JPH09132135A - 索道等の懸垂輸送設備の搬器 - Google Patents
索道等の懸垂輸送設備の搬器Info
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- JPH09132135A JPH09132135A JP31717095A JP31717095A JPH09132135A JP H09132135 A JPH09132135 A JP H09132135A JP 31717095 A JP31717095 A JP 31717095A JP 31717095 A JP31717095 A JP 31717095A JP H09132135 A JPH09132135 A JP H09132135A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 索道等の懸垂輸送設備の停留場に構築したプ
ラットホーム型乗降場の曲線区間でも乗客の乗降を行う
場合の搬器の客車を提供することにある。 【解決手段】 停留場の搬器が低速で移動する移動経路
に沿って構築したプラットホーム型乗降場の内で、特に
曲線区間の客車の乗降側の周縁の凹形をした輪郭と、客
車の凸形をした外形が移動する際の軌跡とを平面視で同
芯円状の近似した半径の曲線形状にする。これにより、
プラットホーム型乗降場の曲線区間においても、搬器の
客車とプラットホーム型乗降場の間を一定した僅少な間
隔に保ことができるので、客車の外部にステップ等の乗
降用の補助具が不要になり客車の軽量化ができる。ま
た、客車の外観がデザイン的にも有利になる。
ラットホーム型乗降場の曲線区間でも乗客の乗降を行う
場合の搬器の客車を提供することにある。 【解決手段】 停留場の搬器が低速で移動する移動経路
に沿って構築したプラットホーム型乗降場の内で、特に
曲線区間の客車の乗降側の周縁の凹形をした輪郭と、客
車の凸形をした外形が移動する際の軌跡とを平面視で同
芯円状の近似した半径の曲線形状にする。これにより、
プラットホーム型乗降場の曲線区間においても、搬器の
客車とプラットホーム型乗降場の間を一定した僅少な間
隔に保ことができるので、客車の外部にステップ等の乗
降用の補助具が不要になり客車の軽量化ができる。ま
た、客車の外観がデザイン的にも有利になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術】本発明は索道等の懸垂輸送設備の
客車型搬器に関するものである。
客車型搬器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の索道等の懸垂輸送設備の搬器につ
いて以下に記す。図４，５は従来の搬器の曲線区間で乗
客の乗降を行う客車型搬器の外観の平面図および正面図
である。図示するように、搬器３３の構成は索条４３を
握索する握索装置３４と、角型あるいは丸型鋼管を湾曲
して形成した懸垂機３５と乗客が乗車する箱型の客車３
６とで構成されている。停留場３０には搬器３３，３
３，…の移動経路に沿ってプラットホーム型乗降場３２
が構築されている。しかも、図示するように、プラット
ホーム型乗降場３２の上面と客車３６の床３６ａとが同
一レベルになるようにしている。
いて以下に記す。図４，５は従来の搬器の曲線区間で乗
客の乗降を行う客車型搬器の外観の平面図および正面図
である。図示するように、搬器３３の構成は索条４３を
握索する握索装置３４と、角型あるいは丸型鋼管を湾曲
して形成した懸垂機３５と乗客が乗車する箱型の客車３
６とで構成されている。停留場３０には搬器３３，３
３，…の移動経路に沿ってプラットホーム型乗降場３２
が構築されている。しかも、図示するように、プラット
ホーム型乗降場３２の上面と客車３６の床３６ａとが同
一レベルになるようにしている。
【０００３】また、客車３６の下方には案内ロッド３９
を延出して具え、停留場３０のフロア３０ａにはフロア
ガイド４０，４０が配備されている。搬器３３，３３，
…はフロアガイド４０，４０で誘導されて低速あるいは
微速でプラットホーム型乗降場３２を移動する。また、
図４，５で示すように、客車３６の床面３６ａとほぼ同
じレベルに合わされており、さらに、客車３６からは床
面３６ａと同じレベルでプラットホーム型乗降場３２側
へ向けて平面視で略扇型をしたステップ３８を水平方向
に突出して曲線区間のプラットホーム型乗降場３２と客
車３６との間にできる間隔を埋めるようにしている。こ
うして、プラットホーム型乗降場３２から乗客が搬器３
３へ乗車したり、逆に搬器３３から降車する際に客車３
６とプラットホーム型乗降場３２との間に乗客の足が挟
まれないようにして円滑に乗降動作が行われるようにし
ている。
を延出して具え、停留場３０のフロア３０ａにはフロア
ガイド４０，４０が配備されている。搬器３３，３３，
…はフロアガイド４０，４０で誘導されて低速あるいは
微速でプラットホーム型乗降場３２を移動する。また、
図４，５で示すように、客車３６の床面３６ａとほぼ同
じレベルに合わされており、さらに、客車３６からは床
面３６ａと同じレベルでプラットホーム型乗降場３２側
へ向けて平面視で略扇型をしたステップ３８を水平方向
に突出して曲線区間のプラットホーム型乗降場３２と客
車３６との間にできる間隔を埋めるようにしている。こ
うして、プラットホーム型乗降場３２から乗客が搬器３
３へ乗車したり、逆に搬器３３から降車する際に客車３
６とプラットホーム型乗降場３２との間に乗客の足が挟
まれないようにして円滑に乗降動作が行われるようにし
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、客車３６の外
部に乗客が乗降するためのステップ３８を各搬器３３，
３３，…に具えることは搬器重量がそれだけ増えること
になる。また、スキー場等の降雪地帯でこのような客車
３６を用いて運行するとステップ３８，３８，…に着雪
するために除雪作業が必要となる。さらに、客車３６，
３６，…の外観もデザイン的に不利となる等の問題点が
あった。
部に乗客が乗降するためのステップ３８を各搬器３３，
３３，…に具えることは搬器重量がそれだけ増えること
になる。また、スキー場等の降雪地帯でこのような客車
３６を用いて運行するとステップ３８，３８，…に着雪
するために除雪作業が必要となる。さらに、客車３６，
３６，…の外観もデザイン的に不利となる等の問題点が
あった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、停留場に設けたプラットホーム型乗降場から乗
客が搬器の客車に乗降を行うようにした索道等の懸垂輸
送設備で、前記プラットホーム型乗降場の乗降側の凹形
をした曲線区間の形状と前記搬器の客車の凸形をした外
形とを平面視で同芯円の近似した半径の曲線形状に形成
するようにする。
ために、停留場に設けたプラットホーム型乗降場から乗
客が搬器の客車に乗降を行うようにした索道等の懸垂輸
送設備で、前記プラットホーム型乗降場の乗降側の凹形
をした曲線区間の形状と前記搬器の客車の凸形をした外
形とを平面視で同芯円の近似した半径の曲線形状に形成
するようにする。
【０００６】これにより、従来は客車の床面と同一レベ
ルでプラットホーム型乗降場に向けて延出して取り付け
ていたステップ等の乗客が乗降するための補助器具が不
要となる。従って、それだけ搬器が軽量化できる。さら
に、降雪地域でこうした搬器を用いた場合にはステップ
等の除雪作業も不要になり、客車の外観がデザイン的に
も有利になる。
ルでプラットホーム型乗降場に向けて延出して取り付け
ていたステップ等の乗客が乗降するための補助器具が不
要となる。従って、それだけ搬器が軽量化できる。さら
に、降雪地域でこうした搬器を用いた場合にはステップ
等の除雪作業も不要になり、客車の外観がデザイン的に
も有利になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の索道等の懸垂輸送
設備の搬器の一具体的な実施の形態として索条を半永久
的に握索する形式の握索装置で箱型の客車を索条に懸垂
して乗客を輸送する索道で説明をする。このような形式
の索道設備で実現されているものとしては４〜５台の搬
器を一群にした複数の搬器群を乗客が乗降する停留場で
は低速にして、索道線路中では通常の運転速度で運転を
するようにした間欠的に運転速度を変化させるパルス式
ゴンドラリフトがある。
設備の搬器の一具体的な実施の形態として索条を半永久
的に握索する形式の握索装置で箱型の客車を索条に懸垂
して乗客を輸送する索道で説明をする。このような形式
の索道設備で実現されているものとしては４〜５台の搬
器を一群にした複数の搬器群を乗客が乗降する停留場で
は低速にして、索道線路中では通常の運転速度で運転を
するようにした間欠的に運転速度を変化させるパルス式
ゴンドラリフトがある。
【０００８】始めに、図３は本発明の搬器２０を用いた
索道設備１の概略の構成を示した平面図である。両端の
停留場４と停留場７にはそれぞれ滑車６と滑車９が水平
方向に回転可能に枢設されている。そして、両滑車６と
滑車９との間には無端状にした索条３を半周分づつ巻き
回して張架をする。つぎに、索条３には図３で示すよう
に、握索装置２１で索条３を握索して懸垂機２２で客車
２３を懸垂した構成の搬器２０，２０，…が索道線路２
の全線に懸架されている。
索道設備１の概略の構成を示した平面図である。両端の
停留場４と停留場７にはそれぞれ滑車６と滑車９が水平
方向に回転可能に枢設されている。そして、両滑車６と
滑車９との間には無端状にした索条３を半周分づつ巻き
回して張架をする。つぎに、索条３には図３で示すよう
に、握索装置２１で索条３を握索して懸垂機２２で客車
２３を懸垂した構成の搬器２０，２０，…が索道線路２
の全線に懸架されている。
【０００９】こうして、滑車６と滑車９とが回転駆動さ
れると搬器２０，２０，…を懸垂した索条３も索道線路
２を循環移動して搬器２０，２０，…の運転が行われ
る。そして、それぞれの搬器２０，２０，…が停留場４
または停留場７を通過する時に乗客の乗降が行われる。
図１は一端側の停留場４に設けたプラットホーム型乗降
場５を扉２４，２４が開いた搬器２０が通過している状
態を示した平面図である。図示するように、停留場４の
フロアレベル４ａより一段高くして構築したプラットホ
ーム型乗降場５の上面と客車２３の床面２５とはほぼ同
じレベルの高さに合わされている。つぎに、図２で示す
ように、搬器２０，２０，…は客車２３，２３，…の下
方へ突出して装着した案内ロッド２７が停留場４または
停留場７の搬器２０，２０，…の移動経路に配備された
フロアガイド２８，２８で誘導されて進行方向の左右に
振れることなく低速で移動をする。
れると搬器２０，２０，…を懸垂した索条３も索道線路
２を循環移動して搬器２０，２０，…の運転が行われ
る。そして、それぞれの搬器２０，２０，…が停留場４
または停留場７を通過する時に乗客の乗降が行われる。
図１は一端側の停留場４に設けたプラットホーム型乗降
場５を扉２４，２４が開いた搬器２０が通過している状
態を示した平面図である。図示するように、停留場４の
フロアレベル４ａより一段高くして構築したプラットホ
ーム型乗降場５の上面と客車２３の床面２５とはほぼ同
じレベルの高さに合わされている。つぎに、図２で示す
ように、搬器２０，２０，…は客車２３，２３，…の下
方へ突出して装着した案内ロッド２７が停留場４または
停留場７の搬器２０，２０，…の移動経路に配備された
フロアガイド２８，２８で誘導されて進行方向の左右に
振れることなく低速で移動をする。
【００１０】つぎに、図３で示すように停留場４には平
面視で馬蹄型をしたプラットホーム型乗降場５がフロア
レベル４ａより一段高く構築されている。そして、乗降
側の内周縁５ａは中心点Ｐより半径Ｒａの凹形の半円形
をした曲線区間Ｂと、これに連続した両側の直線区間
Ａ，Ｃとより成り立っている。他方の停留場７において
も左右が対称で平面視で同形をした馬蹄型のプラットホ
ーム型乗降場８が構築されている。つぎに、搬器２０を
構成する客車２３につては平面視で前記のプラットホー
ム型乗降場５の内周縁５ａを形成した半径Ｒａより客車
２３が移動中に乗降側の内周縁５ａに接触しない程度の
僅かな間隔ｄ（例えば２ｃｍ程）を確保して、同一の中
心点Ｐより半径Ｒｂで描く同芯円の凸形円弧と同形に客
車２３の外形２６を形成する。即ち、搬器２０がプラッ
トホーム型乗降場５，８の曲線区間Ｂを周回する際の客
車２３の凸形の外形２６の移動する軌跡は中心点Ｐを中
心とする半径Ｒｂが描く半円形状になる。
面視で馬蹄型をしたプラットホーム型乗降場５がフロア
レベル４ａより一段高く構築されている。そして、乗降
側の内周縁５ａは中心点Ｐより半径Ｒａの凹形の半円形
をした曲線区間Ｂと、これに連続した両側の直線区間
Ａ，Ｃとより成り立っている。他方の停留場７において
も左右が対称で平面視で同形をした馬蹄型のプラットホ
ーム型乗降場８が構築されている。つぎに、搬器２０を
構成する客車２３につては平面視で前記のプラットホー
ム型乗降場５の内周縁５ａを形成した半径Ｒａより客車
２３が移動中に乗降側の内周縁５ａに接触しない程度の
僅かな間隔ｄ（例えば２ｃｍ程）を確保して、同一の中
心点Ｐより半径Ｒｂで描く同芯円の凸形円弧と同形に客
車２３の外形２６を形成する。即ち、搬器２０がプラッ
トホーム型乗降場５，８の曲線区間Ｂを周回する際の客
車２３の凸形の外形２６の移動する軌跡は中心点Ｐを中
心とする半径Ｒｂが描く半円形状になる。
【００１１】このようにすることで、搬器２０が停留場
４を周回移動する際の何れの通過位置においても客車２
３とプラットホーム型乗降場５の乗降側の内周縁５ａと
の間隔ｄは一定に確保される。従って、乗客はプラット
ホーム型乗降場５から搬器２０の客車２３へ乗降する際
にプラットホーム型乗降場５と客車２６との間に足など
が挟まれることなく安全に乗降できるのである。
４を周回移動する際の何れの通過位置においても客車２
３とプラットホーム型乗降場５の乗降側の内周縁５ａと
の間隔ｄは一定に確保される。従って、乗客はプラット
ホーム型乗降場５から搬器２０の客車２３へ乗降する際
にプラットホーム型乗降場５と客車２６との間に足など
が挟まれることなく安全に乗降できるのである。
【００１２】同様にして、他方の停留場７に構築したプ
ラットホーム型乗降場８を搬器２０，２０，…が低速あ
るいは微速で移動する間に乗客は客車２３へ扉２４，２
４が開口された乗降口２３ａから乗降する。その際に、
前記したように、プラットホーム型乗降場８と搬器２０
の客車２３との間隔ｄは僅かな量であるので、乗降に際
して乗客がプラットホーム型乗降場８から足を踏み外す
ようなことなく安全に乗降できるものである。こうし
て、従来の客車の乗降口に具えていたステップ等の補助
器具が不要になり、客車の軽量化ができ、また、客車の
外部に突出した物がなくなることでデザイン的にも良好
になる。
ラットホーム型乗降場８を搬器２０，２０，…が低速あ
るいは微速で移動する間に乗客は客車２３へ扉２４，２
４が開口された乗降口２３ａから乗降する。その際に、
前記したように、プラットホーム型乗降場８と搬器２０
の客車２３との間隔ｄは僅かな量であるので、乗降に際
して乗客がプラットホーム型乗降場８から足を踏み外す
ようなことなく安全に乗降できるものである。こうし
て、従来の客車の乗降口に具えていたステップ等の補助
器具が不要になり、客車の軽量化ができ、また、客車の
外部に突出した物がなくなることでデザイン的にも良好
になる。
【００１３】
【発明の効果】両端の停留場の搬器が周回する移動経路
に沿って段差のあるプラットホーム型乗降場を構築して
搬器に乗客が乗降する索道等の懸垂輸送設備で、搬器を
構成する客車についてはその外形を客車の周回する円弧
状の移動軌跡と合わせるようにする。そして、プラット
ホーム型乗降場については搬器が通過する側の平面視で
の輪郭を客車の移動軌跡と同芯円の近似した半径の曲線
形状にする。故に、搬器が停留場のプラットホーム型乗
降場の曲線区間を通過する場合にもプラットホーム型乗
降場と客車との間隔は僅少な量でほぼ一定になる。
に沿って段差のあるプラットホーム型乗降場を構築して
搬器に乗客が乗降する索道等の懸垂輸送設備で、搬器を
構成する客車についてはその外形を客車の周回する円弧
状の移動軌跡と合わせるようにする。そして、プラット
ホーム型乗降場については搬器が通過する側の平面視で
の輪郭を客車の移動軌跡と同芯円の近似した半径の曲線
形状にする。故に、搬器が停留場のプラットホーム型乗
降場の曲線区間を通過する場合にもプラットホーム型乗
降場と客車との間隔は僅少な量でほぼ一定になる。
【００１４】従来は、客車とプラットホーム型乗降場と
の間にできるすき間を埋めるために、客車の外部へ突出
して具えていたステップ等の乗降用の補助器具が不要に
なる。これにより、スキー場等の降雪地帯で本発明の客
車を用いて乗客を輸送する場合にはステップ等の除雪作
業が不要になる。また、客車の重量軽減ができ、さら
に、客車の外部に突出する部分がなくなるのでデザイン
的にも有利となる効果がある。
の間にできるすき間を埋めるために、客車の外部へ突出
して具えていたステップ等の乗降用の補助器具が不要に
なる。これにより、スキー場等の降雪地帯で本発明の客
車を用いて乗客を輸送する場合にはステップ等の除雪作
業が不要になる。また、客車の重量軽減ができ、さら
に、客車の外部に突出する部分がなくなるのでデザイン
的にも有利となる効果がある。
【図１】 本発明の搬器の客車がプラットホーム型乗降
場の曲線区間を通過している状態を説明した概略の平面
図である。
場の曲線区間を通過している状態を説明した概略の平面
図である。
【図２】 図１の搬器がプラットホーム型乗降場の曲線
区間を通過している状態を説明した概略の正面図であ
る。
区間を通過している状態を説明した概略の正面図であ
る。
【図３】 本発明の搬器を用いた懸垂輸送設備の一形式
である索道設備の概略の全体構成を説明した平面図であ
る。
である索道設備の概略の全体構成を説明した平面図であ
る。
【図４】 従来の搬器の客車がプラットホーム型乗降場
の曲線区間を通過している状態を説明した概略の平面図
である。
の曲線区間を通過している状態を説明した概略の平面図
である。
【図５】 図４の従来の搬器がプラットホーム型乗降場
の曲線区間を通過している状態を説明した概略の正面図
である。
の曲線区間を通過している状態を説明した概略の正面図
である。
１ 索道設備 ２ 索道線路 ３ 索条 ４ 停留場 ４ａ フロアレベル ５ プラットホーム型乗降場 ５ａ 内周縁 ６ 滑車 ７ 停留場 ７ａ フロアレベル ８ プラットホーム型乗降場 ８ａ 内周縁 ９ 滑車 １０，１１，１２，１３ 矢印 １４，１５，１６ 矢印 ２０ 搬器 ２１，２１ 握索装置 ２２，２２，… 懸垂機 ２３，２３，… 客車 ２３ａ，２３ａ，… 乗降口 ２４，２４ 扉 ２５，２５，… 床面 ２６ 外形 ２７ 案内ロッド ２８，２８ フロアガイド ３０ 停留場 ３０ａ フロア ３１ 滑車 ３２ プラットホーム型乗降場 ３３，３３，… 搬器 ３４，３４，… 握索装置 ３５，３５，… 懸垂機 ３６，３６，… 客車 ３６ａ 床面 ３６ｂ 乗降口 ３７，３７ 扉 ３８，３８，… ステップ ３９ 案内ロッド ４０，４０ フロアガイド ４１，４２ 矢印 ４３ 索条 Ａ，Ｃ 直線区間 Ｂ 曲線区間 Ｒａ，Ｒｂ 半径 Ｐ 中心点 ｄ 間隔
Claims (1)
- 【請求項１】 停留場に設けたプラットホーム型乗降場
から乗客が搬器の客車に乗降を行うようにした索道等の
懸垂輸送設備で、 前記プラットホーム型乗降場の乗降側の凹形をした曲線
区間の形状と前記搬器の客車の凸形をした外形とを平面
視で同芯円の近似した半径の曲線形状に形成したことを
特徴とする索道等の懸垂輸送設備の搬器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31717095A JPH09132135A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 索道等の懸垂輸送設備の搬器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31717095A JPH09132135A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 索道等の懸垂輸送設備の搬器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09132135A true JPH09132135A (ja) | 1997-05-20 |
Family
ID=18085245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31717095A Pending JPH09132135A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 索道等の懸垂輸送設備の搬器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09132135A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030640A (ja) * | 2005-07-26 | 2007-02-08 | Nippon Cable Co Ltd | プラットホーム用ステップ装置 |
| JP2016084018A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | 東洋電機製造株式会社 | 循環式索道装置 |
| KR102649790B1 (ko) * | 2023-01-18 | 2024-03-21 | 한국모노레일주식회사 | 현수식 모노레일의 탑승장 자세제어장치 |
-
1995
- 1995-11-10 JP JP31717095A patent/JPH09132135A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007030640A (ja) * | 2005-07-26 | 2007-02-08 | Nippon Cable Co Ltd | プラットホーム用ステップ装置 |
| JP4616720B2 (ja) * | 2005-07-26 | 2011-01-19 | 日本ケーブル株式会社 | プラットホーム用ステップ装置 |
| JP2016084018A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | 東洋電機製造株式会社 | 循環式索道装置 |
| KR102649790B1 (ko) * | 2023-01-18 | 2024-03-21 | 한국모노레일주식회사 | 현수식 모노레일의 탑승장 자세제어장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060214 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060711 |