CN107264709A - 一种电动车电池放置散热机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车电池放置散热机构，包括车架，所述车架的中部顶面具有电池安装凹槽，电池安装凹槽中安装有锂电池盒体，电池安装凹槽的顶部内侧壁上具有侧凹槽，盖板覆盖电池安装凹槽，盖板的边部插套在对应侧凹槽中，盖板的底面具有多个插接杆，插接杆插套在侧凹槽的底面具有的竖直卡置插孔中；所述盖板的前部和后部均具有风扇安装通孔，散热风机固定在盖板的底面上，散热风扇的进风端或出风端插套在对应的风扇安装通孔中。本发明在电动车运行时使锂电池盒体具有缓冲效果，提高使用寿命，而且其锂电池盒体拆卸方便，方便锂电池盒体取出充电，同时，其散热风机使锂电池盒体中的热量循环排出，提高安全性。

Description

一种电动车电池放置散热机构
技术领域：
本发明涉及电动车设备技术领域，更具体的说涉及一种电动车电池放置散热机构。
背景技术：
目前，电动车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位，然而电动车由于需要电力作为动力，那就是车中必须安装电池，而现有的电池是安装在电池盒中，将电池盒固定在车架上的电池槽中，其一般是固定连接，这样就使得车子在振动时，其电池盒也会振动，而由于电池盒是硬连接在车架中，其并没有其他的缓冲装置，时间久了，对电池的使用具有影响，而且现有的电池盒拆卸麻烦，当需要取出充电时，电池盒不容易拆卸；
同时现有的电池盒一般在使用时会产生过大的热量，散热效果并不理想。
发明内容：
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动车电池放置散热机构，它在电动车运行时使锂电池盒体具有缓冲效果，提高使用寿命，而且其锂电池盒体拆卸方便，方便锂电池盒体取出充电，同时，其散热风机使锂电池盒体中的热量循环排出，提高安全性。
本发明解决所述技术问题的方案是：
一种电动车电池放置散热机构，包括车架，所述车架的中部顶面具有电池安装凹槽，电池安装凹槽中安装有锂电池盒体，电池安装凹槽的顶部内侧壁上具有侧凹槽，盖板覆盖电池安装凹槽，盖板的边部插套在对应侧凹槽中，盖板的底面具有多个插接杆，插接杆插套在侧凹槽的底面具有的竖直卡置插孔中；
所述盖板的前部和后部均具有风扇安装通孔，散热风机固定在盖板的底面上，散热风扇的进风端或出风端插套在对应的风扇安装通孔中；
所述盖板的顶面的前部和后部均固定有多个防护板，防护板覆盖对应的风扇安装通孔，防护板的底面中部具有上凹槽，上凹槽的侧壁上具有多个透气通孔。
所述竖直卡置插孔中插套有永磁铁套，永磁铁套的外侧壁固定在竖直卡置插孔的内侧壁上，插接杆插套并吸附在永磁铁套中。
所述盖板的底面中部固定有弹性块，弹性块压靠在锂电池盒体的顶面上，弹性块将锂电池盒体的上部的电池安装凹槽分隔呈左腔体和右腔体。
所述锂电池盒体的底面固定有多个定位凸块，定位凸块插套在电池安装凹槽的底面上固定有的导向块的顶面具有的插孔中。
所述插孔的底面固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端固定有缓冲板，定位凸块压靠在缓冲板上。
本发明的突出效果是：与现有技术相比，它在电动车运行时使锂电池盒体具有缓冲效果，提高使用寿命，而且其锂电池盒体拆卸方便，方便锂电池盒体取出充电，同时，其散热风机使锂电池盒体中的热量循环排出，提高安全性。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的局部放大图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图2所示，一种电动车电池放置散热机构，包括车架10，所述车架10的中部顶面具有电池安装凹槽11，电池安装凹槽11中安装有锂电池盒体12，电池安装凹槽11的顶部内侧壁上具有侧凹槽111，盖板13覆盖电池安装凹槽11，盖板13的边部插套在对应侧凹槽111中，盖板13的底面具有多个插接杆131，插接杆131插套在侧凹槽111的底面具有的竖直卡置插孔112中；
所述盖板13的前部和后部均具有风扇安装通孔132，散热风机14固定在盖板13的底面上，散热风扇14的进风端或出风端插套在对应的风扇安装通孔132中；
所述盖板13的顶面的前部和后部均固定有多个防护板133，防护板133覆盖对应的风扇安装通孔132，防护板133的底面中部具有上凹槽134，上凹槽134的侧壁上具有多个透气通孔135。
进一步的说，所述竖直卡置插孔112中插套有永磁铁套1，永磁铁套1的外侧壁固定在竖直卡置插孔112的内侧壁上，插接杆131插套并吸附在永磁铁套1中。
进一步的说，所述盖板13的底面中部固定有弹性块136，弹性块136压靠在锂电池盒体12的顶面上，弹性块136将锂电池盒体12的上部的电池安装凹槽11分隔呈左腔体和右腔体。
进一步的说，所述锂电池盒体12的底面固定有多个定位凸块121，定位凸块121插套在电池安装凹槽11的底面上固定有的导向块15的顶面具有的插孔151中。
进一步的说，所述插孔151的底面固定有缓冲弹簧152，缓冲弹簧152的顶端固定有缓冲板153，定位凸块121压靠在缓冲板153上。
本实施例中，其通过缓冲弹簧152和弹性块136对锂电池盒体12起到缓冲效果，降低震动对锂电池盒体12的损伤，同时，其通过前部的散热风扇14吸风，后部的散热风扇14吹风，从而实现电池安装凹槽11中的风进行循环，从而实现循环散热，其散热效果好。
同时，其盖板13通过插接杆131插套并吸附在永磁铁套1中实现固定，这样，只需要用力将盖板13拉出即可拆卸锂电池盒体12，非常方便，电池安装凹槽11的内侧壁上还具有通电穿线通孔。
最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (5)

1.一种电动车电池放置散热机构，包括车架(10)，其特征在于：所述车架(10)的中部顶面具有电池安装凹槽(11)，电池安装凹槽(11)中安装有锂电池盒体(12)，电池安装凹槽(11)的顶部内侧壁上具有侧凹槽(111)，盖板(13)覆盖电池安装凹槽(11)，盖板(13)的边部插套在对应侧凹槽(111)中，盖板(13)的底面具有多个插接杆(131)，插接杆(131)插套在侧凹槽(111)的底面具有的竖直卡置插孔(112)中；
所述盖板(13)的前部和后部均具有风扇安装通孔(132)，散热风机(14)固定在盖板(13)的底面上，散热风扇(14)的进风端或出风端插套在对应的风扇安装通孔(132)中；
所述盖板(13)的顶面的前部和后部均固定有多个防护板(133)，防护板(133)覆盖对应的风扇安装通孔(132)，防护板(133)的底面中部具有上凹槽(134)，上凹槽(134)的侧壁上具有多个透气通孔(135)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池放置散热机构，其特征在于：所述竖直卡置插孔(112)中插套有永磁铁套(1)，永磁铁套(1)的外侧壁固定在竖直卡置插孔(112)的内侧壁上，插接杆(131)插套并吸附在永磁铁套(1)中。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池放置散热机构，其特征在于：所述盖板(13)的底面中部固定有弹性块(136)，弹性块(136)压靠在锂电池盒体(12)的顶面上，弹性块(136)将锂电池盒体(12)的上部的电池安装凹槽(11)分隔呈左腔体和右腔体。
4.根据权利要求1所述一种电动车电池放置散热机构，其特征在于：所述锂电池盒体(12)的底面固定有多个定位凸块(121)，定位凸块(121)插套在电池安装凹槽(11)的底面上固定有的导向块(15)的顶面具有的插孔(151)中。
5.根据权利要求4所述一种电动车电池放置散热机构，其特征在于：所述插孔(151)的底面固定有缓冲弹簧(152)，缓冲弹簧(152)的顶端固定有缓冲板(153)，定位凸块(121)压靠在缓冲板(153)上。
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