JPH06255478A - ロープウェイの乗降装置 - Google Patents
ロープウェイの乗降装置Info
- Publication number
- JPH06255478A JPH06255478A JP4262793A JP4262793A JPH06255478A JP H06255478 A JPH06255478 A JP H06255478A JP 4262793 A JP4262793 A JP 4262793A JP 4262793 A JP4262793 A JP 4262793A JP H06255478 A JPH06255478 A JP H06255478A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- lifting
- carrying box
- passenger carrying
- carrying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】建設用地および建設費の低減を図るとともに、
地上での乗客の乗降を可能とし、また、建設時における
道路の交通渋滞を防止する。 【構成】走行路に沿って複数設置される搬送用支柱３
と、搬送用支柱３より高さが低く設置される２本の乗降
用支柱２と、乗降用支柱２および搬送用支柱３に滑車
４、５を介して張架されるワイヤー６と、乗降用支柱２
および搬送用支柱３の先端部に固定される昇降用部材７
と、ワイヤー６に把持部材１２を介して着脱可能に懸架
される吊り下げ部材１１と、吊り下げ部材１１に固定さ
れる乗客搬送ボックス１０と、吊り下げ部材１１の先端
部に設けられる昇降車９とを備え、前記昇降用部材７
は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａに向かっ
て下降する傾斜面７ｂを有しおり、前記吊り下げ部材１
１の昇降車９が傾斜面７ｂおよび水平面７ａを走行可能
にする。
地上での乗客の乗降を可能とし、また、建設時における
道路の交通渋滞を防止する。 【構成】走行路に沿って複数設置される搬送用支柱３
と、搬送用支柱３より高さが低く設置される２本の乗降
用支柱２と、乗降用支柱２および搬送用支柱３に滑車
４、５を介して張架されるワイヤー６と、乗降用支柱２
および搬送用支柱３の先端部に固定される昇降用部材７
と、ワイヤー６に把持部材１２を介して着脱可能に懸架
される吊り下げ部材１１と、吊り下げ部材１１に固定さ
れる乗客搬送ボックス１０と、吊り下げ部材１１の先端
部に設けられる昇降車９とを備え、前記昇降用部材７
は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａに向かっ
て下降する傾斜面７ｂを有しおり、前記吊り下げ部材１
１の昇降車９が傾斜面７ｂおよび水平面７ａを走行可能
にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、都市における交通機関
として用いられるロープウェイの乗降装置に関する。
として用いられるロープウェイの乗降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ニューヨーク市やシンガポールに
おいては、通勤や買い物などの足としてロープウェイが
利用されている。ロープウェイは、在来のモノレールや
新都市交通システムに比較して、最小限の建設用地です
むとともに、建設費が格段に安く、また、建設時を含め
て既存道路の交通渋滞を増大させることがないため、と
くに我国においては有望な交通機関として注目されてい
る。
おいては、通勤や買い物などの足としてロープウェイが
利用されている。ロープウェイは、在来のモノレールや
新都市交通システムに比較して、最小限の建設用地です
むとともに、建設費が格段に安く、また、建設時を含め
て既存道路の交通渋滞を増大させることがないため、と
くに我国においては有望な交通機関として注目されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のロープウェイは地上から相当の高さをもって走行さ
せる方式のため、乗降用のプラットフォームは、ロープ
ウェイの高さに合わせて建設しなければならず、建設用
地および建設費の増大を招くとともに、乗客は地上から
プラットフォームまで昇降しなければならないというい
う問題を有している。また、建設用地の確保の面から、
乗降装置を既存の道路に沿って設けることが考えられる
が、その場合に道路の交通渋滞を増大させるという問題
を有している。
来のロープウェイは地上から相当の高さをもって走行さ
せる方式のため、乗降用のプラットフォームは、ロープ
ウェイの高さに合わせて建設しなければならず、建設用
地および建設費の増大を招くとともに、乗客は地上から
プラットフォームまで昇降しなければならないというい
う問題を有している。また、建設用地の確保の面から、
乗降装置を既存の道路に沿って設けることが考えられる
が、その場合に道路の交通渋滞を増大させるという問題
を有している。
【０００４】本発明は、上記問題を解決するものであっ
て、建設用地および建設費の低減を図ることができると
ともに、地上面での乗客の乗降を可能とし、また、建設
時における道路の交通渋滞を防止することができるロー
プウェイの乗降装置を提供することを目的とする。
て、建設用地および建設費の低減を図ることができると
ともに、地上面での乗客の乗降を可能とし、また、建設
時における道路の交通渋滞を防止することができるロー
プウェイの乗降装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明のロー
プウェイの乗降装置は、走行路に沿って複数設置される
搬送用支柱３と、搬送用支柱３より高さが低く設置され
る２本の乗降用支柱２と、乗降用支柱２および搬送用支
柱３に滑車４、５を介して張架されるワイヤー６と、乗
降用支柱２および搬送用支柱３の先端部に固定される昇
降用部材７と、ワイヤー６に把持部材１２を介して着脱
可能に懸架される吊り下げ部材１１と、吊り下げ部材１
１に固定される乗客搬送ボックス１０と、吊り下げ部材
１１の先端部に設けられる昇降車９とを備え、前記昇降
用部材７は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａ
に向かって下降する傾斜面７ｂを有しおり、前記吊り下
げ部材１１の昇降車９が傾斜面７ｂおよび水平面７ａを
走行可能にすることを特徴とする。なお、上記構成に付
加した番号は、本発明の理解を容易にするために図面と
対比させるためのもので、これにより本発明の構成が何
等限定されるものではない。
プウェイの乗降装置は、走行路に沿って複数設置される
搬送用支柱３と、搬送用支柱３より高さが低く設置され
る２本の乗降用支柱２と、乗降用支柱２および搬送用支
柱３に滑車４、５を介して張架されるワイヤー６と、乗
降用支柱２および搬送用支柱３の先端部に固定される昇
降用部材７と、ワイヤー６に把持部材１２を介して着脱
可能に懸架される吊り下げ部材１１と、吊り下げ部材１
１に固定される乗客搬送ボックス１０と、吊り下げ部材
１１の先端部に設けられる昇降車９とを備え、前記昇降
用部材７は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａ
に向かって下降する傾斜面７ｂを有しおり、前記吊り下
げ部材１１の昇降車９が傾斜面７ｂおよび水平面７ａを
走行可能にすることを特徴とする。なお、上記構成に付
加した番号は、本発明の理解を容易にするために図面と
対比させるためのもので、これにより本発明の構成が何
等限定されるものではない。
【０００６】
【作用】本発明においては、乗客搬送ボックス１０が乗
降装置１に達すると、吊り下げ部材１１の先端に設けた
昇降用車９が、昇降用部材７に乗り上げると同時にワイ
ヤー把持部材１２はワイヤー６から外れて、乗客搬送ボ
ックス１０は昇降用部材７に支持される。そして、昇降
用車９が昇降用部材７の傾斜面７ｂを降下してゆき、昇
降用部材７の水平面７ａに到達すると乗客搬送ボックス
１０が地上面に達して停車される。乗客の乗降が終了す
ると、昇降用車９が昇降用部材７の傾斜面７ｂを上昇し
てゆき、昇降用車９が昇降用部材７から外れる位置で、
再びワイヤー把持部材１２はワイヤー６を把持し、乗客
搬送ボックス１０がワイヤー６に支持され搬送走行され
る。
降装置１に達すると、吊り下げ部材１１の先端に設けた
昇降用車９が、昇降用部材７に乗り上げると同時にワイ
ヤー把持部材１２はワイヤー６から外れて、乗客搬送ボ
ックス１０は昇降用部材７に支持される。そして、昇降
用車９が昇降用部材７の傾斜面７ｂを降下してゆき、昇
降用部材７の水平面７ａに到達すると乗客搬送ボックス
１０が地上面に達して停車される。乗客の乗降が終了す
ると、昇降用車９が昇降用部材７の傾斜面７ｂを上昇し
てゆき、昇降用車９が昇降用部材７から外れる位置で、
再びワイヤー把持部材１２はワイヤー６を把持し、乗客
搬送ボックス１０がワイヤー６に支持され搬送走行され
る。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図１ないし図４は本発明のロープウェイの乗降装
置の１実施例を示し、図１は乗降装置の側面図、図２は
図１のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図、図３は
図１のＹ方向から見た平面図、図４は乗客搬送ボックス
の支持構造を示す斜視図である。
する。図１ないし図４は本発明のロープウェイの乗降装
置の１実施例を示し、図１は乗降装置の側面図、図２は
図１のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図、図３は
図１のＹ方向から見た平面図、図４は乗客搬送ボックス
の支持構造を示す斜視図である。
【０００８】図１、図２および図３において、乗降装置
１は、乗降部に設置される２本の乗降用支柱２、２と、
この乗降用支柱２、２の外側走行路に沿って多数設置さ
れる搬送用支柱３、３とを有し、後述する乗客搬送ボッ
クスを地上面に導くために乗降用支柱２の高さは搬送用
支柱３の高さより低くなるように設置される。それぞれ
の支柱２、３の両側には、Ｙ字状に支持アーム２ａ、３
ａが形成され、支持アーム２ａ、３ａの先端部には、そ
れぞれ滑車４、５が回転自在に軸支され、滑車５の上側
と滑車４の下側を通って２本のワイヤー６が平行に張架
され、ワイヤー６は図示しない中央駆動装置の駆動源に
連結されている。
１は、乗降部に設置される２本の乗降用支柱２、２と、
この乗降用支柱２、２の外側走行路に沿って多数設置さ
れる搬送用支柱３、３とを有し、後述する乗客搬送ボッ
クスを地上面に導くために乗降用支柱２の高さは搬送用
支柱３の高さより低くなるように設置される。それぞれ
の支柱２、３の両側には、Ｙ字状に支持アーム２ａ、３
ａが形成され、支持アーム２ａ、３ａの先端部には、そ
れぞれ滑車４、５が回転自在に軸支され、滑車５の上側
と滑車４の下側を通って２本のワイヤー６が平行に張架
され、ワイヤー６は図示しない中央駆動装置の駆動源に
連結されている。
【０００９】また、各支持アーム２ａ、３ａの先端部に
は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａに向かっ
て下降する傾斜面７ｂを有する昇降用部材７が固定され
ている。この昇降用部材７の上面にはギヤ８が形成さ
れ、後述する昇降用歯車９と噛み合うように構成されて
いる。
は、中央に水平面７ａを有し両側に水平面７ａに向かっ
て下降する傾斜面７ｂを有する昇降用部材７が固定され
ている。この昇降用部材７の上面にはギヤ８が形成さ
れ、後述する昇降用歯車９と噛み合うように構成されて
いる。
【００１０】一方、乗客搬送ボックス１０は、吊り下げ
部材１１およびワイヤー把持部材１２を介してワイヤー
６に着脱可能に懸架される。吊り下げ部材１１の先端に
は、図４に示すように、２つの昇降用歯車９が図示しな
いモータにより回転可能に装着され、さらにその先端に
ワイヤー把持部材１２がピン１３を中心に回動自在に装
着されている。
部材１１およびワイヤー把持部材１２を介してワイヤー
６に着脱可能に懸架される。吊り下げ部材１１の先端に
は、図４に示すように、２つの昇降用歯車９が図示しな
いモータにより回転可能に装着され、さらにその先端に
ワイヤー把持部材１２がピン１３を中心に回動自在に装
着されている。
【００１１】上記構成からなる本発明の作用について説
明すると、乗客搬送ボックス１０は、通常の搬送走行時
には、搬送用支柱３の高さでワイヤー把持部材１２によ
りワイヤー６に吊り下げられ、ワイヤー６を図示しない
駆動源により引っ張ることにより搬送走行される。乗客
搬送ボックス１０が乗降装置１に達すると、吊り下げ部
材１１の先端に設けた昇降用歯車９が、昇降用部材７に
乗り上げると同時にワイヤー把持部材１２はワイヤー６
から外れて、乗客搬送ボックス１０は昇降用部材７に支
持される。そして、昇降用歯車９が回転し昇降用部材７
のギヤ８と噛み合いながら傾斜面７ｂを降下してゆき、
昇降用部材７の水平面７ａに到達すると乗客搬送ボック
ス１０が地上面に達して停車される。乗客の乗降が終了
すると、昇降用歯車９が回転し昇降用部材７のギヤ８と
噛み合いながら傾斜面７ｂを上昇してゆき、昇降用歯車
９が昇降用部材７から外れる位置で、再びワイヤー把持
部材１２はワイヤー６を把持し、乗客搬送ボックス１０
がワイヤー６に支持され搬送走行される。
明すると、乗客搬送ボックス１０は、通常の搬送走行時
には、搬送用支柱３の高さでワイヤー把持部材１２によ
りワイヤー６に吊り下げられ、ワイヤー６を図示しない
駆動源により引っ張ることにより搬送走行される。乗客
搬送ボックス１０が乗降装置１に達すると、吊り下げ部
材１１の先端に設けた昇降用歯車９が、昇降用部材７に
乗り上げると同時にワイヤー把持部材１２はワイヤー６
から外れて、乗客搬送ボックス１０は昇降用部材７に支
持される。そして、昇降用歯車９が回転し昇降用部材７
のギヤ８と噛み合いながら傾斜面７ｂを降下してゆき、
昇降用部材７の水平面７ａに到達すると乗客搬送ボック
ス１０が地上面に達して停車される。乗客の乗降が終了
すると、昇降用歯車９が回転し昇降用部材７のギヤ８と
噛み合いながら傾斜面７ｂを上昇してゆき、昇降用歯車
９が昇降用部材７から外れる位置で、再びワイヤー把持
部材１２はワイヤー６を把持し、乗客搬送ボックス１０
がワイヤー６に支持され搬送走行される。
【００１２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の属する技術分野における通常の知
識を有する者にとって種々の変更が可能である。例えば
上記実施例においては、ロープウェイを複線とするため
に、支柱２、３の両側に支持アーム２ａ、３ａを形成し
ているが、片側のみに支持アームを形成して単線にして
もよい。また、上記実施例においては、昇降用部材７の
上面にはギヤ８を形成しているが、傾斜が緩やかな場合
にはギヤ８を設けなくてもよく、昇降用歯車９は歯車の
ない昇降用車でよい。
のではなく、本発明の属する技術分野における通常の知
識を有する者にとって種々の変更が可能である。例えば
上記実施例においては、ロープウェイを複線とするため
に、支柱２、３の両側に支持アーム２ａ、３ａを形成し
ているが、片側のみに支持アームを形成して単線にして
もよい。また、上記実施例においては、昇降用部材７の
上面にはギヤ８を形成しているが、傾斜が緩やかな場合
にはギヤ８を設けなくてもよく、昇降用歯車９は歯車の
ない昇降用車でよい。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、乗降装置が地上で占める面積は、乗降用支柱間
の距離だけであり、また、簡単な構成部材だけで建設で
きるため、建設用地および建設費の低減を図ることがで
きるとともに、地上での乗客の乗降を可能とし、また、
建設時における道路の交通渋滞を防止することができ
る。
よれば、乗降装置が地上で占める面積は、乗降用支柱間
の距離だけであり、また、簡単な構成部材だけで建設で
きるため、建設用地および建設費の低減を図ることがで
きるとともに、地上での乗客の乗降を可能とし、また、
建設時における道路の交通渋滞を防止することができ
る。
【図１】本発明のロープウェイの乗降装置の１実施例を
示す側面図である。
示す側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図
である。
である。
【図３】図１のＹ方向から見た平面図である。
【図４】乗客搬送ボックスの支持構造を示す斜視図であ
る。
る。
１…乗降装置、２…乗降用支柱、３…搬送用支柱 ２ａ、３ａ…支持アーム、４、５…滑車、６…ワイヤ
ー、７…昇降用部材 ７ａ…水平面、７ｂ…傾斜面、９…昇降用車、１０…乗
客搬送ボックス １１…吊り下げ部材、１２…ワイヤー把持部材
ー、７…昇降用部材 ７ａ…水平面、７ｂ…傾斜面、９…昇降用車、１０…乗
客搬送ボックス １１…吊り下げ部材、１２…ワイヤー把持部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清水昭治 東京都港区芝浦一丁目２番３号 清水建設 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】走行路に沿って複数設置される搬送用支柱
と、該搬送用支柱より高さが低く設置される２本の乗降
用支柱と、該乗降用支柱および前記搬送用支柱に滑車を
介して張架されるワイヤーと、前記乗降用支柱および搬
送用支柱の先端部に固定される昇降用部材と、前記ワイ
ヤーに把持部材を介して着脱可能に懸架される吊り下げ
部材と、該吊り下げ部材に固定される乗客搬送ボックス
と、前記吊り下げ部材の先端部に設けられる昇降車とを
備え、前記昇降用部材は、中央に水平面を有し両側に水
平面に向かって下降する傾斜面を有しおり、前記吊り下
げ部材の昇降車が前記傾斜面および水平面を走行可能に
することを特徴とするロープウェイの乗降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4262793A JPH06255478A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | ロープウェイの乗降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4262793A JPH06255478A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | ロープウェイの乗降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06255478A true JPH06255478A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=12641259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4262793A Pending JPH06255478A (ja) | 1993-03-03 | 1993-03-03 | ロープウェイの乗降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06255478A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880360A (en) * | 1987-05-19 | 1989-11-14 | Sanden Corporation | Variable displacement compressor with biased inclined member |
| WO2012057414A1 (ko) * | 2010-10-28 | 2012-05-03 | (주) 한국 레드벤쳐 | 케이블카용 이송와이어 |
| CN104931749A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-23 | 国网山东昌邑市供电公司 | 集表箱用抱箍 |
| CN107901924A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-13 | 程丽丽 | 一种利用计算机进行安全控制的缆车系统 |
-
1993
- 1993-03-03 JP JP4262793A patent/JPH06255478A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4880360A (en) * | 1987-05-19 | 1989-11-14 | Sanden Corporation | Variable displacement compressor with biased inclined member |
| WO2012057414A1 (ko) * | 2010-10-28 | 2012-05-03 | (주) 한국 레드벤쳐 | 케이블카용 이송와이어 |
| CN104931749A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-23 | 国网山东昌邑市供电公司 | 集表箱用抱箍 |
| CN107901924A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-13 | 程丽丽 | 一种利用计算机进行安全控制的缆车系统 |
| CN107901924B (zh) * | 2017-12-11 | 2023-12-08 | 程丽丽 | 一种利用计算机进行安全控制的缆车系统 |
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