JP2859094B2 - 乗用芝刈機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機に関し、詳
しくは、走行機体にリンク機構を介して装着のモーアを
手動レバーによって昇降可能に構成するとともに、前記
モーアを荷重軽減用のスプリングを介して吊り下げてあ
る乗用芝刈機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗用芝刈機においては、実開平
４‐１２４００５号公報に示されるように、モーアのゲ
ージ輪の接地圧を小さくするために、モーアを荷重軽減
用のスプリングを介して吊り下げてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】手動レバーによって、
モーアを昇降させる乗用芝刈機においては、モーアを上
昇させる程、荷重軽減用のバネが縮むことによって、荷
重軽減用バネの付勢力が極端に小さくなり、手動レバー
による操作力が重くなる不都合がある。

【０００４】本発明の目的は、手動レバーによってモー
アを昇降させる乗用芝刈機において、手動レバーによる
操作力の軽減をはかること目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、走行機体にリンク機構を介して
モーアを装着してある乗用芝刈機において、前記モーア
を、手動レバーによって昇降操作可能に構成するととも
に、その手動レバーによる昇降操作に伴って付勢力が増
減変化するように設置位置ならびに付勢方向を設定した
荷重軽減用のスプリングを介して走行機体に吊下げ支持
し、前記荷重軽減用のスプリングをガススプリングから
構成するとともに、そのガススプリングの付勢力を、モ
ーアが昇降範囲の略中間当たりに位置するときにモーア
の荷重とガススプリングの付勢力とがバランスし、その
バランス位置よりも上側では前記荷重が付勢力を上回
り、かつ前記バランス位置よりも下側では前記付勢力が
荷重を上回るように設定し、前記バランス位置よりも下
側で前記モーアの所定の対機体高さ位置を維持する高さ
設定手段を設けてある点にある。

【０００６】

【作用】ガススプリングの付勢力のバランス位置を、モ
ーアの昇降範囲の略中間部当たりに設定することで、モ
ーアを最下降位置から上昇させる場合には、モーアの上
昇操作に必要な操作力のうち、モーアの昇降範囲の略中
間に近づくほどガススプリングによる付勢力の割合が徐
々に多くなって、持ち上げに必要な操作力は弱くなり、
それから、バランスして、つまり、付勢力と操作抵抗の
差が零になってから徐々に操作力が増大することとな
る。

【０００７】従って、モーアを最下降位置から最上昇位
置に操作する場合には、図３の（イ），（ロ）に示すよ
うに、手動レバーに掛かる操作抵抗Ｌが、図３の（イ）
に示す従来の特性に比べて、図３の（ロ）に示すように
小となり、スプリングのアシスト力の変化を小さくでき
て軽く操作し得る。

【０００８】

【発明の効果】上記構成の結果、ガススプリングが通常
のコイルスプリングなどにくらべて、操作ストロークに
対する付勢力変化の少ないものであることに加え、モー
アの昇降範囲に相当する前記操作ストロークの中間当た
りでモーアの荷重とバランスするように付勢力が設定さ
れていることで、より一層付勢力変化の少ない状態、つ
まり、昇降操作のための最大操作力が小さい状態での昇
降操作が可能となる。これによって、手動レバーによる
モーアの上昇操作が従来に比して軽いものとなり、モー
アの上昇操作が楽となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例をミッドマウント型乗
用芝刈機に付いて説明する。

【００１０】図４に示すように、エンジン１、ミッショ
ンケース２、ステアリングハンドル３、運転座席４、操
向用前輪５ａ、駆動後輪５ｂを備えた走行機体Ａの前・
後輪５ａ，５ｂの間に、左右一対の前部リンク６ａと左
右一対の後部リンク６ｂとからなるリンク機構６を介し
てモーア７を装着してミッドマウント型乗用芝刈機を構
成してある。

【００１１】図２及び図４に示すように、車体フレーム
ａから延出の支持フレーム８に横軸芯Ｘ周りに回動自在
に取付けられた昇降用の手動レバー９と、モーア７の刈
刃ハウジング７ａの上面とが、長さ調節自在な連結ロッ
ド１０を介して連結されており、前記手動レバー９の横
軸芯Ｘ周りの回動によって前記モーア７が昇降可能に構
成されている。

【００１２】図１に示すように、前記手動レバー９は、
上端のノッチ９ａを押すとガイド板１１に形成の複数の
ピン孔１１ａに対して係脱自在で、モーア７を任意の昇
降位置でロック可能に構成されており、この手動レバー
９のノッチ９ａとガイド板１１のピン孔１１ａとが、後
述するバランス位置よりも下側でモーア（７）の所定の
対機体高さ位置を維持する高さ設定手段を構成してい
る。

【００１３】そして、その手動レバー９と車体フレーム
ａとに亘ってモーア７のゲージ輪７ｂの接地圧を小さく
するための、モーア７吊下げ荷重軽減用のガススプリン
グ１２を架設してある。

【００１４】前記ガススプリング１２は、モーア７が昇
降範囲の略中間に位置するとき、その付勢力がバランス
するように、つまり、操作抵抗であるモーア７の荷重と
の差が零となるように設けられている。

【００１５】又、前記連結ロッド１０の上部には、長孔
１０ａが形成されており、モーア７が地面の凹凸に追従
できるようになっている。

【００１６】上記構成によれば、最上昇位置にあるモー
ア７を下降させる場合には、手動レバー９を下げて行く
と徐々にその付勢力とモーア７の重量との差が小さくな
って、モーアの昇降範囲の中間位置でその差が零とな
り、それから、さらに手動レバー９を押し下げて行く
と、今度は、ガススプリング１２の付勢力が徐々に増大
して行くこととなり、そして、モーア７のゲージ輪７ｂ
が軽く接地した状態で手動レバー９をロックすれば、ゲ
ージ輪７ｂの接地圧が小さい状態でガススプリング１２
を介してモーア７が吊下げられた状態となる。

【００１７】この構成によって、モーアを上昇させる場
合には、モーアが昇降範囲の略中間に近づくほどガスス
プリングの付勢力が徐々に弱くなってレバーに掛かる操
作抵抗が増大するものの、中間でバランスしてから、ガ
ススプリングの付勢力が徐々に増大することから、レバ
ーに掛かる操作抵抗が小さくなり、モーアを軽く上昇操
作し得ることとなる。

【００１８】〔別実施例〕 乗用芝刈機としては、フロントマウント型乗用芝刈機で
あっても良い。

【００１９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】昇降レバーの一部破断側面図

【図２】昇降レバーとモーアとの連結を示す背面図

【図３】図表

【図４】全体側面図

【符号の説明】

６ リンク機構 ７ モーア ９ 手動レバー １２ ガススプリング Ａ 走行機体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体（Ａ）にリンク機構（６）を介
   してモーア（７）を装着してある乗用芝刈機において、 前記モーア（７）を、手動レバー（９）によって昇降操
   作可能に構成するとともに、その手動レバー（９）によ
   る昇降操作に伴って付勢力が増減変化するように設置位
   置ならびに付勢方向を設定した荷重軽減用のスプリング
   を介して走行機体（Ａ）に吊下げ支持し、 前記荷重軽減用のスプリングをガススプリング（１２）
   から構成するとともに、 そのガススプリング（１２）の付勢力を、モーア（７）
   が昇降範囲の略中間当たりに位置するときにモーア
   （７）の荷重とガススプリング（１２）の付勢力とがバ
   ランスし、そのバランス位置よりも上側では前記荷重が
   付勢力を上回り、かつ前記バランス位置よりも下側では
   前記付勢力が荷重を上回るように設定し、 前記バランス位置よりも下側で前記モーア（７）の所定
   の対機体高さ位置を維持する高さ設定手段を設けてある
   乗用芝刈機。