CN109017822A - 索道系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及架空索道技术领域，尤其涉及一种索道系统，包括：至少两个索道单元；所述索道单元包括吊厢、两个索道和驱动件，所述索道在第一方向上延伸，两个所述索道上均安装有所述吊厢，所述驱动件与两个所述索道连接以带动所述吊厢在第一方向上运动；所述索道系统中各所述索道在第二方向上分布，且任意一个所述索道与相邻于该索道的至少一个所述索道属于不同的索道单元，所述第二方向为在水平面内与所述第一方向垂直的方向。本申请提供一种索道系统，以避免架设水平救护索道作为应急救援设备所带来的技术问题。
Description
技术领域
本申请涉及架空索道技术领域，尤其涉及一种索道系统。
背景技术
根据中国国家标准《客运架空索道安全规范》(GB12352)的要求，客运架空索道必须设置应急救援设备。为了满足较大运输能力的需求，需要建设两条平行的往复式客运架空索道，同时该两条往复式索道离地高度较高，在现有技术条件下，每条索道不可避免地均需要架设水平救护索道作为应急救援设备，使得整个系统较为复杂。由于水平救护索道的安全等级要高于主索道，以保证救援的可靠性，使得维护相对复杂和困难。并且这两条往复式索道在线路上配置有塔架，水平救护索道的吊具通过塔架的技术实现相对困难。此外，水平救护索道的配置造成成本增加，水平救护索道的钢绳及其支撑系统也影响到索道的美观。
发明内容
本申请提供了一种索道系统，以避免架设水平救护索道作为应急救援设备所带来的问题。
本申请提供了一种索道系统，包括：至少两个索道单元；
所述索道单元包括吊厢、两个索道和驱动件，所述索道在第一方向上延伸，两个所述索道上均安装有所述吊厢，所述驱动件与两个所述索道连接以带动所述吊厢在第一方向上运动；
所述索道系统中各所述索道在第二方向上分布，且任意一个所述索道与相邻于该索道的至少一个所述索道属于不同的索道单元，所述第二方向为在水平面内与所述第一方向垂直的方向。
优选地，各所述索道单元分为第一索道单元和第二索道单元，所述第一索道单元有一个，所述第二索道单元在第二方向上位于所述第一索道单元的两个所述索道之间。
该技术方案的技术效果在于：使各第二索道单元可以根据场地情况进行灵活布置。
优选地，所述第二索道单元至少有两个，相邻两个所述第二索道单元在所述第二方向上相分离。
该技术方案的技术效果在于：使得各第二索道单元在布置时不会出现交叉的情况，便于安装。
优选地，所述索道系统具有在第一方向上延伸的中线，所述索道单元的两个所述索道分别为第一索道和第二索道，各所述第一索道和各所述第二索道在第二方向上分别位于所述中线的两侧。
该技术方案的技术效果在于：使得各索道单元能够相对紧凑的布置在一起，并使属于不同索道单元的各第一索道布置在同一侧，同时属于不同索道单元的各第二索道布置在另一侧，使每一侧的各索道上的各吊厢都能相互救援。
优选地，各所述索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从所述中线的一侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第一索道至所述第N索道单元的第一索道依次排列；
在从所述中线的另一个侧逐渐远离所述中线的方向上，所述第一索道单元的第二索道至所述第N索道单元的第二索道依次排列。
该技术方案的技术效果在于：避免长度特别大的连接件的使用，进而降低了生产该连接件的难度；同时，可使各索道单元中两个索道之间的距离相等，进而使各连接件的长度相等，便于对连接件进行标准化生产。
优选地，各所述索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从所述中线的一侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第一索道至所述第N索道单元的第一索道依次排列；
在从所述中线的另一个侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第二索道至所述第N索道单元的第二索道依次排列。
该技术方案的技术效果在于：使本申请实施例索道系统中各索道能够更紧凑的布置在一起。
优选地，所述索道单元的两个所述索道分别为第一索道和第二索道；
任意两个相邻的索道单元中，其中一个所述索道单元的第一索道位于另一个所述索道单元的第一索道和第二索道之间。
该技术方案的技术效果在于：使索道系统能够较为紧密的布置，且避免了对长度较大的连接件的使用。
优选地，所述索道系统还包括用于支撑所述索道的塔架，属于不同索道单元的相邻两个所述索道共用同一个塔架。
该技术方案的技术效果在于：保证相邻的两个属于不同索道单元的索道能够在较近距离内相互救援。
优选地，所述索道系统还包括供乘客上下吊厢的上下车平台，属于不同索道单元的相邻两个所述索道共用同一个上下车平台。
该技术方案的技术效果在于：保证相邻的两个属于不同索道单元的索道能够在较近距离内相互救援。
优选地，所述吊厢具有门洞，在所述门洞处设置有可在第二方向上伸缩的救援梯。
该技术方案的技术效果在于：方便相邻两个索道上的吊厢之间相互救援。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
本申请通过对索道系统中各索道的布置方式，实现了索道系统内各索道之间的相互救援，进而避免了为每条索道架设水平救护索道作为应急救援设备所带来的问题。
本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的索道系统的一种实施方式的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的索道系统的另一种实施方式中各索道布置方式的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的索道系统的第三种实施方式中各索道布置方式的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的索道系统的第四种实施方式中各索道布置方式的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的索道系统的第五种实施方式的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的索道系统的第六种实施方式中各索道布置方式的结构示意图；
图7为本申请实施例提供的吊厢的结构示意图；
其中，箭头表示吊厢运动的方向。
附图标记：
11-第一索道单元驱动件；
12-第一索道单元连接件；
13-第一索道单元的第一索道；
14-第一索道单元的第二索道；
15-第一索道单元张紧重锤；
21-第二索道单元驱动件；
22-第二索道单元连接件；
23-第二索道单元的第一索道；
24-第二索道单元的第二索道；
25-第二索道单元张紧重锤；
33-第三索道单元的第一索道；
34-第三索道单元的第二索道；
4-吊厢；
5-中线；
41-救援梯。
具体实施方式
下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1-7所示，本申请实施例中提供的索道系统可包括三个索道单元，分别为第一索道单元、第二索道单元和第三索道单元，每个索道单元均包括吊厢4
第一索道单元包括第一索道单元的第一索道13、第一索道单元的第二索道14、第一索道单元张紧重锤15、第一索道单元驱动件11和第一索道单元连接件12；
第二索道单元包括第二索道单元的第一索道23、第二索道单元的第二索道24、第二索道单元张紧重锤25、第二索道单元驱动件21和第二索道单元连接件22；
第三索道单元包括第三索道单元的第一索道33、第三索道单元的第二索道34、第三索道单元张紧重锤、第三索道单元驱动件和第三索道单元连接件；其中，第三索道单元张紧重锤、第三索道单元驱动件和第三索道单元连接件未在图中示出。
本申请实施例提供了一种索道系统，包括：至少两个索道单元；
索道单元包括吊厢、两个索道和驱动件，索道在第一方向上延伸，两个索道上均安装有吊厢，驱动件与两个索道连接以带动吊厢在第一方向上运动；
索道系统中各索道在第二方向上分布，且任意一个索道与相邻于该索道的至少一个索道属于不同的索道单元，第二方向为在水平面内与第一方向垂直的方向。
在布置本申请实施例所提供的索道系统中各索道时，只要每个索道具有一个相邻于该索道并与该索道不属于同一索道单元的索道，每个索道就都具有一个与其相对独立运行的索道，这就保证了任一索道在出现故障或事故时，都能够得到某一与其相邻的索道的救援。
本申请通过对索道系统中各索道的布置方式，实现了索道系统内各索道之间的相互救援，进而避免了为每条索道架设水平救护索道作为应急救援设备所带来的问题。
本申请实施例中，对各索道单元至少有以下几种优选的布置方式：
如图1所示，各索道单元的一种优选的布置方式为，各索道单元分为第一索道单元和第二索道单元，第一索道单元有一个，第二索道单元在第二方向上位于第一索道单元的两个索道之间。由于索道系统中，各索道在第二方向上分布，只要保证位于整个索道系统两端的索道属于同一索道单元，其他个每个索道的至少一侧就必定具有与其不属于同一索道单元的索道，进而保证每个索道均具有一个与其相邻并相对独立运行的索道，使各第二索道单元可以根据场地情况进行灵活布置。
为使本申请索道系统更容易生产和安装，进一步优选地，第二索道单元至少有两个，相邻两个第二索道单元在第二方向上相分离。这使得各第二索道单元在布置时不会出现交叉的情况，便于安装。索道一般包括牵引索和承载索，吊厢与牵引索连接，吊厢与承载索配合，牵引索与驱动件连接以带动吊厢沿承载索运动。由于同一索道单元中的两个索道之间共用同一驱动件，即两个索道的牵引索均通过连接件与该驱动件连接，两个索道之间的距离则决定了该连接件的长度。当各第二索道单元之间相互分离，某一第二索道单元的两个索道之间就不会跨过其他第二索道单元，使得连接件的长度相应减小，进而节省了索道系统的生产成本；而且，当每个第二索道单元中的两个索道之间的距离相等时，相应的各连接件的长度也相等，进而便于连接件的标准化生产。当然，在第一索道单元的两个索道之间的还可以为如图2所示的第二索道单元和第三索道单元。
有时，用于安装索道系统的场地面积有限，为使索道系统满足使用场地的需要，索道系统中，各相邻索道需相距较近距离布置，为在这种情况下满足救护位于某一索道上吊厢内乘客的需要，各索道单元的另一种优选的布置方式为，索道系统具有在第一方向上延伸的中线5，索道单元的两个索道分别为第一索道和第二索道，各第一索道和各第二索道在第二方向上分别位于中线5的两侧。这使得各索道单元能够相对紧凑的布置在一起，并使属于不同索道单元的各第一索道布置在同一侧，同时属于不同索道单元的各第二索道布置在另一侧，使每一侧的各索道上的各吊厢都能相互救援。
为尽量减小连接同一索道单元中两个索道的连接件的长度，以降低索道系统的生产难度，进一步优选地，如图3所示，各索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从中线5的一侧逐渐靠近中线5的方向上，第一索道单元的第一索道至第N索道单元的第一索道依次排列；
在从中线5的另一个侧逐渐远离中线5的方向上，第一索道单元的第二索道至第N索道单元的第二索道依次排列。
这避免长度特别大的连接件的使用，进而降低了生产该连接件的难度；同时，可使各索道单元中两个索道之间的距离相等，进而使各连接件的长度相等，便于对连接件进行标准化生产。
为使本申请实施例索道系统中各索道能够更紧凑的布置在一起，进一步优选地，如图4所示，各索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从中线5的一侧逐渐靠近中线5的方向上，第一索道单元的第一索道至第N索道单元的第一索道依次排列；
在从中线5的另一个侧逐渐靠近中线5的方向上，第一索道单元的第二索道至第N索道单元的第二索道依次排列。
当与某一索道相邻的两个索道与该索道均不属于同一索道单元时，如果该索道出现故障，相应吊厢内乘客需要救援，就可通过与该索道相邻的两个索道中的任意一个进行救援，如果该两个索道中的某一个也在同时出现故障，则可通过另一个进行救援，进而提高索道系统救援的可靠性，当上述N大于等于3时，本申请实施例中所提供的索道系统通过上述各索道的布置方式，能够有效提高救援的可靠性。
为尽量避免长度较大的连接件的使用，本申请实施例中各索道单元再一种优选的布置方式为，如图5和6所示，索道单元的两个索道分别为第一索道和第二索道；
任意两个相邻的索道单元中，其中一个索道单元的第一索道位于另一个索道单元的第一索道和第二索道之间。
由于相邻两个索道单元之间相交错，使索道系统能够较为紧密的布置，而由于是相邻索道单元相交错，使连接同一索道单元中两个索道的连接件无需跨越多个索道单元就能够实现与相邻的索道单元相互救援，进而避免了对长度较大的连接件的使用。而且，如图6所示，当索道系统中索道单元的数量为大于等于3时，可明显提高救援的可靠性。
为保证相邻的两个属于不同索道单元的索道能够在较近距离内相互救援，本申请实施例所提供的索道系统的一种优选的实施方式为，索道系统还包括用于支撑索道的塔架，属于不同索道单元的相邻两个索道共用同一个塔架。
为保证相邻的两个属于不同索道单元的索道能够在较近距离内相互救援，本申请实施例所提供的索道系统的一种优选的实施方式为，索道系统还包括供乘客上下吊厢的上下车平台，属于不同索道单元的相邻两个索道共用同一个上下车平台。
当相邻两个索道共用同一塔架或同一上下车平台时，该两个索道距离相对较近，便于相互救援。
为方便相邻两个索道上的吊厢之间相互救援，优选地，如图7所示，吊厢4具有门洞，在门洞处设置有可在第二方向上伸缩的救援梯41。当某一索道上的吊厢4对其相邻索道的吊厢4进行救援时，可将该索道上的吊厢4运行至在第二方向上与待救援吊厢4相对的位置，将该索道上的吊厢4具有的救援梯伸至待救援的吊厢4，进而实施救援。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管上述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。另外，公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种索道系统，其特征在于，包括：至少两个索道单元；
所述索道单元包括吊厢、两个索道和驱动件，所述索道在第一方向上延伸，两个所述索道上均安装有所述吊厢，所述驱动件与两个所述索道连接以带动所述吊厢在第一方向上运动；
所述索道系统中各所述索道在第二方向上分布，且任意一个所述索道与相邻于该索道的至少一个所述索道属于不同的索道单元，所述第二方向为在水平面内与所述第一方向垂直的方向。
2.根据权利要求1所述的索道系统，其特征在于，各所述索道单元分为第一索道单元和第二索道单元，所述第一索道单元有一个，所述第二索道单元在第二方向上位于所述第一索道单元的两个所述索道之间。
3.根据权利要求2所述的索道系统，其特征在于，所述第二索道单元至少有两个，相邻两个所述第二索道单元在所述第二方向上相分离。
4.根据权利要求1所述的索道系统，其特征在于，所述索道系统具有在第一方向上延伸的中线，所述索道单元的两个所述索道分别为第一索道和第二索道，各所述第一索道和各所述第二索道在第二方向上分别位于所述中线的两侧。
5.根据权利要求4所述的索道系统，其特征在于，各所述索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从所述中线的一侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第一索道至所述第N索道单元的第一索道依次排列；
在从所述中线的另一个侧逐渐远离所述中线的方向上，所述第一索道单元的第二索道至所述第N索道单元的第二索道依次排列。
6.根据权利要求4所述的索道系统，其特征在于，各所述索道单元依次为第一索道单元至第N索道单元，其中N为大于等于2的自然数；
在从所述中线的一侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第一索道至所述第N索道单元的第一索道依次排列；
在从所述中线的另一个侧逐渐靠近所述中线的方向上，所述第一索道单元的第二索道至所述第N索道单元的第二索道依次排列。
7.根据权利要求1所述的索道系统，其特征在于，所述索道单元的两个所述索道分别为第一索道和第二索道；
任意两个相邻的索道单元中，其中一个所述索道单元的第一索道位于另一个所述索道单元的第一索道和第二索道之间。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的索道系统，其特征在于，所述索道系统还包括用于支撑所述索道的塔架，属于不同索道单元的相邻两个所述索道共用同一个塔架。
9.根据权利要求1-7中任意一项所述的索道系统，其特征在于，所述索道系统还包括供乘客上下吊厢的上下车平台，属于不同索道单元的相邻两个所述索道共用同一个上下车平台。
10.根据权利要求1-7中任意一项所述的索道系统，其特征在于，所述吊厢具有门洞，在所述门洞处设置有可在第二方向上伸缩的救援梯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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ID=64616842
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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