JP2898492B2 - 暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法 - Google Patents
暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボックスカルバートや
ヒューム管等の筒形ユニットを直列に複数個接続し据付
けて水路用暗渠を形成するのに適用されるプレキャスト
コンクリート製暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法に
関するものである。
ヒューム管等の筒形ユニットを直列に複数個接続し据付
けて水路用暗渠を形成するのに適用されるプレキャスト
コンクリート製暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の暗渠の据付けは、図１４に示すよ
うに、溝１内に基礎コンクリート２を打設しておき、図
１５及び図１６に示すように、クレーン３を使用して、
トラック４の荷台部５又は置場から暗渠用の筒形ユニッ
トであるアーチカルバート６を吊り上げ、これを溝１内
の基礎コンクリート２上に順次並べて据付けを行ってい
た。そして、掘削溝１内上部に障害物がある場合は、直
接吊下し据付けすることができないため、切り梁７の位
置替えをしたり、公知の押し込み工法又は引き込み工法
によって暗渠の据付けを行っていた。
うに、溝１内に基礎コンクリート２を打設しておき、図
１５及び図１６に示すように、クレーン３を使用して、
トラック４の荷台部５又は置場から暗渠用の筒形ユニッ
トであるアーチカルバート６を吊り上げ、これを溝１内
の基礎コンクリート２上に順次並べて据付けを行ってい
た。そして、掘削溝１内上部に障害物がある場合は、直
接吊下し据付けすることができないため、切り梁７の位
置替えをしたり、公知の押し込み工法又は引き込み工法
によって暗渠の据付けを行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の工法は、設
備にかなりの費用がかかり、工期も長くなるのみなら
ず、カルバート６の方向修正、高低修正が困難であり、
施工精度が悪く、地上におけるカルバート６の広い仮置
き用地を必要とし、カルバート６と、切り梁７や地下埋
設物、橋、道路等の横断箇所との隙間が十分に無く、敷
設距離が長い箇所では施工できず、体力のある多くの作
業員を必要とし、作業に危険が伴うという欠点があっ
た。
備にかなりの費用がかかり、工期も長くなるのみなら
ず、カルバート６の方向修正、高低修正が困難であり、
施工精度が悪く、地上におけるカルバート６の広い仮置
き用地を必要とし、カルバート６と、切り梁７や地下埋
設物、橋、道路等の横断箇所との隙間が十分に無く、敷
設距離が長い箇所では施工できず、体力のある多くの作
業員を必要とし、作業に危険が伴うという欠点があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、上記従来の欠点に鑑み、
据付用台車を使用し、筒形ユニットの方向修正、高低修
正が容易であり、施工精度が良く、地上における筒形ユ
ニットの広い仮置き用地を不要とし、筒形ユニットと、
切り梁や地下埋設物、橋、道路等の横断箇所とに僅かな
隙間があればかなりの距離でも施工でき、体力のない少
数の作業員で施工可能であり、安全に作業を行うことが
できる暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法を提供する
ことにある。
据付用台車を使用し、筒形ユニットの方向修正、高低修
正が容易であり、施工精度が良く、地上における筒形ユ
ニットの広い仮置き用地を不要とし、筒形ユニットと、
切り梁や地下埋設物、橋、道路等の横断箇所とに僅かな
隙間があればかなりの距離でも施工でき、体力のない少
数の作業員で施工可能であり、安全に作業を行うことが
できる暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明の要旨は、暗渠用の筒形ユ
ニットを持ち上げ保持するユニット用ジャッキを搭載し
た台車本体と、該台車本体の前進方向側に個別の車輪用
ジャッキを介して上下動可能に該台車本体の中心から離
れた位置及び該台車本体の中心に近い位置にそれぞれ取
付けた第１の前方車輪及び第２の前方車輪と、該台車本
体の後退方向側に前記第２の車輪に対し前記筒形ユニッ
トの長さよりも大きい間隔を空けて取付けた後方車輪と
を設けたことを特徴とする暗渠の据付用台車にあり、請
求項２に記載の本発明の要旨は、前記後方車輪を、前記
第１の前方車輪及び第２の前方車輪と対称的に配置し個
別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に取付けた第１
の後方車輪及び第２の後方車輪をもって構成した請求項
１に記載の暗渠の据付用台車にある。また、請求項３に
記載の本発明の要旨は、前記第１の前方車輪及び第２の
前方車輪をこの順序で上昇させ前記筒形ユニットの床版
上に順次乗り上げさせて前記台車本体を前進させ、該第
１の前方車輪及び第２の前方車輪が該床版を越えた位置
で該第１の前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序で順
次下降着地させて該床版を跨いだ状態とし、この状態に
て前記ユニット用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持
ち上げ保持しつつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍ま
で前進させ、前記と同様の順序で前記第１の前方車輪及
び第２の前方車輪を該既設筒形ユニットの床版上に順次
乗り上げさせて前進させるとともに、前記ユニット用ジ
ャッキを作動させ、該筒形ユニットを下降させてその端
面を該既設筒形ユニットの端面に合わせることを特徴と
する請求項１に記載の据付用台車を使用する暗渠の据付
方法にある。
に、請求項１に記載の本発明の要旨は、暗渠用の筒形ユ
ニットを持ち上げ保持するユニット用ジャッキを搭載し
た台車本体と、該台車本体の前進方向側に個別の車輪用
ジャッキを介して上下動可能に該台車本体の中心から離
れた位置及び該台車本体の中心に近い位置にそれぞれ取
付けた第１の前方車輪及び第２の前方車輪と、該台車本
体の後退方向側に前記第２の車輪に対し前記筒形ユニッ
トの長さよりも大きい間隔を空けて取付けた後方車輪と
を設けたことを特徴とする暗渠の据付用台車にあり、請
求項２に記載の本発明の要旨は、前記後方車輪を、前記
第１の前方車輪及び第２の前方車輪と対称的に配置し個
別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に取付けた第１
の後方車輪及び第２の後方車輪をもって構成した請求項
１に記載の暗渠の据付用台車にある。また、請求項３に
記載の本発明の要旨は、前記第１の前方車輪及び第２の
前方車輪をこの順序で上昇させ前記筒形ユニットの床版
上に順次乗り上げさせて前記台車本体を前進させ、該第
１の前方車輪及び第２の前方車輪が該床版を越えた位置
で該第１の前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序で順
次下降着地させて該床版を跨いだ状態とし、この状態に
て前記ユニット用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持
ち上げ保持しつつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍ま
で前進させ、前記と同様の順序で前記第１の前方車輪及
び第２の前方車輪を該既設筒形ユニットの床版上に順次
乗り上げさせて前進させるとともに、前記ユニット用ジ
ャッキを作動させ、該筒形ユニットを下降させてその端
面を該既設筒形ユニットの端面に合わせることを特徴と
する請求項１に記載の据付用台車を使用する暗渠の据付
方法にある。
【０００６】
【作用】本発明は、台車本体の中心から離れた位置及び
該台車本体の中心に近い位置にそれぞれ取付けた第１の
前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序にて、個別の車
輪用ジャッキを作動させて上昇させ筒形ユニットの床版
上に順次乗り上げさせて台車本体を前進させ、該第１の
前方車輪及び第２の前方車輪が該床版を越えた位置で該
第１の前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序で順次下
降着地させて該床版を跨いだ状態とし、この状態にてユ
ニット用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持ち上げ保
持しつつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍まで前進さ
せ、前記と同様の順序で第１の前方車輪及び第２の前方
車輪を該既設筒形ユニットの床版上に順次乗り上げさせ
て前進させるとともに、ユニット用ジャッキを作動さ
せ、該筒形ユニットを下降させてその端面を該既設筒形
ユニットの端面に合わせることにより、クレーンに代え
て車輪用ジャッキ及びユニット用ジャッキを使用するの
で、筒形ユニットの方向修正、高低修正が容易であり、
施工精度が良く、地上における筒形ユニットの広い仮置
き用地を不要とし、筒形ユニットと切り梁や地下埋設物
等とに僅かな隙間があれば施工でき、体力のない少数の
作業員で施工可能であり、安全に作業を行い得る。
該台車本体の中心に近い位置にそれぞれ取付けた第１の
前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序にて、個別の車
輪用ジャッキを作動させて上昇させ筒形ユニットの床版
上に順次乗り上げさせて台車本体を前進させ、該第１の
前方車輪及び第２の前方車輪が該床版を越えた位置で該
第１の前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序で順次下
降着地させて該床版を跨いだ状態とし、この状態にてユ
ニット用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持ち上げ保
持しつつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍まで前進さ
せ、前記と同様の順序で第１の前方車輪及び第２の前方
車輪を該既設筒形ユニットの床版上に順次乗り上げさせ
て前進させるとともに、ユニット用ジャッキを作動さ
せ、該筒形ユニットを下降させてその端面を該既設筒形
ユニットの端面に合わせることにより、クレーンに代え
て車輪用ジャッキ及びユニット用ジャッキを使用するの
で、筒形ユニットの方向修正、高低修正が容易であり、
施工精度が良く、地上における筒形ユニットの広い仮置
き用地を不要とし、筒形ユニットと切り梁や地下埋設物
等とに僅かな隙間があれば施工でき、体力のない少数の
作業員で施工可能であり、安全に作業を行い得る。
【０００７】
【実施例】本発明の第１の実施例について、プレキャス
トコンクリート製のボックスカルバートを据付け対象で
ある筒形ユニットとする場合を例として、図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施例に
係る据付用台車の要部を示す側面図、図２はその正面図
である。本発明の第１の実施例に係る暗渠の据付用台車
１０は、台車本体１１の前進方向側に車輪用ジャッキ１
２，１３を介して第１の前方車輪１４及び第２の前方車
輪１５を取付け、該台車本体１１の後退方向側に後方車
輪１７を設け、台車本体１１上にユニット用ジャッキ２
０を搭載し、後方車輪１７を除く全体が暗渠用のボック
スカルバートである筒形ユニット２５内を通過可能な高
さ及び幅に寸法設定してある。
トコンクリート製のボックスカルバートを据付け対象で
ある筒形ユニットとする場合を例として、図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施例に
係る据付用台車の要部を示す側面図、図２はその正面図
である。本発明の第１の実施例に係る暗渠の据付用台車
１０は、台車本体１１の前進方向側に車輪用ジャッキ１
２，１３を介して第１の前方車輪１４及び第２の前方車
輪１５を取付け、該台車本体１１の後退方向側に後方車
輪１７を設け、台車本体１１上にユニット用ジャッキ２
０を搭載し、後方車輪１７を除く全体が暗渠用のボック
スカルバートである筒形ユニット２５内を通過可能な高
さ及び幅に寸法設定してある。
【０００８】台車本体１１は、前部２１と荷台部２２と
を一体に有し、前部２１には中心から離れた位置及び中
心に近い方の位置にそれぞれ個別の車輪用ジャッキ１
２，１３を介して上下動可能に取付けた左右の第１の前
方車輪１４及び左右の第２の前方車輪１５を備え、荷台
部２２の後端寄りの位置にブラケット２４を介して左右
の後方車輪１７を取付けてある。この後方車輪１７は、
第２の前方車輪１５に対し筒形ユニット２５の前後方向
の長さ寸法よりも大きい間隔を空けて配置してあり、荷
台部２２上に設置した図示しない電動モータによりブレ
ーキ付きサイクロ減速機を介して回転し、台車１０を前
進後退自在に移動させる。
を一体に有し、前部２１には中心から離れた位置及び中
心に近い方の位置にそれぞれ個別の車輪用ジャッキ１
２，１３を介して上下動可能に取付けた左右の第１の前
方車輪１４及び左右の第２の前方車輪１５を備え、荷台
部２２の後端寄りの位置にブラケット２４を介して左右
の後方車輪１７を取付けてある。この後方車輪１７は、
第２の前方車輪１５に対し筒形ユニット２５の前後方向
の長さ寸法よりも大きい間隔を空けて配置してあり、荷
台部２２上に設置した図示しない電動モータによりブレ
ーキ付きサイクロ減速機を介して回転し、台車１０を前
進後退自在に移動させる。
【０００９】車輪用ジャッキ１２，１３は、台車本体１
１に図示しない鉛直固定手段で鉛直に姿勢決めし固定し
た油圧シリンダ２６，２７と、下向きの出入りロッド２
８，２９とを備え、出入りロッド２８，２９の先端に対
応する前方車輪１４，１５を取付けて左右の第１の前方
車輪１４及び左右の第２の前方車輪１５のそれぞれに個
別に設け、台車本体１１の前部２１上のほぼ中央に搭載
した図示しない油圧ユニットにより作動して出入りロッ
ド２８，２９が出入り動作を行う。
１に図示しない鉛直固定手段で鉛直に姿勢決めし固定し
た油圧シリンダ２６，２７と、下向きの出入りロッド２
８，２９とを備え、出入りロッド２８，２９の先端に対
応する前方車輪１４，１５を取付けて左右の第１の前方
車輪１４及び左右の第２の前方車輪１５のそれぞれに個
別に設け、台車本体１１の前部２１上のほぼ中央に搭載
した図示しない油圧ユニットにより作動して出入りロッ
ド２８，２９が出入り動作を行う。
【００１０】ユニット用ジャッキ２０は、台車本体１１
の荷台部２２上に鉛直姿勢にて左右２箇所に固定した油
圧シリンダ３１，３１と、上向きのそれぞれのプランジ
ャ３２，３２とを備え、第２の前方車輪１５と後方車輪
１７との間の前後方向中間位置に設置してあり、台車本
体１１の前部２１上のほぼ中央に搭載した図示しない油
圧ユニットにより作動してプランジャ３２が出入り動作
を行う。
の荷台部２２上に鉛直姿勢にて左右２箇所に固定した油
圧シリンダ３１，３１と、上向きのそれぞれのプランジ
ャ３２，３２とを備え、第２の前方車輪１５と後方車輪
１７との間の前後方向中間位置に設置してあり、台車本
体１１の前部２１上のほぼ中央に搭載した図示しない油
圧ユニットにより作動してプランジャ３２が出入り動作
を行う。
【００１１】ユニット用ジャッキ２０の油圧シリンダ３
１の両外面には、横向きに手動ジャッキ３４，３４を取
付けてある。この手動ジャッキ３４は、筒形ユニット２
５の据付けに際して、左右方向の位置を微調整するため
のものである。
１の両外面には、横向きに手動ジャッキ３４，３４を取
付けてある。この手動ジャッキ３４は、筒形ユニット２
５の据付けに際して、左右方向の位置を微調整するため
のものである。
【００１２】図３〜図１１は、上述のような据付用台車
１０を使用して暗渠用筒形ユニット２５を据付ける方法
の説明用側面図である。 図３に示すように、溝内に予め基礎コンクリート２
を打設しておき、図示しないクレーンによって暗渠の筒
形ユニット２５を据付用台車１０の前方近傍における該
基礎コンクリート２上に吊り下ろす。 第１の前方車輪１４を上昇させた状態にて台車１０
を前進させ該第１の前方車輪１４を筒形ユニット２５の
床版２５ａ上に載せてから、第１の前方車輪１４を下降
させて第２の前方車輪１５を浮かせ、該第２の前方車輪
１５を上昇させて前進する（図４参照）。 図５に示すように、第１の前方車輪１４及び第２の
前方車輪１５を共に床版２５ａ上に載せて前進する。 図６に示すように、第１の前方車輪１４が該床版２
５ａを越えた位置で該第１の前方車輪１４を下降着地さ
せ第２の前方車輪１５を浮かせて前進する。
１０を使用して暗渠用筒形ユニット２５を据付ける方法
の説明用側面図である。 図３に示すように、溝内に予め基礎コンクリート２
を打設しておき、図示しないクレーンによって暗渠の筒
形ユニット２５を据付用台車１０の前方近傍における該
基礎コンクリート２上に吊り下ろす。 第１の前方車輪１４を上昇させた状態にて台車１０
を前進させ該第１の前方車輪１４を筒形ユニット２５の
床版２５ａ上に載せてから、第１の前方車輪１４を下降
させて第２の前方車輪１５を浮かせ、該第２の前方車輪
１５を上昇させて前進する（図４参照）。 図５に示すように、第１の前方車輪１４及び第２の
前方車輪１５を共に床版２５ａ上に載せて前進する。 図６に示すように、第１の前方車輪１４が該床版２
５ａを越えた位置で該第１の前方車輪１４を下降着地さ
せ第２の前方車輪１５を浮かせて前進する。
【００１３】 台車１０をさらに前進させ第２の前方
車輪１５が床版２５ａを越えた位置で該第２の前方車輪
１５を下降着地させて該床版２５ａを跨いだ状態とし、
全ての車輪で台車本体１１を支持した状態にて、ユニッ
ト用ジャッキ２０を作動させ筒形ユニット２５を持ち上
げ保持しつつ台車１１を既設筒形ユニット９に向けて前
進させる（図７参照）。 図８に示すように、既設筒形ユニット９に近付いた
ら、第１の前方車輪１４を上昇させて既設筒形ユニット
９の床版９ａ上に載せる準備をしながら前進する。 第１の前方車輪１４が既設筒形ユニット９内に入っ
た状態で該第１の前方車輪１４を下降させ床版９ａ上に
載せて第２の前方車輪１５が浮上がったら、該第２の前
方車輪１５を上昇させて前進する（図９参照）。この前
進の際に、上下方向の位置を合わせるとともに、手動ジ
ャッキ３４によって該筒形ユニット２５の左右方向の位
置を合わせ、微調整しながら前進して、図１０に示すよ
うに、該筒形ユニット２５を敷設し、該筒形ユニット２
５の左右方向及び上下方向の位置合わせを終了したら、
ユニット用ジャッキ２０のプランジャ３２を入り動作さ
せる。 第２の前方車輪１５、第１の前方車輪１４の順序で
車輪を着地させ、台車１０を後退させ（図１１参照）、
その次の筒形ユニットの敷設を上記〜の動作により
行う。
車輪１５が床版２５ａを越えた位置で該第２の前方車輪
１５を下降着地させて該床版２５ａを跨いだ状態とし、
全ての車輪で台車本体１１を支持した状態にて、ユニッ
ト用ジャッキ２０を作動させ筒形ユニット２５を持ち上
げ保持しつつ台車１１を既設筒形ユニット９に向けて前
進させる（図７参照）。 図８に示すように、既設筒形ユニット９に近付いた
ら、第１の前方車輪１４を上昇させて既設筒形ユニット
９の床版９ａ上に載せる準備をしながら前進する。 第１の前方車輪１４が既設筒形ユニット９内に入っ
た状態で該第１の前方車輪１４を下降させ床版９ａ上に
載せて第２の前方車輪１５が浮上がったら、該第２の前
方車輪１５を上昇させて前進する（図９参照）。この前
進の際に、上下方向の位置を合わせるとともに、手動ジ
ャッキ３４によって該筒形ユニット２５の左右方向の位
置を合わせ、微調整しながら前進して、図１０に示すよ
うに、該筒形ユニット２５を敷設し、該筒形ユニット２
５の左右方向及び上下方向の位置合わせを終了したら、
ユニット用ジャッキ２０のプランジャ３２を入り動作さ
せる。 第２の前方車輪１５、第１の前方車輪１４の順序で
車輪を着地させ、台車１０を後退させ（図１１参照）、
その次の筒形ユニットの敷設を上記〜の動作により
行う。
【００１４】この第１の実施例によれば、手動ジャッキ
３４，３４によって位置を微調整して合わせることがで
き、油圧ユニットを台車１０上に設置してあるので、電
源用コードの長さを十分に採っておけば、暗渠の施工長
さが限定されず、移動距離が長くなっても、それに伴う
余分の追加設備を必要としないという利点がある。
３４，３４によって位置を微調整して合わせることがで
き、油圧ユニットを台車１０上に設置してあるので、電
源用コードの長さを十分に採っておけば、暗渠の施工長
さが限定されず、移動距離が長くなっても、それに伴う
余分の追加設備を必要としないという利点がある。
【００１５】図１２は、本発明の第２の実施例に係る据
付用台車の概略構成を示す側面図である。この第２の実
施例に係る据付用台車４０は、台車本体４１が荷台部２
２と一体に前部２１及び後部２３を備え、前部２１及び
荷台部２２は第１の実施例と略同じであるが、前後に対
称配置にて後部２３に前部２１と同様に個別の車輪用ジ
ャッキ４２，４３を介在させて上下動可能に第１の後方
車輪４４及び第２の後方車輪４５を設けてあり、この点
が第１の実施例と異なっており、その他の点は第１の実
施例と略同一なので、同一箇所に同一符号を付けて示
し、その部分の詳細な説明を省略する。この場合、第１
の実施例と同様の動作順序によって、第１の前方車輪１
４及び第２の前方車輪１５を順次上昇下降させて、筒形
ユニット２５の床版２５ａを乗り越えて前進できるのみ
ならず、第１の後方車輪４４及び第２の後方車輪４５を
順次上昇下降させて、後方に置いてある筒形ユニット２
５の床版２５ａを乗り越えて後退することもできる。
付用台車の概略構成を示す側面図である。この第２の実
施例に係る据付用台車４０は、台車本体４１が荷台部２
２と一体に前部２１及び後部２３を備え、前部２１及び
荷台部２２は第１の実施例と略同じであるが、前後に対
称配置にて後部２３に前部２１と同様に個別の車輪用ジ
ャッキ４２，４３を介在させて上下動可能に第１の後方
車輪４４及び第２の後方車輪４５を設けてあり、この点
が第１の実施例と異なっており、その他の点は第１の実
施例と略同一なので、同一箇所に同一符号を付けて示
し、その部分の詳細な説明を省略する。この場合、第１
の実施例と同様の動作順序によって、第１の前方車輪１
４及び第２の前方車輪１５を順次上昇下降させて、筒形
ユニット２５の床版２５ａを乗り越えて前進できるのみ
ならず、第１の後方車輪４４及び第２の後方車輪４５を
順次上昇下降させて、後方に置いてある筒形ユニット２
５の床版２５ａを乗り越えて後退することもできる。
【００１６】この第２の実施例に係る据付用台車４０を
使用すると、図１３に示すように、台車本体４１の後部
２３が入るだけの間隔を空けて、台車４０の後方にクレ
ーン等により筒形ユニット２５を多数吊り下ろして置
き、台車４０を後退させて床版２５ａを跨いだ状態にし
た後、ユニット用ジャッキ２０で筒形ユニット２５を持
ち上げ、第１の実施例の場合と同様に所定位置まで前進
移動させ据付けることが可能であるため、第１の実施例
の効果に加えて、台車４０の後方の溝内を筒形ユニット
２５の置場として活用できるという効果が得られる。
使用すると、図１３に示すように、台車本体４１の後部
２３が入るだけの間隔を空けて、台車４０の後方にクレ
ーン等により筒形ユニット２５を多数吊り下ろして置
き、台車４０を後退させて床版２５ａを跨いだ状態にし
た後、ユニット用ジャッキ２０で筒形ユニット２５を持
ち上げ、第１の実施例の場合と同様に所定位置まで前進
移動させ据付けることが可能であるため、第１の実施例
の効果に加えて、台車４０の後方の溝内を筒形ユニット
２５の置場として活用できるという効果が得られる。
【００１７】なお、本発明は、上記実施例によって限定
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、ボックスカルバート以
外にヒューム管による暗渠の据付けにも適用可能であ
り、左右方向のみならず上下方向の位置調整用の手動ジ
ャッキを設けてもよく、ユニット用ジャッキの個数も任
意に変更可能である。
されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種
々の変形が可能である。例えば、ボックスカルバート以
外にヒューム管による暗渠の据付けにも適用可能であ
り、左右方向のみならず上下方向の位置調整用の手動ジ
ャッキを設けてもよく、ユニット用ジャッキの個数も任
意に変更可能である。
【００１８】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、ユニット用
ジャッキを搭載した台車本体を設け、該台車本体の前進
方向側に個別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に該
台車本体の中心から離れた位置及び該台車本体の中心に
近い位置にそれぞれ取付けた第１の前方車輪及び第２の
前方車輪と、該台車本体の後退方向側に前記第２の前方
車輪に対し筒形ユニットの長さよりも大きい間隔を空け
て取付けた後方車輪とを設けたことにより、床版を乗り
越え台車が該床版を跨いだ状態にすることができ、この
状態にてユニット用ジャッキを作動させて筒形ユニット
を持ち上げ保持しつつ移動し、方向修正、高低修正を行
うことができ、クレーンに代えてジャッキを使用するの
で、筒形ユニットの方向修正、高低修正が容易であり、
施工精度が良く、地上における筒形ユニットの広い仮置
き用地を不要とし、筒形ユニットと切り梁や地下埋設物
等とに僅かな隙間があれば施工できるため溝の掘削量を
減らすことが可能となり、体力のない少数の作業員で施
工可能であり、安全に作業を行うことができるという優
れた効果を奏する。
ジャッキを搭載した台車本体を設け、該台車本体の前進
方向側に個別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に該
台車本体の中心から離れた位置及び該台車本体の中心に
近い位置にそれぞれ取付けた第１の前方車輪及び第２の
前方車輪と、該台車本体の後退方向側に前記第２の前方
車輪に対し筒形ユニットの長さよりも大きい間隔を空け
て取付けた後方車輪とを設けたことにより、床版を乗り
越え台車が該床版を跨いだ状態にすることができ、この
状態にてユニット用ジャッキを作動させて筒形ユニット
を持ち上げ保持しつつ移動し、方向修正、高低修正を行
うことができ、クレーンに代えてジャッキを使用するの
で、筒形ユニットの方向修正、高低修正が容易であり、
施工精度が良く、地上における筒形ユニットの広い仮置
き用地を不要とし、筒形ユニットと切り梁や地下埋設物
等とに僅かな隙間があれば施工できるため溝の掘削量を
減らすことが可能となり、体力のない少数の作業員で施
工可能であり、安全に作業を行うことができるという優
れた効果を奏する。
【００１９】請求項２に記載の本発明では、後方車輪
を、第１の前方車輪及び第２の前方車輪と対称的に配置
し個別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に取付けた
第１の後方車輪及び第２の後方車輪をもって構成したこ
とにより、筒形ユニットの床版を乗り越えて台車を後退
させ、後方に置かれている筒形ユニットを台車によって
移動させ据付けることができ、台車の後方の場所も置場
として活用できるという効果を奏する。
を、第１の前方車輪及び第２の前方車輪と対称的に配置
し個別の車輪用ジャッキを介して上下動可能に取付けた
第１の後方車輪及び第２の後方車輪をもって構成したこ
とにより、筒形ユニットの床版を乗り越えて台車を後退
させ、後方に置かれている筒形ユニットを台車によって
移動させ据付けることができ、台車の後方の場所も置場
として活用できるという効果を奏する。
【００２０】請求項３に記載の本発明では、第１の前方
車輪及び第２の前方車輪が筒形ユニットの床版を乗り越
え台車が該床版を跨いだ状態とし、この状態にてユニッ
ト用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持ち上げ保持し
つつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍まで前進させ、
前記と同様の順序で第１の前方車輪及び第２の前方車輪
を該既設筒形ユニットの床版上に順次乗り上げさせて前
進させるとともに、ユニット用ジャッキを作動させ、該
筒形ユニットを下降させてその端面を該既設筒形ユニッ
トの端面に合わせることにより、筒形ユニットの方向修
正、高低修正が容易であり、施工精度が良く、地上にお
ける筒形ユニットの広い仮置き用地を不要とし、筒形ユ
ニットと切り梁や地下埋設物等とに僅かな隙間があれば
施工でき、体力のない少数の作業員で施工可能であり、
安全に作業を行うことができるという優れた効果を奏す
る。
車輪及び第２の前方車輪が筒形ユニットの床版を乗り越
え台車が該床版を跨いだ状態とし、この状態にてユニッ
ト用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持ち上げ保持し
つつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍まで前進させ、
前記と同様の順序で第１の前方車輪及び第２の前方車輪
を該既設筒形ユニットの床版上に順次乗り上げさせて前
進させるとともに、ユニット用ジャッキを作動させ、該
筒形ユニットを下降させてその端面を該既設筒形ユニッ
トの端面に合わせることにより、筒形ユニットの方向修
正、高低修正が容易であり、施工精度が良く、地上にお
ける筒形ユニットの広い仮置き用地を不要とし、筒形ユ
ニットと切り梁や地下埋設物等とに僅かな隙間があれば
施工でき、体力のない少数の作業員で施工可能であり、
安全に作業を行うことができるという優れた効果を奏す
る。
【図１】本発明の第１の実施例に係る据付用台車の要部
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施例に係る据付用台車の要部
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図４】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図５】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図６】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図７】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図８】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図９】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニッ
トを据付ける方法の説明用側面図である。
トを据付ける方法の説明用側面図である。
【図１０】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニ
ットを据付ける方法の説明用側面図である。
ットを据付ける方法の説明用側面図である。
【図１１】本発明の第１の実施例に係る暗渠の筒形ユニ
ットを据付ける方法の説明用側面図である。
ットを据付ける方法の説明用側面図である。
【図１２】本発明の第２の実施例に係る据付用台車の要
部を示す側面図である。
部を示す側面図である。
【図１３】本発明の第２の実施例に係る暗渠の筒形ユニ
ットを据付ける方法の説明用平面図である。
ットを据付ける方法の説明用平面図である。
【図１４】従来の暗渠の筒形ユニットを据付ける方法の
説明用正面図である。
説明用正面図である。
【図１５】従来の暗渠の筒形ユニットを据付ける方法の
説明用側面図である。
説明用側面図である。
【図１６】従来の暗渠の筒形ユニットを据付ける方法の
説明用平面図である。
説明用平面図である。
１０ 据付用台車 １１ 台車本体 １２，１３ 車輪用ジャッキ １４ 第１の前方車輪 １５ 第２の前方車輪 １７ 後方車輪 ２０ ユニット用ジャッキ ２１ 前部 ２２ 荷台部 ２３ 後部 ２５ 筒型ユニット ２５ａ 床版 ３４ 手動ジャッキ ４０ 据付用台車 ４１ 台車本体 ４２，４３ 車輪用ジャッキ ４４ 第１の後方車輪 ４５ 第２の後方車輪
Claims (3)
- 【請求項１】 暗渠用の筒形ユニットを持ち上げ保持す
るユニット用ジャッキを搭載した台車本体と、該台車本
体の前進方向側に個別の車輪用ジャッキを介して上下動
可能に該台車本体の中心から離れた位置及び該台車本体
の中心に近い位置にそれぞれ取付けた第１の前方車輪及
び第２の前方車輪と、該台車本体の後退方向側に前記第
２の前方車輪に対し前記筒形ユニットの長さよりも大き
い間隔を空けて取付けた後方車輪とを設けたことを特徴
とする暗渠の据付用台車。 - 【請求項２】 前記後方車輪を、前記第１の前方車輪及
び第２の前方車輪と対称的に配置し個別の車輪用ジャッ
キを介して上下動可能に取付けた第１の後方車輪及び第
２の後方車輪をもって構成したことを特徴とする請求項
１に記載の暗渠の据付用台車。 - 【請求項３】 前記第１の前方車輪及び第２の前方車輪
をこの順序で上昇させ前記筒形ユニットの床版上に順次
乗り上げさせて前記台車本体を前進させ、該第１の前方
車輪及び第２の前方車輪が該床版を越えた位置で該第１
の前方車輪及び第２の前方車輪をこの順序で順次下降着
地させて該床版を跨いだ状態とし、この状態にて前記ユ
ニット用ジャッキを作動させ筒形ユニットを持ち上げ保
持しつつ台車本体を既設筒形ユニットの近傍まで前進さ
せ、前記と同様の順序で前記第１の前方車輪及び第２の
前方車輪を該既設筒形ユニットの床版上に順次乗り上げ
させて前進させるとともに、前記ユニット用ジャッキを
作動させ、該筒形ユニットを下降させてその端面を該既
設筒形ユニットの端面に合わせることを特徴とする請求
項１に記載の据付用台車を使用する暗渠の据付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34027492A JP2898492B2 (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34027492A JP2898492B2 (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185106A JPH06185106A (ja) | 1994-07-05 |
| JP2898492B2 true JP2898492B2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18335376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34027492A Expired - Fee Related JP2898492B2 (ja) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | 暗渠の据付用台車及び暗渠の据付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2898492B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005132331A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-05-26 | Kaieitechno Co Ltd | コンクリートブロック運搬車両及びコンクリート構造物の構築方法 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3915044B2 (ja) * | 1997-03-12 | 2007-05-16 | 株式会社九コン | ボックスカルバート敷設方法 |
| JP4851567B2 (ja) * | 2009-07-17 | 2012-01-11 | 丸栄コンクリート工業株式会社 | ブロックの据付 |
| JP5032603B2 (ja) * | 2010-01-27 | 2012-09-26 | 旭コンクリート工業株式会社 | 搬送据付装置及びコンクリート製品の据付方法 |
| CN102431760A (zh) * | 2011-09-06 | 2012-05-02 | 龙工（上海）挖掘机制造有限公司 | 一种挖掘机动臂的运输装置 |
| CN104179238A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-03 | 张峰 | 城区道路地下管线及井口旁移、中置方法 |
| CN105839664B (zh) * | 2016-05-10 | 2018-01-19 | 大连景瑞科技有限公司 | 多功能全液压方涵安装车 |
| JP6297183B1 (ja) * | 2017-02-16 | 2018-03-20 | 丸栄コンクリート工業株式会社 | ブロックの据付 |
| JP7050134B2 (ja) * | 2020-09-14 | 2022-04-07 | 前田製管株式会社 | 重量物の荷役方法 |
-
1992
- 1992-12-21 JP JP34027492A patent/JP2898492B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005132331A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-05-26 | Kaieitechno Co Ltd | コンクリートブロック運搬車両及びコンクリート構造物の構築方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06185106A (ja) | 1994-07-05 |
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