JP2905707B2 - パルス循環式索道の搬器扉開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は索道設備の内、特にパル
ス循環式索道設備で停留場の乗降ゾーンで搬器の扉を開
閉するための扉開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動循環式索道で用いられている客車式
搬器の扉開閉動作の概略を図１３に示す。搬器１０１は
握索機１０２に懸垂機１０３を進行方向に回動可能に枢
着し、該懸垂機１０３の下端へは定員が４〜８人程度が
乗車する客車１０４が吊り下げられている。客車１０４
には進行方向の側面に乗客が乗降するための扉１０５，
１０５が具えられている。この扉１０５，１０５を開閉
するための機構については本願出願人による特開昭６１
−８５２５６号公報「索道搬器の扉機構」に記載されて
いる。

【０００３】即ち、懸垂機１０３の握索機１０２の下側
には先端にローラー１０７を回転可能に枢着した扉開閉
レバー１０６を上下に回動可能に枢着する。また、扉開
閉レバー１０６にはフレキシブルケーブル１０８の一端
を係止して、他端は客車１０４に内蔵した扉開閉機構１
０９に係止する。こうして、扉開閉レバー１０６の回動
動作がフレキシブルケーブル１０８で扉開閉機構１０９
に伝達されて扉１０５，１０５が開閉するようになって
いる。

【０００４】今、停留場に配置された軌条１００上を索
条を放索した搬器１０１の握索機１０２が低速で矢印１
１４方向へ走行するのに伴い、軌条１００に並設された
扉開レール１１０に扉開閉レバー１０６のローラー１０
７が当接転動することで扉開閉レバー１０６が矢印１１
２方向へ回動するとフレキシブルケーブル１０８で扉開
閉機構１０９に伝達されて、扉１０５，１０５は開位置
１０５ｂ，１０５ｂに開く。反対に、搬器１０１の走行
に伴い扉閉レール１１１に扉開閉レバー１０６のローラ
ー１０７が当接転動して扉開閉レバー１０６が矢印１１
３方向へ回動すると、同様にしてフレキシブルケーブル
１０８で扉開閉機構１０９に伝達されて扉１０５，１０
５が閉位置１０５ａ，１０５ａに閉じる。この様に、各
搬器１０１が１台毎に扉開レール１１０または扉閉レー
ル１１１を通過すると、それぞれ扉開または扉閉の動作
が行われて乗客の乗降が搬器１０１の単位で行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、パルス循環式
索道では複数の搬器で編成した搬器グループ単位で運行
が行われるので、客車式の搬器を用いる場合には停留場
で乗客が乗降する際に複数の搬器の客車の扉を開操作ま
たは閉操作をする必要がある。本発明の課題は客車式搬
器を用いたパルス循環式索道において、停留場で搬器の
客車の扉を開閉するための扉開閉装置を提供することに
ある。

【０００６】

【問題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために本発明は、両端の滑車間に巻回して索道線路中に
張架した索条に、複数の搬器よりなる搬器グループを複
数グループ懸垂し、前記それぞれの搬器は扉開閉レバー
の動作によって開閉する扉を有し、索条の循環移動と共
に前記搬器を運行して乗客の輸送を行うパルス循環式索
道において、停留場の搬器の移動経路に備えた据付ブラ
ケットと、該据付ブラケットに一端側を回動自在に枢着
した主操作レバーおよび従操作レバーと、該主操作レバ
ーおよび従操作レバーの他端側に枢着した扉開閉ガイド
と、前記据付ブラケットと主操作レバーとの間に介在し
た油圧シリンダーとよりなり、前記据付ブラケットと主
操作レバーおよび従操作レバーそれに扉開閉ガイドで平
行リンクを構成し、前記油圧シリンダーで前記扉開閉ガ
イドを作用位置と復帰位置との間で揺動可能に構成し、
前記扉開閉ガイドの動作によって前記扉開閉レバーを動
作させることによって前記搬器の客車の扉を開閉操作す
るようにする。

【０００７】

【作用】パルス循環式索道の両端の停留場に備えた扉開
閉装置は、据付ブラケットにはほぼ同じ長さの主操作レ
バーと従操作レバーの一端をそれぞれ枢着し、他端には
帯板状の扉開閉ガイドを枢着する。この様にして、主操
作レバーと従操作レバーおよび扉開閉ガイドで平行リン
クを構成する。次に、据付ブラケットと主操作レバーと
の間には油圧シリンダーを介在させて、ロッド側は主操
作レバーに、また、ヘッド側は据付ブラケットに枢着す
る。こうして、油圧シリンダーへ圧油を供給してロッド
を伸縮させると、主操作レバーと従操作レバーが同時に
回動し、扉開閉ガイドが据付ブラケットに対して平行に
揺動動作をする。この扉開閉ガイドの動作で客車に具え
た扉開閉レバーを押圧して回動させることで客車の扉を
開位置または閉位置にする。

【０００８】つぎに、停留場の搬器通過経路内の降車開
始位置と乗車完了位置とにそれぞれ搬器位置検出スイッ
チを具えて、搬器グループの搬器を搬器位置検出スイッ
チで検出することで、先の油圧シリンダーへ圧油を供給
し、扉開閉装置を作動して、搬器の客車の扉を自動的に
開操作または閉操作をする、

【実施例】

（実施例１）先ず、図１に示すようにパルス循環式索道
１は両端の停留場２ａ，２ｂには滑車３ａおよび３ｂが
枢設されており、これらの滑車３ａ，３ｂ間には無端ル
ープ状に索条４が巻回されている。前記滑車３ａ，３ｂ
の内、例えば一方の滑車３ａは原動装置５ａを備えた原
動滑車であり、他方の滑車３ｂは緊張装置５ｂを備えた
緊張滑車とする。今、原動装置５ａによって滑車３ａが
回転駆動されと、索条４の循環移動が開始される。ま
た、索条４の循環移動により他端側の停留場２ｂに枢設
された滑車３ｂも矢印９ｂの方向へ回転する。パルス循
環式索道１では停留場２ａと停留場２ｂは対称な配設関
係となっているので、以後は一方側の停留場２ａで説明
する。

【０００９】今、搬器グループ１１Ａが索道線路８より
停留場２ａに接近して来ると、通常の運行速度である比
較的高速の運転速度から徐々に減速されて緩速ないし低
速になり、停留場２ａ内を直進移動および滑車３ａを周
回移動する。図１に示す様に、停留場２ａには前記した
如く、搬器１２の客車１６から乗客が降車する区域の降
車ゾーン７ａと、客車１６に乗客が乗車する区域の乗車
ゾーン６ａとが設けられている。

【００１０】つぎに、前記した停留場２ａ，２ｂに配備
した扉開閉装置２０の詳細な構造ないし構成を説明す
る。図５に示すように停留場２ａの基礎上には支持ベー
ス４０を設置し、上面には本発明の扉開閉装置２０を据
付ブラケット２６の部分で４本の据付ボルト２７，２
７，２７，２７により固着する。

【００１１】つぎに、据付ブラケット２６上には３箇所
にヒンジピン２６ａ，２６ｂ，２６ｃを上方に向けて固
着延出する。この内の、ヒンジピン２６ａには主操作レ
バー２３の一端側を枢着し、ヒンジピン２６ｂには同様
にして従操作レバー２４の一端側を枢着する。さらに、
主操作レバー２３と従操作レバー２４のそれぞれの他端
側は平面視で帯板を舟形に折り曲げた形状の扉開閉ガイ
ド２２を扉開閉ガイドピン２５と２５を用いて２箇所で
枢着する。このようにすることで、扉開閉ガイド２２と
主操作レバー２３および従操作レバー２４、それに、据
付ブラケット２６とで平行リンクを構成する。つぎに、
据付ブラケット２６に固着した残りのヒンジピン２６ｃ
には油圧シリンダー２８のヘッド側を枢着し、これと反
対側のロッド２９の先端部に装着したクレビス３０は主
操作レバー２３の中間位置にヒンジピン３１で枢着す
る。そして、油圧シリンダー２８には油圧ユニット（図
示していない。）から圧油を供給または還流するために
２本の油圧ホース３２，３３を接続する。

【００１２】上記した構造の扉開閉装置２０の動作は、
図２に示すように、別に具えた油圧ユニット（図示して
いない。）から油圧ホース３３を経て油圧シリンダー２
８のヘッド側へ圧油を供給すると、ロッド２９が矢印３
４の方向へ延出する。この動作で主操作レバー２３が据
付ブラケット２６に固着したヒンジピン２６ａを中心に
して矢印３５方向へ回動し、従操作レバー２４も連動し
てヒンジピン２６ｂを中心にして矢印３６方向へ回動す
ることで扉開閉ガイド２２が据付ブラケット２６と平行
を保ちながら二点鎖線で示した復帰位置２１ｂから実線
で示した作用位置２１ａへ揺動する。この時、油圧シリ
ンダー２８のロッド側に蓄圧されていた作動油が油圧ホ
ース３２を経て油圧ユニット（図示していない）へ還流
される。

【００１３】前述とは逆に、図３に示すように油圧ユニ
ット（図示していない。）から油圧ホース３２を経て油
圧シリンダー２８のロッド側へ圧油を供給するとロッド
２９が矢印３７方向へ収縮する。この動作で主操作レバ
ー２３が据付ブラケット２６に固着したヒンジピン２６
ａを中心にして矢印３８方向へ回動し、従操作レバー２
４もヒンジピン２６ｂを中心にして矢印３９方向へ回動
し、二点鎖線で示した作用位置２１ａにある扉開閉ガイ
ド２２は据付ブラケット２６と平行を保ちながら実線で
示した復帰位置２１ｂに向けて揺動する。同時に、油圧
シリンダー２８のヘッド側に蓄圧されていた圧油は油圧
ホース３３を経て油圧ユニット（図示していない。）へ
還流する。

【００１４】つぎに、前記した構造および動作をする扉
開閉装置２０の作用を以下に記す。図４は図１に示した
停留場２ａの降車ゾーン７ａの区間を搬器グループ１１
Ａを編成する３台の搬器１２，１２，１２が低速で通過
している状態を示した平面図である。図４および図６に
示すように、停留場２ａの到着側と出発側の基礎上面に
はそれぞれ搬器グループ１１Ａを編成する３台の搬器１
２，１２，１２と同数の本発明の扉開閉装置２０，２
０，２０を３組を並べて配備する。

【００１５】こうして、図１に示した索道線路８中より
搬器グループ１１Ａが減速されて低速となり、停留場２
ａの降車ゾーン７ａに到ると搬器１２，１２，１２の通
過経路にある搬器位置検出スイッチＬＡが作動して検出
信号を出力する。この信号で油圧ユニットから同時に３
組の扉開閉装置２０，２０，２０の油圧シリンダー２
８，２８，２８のヘッド側へ油圧ホース３３，３３，３
３を経て圧油が供給されてロッド２９，２９，２９が伸
延して扉開閉ガイド２２，２２，２２が作用位置２１
ａ，２１ａ，２１ａになる。この時、図５に示す客車１
６，１６，１６の底面より下方に延出された扉開閉レバ
ー１７，１７，１７水平方向に押圧して開位置１７ａ，
１７ａ，１７ａに転向することで、各客車１６，１６，
１６の扉１６ａ，１６ａ，１６ａが同時に開き、客車１
６，１６，１６内に乗車していた乗客は同時に降車ゾー
ン７ａへ降車する。

【００１６】これとは別に、前記した搬器位置検出スイ
ッチＬＡの作動で滑車３ａを回転駆動するための電動機
の回転パルスをパルスカウンタで計数して設定値に達し
たら油圧ユニットから到着側に並設された扉開閉装置２
０，２０，２０の油圧シリンダー２８，２８，２８のロ
ッド側へ接続された油圧ホース３２，３２，３２を通過
して油圧が供給されて図３に示す様にロッド２９，２
９，２９が収縮することで作用位置２１ａ，２１ａ，２
１ａにあった扉開閉ガイド２２，２２，２２が復帰位置
２１ｂ，２１ｂ，２１ｂに戻り、次に停留場２ａへ到着
して来る搬器１２，１２，…の運行の障害にならないよ
うにする。さらに、空車となった搬器グループ１１Ａが
滑車３ａを周回移動して１８０度転向して出発側の乗車
ゾーン６ａに沿って移動すると待機していた乗客が各客
車１６，１６，１６に向けて同時に乗車をする。

【００１７】図６は乗車ゾーン６ａの区間を搬器グルー
プ１１Ａが通過する状態を示した平面図である。前記し
た到着側の降車ゾーン７ａに沿って搬器１２，１２，１
２の間隔に等しく３組の扉開閉装置２０，２０，２０を
図７に示す様に前述の降車ゾーン７ａとは逆向きに配備
する。従って、図７に示した停留場２ａの出発側の搬器
１２，１２，１２の通過経路にあるもう一方の搬器位置
検出スイッチＬＢで搬器グループ１１Ａが電気的に検出
されると、到着側と同様にして油圧ユニットから同時に
油圧ホース３３．３３，３３を経て各扉開閉装置２０，
２０，２０の油圧シリンダー２８，２８，２８のヘッド
側に圧油が供給され、ロッド２９，２９，２９が延出し
て扉開閉ガイド２２，２２，２２を作用位置へ揺動す
る。この扉開閉ガイド２２，２２，２２の作用で客車１
６，１６，１６の扉開閉レバー１７，１７，１７を押圧
して閉位置１７ｂ，１７ｂ，１７ｂへ転向することで扉
１６ａ，１６ａ，１６ａが同時に閉じる。

【００１８】その後、搬器グループ１１Ａは停留場２ａ
を出発して加速されて高速の所定速度で運行される。ま
た、前記した搬器位置検出スイッチＬＢの信号で前記滑
車３ａを回転駆動している電動機（図示していない。）
の回転パルスをパルスカウンタで係数して設定値に達っ
したら、再び、油圧ユニットから油圧ホース３２，３
２，３２で扉開閉装置２０，２０，２０の油圧シリンダ
ー２８，２８，２８のロッド側へ供給されて、図３に示
す様にロッド２９，２９，２９が収縮して扉開閉ガイド
２２，２２，２２が復帰位置２１ｂ，２１ｂ，２１ｂへ
戻り、つぎに通過する搬器グループ１１の搬器１２，１
２，…の障害にならないようにする。

【００１９】上記した様に、本発明の扉開閉装置２０，
２０，２０は搬器１２の進行方向に対して右側に位置す
る場合は扉開装置２０Ｂ，２０Ｂ，２０Ｂとなり、左側
に位置する場合には扉閉装置２０Ａ，２０Ａ，２０Ａと
して搬器１２の客車１６に作用する。この様にして、搬
器グループ１１を編成する複数搬器１２，１２，１２の
扉１６ａ，１６ａ，…を同時に開位置または閉位置にし
て乗降客扱いをする。また、停留場２ａで搬器グループ
１１Ａの乗客の乗降が行われている際には、停留場２ｂ
でも搬器グループ１１Ｃの乗客の乗降が行われる。さら
に、索道線路８を移動中の搬器グループ１１Ｂと搬器グ
ループ１１Ｄも低速で運行される。

【００２０】（実施例２）実施例１では停留場２には乗
車ゾーン６ａと降車ゾーン７ａとを区別し設け、搬器グ
ループを編成する搬器台数と等しい数の本発明の扉開閉
装置２０を乗車ゾーン６ａと降車ゾーン７ａとにそれぞ
れ配備し、降車ゾーン７ａに到着してきた搬器グループ
の全搬器の扉を一斉に開き客車内の乗客が降車し、つぎ
に、乗車ゾーン６ａに全搬器が進行して乗客の乗車が完
了すると搬器の扉を一斉に閉じるようにした停留場２で
の乗降客扱いをする運転方式について記載したが、実施
例２では乗車ゾーンと降車ゾーンとを分割せず全体を乗
降ゾーンとし、到着側と出発側にはそれぞれ１組の本発
明の扉開閉装置を配備して搬器の扉を開閉操作して城き
ゅあく乗降客扱いをする運転方式の実施例について記載
する。

【００２１】図８は実施例２のパルス循環式索道５０の
概略構成を示した平面図である。両端の停留場５１ａ，
５１ｂには滑車５ａ，５２ｂが枢着されており、無端ル
ープ状に索条５３が巻回わされている。実施例１の場合
と同様に、一方の滑車５２ａは原動装置５４ａを備えた
原動滑車であり、他方の滑車５２ｂは緊張装置５４ｂを
備えた緊張滑車とする。

【００２２】こうして、原動装置５４ａで滑車５２ａが
回転駆動されると滑車５２ｂとの間で索条５３の循環移
動が開始され、搬器グループ６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，
６０Ｄが運行される。パルス循環式索道５０では停留場
５１ａと停留場５１ｂは対称な配設関係となっているの
で、以降は原動装置５４ａ側の停留場５１ａで説明す
る。

【００２３】図９、図１０は図８に示した停留場５１ａ
に搬器グループ６０Ａを編成する３台の搬器６１，６
１，６１が到着した状態を示した平面図である。停留場
５１ａの到着側と出発側の基礎上面にはそれぞれ扉開閉
装置２０，２０を１組ずつ備えるようにする。尚、扉開
閉装置２０は実施例１と同じものであるので同一の番号
を符した。

【００２４】この様にして、図８に示した索道線路５７
より搬器グループ６０Ａが減速されて低速で停留所湯５
１ａに到着して来ると、搬器グループ６０Ａの通過経路
にある到着側の搬器位置検出スイッチＬＡが作動して検
出信号を出力する。この信号で油圧ユニット（図示して
いない。）から到着側に配備した扉開閉装置２０の油圧
シリンダー２８へ圧油が供給されて扉開閉ガイド２２が
復帰位置２１ｂより作用位置２１ａになる。この時、図
５に示す様に、搬器６１の客車６５の底面より下方に延
出された扉開閉レバー６６を水平方向に押圧して開位置
６６ａに転向することで客車６５の扉６５ａ，６５ａが
開く。つぎに、扉開閉ガイド２２が作用位置２１ａに移
動した状態をリミットスイッチ等で検出し、再び油圧ユ
ニットより油圧シリンダー２８へ圧油が供給されて扉開
閉ガイド２２は復帰位置２１ｂに戻り、つぎの搬器６１
の進行の障害にならないようにする。この様にして、搬
器グループ６０Ａを編成する３台の搬器６１，６１，６
１をそれぞれ搬器位置検出スイッチＬＡで検出する度
に、扉開閉装置２０が前記した動作を繰り返して通過す
る搬器６１の客車６５の扉６５ａ，６５ａを順次開いて
行く。

【００２５】つぎに、扉６５ａ，６５ａが開いた状態で
搬器グループ６０Ａが到着側から滑車５２ａを矢印５８
ａの方向に低速で周回移動して１８０度転向されて図８
に示した出発側の搬器位置検出スイッチＬＢに至るまで
に各搬器６１，６１，６１に対して乗降ゾーン５５ａか
ら随時乗客の乗降が行われる。

【００２６】つぎに、図１１、図１２は停留場５１ａの
出発側を搬器グループ６０Ａが移動している状態を示し
た平面図である。出発側の出口付近には平面視で到着側
とは逆向きに扉開閉装置２０を備える。こうして、乗客
の乗降が完了した搬器グループ６０Ａの各搬器６１，６
１，６１を搬器位置検出スイッチＬＢで検出すると、到
着側と同様にして油圧ユニット（図示していない。）か
ら扉開閉装置２０の油圧シリンダー２８へ圧油が供給さ
れて、扉開閉ガイド２２が作用位置２１ａと復帰位置２
１ｂの間を往復揺動することで、図７に示す様に、客車
６５の扉開閉レバー６６を押圧して閉位置６６ｂへ転向
することで扉６５ａ，６５ａを閉じるようにする。この
動作を各搬器６１が搬器位置検出スイッチＬＢで検出さ
れる度に繰り返して行い、搬器グループ６０Ａの搬器６
１，６１，６１の扉６５ａ，６５ａ，…を順番に閉じて
行くようにする。

【００２７】こうして、搬器グループ６０Ａを編成する
最後尾の搬器６１が搬器位置検出スイッチＬＢを通過す
ると、搬器グループ６０Ａは矢印５９ａ方向の索道線路
５７へ加速されて出発する。また、実施例１の場合と同
様に、一方の停留場５１ａで搬器グループ６０Ａの乗客
の乗降が行われている時には、他方の停留場５１ｂでも
搬器グループ６０Ｃの乗客の乗降が行われる。その際、
索道線路５７を移動中の搬器グループ６０Ｂと搬器グル
ープ６０Ｄも減速されて低速となる。

【００２８】

【発明の効果】複数の搬器で搬器グループを編成し、搬
器グループ単位で乗客の乗降および輸送を行うパルス循
環式索道で、停留場の基礎上面に本発明の扉開閉装置を
配備する。扉開閉装置は扉開閉ガイドを平行リンク機構
を用いて油圧シリンダーで水平方向に揺動するように構
成したものである。また、搬器の客車側については扉を
開閉するための扉開閉レバーが客車底面より下方に延出
して具えられており、この扉開閉レバーを扉開閉装置の
扉開閉ガイドで水平方向に押圧し転向することで扉の開
または閉操作をするようにしたものである。

【００２９】この扉開閉装置は停留場の基礎上に備えら
れているので、到着側と出発側に搬器グループを編成す
る複数搬器と同数組の本発明の扉開閉装置をそれぞれ備
え、同時に全搬器の扉を開または閉操作して乗降客扱い
をする運転方式や、到着側と出発側にそれぞれ１組の本
発明の扉開閉装置を備えて、搬器グループを編成する複
数搬器の進行順に扉を開または閉操作して乗降客扱いを
する運転方式とすることが他の機械設備に影響されず容
易に選択できる効果がある。また、搬器の走行によって
扉開閉レバーを回動するのではなく、油圧シリンダーの
作用で行うことで、搬器の移動速度に関係なく一定した
動作で扉の開閉操作を行える効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のパルス循環式索道の概略の平面図を
示す。

【図２】停留場に配備された本発明の扉開閉装置の作用
位置へ揺動した平面図を示す。

【図３】図２に示した本発明の扉開閉装置が復帰位置に
戻った状態の平面図を示す。

【図４】実施例１で停留場の到着側に配備した扉開閉装
置が搬器グループを編成する搬器の扉を同時に開いた状
態の平面図を示す。

【図５】図４に示した扉開閉装置で搬器の客車の扉を開
いた時の搬器の正面図を示す。

【図６】実施例１で停留場の出発側に配備した扉開閉装
置が搬器グループを編成する搬器の扉を同時に閉じた状
態の平面図を示す。

【図７】図６に示した扉開閉装置で搬器の客車の扉を閉
じた搬器の正面図を示す。

【図８】実施例２のパルス循環式索道の概略構成の平面
図を示す。

【図９】実施例２で搬器グループが到着した一方の停留
場の平面図を示す。

【図１０】実施例２で到着した搬器グループの客車の扉
を扉開閉装置で開い搬器グループの平面図を示す。

【図１１】実施例２で搬器グループが出発側を移動する
状態の搬器グループの平面図を示す。

【図１２】実施例２で出発する搬器の扉を扉開閉装置で
閉じた搬器グループの平面図を示す。

【図１３】従来の自動循環式索道の客車式搬器で扉の開
閉動作をする搬器の側面図を示す。

【符号の説明】

１ パルス循環式索道 ２ａ，２ｂ 停留場 ３ａ，３ｂ 滑車 ４ 索条 ５ａ 原動装置 ５ｂ 緊張装置 ６ａ，６ｂ 乗車ゾーン ７ａ，７ｂ 降車ゾーン ８ 索道線路 ９ａ，９ｂ 矢印 １０ａ，１０ｂ 矢印 １１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ 搬器グループ １１ 搬器グループ １２ 搬器 １３ 握索機 １４ 懸垂機 １５ 吊り金具 １６ 客車 １６ａ，１６ａ，… 扉 １７ 扉開閉レバー １７ａ 開位置 １７ｂ 閉位置 １８，１８ ガイドローラー １９ ステップ ２０ 扉開閉装置 ２０Ａ 扉開装置 ２０Ｂ 扉閉装置 ２１ａ 作用位置 ２１ｂ 復帰位置 ２２ 扉開閉ガイド ２３ 主操作レバー ２４ 従操作レバー ２５，２５ 扉開閉ガイドピン ２６ 据付ブラケット ２６ａ，２６ｂ，２６ｃ ヒンジピン ２６ｄ，２６ｄ ベースプレート ２７，２７，２７，２７ 据付ボルト ２８ 油圧シリンダー ２９ ロッド ３０ クレビス ３１ ヒンジピン ３２，３３ 油圧ホース ３４，３５，３６ 矢印 ３７，３８，３９ 矢印 ４０ 支持ベース ４１ 搬器ガイド装置 ４２ａ，４２ｂ ガイドレール ４３ 支持ベース ５０ パルス循環式索道 ５１ａ，５１ｂ 停留場 ５２ａ，５２ｂ 滑車 ５３ 索条 ５４ａ 原動装置 ５４ｂ 緊張装置 ５５ａ，５５ｂ 乗降ゾーン ５６ａ，５６ｂ 搬器ガイド ５７ 索道線路 ５８ａ，５８ｂ 矢印 ５９ａ，５９ｂ 矢印 ６０ 搬器グループ ６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄ 搬器グループ ６１ 搬器 ６２ 握索機 ６３ 懸垂機 ６４ 吊り金具 ６５ 客車 ６５ａ，６５ａ，… 扉 ６６ 扉開閉レバー ６７ａ 開位置 ６７ｂ 閉位置 ６８，６８ ガイドローラー ６９ ステップ １００ 軌条 １０１ 搬器 １０２ 握索機 １０３ 懸垂機 １０４ 客車 １０５，１０５ 扉 １０５ａ，１０５ａ 閉位置 １０５ｂ，１０５ｂ 開位置 １０６ 扉開閉レバー １０７ ローラー １０８ フレキシブルケーブル １０９ 扉開閉機構 １１０ 扉開レール １１１ 扉閉レール １１２，１１３，１１４ 矢印 ＬＡ，ＬＢ 搬器位置検出スイッチ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端の滑車間に巻回して索道線路中に張
   架した索条に、複数の搬器よりなる搬器グループを複数
   グループ懸垂し、前記それぞれの搬器は扉開閉レバーの
   動作によって開閉する扉を有し、索条の循環移動と共に
   前記搬器を運行して乗客の輸送を行うパルス循環式索道
   において、 停留場の搬器の移動経路に備えた据付ブラケットと、 該据付ブラケットに一端側を回動自在に枢着した主操作
   レバーおよび従操作レバーと、 該主操作レバーおよび従操作レバーの他端側に枢着した
   扉開閉ガイドと、 前記据付ブラケットと主操作レバーとの間に介在した油
   圧シリンダーとよりなり、 前記据付ブラケットと主操作レバーと従操作レバーと扉
   開閉ガイドで平行リンクを構成し、前記油圧シリンダー
   で前記扉開閉ガイドを作用位置と復帰位置との間で揺動
   可能に構成し、前記扉開閉ガイドの動作によって前記扉
   開閉レバーを動作させることによって前記搬器の客車の
   扉を開閉操作するようにしたことを特徴とするパルス循
   環式索道の搬器扉開閉装置。