JP2898384B2 - 高圧燃料レールにおける分岐接続体の接続構造 - Google Patents
高圧燃料レールにおける分岐接続体の接続構造Info
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- F02M55/025—Common rails
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高圧燃料多岐管や高圧燃料ブロックのような
燃料レールにおける分岐枝管や分岐金具等のような分岐
接続体の接続構造に係り、特にディーゼル内燃機関への
燃料供給路となる1000kg f/cm2以上の高圧燃料レールに
おける分岐接続体の接続構造に関する。
燃料レールにおける分岐枝管や分岐金具等のような分岐
接続体の接続構造に係り、特にディーゼル内燃機関への
燃料供給路となる1000kg f/cm2以上の高圧燃料レールに
おける分岐接続体の接続構造に関する。
（従来の技術） 第７図は従来の高圧燃料レールとしての多岐管におけ
る分岐接続体、例えば分岐枝管の接続構造を示すもので
高圧燃料本管11に管軸に対して直角方向に穿設したスト
レート孔12に、分岐枝管13を嵌挿した状態で相互に溶接
して接続構成したものがある。
る分岐接続体、例えば分岐枝管の接続構造を示すもので
高圧燃料本管11に管軸に対して直角方向に穿設したスト
レート孔12に、分岐枝管13を嵌挿した状態で相互に溶接
して接続構成したものがある。
しかし、このような接続構造では1000kg f/cm2以上に
及ぶ超高流圧の繰返しの供給、並びに機関からの加振等
によって、しばしば溶接部14の脆化による燃料の飛散が
発生し、場合によっては分岐枝管13の離脱が起こること
もある。
及ぶ超高流圧の繰返しの供給、並びに機関からの加振等
によって、しばしば溶接部14の脆化による燃料の飛散が
発生し、場合によっては分岐枝管13の離脱が起こること
もある。
この問題を解決するために、前述の接続構造に代え
て、本管と分岐枝管とを凹凸嵌合方式によって機械的に
接続する接続構造が、本出願人によって提案されてい
る。
て、本管と分岐枝管とを凹凸嵌合方式によって機械的に
接続する接続構造が、本出願人によって提案されてい
る。
この提案に係る接続構造は第８図に示すように、本管
11に穿設する分岐孔を逆円錐形の分岐孔15とし、該分岐
孔の内周面を受圧座面となして、分岐枝管17の接続端部
に形成した截頭円錐状の接続頭部18を、椀状のシール部
材19を介して前記受圧座面16に押圧嵌合せしめ、ナット
20にて緊締する方式である。
11に穿設する分岐孔を逆円錐形の分岐孔15とし、該分岐
孔の内周面を受圧座面となして、分岐枝管17の接続端部
に形成した截頭円錐状の接続頭部18を、椀状のシール部
材19を介して前記受圧座面16に押圧嵌合せしめ、ナット
20にて緊締する方式である。
（発明が解決しようとする課題） このような凹凸嵌合方式の接続構造の場合、前記第７
図に示す接続構造に比しシール効果は大きいが、第９図
に示すごとく、ナット20を締付けていくにしたがい椀状
のシール部材19が受圧座面16の管外面側エッジ部21に喰
い込むとともに接続頭部18に引張られ変形するため、受
圧座面との間に隙間が生じることがある。また第10図に
示すように接続頭部18の倒れや偏心によって、接続頭部
18の片側が管外面側エッジ部21に喰い込んで変形し、反
対側の接続頭部18が分岐孔16から浮いた状態となって隙
間が生じ、ナット20を螺合して締付けトルクを上昇させ
ても均一な面圧が得られなくなる。これはナット20によ
る締付けトルクが接続頭部18の片側の管外面側エッジ部
21での喰い込みによって正常に軸力（スラスト力）とし
て働かなくなるからである。
図に示す接続構造に比しシール効果は大きいが、第９図
に示すごとく、ナット20を締付けていくにしたがい椀状
のシール部材19が受圧座面16の管外面側エッジ部21に喰
い込むとともに接続頭部18に引張られ変形するため、受
圧座面との間に隙間が生じることがある。また第10図に
示すように接続頭部18の倒れや偏心によって、接続頭部
18の片側が管外面側エッジ部21に喰い込んで変形し、反
対側の接続頭部18が分岐孔16から浮いた状態となって隙
間が生じ、ナット20を螺合して締付けトルクを上昇させ
ても均一な面圧が得られなくなる。これはナット20によ
る締付けトルクが接続頭部18の片側の管外面側エッジ部
21での喰い込みによって正常に軸力（スラスト力）とし
て働かなくなるからである。
このように、第９図及び第10図において、シール部材
19と受圧座面或いは接続頭部18の押圧座面と受圧座面間
で面圧が得られなかったり隙間が生じたりすることがあ
り、この場合隙間等から燃料が飛散して漏れが発生し場
合によっては分岐枝管17が離脱することもある。
19と受圧座面或いは接続頭部18の押圧座面と受圧座面間
で面圧が得られなかったり隙間が生じたりすることがあ
り、この場合隙間等から燃料が飛散して漏れが発生し場
合によっては分岐枝管17が離脱することもある。
この発明は前に述べたような実情よりみて、凹凸嵌合
方式の接続構造における押圧頭部の押圧座面又はシール
部材の本管外面側エッジ部への喰い込みによる変形を防
止し、より大きなシール効果が得られる分岐接続体の接
続構造を提案することを目的とするものである。
方式の接続構造における押圧頭部の押圧座面又はシール
部材の本管外面側エッジ部への喰い込みによる変形を防
止し、より大きなシール効果が得られる分岐接続体の接
続構造を提案することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 前記目的は、燃料レール内に軸方向に形成された高圧
燃料が流通する流通路の周壁に、軸方向の複数位置にお
いて貫孔が形成され、該貫孔にそれぞれ前記流通路に通
じる流路を有する分岐接続体が連設されるように、前記
燃料レールには周面方向に拡大開口した受圧座面が形成
され、該受圧座面に前記分岐接続体の前記燃料レールと
の接続端部に形成された押圧頭部を当接係合させて、前
記分岐接続体を前記燃料レールに固定する高圧燃料レー
ルにおける分岐接続体の接続構造であり、前記受圧座面
を前記貫孔の軸芯を中心とする回転面に形成し、前記押
圧頭部を前記回転面との接続線が円形となる回転面に形
成し、前記受圧座面の少くとも長手方向の両側には傾斜
角度の異なる二段テーパ面を形成すると共に、外面側の
テーパ面を内面側のテーパ面よりも緩やかな勾配に設定
することによって達成される。
燃料が流通する流通路の周壁に、軸方向の複数位置にお
いて貫孔が形成され、該貫孔にそれぞれ前記流通路に通
じる流路を有する分岐接続体が連設されるように、前記
燃料レールには周面方向に拡大開口した受圧座面が形成
され、該受圧座面に前記分岐接続体の前記燃料レールと
の接続端部に形成された押圧頭部を当接係合させて、前
記分岐接続体を前記燃料レールに固定する高圧燃料レー
ルにおける分岐接続体の接続構造であり、前記受圧座面
を前記貫孔の軸芯を中心とする回転面に形成し、前記押
圧頭部を前記回転面との接続線が円形となる回転面に形
成し、前記受圧座面の少くとも長手方向の両側には傾斜
角度の異なる二段テーパ面を形成すると共に、外面側の
テーパ面を内面側のテーパ面よりも緩やかな勾配に設定
することによって達成される。
（作 用） 燃料レール側の受圧座面を、外面側テーパ面が内面側
テーパ面より緩やかな勾配の二段テーパ面としたのは、
分岐接続体が燃料レールの受圧座面に対して僅かに傾い
た状態となっても、押圧座面又はシール部材の受圧座面
外面側エッジ部への喰い込みによる変形を防止すると共
に、押圧座面又はシール部材は受圧座面と円形の接触状
態が保持されて接触部のシール性は確実に保たれる。
テーパ面より緩やかな勾配の二段テーパ面としたのは、
分岐接続体が燃料レールの受圧座面に対して僅かに傾い
た状態となっても、押圧座面又はシール部材の受圧座面
外面側エッジ部への喰い込みによる変形を防止すると共
に、押圧座面又はシール部材は受圧座面と円形の接触状
態が保持されて接触部のシール性は確実に保たれる。
すなわち、分岐接続体の押圧頭部の押圧座面又はシー
ル部材に喰い込みがないためシール面での面圧が均一且
つ充分に上昇し（分岐接続体側に組込んだナット又は該
分岐接続体の締着に伴なうスラスト力が前記シート面に
充分に伝わり）、高いシール性が得られることにより、
超高流圧の急激かつ頻繁の圧力変動の繰返しにも十分に
耐え得るという優れた効果を奏する。
ル部材に喰い込みがないためシール面での面圧が均一且
つ充分に上昇し（分岐接続体側に組込んだナット又は該
分岐接続体の締着に伴なうスラスト力が前記シート面に
充分に伝わり）、高いシール性が得られることにより、
超高流圧の急激かつ頻繁の圧力変動の繰返しにも十分に
耐え得るという優れた効果を奏する。
なお、燃料レールに分岐接続体を接続する機械的手段
としては、例えば燃料レール側に受圧座面を囲むように
継手金具を外嵌し、該継手金具に分岐接続体側の押圧頭
部を内嵌した状態で、分岐接続体側に組み込んだナット
を前記継手金具に内嵌螺合せしめて緊締する方式を採用
することができる。
としては、例えば燃料レール側に受圧座面を囲むように
継手金具を外嵌し、該継手金具に分岐接続体側の押圧頭
部を内嵌した状態で、分岐接続体側に組み込んだナット
を前記継手金具に内嵌螺合せしめて緊締する方式を採用
することができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図（イ）及び（ロ）は本発明の第１の実施例を説
明する図で、第１図（イ）は要部の縦断正面図、第１図
（ロ）は受圧座面部の拡大説明図である。第１図に示す
ように第１の実施例では燃料レールとして高圧燃料が流
される、例えば外径20mm、肉厚6mmの比較的肉厚の金属
管からなる高圧燃料多岐管としての本管１が用いられて
いる。
明する図で、第１図（イ）は要部の縦断正面図、第１図
（ロ）は受圧座面部の拡大説明図である。第１図に示す
ように第１の実施例では燃料レールとして高圧燃料が流
される、例えば外径20mm、肉厚6mmの比較的肉厚の金属
管からなる高圧燃料多岐管としての本管１が用いられて
いる。
この本管１には流通路1aが軸芯方向に形成され、この
流通路1aには軸芯方向の複数個所に管壁を貫通して貫孔
1bが形成されている（第１図には一つの貫孔1b位置のみ
が示されている）。貫孔1bの端部側には本管１の半径方
向に拡大開口し、貫孔1bの軸芯を中心とする、円錐面、
回転円弧面、回転楕円面、回転双曲線面、回転放物線面
等のような略円錐状の回転面である受圧座面２が形成さ
れている。
流通路1aには軸芯方向の複数個所に管壁を貫通して貫孔
1bが形成されている（第１図には一つの貫孔1b位置のみ
が示されている）。貫孔1bの端部側には本管１の半径方
向に拡大開口し、貫孔1bの軸芯を中心とする、円錐面、
回転円弧面、回転楕円面、回転双曲線面、回転放物線面
等のような略円錐状の回転面である受圧座面２が形成さ
れている。
この受圧座面２は第１図（ロ）及び第２図（イ）に示
すように、管外面側のテーパ面２−１を管内面側のテー
パ面２−２より緩やかな勾配の二段のテーパ面とし、テ
ーパ面２−１をテーパ面２−２の全周に亘り形成しても
よいが、第２図（ロ）のように受圧座面２の少くとも長
手方向の両側に形成することが本発明では必須要件であ
る。この二段テーパ面からなる受圧座面の外面側テーパ
面２−１と管内面側テーパ面２−２の傾斜角度θ１とθ
２は、特に限定しないが、本発明者等の実験ではθ１を
約65゜〜120゜、θ２を約60゜とすることが好ましいと
いう結果が得られた。なお、前記傾斜角度θ１、θ２は
第１図（ロ）に示すように、それぞれ貫孔1bの軸芯を通
り流通路1aの軸芯と平行な平面と、受圧座面２、即ち外
面側テーパ面２−１及び管内面側テーパ面２−２それぞ
れとの交線の平均勾配をもった線のなす頂角（挾角）を
意味する。
すように、管外面側のテーパ面２−１を管内面側のテー
パ面２−２より緩やかな勾配の二段のテーパ面とし、テ
ーパ面２−１をテーパ面２−２の全周に亘り形成しても
よいが、第２図（ロ）のように受圧座面２の少くとも長
手方向の両側に形成することが本発明では必須要件であ
る。この二段テーパ面からなる受圧座面の外面側テーパ
面２−１と管内面側テーパ面２−２の傾斜角度θ１とθ
２は、特に限定しないが、本発明者等の実験ではθ１を
約65゜〜120゜、θ２を約60゜とすることが好ましいと
いう結果が得られた。なお、前記傾斜角度θ１、θ２は
第１図（ロ）に示すように、それぞれ貫孔1bの軸芯を通
り流通路1aの軸芯と平行な平面と、受圧座面２、即ち外
面側テーパ面２−１及び管内面側テーパ面２−２それぞ
れとの交線の平均勾配をもった線のなす頂角（挾角）を
意味する。
一方、第１の実施例で分岐接続体として使用される分
岐枝管３側の押圧頭部４には、本管１側の受圧座面２に
凹凸嵌合し得るように押圧座面として働くテーパ面４−
１が形成され、このテーパ面４−１は前記受圧座面２同
様の回転面である。そして、押圧頭部４のテーパ面４−
１が円錐面の場合で、受圧座面２のテーパ面２−２を円
錐面とすると押圧座面のテーパ面４−１とは帯状の面接
触をし、又その他の凹状の回転面とするとテーパ面４−
１とはまず線接触をしナット等の締付けトルクが上昇す
ると細帯状の面接触が得られる。又、押圧頭部４のテー
パ面４−１が凸状の回転面とすると受圧座面２のテーパ
面２−２の形状に係わりなくまず線接触をしナット等の
締付けトルクが上昇すると細帯状の面接触が得られる。
この分岐枝管３が前記受圧座面２に押圧頭部４を圧接し
て、本管１に対して受圧座面２を囲繞して設けられる継
手金具６の螺子孔6a内に、ワッシャ８を介して締結ナッ
ト７により締付け配置されている。
岐枝管３側の押圧頭部４には、本管１側の受圧座面２に
凹凸嵌合し得るように押圧座面として働くテーパ面４−
１が形成され、このテーパ面４−１は前記受圧座面２同
様の回転面である。そして、押圧頭部４のテーパ面４−
１が円錐面の場合で、受圧座面２のテーパ面２−２を円
錐面とすると押圧座面のテーパ面４−１とは帯状の面接
触をし、又その他の凹状の回転面とするとテーパ面４−
１とはまず線接触をしナット等の締付けトルクが上昇す
ると細帯状の面接触が得られる。又、押圧頭部４のテー
パ面４−１が凸状の回転面とすると受圧座面２のテーパ
面２−２の形状に係わりなくまず線接触をしナット等の
締付けトルクが上昇すると細帯状の面接触が得られる。
この分岐枝管３が前記受圧座面２に押圧頭部４を圧接し
て、本管１に対して受圧座面２を囲繞して設けられる継
手金具６の螺子孔6a内に、ワッシャ８を介して締結ナッ
ト７により締付け配置されている。
継手金具６は短寸状の円環体もしくは角環体等からな
り、前記受圧座面２を囲繞するごとく本管１に外嵌して
いる。
り、前記受圧座面２を囲繞するごとく本管１に外嵌して
いる。
本管１に分岐枝管３を接続する際は、分岐枝管３の押
圧頭部４を前記継手金具６に内嵌して本管１の受圧座面
２に嵌合させた状態で、分岐枝管側に組込んだ締結ナッ
ト７を継手金具６に内嵌螺合することにより緊締する。
圧頭部４を前記継手金具６に内嵌して本管１の受圧座面
２に嵌合させた状態で、分岐枝管側に組込んだ締結ナッ
ト７を継手金具６に内嵌螺合することにより緊締する。
なお、受圧座面２と押圧頭部４は金属対金属の接触に
よりシールされるので、特にシール部材を必要とするも
のではないが、当該部分にインジュウム、銀、銅、真
鍮、あるいはアルミニウムパッキン等の環状シール材を
介在させると、より効果的であることはいうまでもな
い。
よりシールされるので、特にシール部材を必要とするも
のではないが、当該部分にインジュウム、銀、銅、真
鍮、あるいはアルミニウムパッキン等の環状シール材を
介在させると、より効果的であることはいうまでもな
い。
押圧頭部４は受圧座面２の外面側エッジ部において喰
い込みがないためシール面における面圧が均一且つ充分
に上昇するので、燃料洩れ状態となることはない。
い込みがないためシール面における面圧が均一且つ充分
に上昇するので、燃料洩れ状態となることはない。
第３図は第２の実施例の要部の縦断正面図であり、こ
の実施例は継手金具を設けず、本管１の流通路1aを本管
１に偏心して穿設し、その厚肉部に流通路1aと連通する
貫孔1b、受圧座面２及び螺子孔6aを設けている。そして
この螺子孔6aに直接締付けナット７を螺合している。
の実施例は継手金具を設けず、本管１の流通路1aを本管
１に偏心して穿設し、その厚肉部に流通路1aと連通する
貫孔1b、受圧座面２及び螺子孔6aを設けている。そして
この螺子孔6aに直接締付けナット７を螺合している。
第２の実施例によると、分岐接続体の組付け時に本管
と継手金具との芯出し作業の必要が無く、又部品点数を
減らして全体をコンパクトに小型化して構成することが
できる。第２の実施例のその他の部分の構成、動作及び
効果は、すでに説明した第１の実施例と同一である。
と継手金具との芯出し作業の必要が無く、又部品点数を
減らして全体をコンパクトに小型化して構成することが
できる。第２の実施例のその他の部分の構成、動作及び
効果は、すでに説明した第１の実施例と同一である。
第４図は第３の実施例の要部の縦断正面図であり、こ
の第３の実施例は分岐接続体が分岐金具５′で構成さ
れ、燃料レールには本管が使用されている。この実施例
は分岐枝管を曲げ加工するに際し、大きな曲率に伴って
生じる他の部品との干渉を避けるために、エルボ等の分
岐金具を用いる場合や等圧弁、減衰弁、送出し弁及び吐
出弁等の機構を内設する分岐金具を使用する場合等を考
慮してなされたものである。
の第３の実施例は分岐接続体が分岐金具５′で構成さ
れ、燃料レールには本管が使用されている。この実施例
は分岐枝管を曲げ加工するに際し、大きな曲率に伴って
生じる他の部品との干渉を避けるために、エルボ等の分
岐金具を用いる場合や等圧弁、減衰弁、送出し弁及び吐
出弁等の機構を内設する分岐金具を使用する場合等を考
慮してなされたものである。
第３の実施例では本管１に接続される分岐接続体が分
岐金具５′で構成され、分岐金具５′の一端には前記実
施例同様の回転面が形成された押圧頭部４を有し、分岐
金具５′の外周に設けた螺子壁21を継手金具６の螺子孔
6aに螺合することにより本管１の受圧座面２に分岐金具
５′を当接係合させている。一方分岐金具５′の他端に
はスリーブ22を介して袋ナット23を螺合することにより
固定される分岐枝管３′が接続される構成となってい
る。
岐金具５′で構成され、分岐金具５′の一端には前記実
施例同様の回転面が形成された押圧頭部４を有し、分岐
金具５′の外周に設けた螺子壁21を継手金具６の螺子孔
6aに螺合することにより本管１の受圧座面２に分岐金具
５′を当接係合させている。一方分岐金具５′の他端に
はスリーブ22を介して袋ナット23を螺合することにより
固定される分岐枝管３′が接続される構成となってい
る。
この第３の実施例によると、本管１の長手方向に平行
に分岐枝管３′を導出することができる。
に分岐枝管３′を導出することができる。
第５図は第４の実施例の要部の縦断正面図であり、こ
の実施例は袋ナット24により分岐接続体である分岐枝管
３が、燃料レールである本管１に接続されている。この
袋ナット24には中央に円柱状の突出部25が形成されてお
り、袋ナット24の内周螺子24′を継手金具６の外周の螺
子16′に螺合するに伴いこの突出部25によりワッシャ26
を介して環状突出部20aを下方に押圧して押圧頭部４を
受圧座面２に当接係合せしめるものである。
の実施例は袋ナット24により分岐接続体である分岐枝管
３が、燃料レールである本管１に接続されている。この
袋ナット24には中央に円柱状の突出部25が形成されてお
り、袋ナット24の内周螺子24′を継手金具６の外周の螺
子16′に螺合するに伴いこの突出部25によりワッシャ26
を介して環状突出部20aを下方に押圧して押圧頭部４を
受圧座面２に当接係合せしめるものである。
第６図は本発明の燃料レールとして各実施例の本管に
代えて使用される燃料ブロックの説明図であり、肉厚の
ブロック30に高圧燃料が流される流通路31、32が形成さ
れ、これらの流通路に通じる取付孔部33a〜33d、34a〜3
4dがブロック30に形成されている。これらの取付孔部33
a…、34a…には各実施例で説明した受圧座面が形成さ
れ、且つ取付孔部33a〜33d、34a〜34dの内周面には螺子
が形成されている。
代えて使用される燃料ブロックの説明図であり、肉厚の
ブロック30に高圧燃料が流される流通路31、32が形成さ
れ、これらの流通路に通じる取付孔部33a〜33d、34a〜3
4dがブロック30に形成されている。これらの取付孔部33
a…、34a…には各実施例で説明した受圧座面が形成さ
れ、且つ取付孔部33a〜33d、34a〜34dの内周面には螺子
が形成されている。
この燃料ブロック30を燃料レールとして使用する場合
には、それぞれの取付孔部33a〜33d、34a〜34dに対して
分岐接続体を取付孔部内周の螺子に締付けナットにより
締付け固定する。
には、それぞれの取付孔部33a〜33d、34a〜34dに対して
分岐接続体を取付孔部内周の螺子に締付けナットにより
締付け固定する。
（発明の効果） 以上説明したごとく、本発明にかかる分岐接続体の接
続構造は、燃料レール側の受圧座面を傾斜角度の異なる
二段のテーパ面で構成したことにより、分岐接続体の押
圧頭部の押圧座面又はシール部材の受圧座面の外面側エ
ッジ部への喰い込みが防止されるためシール面での面圧
が均一に上昇し、より大きなシール効果と耐圧性が得ら
れ、超高流圧の繰返しの流通のもとでの加振状態下にあ
ってもシール性能が低下するようなことはなく、長期に
わたり分岐接続体の接続機能が保持され、高圧燃料レー
ルにおける分岐接続体の接続構造として安全性、信頼性
に富むものである。
続構造は、燃料レール側の受圧座面を傾斜角度の異なる
二段のテーパ面で構成したことにより、分岐接続体の押
圧頭部の押圧座面又はシール部材の受圧座面の外面側エ
ッジ部への喰い込みが防止されるためシール面での面圧
が均一に上昇し、より大きなシール効果と耐圧性が得ら
れ、超高流圧の繰返しの流通のもとでの加振状態下にあ
ってもシール性能が低下するようなことはなく、長期に
わたり分岐接続体の接続機能が保持され、高圧燃料レー
ルにおける分岐接続体の接続構造として安全性、信頼性
に富むものである。
第１図（イ）及び（ロ）は本発明の第１の実施例を説明
する図で、第１図（イ）は要部の縦断正面図、第１図
（ロ）は受圧座面部の拡大説明図、第２図（イ）及び
（ロ）は受圧座面の実施例を示す拡大平面図、第３図乃
至第５図はそれぞれ本発明の第２乃至第４の実施例の要
部の縦断正面図、第６図は本発明の燃料レールとして使
用される燃料ブロックの斜視説明図、第７図及び第８図
は従来の接続構造例を示す一部破断正面図、第９図及び
第10図は従来の接続構造の変形状態を示す説明図であ
る。 １……本管、２……受圧座面、２−１、２−２……テー
パ面、３……分岐枝管、４……押圧頭部、４−１……テ
ーパ面、６……継手金具、７……締結ナット。
する図で、第１図（イ）は要部の縦断正面図、第１図
（ロ）は受圧座面部の拡大説明図、第２図（イ）及び
（ロ）は受圧座面の実施例を示す拡大平面図、第３図乃
至第５図はそれぞれ本発明の第２乃至第４の実施例の要
部の縦断正面図、第６図は本発明の燃料レールとして使
用される燃料ブロックの斜視説明図、第７図及び第８図
は従来の接続構造例を示す一部破断正面図、第９図及び
第10図は従来の接続構造の変形状態を示す説明図であ
る。 １……本管、２……受圧座面、２−１、２−２……テー
パ面、３……分岐枝管、４……押圧頭部、４−１……テ
ーパ面、６……継手金具、７……締結ナット。
Claims (5)
- 【請求項１】燃料レール内に軸方向に形成された高圧燃
料が流通する流通路の周壁に、軸方向の複数位置におい
て貫孔が形成され、該貫孔にそれぞれ前記流通路に通じ
る流路を有する分岐接続体が連設されるように、前記燃
料レールには周面方向に拡大開口した受圧座面が形成さ
れ、該受圧座面に前記分岐接続体の前記燃料レールとの
接続端部に形成された押圧頭部を当接係合させて、前記
分岐接続体を前記燃料レールに固定する高圧燃料レール
における分岐接続体の接続構造であり、前記受圧座面は
前記貫孔の軸芯を中心とする回転面に形成され、前記押
圧頭部は前記回転面との接触線が円形となる回転面に形
成され、前記受圧座面の少くとも長手方向の両側には傾
斜角度の異なる二段テーパ面が形成されると共に、外面
側のテーパ面が内面側のテーパ面よりも緩やかな勾配に
設定されていることを特徴とする高圧燃料レールにおけ
る分岐接続体の接続構造。 - 【請求項２】請求項（１）に記載の高圧燃料レールにお
ける分岐接続体の接続構造において、分岐接続体側に組
込んだナット又は該分岐接続体に設けた螺子壁を燃料レ
ール又は燃料レールを囲繞するように設けられた継手金
具の螺子孔に締着することにより、燃料レールに分岐接
続体が接続されていることを特徴とする高圧燃料レール
における分岐接続体の接続構造。 - 【請求項３】各テーパ面がそれぞれ円錐面で形成されて
いることを特徴とする請求項（１）に記載の高圧燃料レ
ールにおける分岐接続体の接続構造。 - 【請求項４】分岐接続体が分岐枝管又は分岐金具で構成
されていることを特徴とする請求項（１）に記載の高圧
燃料レールにおける分岐接続体の接続構造。 - 【請求項５】燃料レールが燃料多岐管又は燃料ブロック
で構成されていることを特徴とする請求項（１）に記載
の高圧燃料レールにおける分岐接続体の接続構造。
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|---|---|---|---|
| JP25110189 | 1989-09-27 | ||
| JP1-251101 | 1989-09-27 |
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