JP2898867B2 - 荷物運搬装置付き車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば小型消防車等の
ように荷台への荷物の積み上げ及び積み卸しを行うこと
のできる荷物運搬装置付き車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１３（Ａ）、（Ｂ）は従来の荷物運搬
装置付き車両（実公昭５８−４５７２３号）を示す。車
両の荷台１００上には軌道１０１を水平に設けてあり、
軌道１０１には車輪１０２を有する移動台１０３を設け
てある。移動台１０３にはガイド部材１０４を設けてあ
る。

【０００３】移動台１０３よりも荷台１００の端部１０
５側には、移動台１０３に連結した荷物運搬台１０６を
設けてある。荷物運搬台１０６は車輪１０７を有し、ガ
イド部材１０４に沿って上昇及び下降自在である。

【０００４】荷物１０８は荷物運搬台１０６に載置さ
れ、移動台１０３及び荷物運搬台１０６は共に軌道１０
１上に位置している。

【０００５】荷物１０８を荷台１００から卸すには、移
動台１０３及び荷物運搬台１０６を軌道１０１に沿って
図中左側へと移動し、移動台１０３を端部１０５の直前
で停止させ、荷物運搬台１０６を空中に位置させる。

【０００６】次に、（Ｂ）のように荷物運搬台１０６を
ガイド部材１０４に沿って下降させるとともに、デッキ
１０９上で停止させて荷物１０８を荷物運搬台１０６か
ら卸す。

【０００７】また、荷物１０８を荷台１００に積み上げ
る場合には上記とは逆の動作を行う。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記従来例を荷台１０
０の端部１０５に開閉式の扉（図示せず）を立設してあ
る車両に適用した場合、扉が邪魔になって軌道１０１を
端部１０５側まで設けることができない。このため、荷
物運搬台１０６を荷台１０１の後方の空中まで移動でき
ず、荷物１０８の積み上げ及び積み卸し作業を行えなか
った。

【０００９】本発明は上記課題を解決するためのもの
で、扉付きの荷台への荷物の積み上げ及び積み卸しを行
うことのできる荷物運搬装置付き車両を提供することを
目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、荷台の端部に開閉自在の扉を有
する車両と、前記荷台上に設けた長尺状で一対の軌道
と、この一対の軌道に沿って移動自在に設けた移動台
と、前記一対の軌道に沿って移動自在であり、前記移動
台よりも前記荷台の端部側に配置され、かつ、前記一対
の軌道から離脱により上昇及び下降自在となるように前
記移動台に連結した荷物運搬台とを有する荷物運搬装置
付き車両において、前記一対の軌道を、長手方向に沿っ
て固定部と前記荷台の端部側の折畳部とに分割し、前記
折畳部と前記固定部との接続部に、この折畳部を上下方
向に回動自在に保持する支軸を設け、前記一対の軌道に
設けたストッパと、前記移動台に設けられ、かつ前記ス
トッパに係止及び離脱自在なレバーと、前記荷物運搬台
に設けられ、かつ、前記荷物運搬台の最上昇位置で前記
レバーを前記ストッパから離脱させる突起とを有するも
のである。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【作用】請求項１記載の発明は、荷物運搬台の上昇が完
了しない限り移動台が軌道に沿って移動せず、荷物運搬
台は軌道の端部に接触しない。

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【実施例】

（第一実施例）図１、図２は本発明の一実施例の車両、
例えば消防車１の正面図を示す。消防車１の荷台２は上
面がほぼ水平であり、荷台２の端部、例えば後端部３に
はヒンジ４を介して扉５を開閉自在に取り付けてある。
扉５は閉じるとほぼ垂直となり、開くと下方へ垂下す
る。

【００２１】荷台２には枕木６を設けてあり、枕木６上
には金属等で構成した長尺状で一対の軌道（便宜上一方
のみを示す）７をほぼ平行に配置してある。また、荷台
２には一対の軌道７の側方にフック２Ａを設けてある。

【００２２】一対の軌道７は車両１の進行方向に沿って
設けてあり、長手方向において固定部８と、荷台２の後
端部３側の折畳部９とに分割してある。固定部８は荷台
２に対して固定手段、例えばボルトとナットの組み合わ
せや、溶接等により固定してある。

【００２３】固定部８と折畳部９とは支軸１０を介して
連結してあり、折畳部９は少なくとも支軸１０を中心と
して立ち上げた第一位置、つまり、折畳位置から図２の
第二位置、つまり、水平位置までの９０度の範囲で回動
自在である。

【００２４】折畳部９は図示しない固定手段により折畳
位置で固定できる。固定部８は図３のように横断面コ字
形であり、折畳部９も特に図示しないが同じ横断面形状
である。

【００２５】折畳部９同士は図４のように接続板１１で
接続してあり、この接続板１１には停止部材、例えばゴ
ム状弾性体１２を固定してある。また、折畳部９の自由
端側にはストッパ、例えば接続板１３を設けてある。固
定部８には後端部３側に向かってロック棒１４を設けて
ある。

【００２６】折畳部９の側面にはロック棒１４に係止す
る係止爪１５と、係止爪１５を操作するレバー１６とを
設けてある。

【００２７】軌道７上にはその長手方向に沿って移動自
在な移動台１７を設けてある。移動台１７は図３のよう
に一対の側板１８を下フレーム１９で接続してあり、一
対の側板１８には軌道７に沿って転動する車輪２０を設
けてある。

【００２８】一対の側板１８の外側には図１、図２、図
５のように対向するコロ２１，２２を上下方向に複数箇
所設けてあるとともに、下フレーム１９には図６のよう
に後端部３側へ突出した当接子２３を設けてある。

【００２９】一対の側板１８を接続した下フレーム２４
にはホルダ２５を設けてあり、ホルダ２５には正面Ｌ字
形状のレバー２６を上下移動自在に支持してある。一対
の側板１８の上部には、それぞれ図７に示すブラケット
２７を設けてあり、ブラケット２７にはレバー２８を有
するＵ字形の固定具２９を回動自在に取り付けてある。

【００３０】軌道７上には、移動台１７よりも後端部３
側に荷物運搬台３０を設けてある。荷物運搬台３０の両
側方には軌道７に沿って転動する車輪３１を設けてあ
り、移動台１７側の端部には図８に示す傾斜板３２を立
設してある。

【００３１】傾斜板３２の両側には図５のようにコロ２
１，２２が転動する案内枠３３を縦方向に設けてあり、
傾斜板３２の上部には固定具２９の溝２９Ａに入る太さ
のバー３４をほぼ水平に設けてある。

【００３２】傾斜板３２と移動台１７との間には図８の
ように引っ張りバネ３５を上下方向に設けてあり、引っ
張りバネ３５の上端を移動台１７の上フレーム３６に固
定し、引っ張りバネ３５の下端を傾斜板３２の下部に設
けた固定部３７に固定してある。

【００３３】傾斜板３２と移動台１７との間にはショッ
クアブソーバ３８を立ててあり、ショックアブソーバ３
８の上端は上フレーム３６に回動自在に取り付けた第一
の腕３９で保持し、ショックアブソーバ３８の下端は傾
斜板３２の下部に回動自在に設けた第二の腕４０で保持
してある。第一の腕３９と第二の腕４０とはリンク４３
で接続してある。

【００３４】傾斜板３２の移動台１７側の面、つまり背
面の下部には突起４１と規制部材４２とを設けてある。
リンク４３における規制部材４２の上方には当接部材４
４を設けてある。

【００３５】傾斜板３２の背面には図９のようにブラケ
ット４５を設けてあり、ロッド４６はブラケット４５の
軸４５Ａを中心として回動自在である。ロッド４６の下
端には押捧４７を連結してあり、押捧４７は傾斜板３２
の孔４８へ移動自在に挿入してある。

【００３６】押捧４７の先端にはプレート４９を設けて
あり、プレート４９と傾斜板３２との間には圧縮バネ５
０を介在してある。荷物運搬台３０にはホルダ５１を設
けてあり、ホルダ５１にはレバー５２を作動自在に取り
付けてある。レバー５２は圧縮バネ５３により押捧４７
側へと押圧されている。

【００３７】荷物運搬台３０の側面には張り出し部５４
を設けてあり、張り出し部５４にはフック２Ａに係止及
び離脱自在な係止部材、例えばリング５５と、リング５
５を作動させるレバー５６とを設けてある。

【００３８】上記構成において、荷物、例えば８０ｋｇ
〜９０ｋｇのポンプ５７を載置した荷物運搬台３０及び
移動台１７は固定部８上で停止し、リング５５がフック
２Ａに係止している。従って、荷物運搬台３０及び移動
台１７を移動するような力、つまり車両１の走行中に発
生する振動や停止時に慣性力が発生しても動くことが無
く、安全である。

【００３９】また、折畳部９は折畳位置にあって後端部
３の内方に停止して荷台２の後端部３側に空間が確保さ
れ、外空間にある扉５も閉じられている。一方、突起４
１がレバー２６を上昇位置に保持しており、レバー２６
の下端がゴム状弾性体１２，接続板１１，接続板１３よ
りも高位にある。更に、ポンプ５７はプレート４９とレ
バー５２のロック部５８との間に固定してある。

【００４０】次に、図２のように扉５を開くとともに、
図示しない固定手段を解除して折畳部９を回動し、固定
部８とほぼ直線状になった水平位置、つまり折畳部９が
後端部３の外方へ移動した位置で停止する。そして、係
止爪１５をロック棒１４に係止して折畳部９を固定す
る。

【００４１】そして、レバー５６を操作してリング５５
をフック２Ａから外すとともに、移動台１７及び荷物運
搬台３０を後端部３側へ押す（引く）と、移動台１７及
び荷物運搬台３０が後端部３側へ移動する。

【００４２】移動台１７が折畳部９へ到達し、図１１の
ように当接子２３がゴム状弾性体１２に当接すると移動
台１７が停止する。従って、移動台１７が軌道７から脱
落せず安全である。

【００４３】移動台１７が停止した時点で荷物運搬台３
０は折畳部９から離脱して空中にあり、コロ２１，２２
に案内されつつ自重で下降する。荷物運搬台３０の下降
時に発生する運動エネルギはショックアブソーバ３８が
吸収し、荷物運搬台３０は低速で下降する。

【００４４】そして、バー３４が保持具２９の溝２９Ａ
に没入して荷物運搬台３０が図９、図１０のように停止
し、レバー２８を図７で反時計方向に回動すれば荷物運
搬台３０を固定できる。

【００４５】荷物運搬台３０の下降に同期してレバー２
６が図１１のように下降し、下端部が接続板１３の側方
に当接して停止する。

【００４６】次に、ロック部５８を図中左側に引いてロ
ックを解除してからポンプ５７を荷物運搬台３０から降
ろすと、押捧４７が圧縮バネ４８の弾性力で荷物運搬台
３０側へ突出する。

【００４７】すると、ロッド４６は図１２のように軸４
５Ａを中心として時計方向に回動してその上端部が上フ
レーム３６の下方へ移動する。このため、レバー２８を
操作せずにポンプ５７を降ろし、引っ張りバネ３５の弾
性力が荷物運搬台３０に加わったとしても、ロッド４６
が上フレーム３６に当接することで荷物運搬台３０の上
昇が防止され、荷物運搬台３０の急上昇による怪我や事
故を未然に防止できる。

【００４８】一方、ポンプ５７を荷物運搬台３０に載置
すると、押捧４７が荷台２側へ作動し、ロッド４６が図
９の位置に復帰する。次に、レバー２８を図７の時計方
向に回動し、荷物運搬台３０を上昇させる。

【００４９】この上昇時は引っ張りバネ３５の弾性力が
荷物運搬台３０に働くため、持ち上げ力の負担を軽減す
ることができる。

【００５０】また、荷物運搬台３０の上昇中はレバー２
６が接続板１３の側方に当接しているから、荷物運搬台
３０を介して移動台１７を荷台２前側へ押す力が加わっ
たとしても移動台１７は移動せず、傾斜板３２と折り畳
み部９の端部との間に隙間が確保される。従って、傾斜
板３２と折り畳み部９とが接触せず変形，破損を防止で
きる。

【００５１】上昇が完了した時点（車輪３１が軌道７に
同じ高さになった時点）で突起４１がレバー２６を押し
あげてレバー２６が接続板１３から離れるから、荷物運
搬台３０を移動台１７側へ押して車輪３１を折畳部９へ
載せ、水平移動すれば良い。荷物運搬台３０の上昇時に
はショックアブソーバ３８が収縮して第一の腕３９、第
二の腕４０、リンク４３が折り畳まれるが、当接部材４
４が規制部材４２に当接して第二の腕４０，リンク４３
の下方への作動が規制される。従って、荷物運搬台３０
の移動時に第二の腕４０，リンク４３は接続板１１，１
３や荷台２に接触せず、移動台１７及び荷物運搬台３０
をスムーズに移動することができる。

【００５２】移動台１７及び荷物運搬台３０が図１の定
位置に復帰したら、レバー５５を操作して固定するとと
もに、レバー１６を操作して折畳部９を折り畳んだ後、
扉５を二点鎖線のように閉じればよい。

【００５３】本実施例では、折畳部９を折り畳んで荷台
２の後端部３側への突出量を減少すれば後端部３付近に
空間を確保できる。従って、扉５を有する車両１でも荷
物運搬台３０の移動及び昇降ができ、ポンプ５７の荷台
２への積み上げ及び積み卸し作業を行うことができる。

【００５４】なお、レバー５６、リング５５は移動台１
７に設けてもよい。

【００５５】（第二実施例）長尺状で一対の軌道を、固
定部と、荷台の端部側に設けた折畳部とに分割し、固定
部と折畳部とを調節手段、例えば、ヒンジで連結して折
畳部同士を互いに近づく方向に水平に折り畳める構成と
しても第一実施例と同様の効果を得られる。この場合、
折畳部同士の間に接続板は設けない。

【００５６】（第三実施例）長尺状で一対の軌道を、固
定部と、荷台の端部側に設けた折畳部とに分割し、折畳
部を固定部側へ長手方向にスライド自在に構成する。折
畳部の寸法は固定部の寸法よりも大きく設定しておき、
スライドした折畳部が固定部の外側に移動する。本実施
例でも第一実施例と同様の効果を得られる。

【００５７】なお、固定部の車輪転動面と折畳部の車輪
転動面とに段差（固定部が高い）が生じるが、この段差
は固定部の車輪転動面の端部を傾斜することで解消す
る。

【００５８】（第四実施例）荷台上に調節手段、例えば
案内レールを設け、この案内レール状上に軌道を移動自
在に設ける。軌道を案内レールに沿って移動すること
で、荷台の端部側の突出量を調節でき、第一実施例と同
様の効果を得られる。

【００５９】軌道の移動は手動で行ってもよいし、モー
タ，歯車等の作動機構により自動的に行ってもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明は、一
対の軌道に設けたストッパと、移動台に設けられ、かつ
ストッパに係止及び離脱自在なレバーと、荷物運搬台に
設けられ、かつ、荷物運搬台の最上昇位置でレバーをス
トッパから離脱させる突起とを有するから、荷物運搬台
の上昇を完了しない限り、レバーがストッパに係止して
いる。従って、荷物運搬台の上昇中には移動台が軌道上
で移動せず、荷物運搬台と軌道とに隙間を確保し、変
形，破損を未然に防止できる。

【００６１】

【００６２】

【００６３】

【００６４】

【００６５】

【００６６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であり、折畳部を折り畳んだ状
態の正面図である。

【図２】本発明の実施例であり、折畳部を水平にして移
動台と荷物運搬台を移動した状態の正面図である。

【図３】本発明の実施例であり、移動台と荷物運搬台の
部分的側面断面図である。

【図４】本発明の実施例であり、折畳部の部分的断面図
である。

【図５】本発明の実施例であり、移動台と荷物運搬台の
部分的平面断面図である。

【図６】本発明の実施例であり、移動台の部分断面正面
図である。

【図７】本発明の実施例であり、荷物運搬台のロック機
構を示す部分的正面図である。

【図８】本発明の実施例であり、荷物運搬台と移動台を
示す斜視図である。

【図９】本発明の実施例であり、荷物運搬台を下降した
状態の正面断面図である。

【図１０】本発明の実施例であり、荷物運搬台を下降し
た状態の正面図である。

【図１１】本発明の実施例であり、移動台の固定機構を
示す部分的正面断面図である。

【図１２】本発明の実施例であり、荷物を降ろした状態
の正面図である。

【図１３】従来例であり、（Ａ）は移動台と荷物運搬台
の停止状態の正面図、（Ｂ）は荷物運搬台の下降状態の
正面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 荷台 ３ 荷台の後端部 ５ 扉 ７ 軌道 ８ 固定部 ９ 折畳部 １０ 支軸 １２ ゴム状弾性体 １３ 接続板 １７ 移動台 ２６ レバー ３０ 荷物運搬台 ３８ ショックアブソーバ ３９ 第一の腕 ４０ 第二の腕 ４１ 突起 ４２ 当接部材 ４３ リンク ４４ 規制部材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台の端部に開閉自在の扉を有する車両
   と、前記荷台上に設けた長尺状で一対の軌道と、この一
   対の軌道に沿って移動自在に設けた移動台と、前記一対
   の軌道に沿って移動自在であり、前記移動台よりも前記
   荷台の端部側に配置され、かつ、前記一対の軌道から離
   脱により上昇及び下降自在となるように前記移動台に連
   結した荷物運搬台とを有する荷物運搬装置付き車両にお
   いて、前記一対の軌道を、長手方向に沿って固定部と前
   記荷台の端部側の折畳部とに分割し、前記折畳部と前記
   固定部との接続部に、この折畳部を上下方向に回動自在
   に保持する支軸を設け、 前記一対の軌道に設けたストッパと、前記移動台に設け
   られ、かつ前記ストッパに係止及び離脱自在なレバー
   と、前記荷物運搬台に設けられ、かつ、前記荷物運搬台
   の最上昇位置で前記レバーを前記ストッパから離脱させ
   る突起とを有することを特徴とする荷物運搬装置付き車
   両。