JP2018529580A - ケーブル輸送施設 - Google Patents

Abstract

本発明は、ケーブル輸送施設に関し、ケーブル輸送施設は、少なくとも１つの車両（４から１０）と、車両（４から１０）を牽引し、第１の閉ループを描く第１の引張りケーブル（２）と、車両（４から１０）を牽引し、第２の閉ループを描く第２の引張りケーブル（３）と、を備え、第１および第２の引張りケーブル（２、３）の間に分離空間（１１）を作り出すように、第２のループは第１のループを包囲する。

Description

本発明はケーブル輸送設備（ｃａｂｌｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ）に関し、より詳細には、空中ケーブル輸送設備に関する。

チェアリフトまたはゴンドラ・リフトなどの空中ケーブルウェイは、現在、山でのレジャー活動を求める乗客を輸送するために使用されている。これらの空中ケーブルウェイは、瞬間的に故障し、空中ケーブルウェイの運用が再開されるまで乗客の輸送を妨げることがある。

従って、最低限の乗客運送率（ｍｉｎｉｍｕｍ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｔｒａｎｓｉｔ ｒａｔｅ）を確保する空中ケーブルウェイまたは地上ケーブル輸送設備を提供することは有益である。

平行に設けられた２つの独立した空中ケーブルウェイを備える空中ケーブル設備が、現在のところ存在する。各空中ケーブルウェイは、１つの客室を備え、往復タイプのもの、すなわち、外に出る方向および到来する方向の客室の走行が同一の軌道上で発生するタイプのものである。１つの空中ケーブルウェイが故障したとしても、第２の空中ケーブルウェイが乗客の輸送の実行を引き継ぐことができるので、この設備は、乗客運送率に関してある程度の柔軟性を有する。しかしながら、このような設備は、再び乗客の搭乗（ｌｏａｄｉｎｇ）を進めることができるよう走行している客室の帰還を待つ必要があるため、乗客運送率が低いという欠点を呈する。

本発明の目的は、これらの欠点を改善すること、より詳細には、最低限の乗客運送率を確保することができるケーブル輸送設備を提供することにある。

本発明の別の目的は、全体寸法の小さい設備を提供することにある。

本発明の１つの特徴によると、ケーブル輸送設備であって、少なくとも１つの運搬体（ｃａｒｒｉｅｒ）と、運搬体を搬送し、第１の閉ループを描く第１の搬送ケーブル（ｈａｕｌｉｎｇ ｃａｂｌｅ）と、運搬体を搬送し、第２の閉ループを描く第２の搬送ケーブルと、を備えるケーブル輸送設備が提案される。

この設備において、第１および第２の搬送ケーブルの間に分離空間を作り出す（ｃｒｅａｔｅ）ように、第２のループは第１のループを包囲する。

従って、乗客の搭乗および降機（ｕｎｌｏａｄｉｎｇ）のための運搬体の稼働性が向上されることを可能にする設備が提供される。実際、例えば保守を行うためまたは故障のときに、第２の搬送ケーブルを使用する可能性を維持したまま、第１の搬送ケーブルの駆動は停止されることができる。それにより、このような設備は、運搬体の駆動の冗長性を確保する。更には、第２の搬送ケーブルが第１の搬送ケーブルを包囲するとき、運搬体の各走行軌道は、単一の搬送ケーブルを備えてよく、すなわち、それらは現在の設備のように搬送ケーブルの戻り部を備えることがなく、それによって、運搬体走行軌道の横方向の空間占有を減少させる。

設備は、分離空間の内側に位置付けられた搭乗／降機プラットフォームを備えてよい。

設備は、第１の搬送ケーブルによって搬送される運搬体のための第１の走行軌道と、第２の搬送ケーブルによって搬送される運搬体のための第２の走行軌道とを備えてよく、第１の走行軌道の長さは第２の走行軌道の長さよりも短い。

設備は、運搬体であって、運搬体を少なくとも１つの搬送ケーブルに取り外し可能に結合する分離可能クランプを備えた運搬体を備えてよい。

設備は、第１の走行軌道に沿った第１の搬送ケーブルの第１の駆動手段と、第２の走行軌道に沿った第２の搬送ケーブルの第２の駆動手段とを備えてよく、第２の駆動手段は第１の駆動手段とは異なる。

搬送ケーブルの少なくとも１つの駆動手段は、駆動滑車と、搬送ケーブルを駆動滑車の方向に方向転換させる２つの方向転換滑車とを備えてよい。

一実施形態によると、駆動滑車の回転軸および方向転換滑車の回転軸は水平である。

駆動手段は、搬送ケーブルを駆動滑車の方向に屈曲させる２つの屈折滑車も備えてよく、駆動滑車の回転軸は垂直であり、方向転換滑車および屈折滑車の回転軸は水平である。

別の実施形態によると、駆動滑車の回転軸および方向転換滑車の回転軸は垂直である。

設備は、２つの方向転換滑車の間に位置付けられた走行空間と、走行空間を通過する運搬体のための離脱サーキットであって、運搬体を搬送ケーブルから取り外すための離脱サーキットとを備えてよい。

第１および第２の搬送ケーブルは、地面の上空に吊るされた空中搬送ケーブルであってよく、運搬体は、客室と、客室を運搬体のクランプに結合するハンガー・アームとを備え、運搬体が搬送ケーブルに結合されたとき、ハンガー・アームは、分離空間の内側に位置される。

他の利点および特徴は、非制限的な例示を目的としてのみ与えられ、添付の図面に示される本発明の特定の実施形態の以下の説明からよりはっきりと明らかになるであろう。

本発明による、ケーブル輸送設備の実施形態を概略的に示す図である。 設備の搬送ケーブルの駆動手段の実施形態の上面図を概略的に示す図である。 図２の実施形態の正面図を概略的に示す図である。 設備の搬送ケーブルの駆動手段の別の実施形態の上面図を概略的に示す図である。 図４の実施形態の正面図を概略的に示す図である。 設備の搬送ケーブルの駆動手段の更に別の実施形態の上面図を概略的に示す図である。 設備の搬送ケーブルの駆動手段の別の実施形態の正面図を概略的に示す図である。 設備の運搬体のハンガー・アームの実施形態の正面図を概略的に示す図である。 本発明による、ケーブル輸送設備の別の実施形態の上面図を概略的に示す図である。 図９の実施形態の正面図を概略的に示す図である。

図１において、ケーブル２、３による輸送設備１が示されている。設備１は、少なくとも１つの運搬体４から１０と、運搬体４から１０を搬送し、第１の閉ループを描く第１の搬送ケーブル２と、運搬体４から１０を搬送し、第２の閉ループを描く第２の搬送ケーブル３と、を備える。運搬体４から１０は、乗客または物品を輸送するために、少なくとも１つの搬送ケーブル２、３に結合されて搬送されるように設計される。運搬体４から１０は、乗客を輸送し、椅子などの開放された乗客空間または客室などの閉鎖された乗客室を備えるように設計されることができ、またはそれらは物品を輸送するように設計されることができ、このときそれらはコンテナである。

一般的に、設備１は、それに沿って第１の搬送ケーブル２が駆動される運搬体４から６のための第１の走行軌道Ｘと、それに沿って第２の搬送ケーブル３が駆動される運搬体７から１０のための第２の走行軌道Ｙとを備える。図１において、第１の搬送ケーブル２に結合された３つの運搬体４から６および第２の搬送ケーブル３に結合された４つの運搬体７から１０が示されている。同じ１つの軌道Ｘ、Ｙに沿って走行している運搬体４から１０の間の間隔は一定である必要はない。運搬体４から１０の間の間隔は、１つの軌道と他の軌道とで異なってよい。換言すれば、走行軌道Ｘ、Ｙは独立している。設備１は空中ケーブルウェイ・タイプであってよく、すなわち、図２から図８に示されるように、搬送ケーブル２、３は空中式であり、運搬体４から１０は地面の上空に吊るされる。変形例として、設備１は地上ケーブルウェイ・タイプであってよく、図９および図１０に示されるように、搬送ケーブル２、３は地上レベルに位置される。この変形例によると、設備１は、運搬体４から１０が置かれるいくつかの支持レールを地上に有する支持構造を備える。設備１が、空中ケーブルウェイ・タイプの１つの走行軌道Ｘ、Ｙと地上ケーブルウェイ・タイプの１つの走行軌道Ｘ、Ｙとを備える混合タイプであることも想定されることができる。更には、走行軌道Ｘ、Ｙが空中ケーブルウェイ・タイプであるとき、それは、搬送ケーブルおよび支持ケーブル（ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｂｌｅ）の両方である単一のケーブル２、３を備えてよく、または、搬送ケーブル２、３といくつかの支持ケーブルとを備えてよく、または、１つまたは複数の支持ケーブルを有するか、もしくは支持ケーブルを全く有さないが、平行に設けられ同一の走行方向に駆動される２つの搬送ケーブルをやはり備えてもよい。走行軌道Ｘ、Ｙが地上ケーブルウェイ・タイプであるとき、それは、単一の搬送ケーブル２、３を、または平行に設けられ同一の走行方向に駆動される２つの搬送ケーブルを備えてよい。

より詳細には、第２の搬送ケーブル３によって描かれる第２の閉ループは、第１の搬送ケーブル２によって描かれる第１の閉ループを包囲し、第１および第２の搬送ケーブル２、３の間に分離空間１１が生み出される。換言すれば、第２の走行軌道Ｙは第１の走行軌道Ｘを包囲する。「包囲する」によって意味されるのは、第１の搬送ケーブル２によって描かれる第１の閉ループが、第２の搬送ケーブル３によって描かれる第２の閉ループの内側に位置付けられるという事実である。つまり、第１の走行軌道Ｘは、第２の走行軌道Ｙの内側に配置される。搬送ケーブル２、３のこのような配置は、最低限の乗客運送率を保証するために、運搬体４から１０より大きな稼働性を確保することを可能にする。実際、走行軌道Ｘ、Ｙが故障したとき、または保守を受けているとき、軌道Ｘ、Ｙの搬送ケーブルの走行は停止され、乗客は、関連付けられた搬送ケーブル２、３が動作中である他の走行軌道Ｘ、Ｙを使用することができる。例えば、走行軌道Ｘ、Ｙは、それらの運行路全体にわたって平行であってよい。一実施形態によると、第１の走行軌道Ｘの長さは第２の走行軌道Ｙの長さよりも短い。別の実施形態によると、第１の搬送ケーブル２の長さは第２の搬送ケーブル３の長さよりも短い。

設備１は、１つまたは複数のターミナル１２から１７を備えてよい。ターミナル１２から１７は、運搬体４から１０内へおよびそこから外への乗客の搭乗／降機のために設計される。ターミナル１２から１７は、乗客の搭乗および／または降機のためのプラットフォーム１８を備えてよい。詳細には、ターミナル１２から１７のプラットフォーム１８は、分離空間１１の内側に位置される。プラットフォーム１８は、２つの走行軌道Ｘ、Ｙへの乗客のアクセスを容易にする。同じ１つのプラットフォーム１８から、乗客は、１つの軌道Ｘ、Ｙに沿って、または他の軌道Ｘ、Ｙに沿って走行する運搬体４から１０に入ることを選択できる。従って、設備１は、乗客が、１つのまたは他の走行軌道Ｘ、Ｙを選ぶことによって、１つのターミナル１２から１７から他のターミナル１２から１７へ進むことを可能にする。従って、もしも走行軌道Ｘ、Ｙのうちの１つがもはや動作していなくても、１つのターミナル１２から１７から他のターミナル１２から１７のうちの任意のものへの乗客の輸送が確保される。搬送ケーブル２、３の間に位置付けられたプラットフォーム１８の位置は、ターミナル１２から１７の横方向寸法が減少されることを可能にし、換言すれば、ターミナル１２から１７の地上占有面が減少される。

運搬体４から１０は、図２から図８、および図１０に示されるように、それらを搬送ケーブル２、３に結合するクランプ１９を更に備える。優先的には、クランプ１９は分離可能タイプのものである。分離可能クランプ１９は、運搬体４から１０を搬送ケーブル２、３に取り外し可能に結合し、すなわち、それは運搬体４から１０が搬送ケーブル２、３から分離されることを可能にする。「分離される」によって意味されるのは、運搬体４から１０は搬送ケーブル２、３に機械的に接続されているものではないということ、換言すれば、運搬体４から１０は搬送ケーブル２、３に機械的に接触しているものではないということである。反対に、「結合される」によって意味されるのは、運搬体４から１０は搬送ケーブル２、３に機械的に接続されているという事実、すなわち、運搬体４から１０は搬送ケーブル２、３に機械的に接触しており、運搬体は搬送ケーブル２、３に固定されているという事実である。更には、分離可能クランプ１９は、運搬体４から１０が搬送ケーブル２、３によって搬送されるように運搬体４から１０に結合する閉位置を占めることができ、および運搬体４から１０を搬送ケーブル２、３から分離させる開位置を占めることができる。

好ましい実施形態によると、設備１は分離可能タイプの輸送設備であり、すなわち、運搬体４から１０の各々は、分離可能クランプ１９を備える。乗客が運搬体４から１０に入りまたは出ることができるように運搬体４から１０をプラットフォーム１８のレベルにおいて不動化するために搬送ケーブル２、３を停止させる必要がないため、分離可能タイプの設備１は、乗客運送率が増加されることを可能にする。

一般的に、設備１は、第１の走行軌道Ｘに沿った第１の搬送ケーブル２の第１の駆動手段２０と、第２の走行軌道Ｙに沿った第２の搬送ケーブル３の第２の駆動手段２１とを備える。好ましくは、走行軌道Ｘ、Ｙの冗長性を確保するために、第２の駆動手段２１は第１の駆動手段２０とは異なる。換言すれば、駆動手段２０、２１は独立している。駆動手段２０、２１の各々は、搬送ケーブル２、３を走行方向２２、２３に駆動するように構成されてよい。例えば、搬送ケーブル２、３は、同じ走行方向２２に駆動されてよく、または２つの反対側の方向２２、２３に駆動されてよい。変形例として、駆動手段２０、２１は反転可能であってよく、搬送ケーブル２、３の走行方向を反転させることができる。駆動手段２０、２１は、例えば、駆動滑車２４、２５を備えてよい。設備１が分離可能タイプの走行軌道Ｘ、Ｙを備えるとき、すなわち、軌道Ｘ、Ｙ上を走行する運搬体４から１０の各々が分離可能クランプ１９を備えるとき、走行軌道Ｘ、Ｙと関連付けられた駆動手段２０、２１は、それが駆動する搬送ケーブル２、３を駆動滑車２４、２５の方向に方向転換させる２つの方向転換滑車２６から２９を有利に備える。方向転換滑車２６から２９のために、駆動滑車２４、２５は、運搬体４から１０の走行軌道に対してオフセットされて位置されてよい。搬送ケーブル２、３を駆動する駆動滑車２４、２５は、それが駆動する搬送ケーブル２、３によって描かれる閉ループの内側または外側に位置されてよい。詳細には、走行軌道Ｘ、Ｙが分離可能で、関連付けられた駆動滑車２４、２５が、それが駆動する搬送ケーブル２、３によって描かれる閉ループの内側に位置されるとき、分離された運搬体は、搬送ケーブル２、３から、軌道Ｘ、Ｙの内側に向かって、すなわちケーブルによって描かれる閉ループの内側に向かって引き出される。反対に、駆動滑車２４、２５が、それが駆動する搬送ケーブル２、３によって描かれる閉ループの外側に位置されるとき、分離された運搬体は、搬送ケーブル２、３から、軌道Ｘ、Ｙの外側に向かって、すなわちケーブルによって描かれる閉ループの外側に向かって引き出される。有利には、第２の搬送ケーブル３を駆動する駆動滑車２５は、第２の閉ループの内側に配置され、第１の搬送ケーブル２を駆動する駆動滑車２４は、第１の閉ループの外側に配置される。このようにして、第１の軌道Ｘに沿って走行する運搬体４から６は第１の軌道Ｘの外側に向かって引き出されることができ、第２の軌道Ｙに沿って走行する運搬体７から１０は、第２の軌道Ｙの内側に向かって引き出されることができる。換言すれば、各運搬体４から１０は、搬送ケーブル２、３から、分離空間１１へ、すなわちターミナル１２から１７のプラットフォーム１８へ引き出されることができる。従って、ターミナル１２から１７の全体寸法が減少される。図２および図４において、第１の搬送ケーブル２を駆動する駆動滑車２４は、第２のループの内側に位置されること、および第２の搬送ケーブル３を駆動する駆動滑車２５は第１のループの外側に位置されることも留意されてよい。駆動滑車２４、２５は、搭乗／降機プラットフォーム１８から距離を空けて配置されてよいことも留意されてよい。

図２から図１０において、搬送ケーブル２、３の駆動手段２０、２１の異なる実施形態が示されている。一般的に、搬送ケーブル２、３の駆動手段２０、２１が位置付けられたターミナル１２は、駆動ターミナルであるものとして意味される。駆動手段２０、２１は、同一の駆動ターミナル１２に位置付けられてよい。第１の駆動手段２０を１つのターミナル１２から１７に置き、第２の駆動手段２１を別の異なるターミナル１２から１７に置くことも想定されることができる。

図２から図８において、分離可能な空中ケーブルウェイ・タイプの設備１が示されている。設備１は、２つの空中搬送ケーブル２、３を備え、運搬体４から１０の各々は、輸送客室３０とハンガー・アーム３１とを備える。運搬体４から１０のハンガー・アーム３１は、客室３０を運搬体４から１０のクランプ１９に結合する。ハンガー・アーム３１は、好ましくは、運搬体４から１０が搬送ケーブル２、３に結合されたときに分離空間１１の内側に位置される。

図２において、設備１の実施形態が示されており、そこにおいては、駆動滑車２４、２５の回転軸Ａ２４、Ａ２５、および方向転換滑車の回転軸Ａ２６からＡ２９は垂直であり、すなわち、図２の紙面に対して直交し、ここで垂直とは、重力の方向に従った方向である。

図２において、設備１の２つの異なる位置に運搬体４、５および７、８も示されている。第１の運搬体４は、ターミナル１２に位置付けられ、ターミナル１２の第１の迂回サーキットＣ１に沿って走行する。ターミナル１２は、第２の迂回サーキットＣ２も備える。第１の運搬体４は分離されているともいわれ、すなわち、第１の搬送ケーブル２から切り離されている。この場合、クランプ１９は開位置にあり、第１の運搬体４は、第１の搬送ケーブル２から分離される。従って、第１の運搬体４は、搬送ケーブル２から外され、第１の運搬体４は、搬送ケーブル２から引き出されているともいわれる。第１の運搬体４は分離され、第１の迂回サーキットＣ１に沿って走行し、第１の駆動手段２０の駆動滑車２４の周りを通過（ｐａｓｓ ｒｏｕｎｄ）する。次いで、乗客の搭乗／降機の後、第１の運搬体４は第１の搬送ケーブル２に再び結合され、ターミナル１２から出る。第２の運搬体５は、ターミナル１２の外側に位置付けられている。第２の運搬体５のクランプ１９は閉位置にあり、第２の運搬体５は、第１のケーブル２の走行速度で第１の搬送ケーブル２によって搬送される。第３の運搬体８もターミナル１２の外側に位置付けられており、第２の搬送ケーブル３に結合され、それによって搬送される。第４の運搬体７は第２の搬送ケーブル３から分離され、第２の迂回サーキットＣ２に沿って走行し、第２の駆動手段２１の駆動滑車２５を迂回する。プラットフォーム１８から乗客が運搬体に入りまたは出るときに不動であるように、第１および第４の運搬体４、７は、停止されることができる。設備１は、ターミナル１２の入口および出口に置かれ、搬送ケーブル２、３を駆動滑車２４、２５の方向、より詳細には方向転換滑車２６から２９の方向に方向転換させる４つのグループの水平綱車（ｓｈｅａｖｅ）３２を更に備えてよい。

駆動滑車２４、２５をそれぞれ駆動して回転させるモータ３３、３４も図３に示されている。モータ３３、３４は、駆動滑車２４、２５にそれぞれ結合される垂直な出力軸を有する。運搬体４から１０のハンガー・アーム３１は、ターミナル１２から１７において運搬体４から１０を移動させるために迂回サーキットＣ１、Ｃ２上を走行するためのホイール３５を更に備えてよい。プラットフォーム１８が地上レベルよりも上に位置付けられているとき、設備１は、階段、エスカレータ、またはリフトなど、プラットフォーム１８へのアクセス手段３６を更に備えてよい。

本発明の更に別の実施形態が図４および図５に示されている。図４および図５において、以前の図において示されたいくつかの構成要素が示されている。この実施形態においては、駆動滑車２４、２５の回転軸Ａ２４、Ａ２５および方向転換滑車２６から２９の回転軸Ａ２６からＡ２９は水平であり、すなわち、それらは垂直方向に対して直交する。従って、方向転換滑車２６から２９は、ターミナル１２の第１のレベルＥ２に配置されることができる。次いで、駆動滑車２４、２５は、第１のレベルＥ２の上方、または第１のレベルＥ２の下方に位置される第２のレベルＥ１に配置されることができる。好ましくは、駆動滑車２４、２５は、ターミナル１２の横方向寸法を減少させるために方向転換滑車２６から２９が配置されるレベルＥ２の下方に位置されるレベルＥ１に配置される。

更には、搬送ケーブル２、３が走行しているものとは異なるレベルに駆動滑車２４、２５を配置することは、運搬体４から１０が迂回サーキットＣ１、Ｃ２から駐車区域Ｚ１、Ｚ２へと取り外されることを可能にする。詳細には、第１の搬送ケーブル２の方向転換滑車２６、２７は、滑車２６、２７の間に走行空間３７を作り出すために、互いから距離を空けて配置されることができる。この走行空間３７は、運搬体のための第１の離脱サーキットＣ３のための通過路を提供する。各駐車区域Ｚ１、Ｚ２は、搬送ケーブル２、３から分離された運搬体４から１０を保管するための離脱サーキットＣ３、Ｃ４を備える。運搬体４から６を搬送ケーブル２から取り外すために、第１の離脱サーキットＣ３は走行空間３７を通過する。同じように、第２の搬送ケーブル３の方向転換滑車２８、２９は、滑車２８、２９の間に別の走行空間３８を作り出すために、互いから距離を空けて配置されることができる。この別の走行空間３８は、運搬体のための第２の離脱サーキットＣ４のための通過路を提供する。第１の離脱サーキットＣ３に停止された運搬体は参照番号６が付され、第２の離脱サーキットＣ４に停止された２つの運搬体は参照番号９、１０が付されている。本実施形態によると、モータ３３、３４の出力軸も水平であることが留意されてよい。運搬体４から１０がターミナルに入ると、それは搬送ケーブル２、３から取り外され、迂回サーキットＣ１、Ｃ２に沿って走行する。次いで、運搬体４から１０は、搬送ケーブル２、３に再び結合されてターミナル１２から１７から出るか、または、運搬体４から１０は、軌道スイッチによって、離脱サーキットＣ３、Ｃ４上に移動されて、駐車区域Ｚ１、Ｚ２に保管される。逆に、駐車区域Ｚ１、Ｚ２に保管された運搬体４から１０は、軌道スイッチによって、運搬体４から１０のための迂回サーキットＣ１、Ｃ２上に移動され、搬送ケーブル２、３にもう一度結合されてターミナル１２から１７出ることができる。

図６および図７において、モータ３３、３４の出力軸が垂直である本発明の別の実施形態が示されている。この別の実施形態によると、第２の駆動手段２１は、第２の搬送ケーブル３を駆動滑車２５の方向に屈曲させる２つの屈折滑車４０、４１を備える。屈折滑車４０、４１のそれぞれの回転軸Ａ４０、Ａ４１は水平であり、駆動滑車２５の回転軸Ａ２５は垂直である。より詳細には、屈折滑車４０、４１の回転軸Ａ４０、Ａ４１は同軸である。第１の駆動手段２０は、第２の駆動手段２１について説明されたものと同一の構成を有してよい。有利には、２つの駆動手段２０、２１は、図７において示されるように、同一の構成を有する。図７において、第１の駆動手段２０の屈折滑車は参照番号４２が付され、その回転軸は参照番号Ａ４２が付され、その第２の屈折滑車は、単純化のために示されていない。このように、運搬体４から１０を搬送ケーブル２、３から取り外すための走行空間３７、３８を作り出す一方で、垂直な出力軸を有するモータ３３、３４によって駆動滑車２４、２５を駆動しつづけるために、駆動滑車２４、２５は、方向転換滑車２６から２９が位置付けられたレベルＥ２とは異なるレベルＥ１に置かれてよい。

２つの空中搬送ケーブル２、３を有する設備１に適した支柱４３が、図８に示されている。支柱４３は、本体部４４と、本体部４４の一端部に取り付けられた頭部４５と、支柱４３の頭部４５の２つの横方向端部にそれぞれ取り付けられた２つの綱車組立体４６、４７とを備える。各綱車組立体は、搬送ケーブル２、３および運搬体４から１０のクランプ１９の通過を可能にするように回転可能に取り付けられた綱車４８を備える。詳細には、支柱４３の本体部４４は、搬送ケーブル２、３の間に、より詳細には、分離空間１１内に位置される。走行軌道Ｘ、Ｙの横方向の空間占有を減少させるために、走行軌道Ｘ、Ｙに沿って走行する運搬体４から１０のハンガー・アーム３１は、支柱４３の本体部４４と、軌道Ｘ、Ｙと関連付けられた搬送ケーブル２、３を支持または圧縮する綱車組立体４６、４７との間に位置付けられる。運搬体４から１０の各々は、ハンガー・アーム３１と同じ側に位置付けられた開口部４９を更に有し、すなわち、運搬体４から１０が支柱４３を通過するとき、開口部は支柱４３の本体部４４に面している。

分離可能な地上ケーブル輸送タイプの設備１が、図９および図１０に示されている。設備１は、地上レベルに２つの搬送ケーブル２、３を備える。好ましくは、各駆動手段２０、２１は、その回転軸Ａ２４、Ａ２５が水平である駆動滑車２４、２５と、その回転軸Ａ２６からＡ２９がやはり水平である２つの方向転換滑車２６から２９とを備える。ハンガー・アーム３１は、運搬体４から１０の下に、好ましくは、運搬体の中央に位置付けられる。各運搬体４から１０は、迂回サーキットＣ１、Ｃ２上、離脱サーキットＣ３、Ｃ４上、および設備１の支持構造の支持レールＣ５およびＣ６上を走行するために、少なくとも１組のホイール３５を備える。図９において、第１の走行軌道Ｘは離脱サーキットＣ３を備えること、および迂回サーキットＣ１は支持レールＣ５とは異なることが留意されてよい。第２の走行軌道Ｙは離脱サーキットを備えておらず、迂回サーキットＣ２は支持レールＣ６と一致する。

一般的に、各駆動手段２０、２１は、それが駆動する搬送ケーブル２、３の張力システムを備える。張力システムは、駆動滑車２４、２５のフレームに取り付けられた水圧式または気圧式ジャッキであってよく、駆動滑車２４、２５を移動、従って搬送ケーブル２、３を移動させ、それを張力を受けた状態にする。変形例として、張力システムは、２つの方向転換滑車２６から２９によって形成される。

ここまで上記において説明された本発明は、任意のタイプのケーブル輸送設備、詳細には、空中または地上搬送ケーブルを有する設備に、特に適している。本発明は、最低限の乗客運送率を確保するとともに、同時に、ターミナル駅のサイズを最小化する。

Claims (11)

1. ケーブル輸送設備であって、前記ケーブル輸送設備は、
   少なくとも１つの運搬体（４から１０）と、
   運搬体（４から１０）を搬送し、第１の閉ループを描く第１の搬送ケーブル（２）と、
   運搬体（４から１０）を搬送し、第２の閉ループを描く第２の搬送ケーブル（３）と、
   を備えるケーブル輸送設備において、
   前記第１および第２の搬送ケーブル（２、３）の間に分離空間（１１）を作り出すように、前記第２のループは前記第１のループを包囲することを特徴とする、ケーブル輸送設備。
2. 前記分離空間（１１）の内側に位置付けられた搭乗／降機プラットフォーム（１８）を備える、請求項１に記載の設備。
3. 前記第１の搬送ケーブル（２）によって搬送される運搬体（４から６）のための第１の走行軌道（Ｘ）と、前記第２の搬送ケーブル（３）によって搬送される運搬体（７から１０）のための第２の走行軌道（Ｙ）とを備え、前記第１の走行軌道（Ｘ）の長さは前記第２の走行軌道（Ｙ）の長さよりも短い、請求項１または２に記載の設備。
4. 運搬体（４から１０）であって、前記運搬体（４から１０）を少なくとも１つの搬送ケーブル（２、３）に取り外し可能に結合する分離可能クランプ（１９）を備えた運搬体（４から１０）を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載の設備。
5. 前記第１の走行軌道（Ｘ）に沿った前記第１の搬送ケーブル（２）の第１の駆動手段（２０）と、前記第２の走行軌道（Ｙ）に沿った前記第２の搬送ケーブル（３）の第２の駆動手段（２１）とを備え、前記第２の駆動手段（２１）は前記第１の駆動手段（２０）とは異なる、請求項３に記載の設備。
6. 搬送ケーブル（２、３）の少なくとも１つの駆動手段（２０、２１）は、駆動滑車（２４、２５）と、前記搬送ケーブル（２、３）を前記駆動滑車（２４、２５）の方向に方向転換させる２つの方向転換滑車（２６から２９）とを備える、請求項５に記載の設備。
7. 前記駆動滑車（２４、２５）の回転軸（Ａ２４、Ａ２５）および前記方向転換滑車（２６から２９）の回転軸（Ａ２６からＡ２９）は水平である、請求項６に記載の設備。
8. 前記駆動手段（２０、２１）は、前記搬送ケーブル（２、３）を前記駆動滑車（２４、２５）の方向に屈曲させる２つの屈折滑車（４０から４２）を備え、前記駆動滑車（２４、２５）の回転軸（Ａ２４、Ａ２５）は垂直であり、前記方向転換滑車（２６から２９）および屈折滑車（４０から４２）の回転軸（Ａ２６からＡ２９、およびＡ４０からＡ４２）は水平である、請求項６に記載の設備。
9. 前記駆動滑車（２４、２５）の回転軸（Ａ２４、Ａ２５）および前記方向転換滑車（２６から２９）の回転軸（Ａ２６からＡ２９）は垂直である、請求項６に記載の設備。
10. 前記２つの方向転換滑車（２６から２９）の間に位置付けられた走行空間（３７、３８）と、前記走行空間（３７、３８）を通過する運搬体（４から１０）のための離脱サーキット（Ｃ３、Ｃ４）であって、前記運搬体（４から１０）を前記搬送ケーブル（２、３）から取り外すための離脱サーキット（Ｃ３、Ｃ４）とを備える、請求項７または８に記載の設備。
11. 前記第１および第２の搬送ケーブル（２、３）は、地面の上空に吊るされた空中搬送ケーブルであり、前記運搬体（４から１０）は、客室（３０）と、前記客室（３０）を前記運搬体（４から１０）の前記クランプ（１９）に結合するハンガー・アーム（３１）とを備え、前記運搬体（４から１０）が前記搬送ケーブル（２、３）に結合されたとき、前記ハンガー・アーム（３１）は、前記分離空間（１１）の内側に位置付けられる、請求項１から１０のいずれか一項に記載の設備。

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