端上设置有与底架固定支架12(见图2)一一对应固定的箱体固定支架21，该箱体固定支架21上设置有第二定位孔211。通过在第二定位孔211和前述第一定位孔121(见图2)相配合后通过螺栓进行连接，可以实现电池箱20在底架组件10(见图1)上的固定，有效地避免电池箱20在运动过程中发生左右和上下方向的晃动。
如图5所示，该电池箱20中与底架组件10(见图1)相接触的端面上设置有定位柱22。在一个优选的实施例中，该定位柱22设置在所述端面的两侧，定位柱22之间的间距与由多个该限位凹槽151(见图2)构造成限位轨道152(见图2)之间的间距相等，并且，该定位柱22与限位轨道152相配合，可以使得电池箱20能够被准确的安装到底架组件10上。定位柱22不仅起到导向作用，并且当电池箱20被安装到底架组件10上后又起到了限位固定的作用，即有效地防止了电池箱20相对底架组件10的左右方向的晃动。
在一个优选的实施例中，该电池箱20中与底架组件10相接触的端面上还间隔设置有保护梁24。该保护梁24的厚度大于定位柱22的厚度，从而使得电池箱20在运输放置的过程中，能够有效地防止定位柱22被磨损，从而保证了定位柱22与限位轨道152之间的配合。
在一个优选的实施例中，电池箱20的第二端的两侧的侧壁上设置有箱体定位销23，该箱体定位销23与前述销孔1421(见图2)相插接，当该箱体定位销23完全插进销孔1421后，电池箱20的第二端的侧壁的内表面刚好与设置在第一壁141(见图2)上的弹性垫片1411(见图2)软接触，从而，有效地阻止电池箱20沿底架组件10的上下和左右方向进行晃动。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (12)
1.一种用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其包括：
具有固定锁紧支架的底架组件；
与所述底架组件相固定的电池箱；
其中，所述底架组件的第一端的两侧设置有安装支架以及还设置有位于所述安装支架之间的至少三个底架固定支架；
所述电池箱的第一端设置有与所述底架固定支架一一对应固定的箱体固定支架，以阻止所述电池箱在所述底架组件上进行左右和上下方向的晃动；
所述安装支架与所述固定锁紧支架相固定，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的第一端和第二端方向上进行晃动。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述固定锁紧支架为L形，其包括构造为所述L形的水平壁和垂直壁，所述水平壁和所述垂直壁上均设置有安装孔。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述底架固定支架为凹形，所述底架固定支架上设置有第一定位孔。
4.根据权利要求2或3所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述安装支架的两端焊接有加强筋，所述加强筋用以增加其强度，并防止所述安装支架发生变形。
5.根据权利要求3所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述箱体固定支架上设置有与所述第一定位孔相配合的第二定位孔。
6.根据权利要求1所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述底架组件的两端对称设置有两排滚轮，所述两排滚轮中的每个滚轮的周向均设置有限位凹槽，所述限位凹槽构造成限位轨道。
7.根据权利要求6所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述底架组件还包括分别插接在所述两排滚轮中的每排滚轮的两端，阻止所述每排滚轮从所述底架组件上脱落的滚轮固定架。
8.根据权利要求6或7所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，与所述底架组件相接触的所述电池箱的端面上设置有与所述限位凹槽相配合，并阻止所述电池箱沿所述底架组件进行左右晃动的定位柱。
9.根据权利要求8所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述定位柱之间的间距与所述限位轨道之间的间距相等。
10.根据权利要求1所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述底架组件的第二端的两侧垂直设置有底架限位座，所述底架限位座包括第一壁和与所述第一壁相垂直的第二壁，所述第一壁与所述电池箱的第二端的侧壁相顶靠，所述第二壁上设置有销孔。
11.根据权利要求10所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述第一壁上设置有弹性垫片，所述弹性垫片使得所述第一壁与所述电池箱的第二端的所述侧壁为软接触。
12.根据权利要求10或11所述的用于电动汽车侧仓的电池箱的固定锁紧装置，其特征在于，所述电池箱的第二端的两侧的侧壁上设置有箱体定位销，所述箱体定位销与所述销孔相插接，以阻止所述电池箱沿所述底架组件的上下和左右方向进行晃动。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Inventor after: Liu Ling Inventor after: Zhang Biao Inventor after: Tang Guangdi Inventor after: Shi Wei Inventor after: Huang He Inventor after: Liu Jincheng Inventor before: Zhang Biao Inventor before: Liu Ling Inventor before: Tang Guangdi Inventor before: Shi Wei Inventor before: Huang He Inventor before: Liu Jincheng |
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| COR | Change of bibliographic data | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Fifty-seven, Zhuzhou Province, China National hi tech Development Zone, Hunan, Li Yu Industrial Park, district 412007 Patentee after: Zhongche Times Electric Vehicle Co., Ltd. Address before: Fifty-seven, Zhuzhou Province, China National hi tech Development Zone, Hunan, Li Yu Industrial Park, district 412007 Patentee before: Hunan CSR Times Electric Co., Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200612 Address after: 410000 testing workshop 3-102, - 103, 105, 106, building C-4 to building C-8, Huigu science and Technology Industrial Park, No. 336, bachelor Road, Yuelu District, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Changsha CRRC Zhiyu New Energy Technology Co., Ltd Address before: Fifty-seven, Zhuzhou Province, China National hi tech Development Zone, Hunan, Li Yu Industrial Park, district 412007 Patentee before: Zhongche Times Electric Vehicle Co.,Ltd. |