CN217761023U - 一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，包括门架机构,门架机构的外侧设置顶模板和侧模板，门架机构的下方设置行走机构,所述的行走机构包括门架机构下部沿其架长方向设置的行车轮；门架机构下方位于行走机构外侧设置平移机构,所述的平移机构包括沿门架机构架宽方向设置的平移液压千斤顶；所述的门架机构的下方位于行走机构和平移机构的避让位设置顶升机构，所述的顶升机构包括沿门架机构架长方向依次等间隔布置的多组顶升液压轴。适用隧道二次衬砌施工。

Description

一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车

技术领域

本实用新型属于隧道工程施工设备技术领域，涉及隧道二次衬砌施工，具体涉及一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车。

背景技术

二次衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面满足开挖与衬砌安全距离要求。二次衬砌采用定制钢架模板台车，现有的台车包括行走系统,门架系统,顶模板和两个侧模板；混凝土采用混凝土运输车运输至施工现场，泵送入模。混凝土采取附着式振捣器为主、插入式振捣器为辅的振捣方式。行走系统采用台车轨道，台车轨道采用重型钢轨，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保证台车平稳。调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。曲线段落台车定位考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时克服衬砌环接缝处的错台。为避免在浇注边墙砼时台车上浮，在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。测量放线时考虑设计预留沉落量。

上述构造的缺点在调节台车定位时左右横移动和前后推进靠装载机进行牵引调节且定位精度差、效率低。且行走时需要铺设轨道，且就位台车支腿立于轨道上，需要加垫枕木，增加人力及安全风险。

发明内容

为解决背景技术中的问题，本实用新型提出一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，适用隧道二次衬砌施工。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，包括门架机构,门架机构的外侧设置顶模板和侧模板，门架机构的下方设置行走机构,所述的行走机构包括门架机构下部沿其架长方向设置的行车轮；门架机构下方位于行走机构外侧设置平移机构,所述的平移机构包括沿门架机构架宽方向设置的平移液压千斤顶；所述的门架机构的下方位于行走机构和平移机构的避让位设置顶升机构，所述的顶升机构包括沿门架机构架长方向依次等间隔布置的多组顶升液压轴。

进一步的，所述的行走机构、平移机构、顶升机构均设置于门架机构的侧门架的底部。

再进一步的，门架机构的上侧设置一块顶模板，顶模板的左右两侧对称的铰接设置有两块侧模板；所述的顶模板、侧模板与门架机构之间铰接有框架液压收缩支撑杆。

再进一步的，所述的行车轮位于门架机构下部对称设置有四个，所述的行走机构还包括驱动行车轮行径的牵引电机。

再进一步的，所述的平移机构包括位于每个行车轮外侧设置的共四个平移液压千斤顶，四个平移液压千斤顶对称布置。

再进一步的，所述的顶升液压轴自门架机构的侧门架的前端向门架机构的侧门架的后端等间隔的布置有四个。

进一步的，所述的台车置于拱填充的砼表面上。

进一步的，所述的门架机构的主体框架包括骨架和加劲支撑件。

再进一步的，每块侧模板包括上下两块侧模面板，每侧的上下两块侧模面板之间铰接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提高隧道加宽段二衬台车定位精准度，提升台车模板就位效率，整体提高二次衬砌施工效率，更好确保二衬施工质量，减少人工和辅助机械的投入。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视结构图；

图2是本实用新型施工打灰立模状态结构图；

图3是本实用新型正洞穿行状态图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，包括门架机构2,门架机构2的外侧设置顶模板5和侧模板6，门架机构2的下方设置行走机构1,所述的行走机构1包括门架机构2下部沿其架长方向设置的行车轮11；门架机构2下方位于行走机构1外侧设置平移机构3,所述的平移机构3包括沿门架机构2架宽方向设置的平移液压千斤顶31；所述的门架机构2的下方位于行走机构1和平移机构3的避让位设置顶升机构4，所述的顶升机构4包括沿门架机构2架长方向依次等间隔布置的多组顶升液压轴41。

进一步的，所述的行走机构1、平移机构3、顶升机构4均设置于门架机构2的侧门架的底部。

再进一步的，门架机构2的上侧设置一块顶模板5，顶模板5的左右两侧对称的铰接设置有两块侧模板6；所述的顶模板5、侧模板6与门架机构2之间铰接有框架液压收缩支撑杆7。这样，顶升机构4的执行方便的带动顶模板5和侧模板6的动作。

再进一步的，所述的行车轮11位于门架机构2下部对称设置有四个，所述的行走机构1还包括驱动行车轮11行径的牵引电机。

再进一步的，所述的平移机构3包括位于每个行车轮11外侧设置的共四个平移液压千斤顶31，四个平移液压千斤顶31对称布置。

再进一步的，所述的顶升液压轴41自门架机构2的侧门架的前端向门架机构2的侧门架的后端等间隔的布置有四个。

进一步的，所述的台车置于拱填充的砼表面上。即行走机构1的行车轮11基于拱填充的砼表面上更便于移动。

进一步的，所述的门架机构2的主体框架包括骨架和加劲支撑件。

再进一步的，每块侧模板6包括上下两块侧模面板，每侧的上下两块侧模面板之间铰接。这样更扩大本实用新型的适用范围，具体参照图3，图中框架液压收缩支撑杆7省略未置。

本实用新型的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，包括：行走机构1,门架机构2,平移机构3,顶升机构4，顶模板5和两个侧模板6。行走机构1包括牵引电机和四个行车轮11；平移机构3主要由四个平移液压千斤顶31组成；顶升机构4主要由4个顶升液压轴41(即顶升液压千斤顶的液压轴)组成；顶模板5和两个侧模(面)板6形成的有3个模板体系及框架液压收缩支撑杆7组成；门架机构2根据隧道实际二衬轮廓通过型钢焊接组成门式架，门架机构2的主体框架包括骨架、加劲支撑件。本实用新型提高隧道加宽段二衬台车定位精准度，提升台车模板就位效率，整体提高二次衬砌施工效率，更好确保二衬施工质量，减少人工和辅助机械的投入。

本实用新型的施工方法：

一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，隧道加宽段横向宽度较标准段宽度大，二衬台车模板与初支断面间距较大，台车行走时通过四个行车轮11可无轨调节自行，并通过横向、上下液压千斤顶(平移液压千斤顶31、顶升液压千斤顶)进行就位调节定位，就位后伸展支腿立于仰拱面，确保台车稳定。就位后通过伸缩支撑杆(框架液压收缩支撑杆7)带动侧模(板)和顶模(板)就位。二衬施工完毕回缩模板系统后，回收支腿，自行推进台车进行下一模二衬施工。

综上所述，本实用新型的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，大幅增加了台车定位精准度，提高台车模板就位效率，整体提高二次衬砌施工效率，减少人工和辅助机械的投入，与普通加宽段二衬台车相比,提高隧道二衬质量，具有良好的经济效益和社会效益,并保障了施工安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，包括门架机构(2),门架机构(2)的外侧设置顶模板(5)和侧模板(6)，门架机构(2)的下方设置行走机构(1),其特征在于：所述的行走机构(1)包括门架机构(2)下部沿其架长方向设置的行车轮(11)；门架机构(2)下方位于行走机构(1)外侧设置平移机构(3),所述的平移机构(3)包括沿门架机构(2)架宽方向设置的平移液压千斤顶(31)；所述的门架机构(2)的下方位于行走机构(1)和平移机构(3)的避让位设置顶升机构(4)，所述的顶升机构(4)包括沿门架机构(2)架长方向依次等间隔布置的多组顶升液压轴(41)。

2.根据权利要求1所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的行走机构(1)、平移机构(3)、顶升机构(4)均设置于门架机构(2)的侧门架的底部。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：门架机构(2)的上侧设置一块顶模板(5)，顶模板(5)的左右两侧对称的铰接设置有两块侧模板(6)；所述的顶模板(5)、侧模板(6)与门架机构(2)之间铰接有框架液压收缩支撑杆(7)。

4.根据权利要求2所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的行车轮(11)位于门架机构(2)下部对称设置有四个，所述的行走机构(1)还包括驱动行车轮(11)行径的牵引电机。

5.根据权利要求3所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的平移机构(3)包括位于每个行车轮(11)外侧设置的共四个平移液压千斤顶(31)，四个平移液压千斤顶(31)对称布置。

6.根据权利要求4所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的顶升液压轴(41)自门架机构(2)的侧门架的前端向门架机构(2)的侧门架的后端等间隔的布置有四个。

7.根据权利要求1所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的台车置于拱填充的砼表面上。

8.根据权利要求1所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：所述的门架机构(2)的主体框架包括骨架和加劲支撑件。

9.根据权利要求3所述的一种新型三向可调节自行式隧道加宽段二衬台车，其特征在于：每块侧模板(6)包括上下两块侧模面板，每侧的上下两块侧模面板之间铰接。

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