JPH0826134A - 乗用芝刈機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操縦ステップと座席取付部と左右後輪フェン
ダとを一体に構成してなる座席取付けフレームの前端側
を車体フレームに枢支連結するとともに、後端側を左右
一対のサスペンション機構を介して車体フレームに連結
してある乗用芝刈機において、前記座席取付けフレーム
の捩じれを抑制する。 【構成】 座席取付けフレームＡ又は車体フレーム３の
内の何れか一方に、左右サスペンション機構１５，１５
の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレームＡ
の捩じれを車体フレーム３又は座席取付けフレームＡと
の接当により規制するストッパー２３を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、操縦ステップと座席取
付部、並びに、左右後輪フェンダを一体に構成して座席
取付けフレームを形成し、その座席取付けフレームの前
端側を車体フレームに枢支連結するとともに、後端側を
左右一対のサスペンション機構を介して車体フレームに
連結してある乗用芝刈機に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記乗用芝刈機として、本出願人は先に
実願平５‐３２３４３号を出願した。

【０００３】その構造を本発明の図面の一部を用いて説
明すると、図１に示すように、操縦ステップ１２と座席
取付部１３、並びに、左右後輪フェンダ１４，１４を一
体に構成して座席取付けフレームＡを形成し、その座席
取付けフレームＡの前端側を車体フレーム３に枢支連結
するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構
１５，１５を介して車体フレーム３に連結してある。

【０００４】上記乗用芝刈機は、地面の凹凸に伴う車輪
からの振動を、特開平２‐２０８１３２号公報に示され
るように、後輪のサスペンションバネを介して吸収する
構造のものに比して、ゲージ輪を浮上させての刈取り作
業時に、地面の凹凸に拘わらず刈り高さが不揃いになり
難い利点を有する。

【０００５】つまり、地面の凹凸に伴う車輪からの振動
を、車輪のサスペンションバネを介して吸収する構造の
ものでは、ゲージ輪を浮上させての刈取り作業時に、サ
スペンションバネのサスペンション作用に伴って車体フ
レームが上下動することとなり、車体フレームに装着の
モーアの対地高さが変化して刈り高さが不揃いになる不
都合が生じる。

【０００６】ところが、座席取付けフレームのサスペン
ション機構で振動を吸収するものでは、座席取付けフレ
ームが上下動しても、車体フレームに装着されたモーア
は上下動することが抑制され、ゲージ輪を地面から浮上
させての刈取り作業時におけるモーアの対地高さの変動
が抑制されることとなる。

【０００７】従来、上記利点を有する乗用芝刈機は、振
動吸収を良くするために、サスペンション機構のストロ
ークが長いものに設定されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】乗降時に座席取付けフ
レームの一側に操縦者の体重が掛かると、左右サスペン
ション機構のストロークに大きな差が生じて、座席取付
けフレームが前部を支点にして後部が捩じれる不都合が
あり、座席取付けフレームに亀裂が生じたり変形したり
する不都合が生じる。

【０００９】そこで、座席取付けフレームの捩じれを抑
制する手段として、サスペンション機構の付勢力を強く
すると振動吸収が悪くなる。

【００１０】本発明の目的は、サスペンション機構の振
動吸収効果を減衰させないで、座席取付けフレームの捩
じれを抑制する点にある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第１の特徴構成は、座席取付けフレーム又は
車体フレームの内の何れか一方に、サスペンション機構
の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレームの
捩じれを車体フレーム又は座席取付けフレームとの接当
により規制するストッパーを設けてある。

【００１２】上記目的を達成するための本発明の第２の
特徴構成は、前記ストッパーが、座席取付けフレームに
設けられた横長の補強部材である。

【００１３】上記目的を達成するための本発明の第３の
特徴構成は、前記横長の補強部材が補強リブである。

【００１４】

【作用】上記第１の特徴構成によれば、乗降時に座席取
付けフレームの一側に操縦者の体重が掛かって、左右サ
スペンション機構のストロークに大きな差が生じて、座
席取付けフレームが前部を支点にして後部が捩じれる
と、座席取付けフレームに装着してあるストッパーが車
体フレームに接当して、座席取付けフレームの捩じれが
抑制される。

【００１５】上記第２の特徴構成によれば、座席取付け
フレームの捩じれが、補強部材によって、より抑制され
ることとなる。

【００１６】上記第３の特徴構成によれば、座席取付け
フレームの軽量化をはかれ乍ら座席取付けフレームの捩
じれを抑制することができる。

【００１７】

【発明の効果】上記構成の結果、サスペンション機構の
付勢力を強くしないで、つまり、サスペンション機構の
振動吸収効果を減衰させないで、座席取付けフレームの
捩じれを抑制することができ、これによって、座席取付
けフレームの亀裂、変形を抑制することができる。

【００１８】

【実施例】図１に、ミッドマウント型乗用芝刈機を示
し、この乗用芝刈機は、左右一対の操向用前輪１、及
び、左右一対の駆動後輪２を備えた車体フレーム３の前
部にエンジン４を、その後方に、操縦ハンドル５と運転
座席６を配備し、そして、前・後輪１，２の間の車体フ
レーム３の下部に、リンク機構Ｒを介してモーアＭを昇
降自在に装着してある。

【００１９】前記リンク機構Ｒは、機体前後方向に沿っ
た長尺リンク７と、この長尺リンク７の中間部に連結さ
れた天秤アーム８と、天秤アーム８とモーアＭとを連結
する縦リンク９とからなり、前記長尺リンク７の後端が
モーア昇降用レバー１０によって操作されるリンク機構
１１を介して昇降自在に構成されており、そして、天秤
アーム８と縦リンク９の連結孔が長孔９ａに形成されて
おり、天秤アーム８で長孔９ａの上端を支持してモーア
Ｍのゲージ輪Ｍａを地面から浮上させた吊下げ作業形態
と、天秤アーム８を長孔９ａの中間に位置させてモーア
Ｍのゲージ輪Ｍａを接地させて刈取り作業を行なうフロ
ーティング作業形態とを選択できるようになっている。

【００２０】図３に示すように、操縦ステップ１２と座
席取付部１３と左右後輪フェンダ１４，１４とを一枚の
板金から構成して座席取付けフレームＡを形成し、その
座席取付けフレームＡの前端側を車体フレーム３に係合
連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション
機構１５，１５を介して車体フレーム３に連結してあ
る。

【００２１】前記座席取付けフレームＡの車体フレーム
３に対する連結点ａは、座席取付けフレームＡの上下動
によって操縦ステップ１２と変速ペダル１６やブレーキ
ペダル１７との距離が変化しないようにこれらペダル類
の近傍に設定してある。

【００２２】前記座席取付けフレームＡは絞り成型によ
って形成されており、裏面に裏板２２を溶接固着して剛
性をアップしてあり、その裏板２２に、左右サスペンシ
ョン機構１５，１５の一定以上のストローク差に伴う座
席取付けフレームＡの捩じれを車体フレーム３との接当
により規制するストッパーとしての横長補強プレート２
３を溶接固着して設けてある。

【００２３】また、座席取付けフレームＡの操縦ステッ
プ１２には、補強リブ１２ａが設けられている。

【００２４】図５に示すように、前記ブレーキペダル１
７は、その踏込み位置で、ロックペダル２４によりロッ
ク可能に構成されており、ブレーキペダル１７を、その
踏込み位置でロックすることにより、走行ブレーキをパ
ーキングブレーキとして利用するようになっている。

【００２５】そして、前記ロックペダル２４のロック爪
２４ａは、振動などでブレーキペダル１７のアーム１７
ａとの係合が外れ難いように、後方下方に突出する形状
に形成されている。

【００２６】〔別実施例〕上記実施例においては、スト
ッパー２３を座席取付けフレームＡに設けたものを例示
したが、前記ストッパー２３を車体フレーム３に設けも
良い。

【００２７】また、上記実施例においては、前記ストッ
パー２３を、座席取付けフレームＡの裏面に固着した裏
板２２に取付けたものを例示したが、裏板を用いること
なく座席取付けフレームＡの裏面に直接固着するもので
あっても良い。

【００２８】さらに、上記実施例においては、前記スト
ッパー２３を、補強プレートから構成したものを例示し
たが、前記ストッパー２３を、裏板２２を補強する下方
に突出の横長の補強リブ、又は、裏板を用いないもので
あれば、座席取付けフレームＡを補強する下方に突出の
横長の補強リブによって形成してもよい。

【００２９】さらに、上記実施例においては、前記スト
ッパー２３を左右一対の機体フレームに亘る横長のもの
から構成したが、左右一対の単独のストッパーから構成
しても良い。

【００３０】さらに、上記実施例においては、座席取付
けフレームＡの全体を一枚の板金ものによって形成した
が、操縦ステップ１２、座席取付部１３、左右後輪フェ
ンダ１４，１４を、夫々、相互に連結した構造のものか
ら構成しても良い。

【００３１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用芝刈機全体の側面図

【図２】座席取付けフレームの縦断側面図

【図３】同、平面図

【図４】同、背面図

【図５】ブレーキペダルのロック作用状態を示す側面図

【符号の説明】

３ 車体フレーム １２ 操縦ステップ １３ 座席取付部 １４ 左右後輪フェンダ １５ サスペンション機構 ２３ ストッパー Ａ 座席取付けフレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永井 宏樹 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦ステップ（１２）と座席取付部（１
   ３）、並びに、左右後輪フェンダ（１４），（１４）を
   一体に構成して座席取付けフレーム（Ａ）を形成し、そ
   の座席取付けフレーム（Ａ）の前端側を車体フレーム
   （３）に枢支連結するとともに、後端側を左右一対のサ
   スペンション機構（１５），（１５）を介して車体フレ
   ーム（３）に連結してある乗用芝刈機において、前記座
   席取付けフレーム（Ａ）又は車体フレーム（３）の内の
   何れか一方に、左右サスペンション機構（１５），（１
   ５）の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレー
   ム（Ａ）の捩じれを車体フレーム（３）又は座席取付け
   フレーム（Ａ）との接当により規制するストッパー（２
   ４）を設けてある乗用芝刈機。
2. 【請求項２】 前記ストッパー（２４）が、座席取付け
   フレーム（Ａ）に設けられた横長の補強部材である請求
   項１に記載の乗用芝刈機。
3. 【請求項３】 前記横長の補強部材（２４）が補強リブ
   である請求項１又は請求項２に記載の乗用芝刈機。