JP2821268B2 - 道路標識，交通信号，小型街灯及びその類似物のための連接式スプリングバック性の柱底 - Google Patents

道路標識，交通信号，小型街灯及びその類似物のための連接式スプリングバック性の柱底

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JP2821268B2
JP2821268B2 JP4501218A JP50121891A JP2821268B2 JP 2821268 B2 JP2821268 B2 JP 2821268B2 JP 4501218 A JP4501218 A JP 4501218A JP 50121891 A JP50121891 A JP 50121891A JP 2821268 B2 JP2821268 B2 JP 2821268B2
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路標識またはその類似物のための連接式
スプリングバック柱の柱底に関するものであり、地面ま
たは、橋などの構成物へ固定し、取り付けるために設計
された下方の外側の部品と、柱への取付け手段を有し下
方の外側の部品に対して連接式スプリングバック運動を
するために接続される上方の内側の部品とを含むもので
ある。
道路標識、情報標識及び交通灯用の柱は、その機能に
ため、必然的に、交通量の多い道路、街路、街角の広場
等のすぐ近くに設けなければならず、そのため、衝突の
危険性が高い。暴風や破壊行為に耐えるため、柱は地面
に確実に取り付けなければならない。従来使用されてき
た柱の付属物または柱底は、柱がコンクリート内に沈む
ように、または地中に沈められているコンクリート・ベ
ースに他の手段によって固定されて設計されている。全
ての場合において、道路標識またはその類似物の柱が衝
突し、柱が曲がったりや破壊されたなら、その時点で、
取り替えられなければならない。最悪の場合には、非常
に頻繁に地中のベースが同時に損傷を受ける。そのよう
な衝突は非常に頻繁に起こるので、衝突による柱及び柱
底が受けた損傷の補修のために社会に多大の出費を負わ
せることは理解に難くない。このような柱との衝突はま
た、非常に頻繁に、自動車に多大な損害をもたらし、高
い修理費を有する。加えて、人の身体に負傷を負わせる
ことにもなる。モーター付き自転車またはモーターバイ
クとの衝突は、人命を失うこともある。
したがって、衝突の場合に十分容易に撓み、水平荷重
が消滅するとスプリングバックし、それによって最初の
位置に戻り、同時に強風においてさえも振動するがな
く、また破壊行為のみならず通常の人力により柱の位置
をずらされる可能性のないような、安定な方法で地面に
固定されるタイプの連接式スプリングバック性の柱底を
得ることは永年の目的であった。柱の取付け手段の一つ
のタイプのための設計は米国特許明細書4,373,464号か
ら知らせる。柱は地中に固定される下方の、または外部
の部品と、第一の部品に取り付けられ、柱底を受ける弾
性ゴム材料のスリーブから成る上方の部品とから成る柱
底に取り付けられる。弾性ゴムスリーブを締めるため、
コイルばねがその外側に配置される。スリーブの上部は
自由端がベースに固定さている弾性ゴム材料の半球状ハ
ウジングに接続されている。強風による水平力に耐える
ため、また、破壊行為に耐えることができるように、上
記のばねは非常に強くなければならず、高価となる。こ
のタイプの非常に強いばねを付けたとしても、強風時の
振動を避けることはできない。これは、ばねの非常に急
な勾配特性によるものであり、曲げの始めに、僅かにば
ね力が発生する結果となる。一方、地面の方へ倒れるよ
うに曲がってしまった柱のリターンばね（はね返りば
ね）は大変強力で、そのことは材料と人間の両方に対し
て危険となり得る。その装置は、車輌、道路掃除機、地
ならし機、雪掻き機等からの物理的損傷に対し、全く無
防備である。
本発明の目的は、したがって、上記の不利益を回避す
る連接式スプリングバック性の柱底のための新技術を提
供することであり、これにより生産コストのあまりかか
らない柱底を得ることを可能にし、最強の風が吹いても
振動の危険を免れてびくともしない姿勢で立ち、通常の
破壊行為に対しても正規の位置から変形することはな
く、加えて修復、取替え及びメンテナンスのため業者を
呼ぶ必要性を最小限にする。
このことは、本発明の序論記載の性質を備えた装置に
よって達成され、その特徴は請求項１の特徴記載部分に
開示されている。
本発明の付加的特徴は、従属的請求項２から８までを
見れば明らかである。
本発明は更に図面を参照しながら続いて説明されてい
る。図面は本発明についての好ましい実施例を示してい
る。
図１は地中に設置されるために適用される本発明によ
る柱底を示し、 図２は同一形式のものであるが橋や類似の構造物のよ
うな鉄骨構造物の上に設置するため適用されるものを示
す。
図において、柱１は下部のみが示されている。柱は中
空であり、符号３で示される柱底の上向き開口部２内に
挿入されている。柱底は内側に上方部材４を備え、そこ
に柱の下端が挿入されている。前記上方部材４は中央孔
６を有する底部５を持つ。底部５はその下面に、それと
一体鋳造され、または一体加硫処理された弾性ゴム材料
のスカート７でより堅固な取付けを容易にする円形凹部
を備えている。底部５は中央に窪みのある形状部８の形
に成形されている。上記スカート７は中央に窪みのある
形状部８のジャケット面に向かってしっかりと鋳造さ
れ、または加硫処理された環状に上方へ突出した端部９
を有している。環状の端部９は下方はやや大き目の直径
のビードまたは膨らみを形成する断面10の方へつながっ
ている。上方部材４は金属材料の円錐形スリーブで成る
下方のスリーブ11に取り付けられている。この円錐形ス
リーブ11はその上端部において内向き面を持つ円形フラ
ンジ12を有し、そのフランジ12は、弾性ゴムのスカート
７がスリーブの中に押しつけられ、フランジ12が厚くな
った領域10の上のスカートの環状部分９とはまり合った
時、上方の部品に緊密な結合する。フランジ12はそれに
より部材４の底部の環状端または厚くなった領域（ビー
ド）10と下方の環状端部13との間で堅固に確実に結合す
る。
スリーブ11の下方端部は中央孔15と円周方向ドレーン
抜き穴16を有する底板14を備えている。底板14を備えた
円錐スリーブの下部は中空のコンクリート・ベース17中
に鋳造されている。図１による取付け方法においては、
上記のベースとスリーブ11は地面18から下に沈められて
いる。
底部５の穴６と底板14の穴15を貫通し、更にゴム製の
弾性部材21の内側の中央孔20を貫通して伸び出している
ケーブル19が取り付けられている。ケーブル19の自由突
出端22はそれに圧入して取り付けられたケーブル・ロッ
ク23に確実に固定されている。
ケーブル19の他端は同様にそれに圧入して取り付けら
れたケーブル・ロック25に固定されている。図１の上方
部材４は中央に位置し、その端部13でフランジ12に作用
する下向き力によりスリーブ11に結合している。上記の
ロック力は弾性部材21の結合に先立って生じる予圧縮力
から引き出され、そのゴム体はケーブル19の補助により
下方のカバー・プレート24と底板14の間の位置に封鎖さ
れ、ケーブル・ロック23及び25の間でコントロールされ
た引張力を生じさせる。
中空ベース17の中に、柱１が例えばライトまたは他の
信号を支持するような場合に電流を供給するためのコネ
クター26を備えている。コネクター26から電流または信
号をケーブル19内を通る電導体を介してさらに送ること
ができる。
底部５内のケーブル19用の穴６は鋭く丸みをつけられ
た領域27を通って底部５の下側内に続いている。弾性ス
カート７は底部５の下側のフランジとして伸び出し、テ
ーパーの付いた厚みを有する環状リップ28によって丸み
を持つ領域27に取り付けられている。
図２において、柱底は、円錐スリーブ11の外側に、耳
部29を備えており、それにより柱底は橋の取付板または
類似の構造物に取り付けられる。図２は力Ｆが柱１に矢
印の方向に作用した後の柱底の状態を示す。環状のゴム
体９は力Ｆに対し反対側に直ちに圧縮され、その時、上
方部材４はスリーブ11から外れ、その部品と柱１は、柱
と装置における質量慣性の結果として、ゴム体９が圧縮
し、厳密には水平方向に左向きにわずかの間移動する。
こうしてフランジは圧縮側において反対側の膨らみ10の
はまり合いが緩み、これにより部材４は固定円錐スリー
ブ11に対するロック効果からほとんど完全に解放され
る。部材４は柱１はこの時左の方へ傾く。この傾き運動
で、ケーブル・ロック25が付くケーブル19はカバー・プ
レート24の上方へ引っ張られ（フラット特性が第一段階
で最小限にワイヤーを締め付ける）、さらに弾性部材21
を圧縮する。このゴム体は好ましくは人工の発泡性製品
または多孔性製品で作られている。ケーブル19は丸みの
ある端部27に沿って曲がり、同時にベッドまたはリップ
28の内側のくぼみをプレスする。ケーブル19とリップ28
内くぼみの間の相互作用は常時固定のスリーブ11に対す
る部材４の回転を防止する。衝突が発生した時、圧縮さ
れたベッドはこうして復帰行程を描いて動きリターン時
には正常位置に到達後、正しい方向に復帰行程を逆向き
に動くようケーブル、部材４及び柱を案内する。
弾性部材21は全圧縮の50〜60％までの範囲でフラット
なばね特性を有する。そのフラットな曲線と部材４の丸
みのある領域27の曲線との結合は衝突対象に対する柱１
からの最小の抵抗力を発生し、これに対応して損傷を最
小にする。同様に、この結合は比較的遅い復帰運動を達
成するために大変好都合であり、それにより生まれる強
力なはね返りに関連した損傷を防止する。
復帰運動時にスカート７を囲む膨らみ10は、はね返り
を緩和することに寄与する効果により、フランジの入口
を通過する際、フランジに対して圧縮を受ける。しかし
ながら、上記スカート７の最も重要な機能は、予想しう
る石ころ、砂または類似物が通常スリーブ11内に侵入す
ることができないように、傾き運動中にスリーブ11の上
部開口部に対してシールの効果を備えている点である。
力Ｆが消失した時、ケーブル19を被う弾性部材21内のは
ね返り力は部材４を下方へ引っ張り、フランジ12がスカ
ート７の膨らみ10の頂部と再びはまり合うようになる。
この方法で、柱は衝突後再び自動的に元の設置位置に戻
る。衝突は通常柱底３にいかなる損傷をも与えない。車
両への損傷は従来型の柱底を持つ柱との衝突に起因する
損傷に比べ、最小値にまで減少する。
高品質の材料によって構成される時、柱底３は、鉄鋼
部材から強烈な直接的衝撃を受けた場合でさえも、どん
なことがあっても損傷を受けることはあり得ない。

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】地面（18）、または橋あるいは類似品の構
    造物（30）に固定取り付けするための下方あるいはスリ
    ーブ（11）と、 柱の根本部の取付手段（２）を有し、連接式スプリング
    バック運動をするために下方あるいはスリーブ（11）に
    接続される上方内側部材（４）とを有する、道路標識ま
    たは類似品用の柱のための連接式スプリングバック特性
    を有する柱底（３）において、 前記下方あるいはスリーブ（11）が、上端部に、内側に
    面するフランジ（12）あるいはフランジを有する金属の
    スリーブ状要素を含むことと、 前記上方内側部材（４）が、前記下方部分に面する端部
    に、中央に窪みのある下方に面する部分（８）を含む底
    部（５）を有することと、 環状の窪みの中に、フランジ（12）の内径に圧入はめこ
    みすることによって、適合可能である外径を有するゴム
    製の環状体（９）が固着されていることと、 前記上方内側部材（４）の中央に、可撓性の牽引部材
    （19）、好ましくはケーブルが取り付けられ、 前記可撓性の牽引部材（19）が、 スリーブ（11）を貫通して延び、また弾力性のある圧縮
    性部材、特に発泡性または多孔性プラスチックの弾性部
    材（21）を貫通して延び、 また、弾性部材（21）の下端に順次隣接する円盤状要素
    （24）に隣接する物体あるいはケーブルロック（25）の
    自由端に確実に固定し、 前記弾性部材（21）の上部が、前記スリーブ（11）の下
    端の接触面あるいは底部（14）に近接することと、 を特徴とする柱底。
  2. 【請求項２】前記底部（14）は前記牽引部材（19）のた
    めのコントロール手段またはガイドの役目をする中央孔
    （15）を有することを特徴とする請求項１に記載された
    装置。
  3. 【請求項３】弾力性のあるゴム製の環状体（９）にスリ
    ーブ（11）内で下に伸び出している弾力性のあるゴム材
    料のスカート（７）が接続されることを特徴とる請求項
    １または２のいずれか１項に記載された装置。
  4. 【請求項４】弾力性のあるゴム材料の環状体（９）はス
    リーブ（11）のフランジ（12）を受けるための環状のく
    ぼみまたは窪みを有し、前記フランジを弾力性のあるゴ
    ム材料上の円周方向の膨らみまたはビーズ（10）によっ
    て確実に保持することを可能にすることを特徴とする上
    記の請求項１〜３のいずれか１項に記載された装置。
  5. 【請求項５】ゴム製の環状体（９）及びスカート（７）
    は内向きに面するフランジ状部材の援助により上方の柱
    底（３）の底部（５）の下面に一体鋳造され、一体加硫
    処理され、または接着され、前記上方の部品は底部
    （５）の中央孔（６）の円錐状の丸みをつけた領域（2
    7）に対し内側向きのテーパーをつけた厚みの環状リッ
    プ（28）を付けていることを特徴とする上記の請求項３
    あるいは４のいずれか１項に記載された装置。
  6. 【請求項６】前記上方内側部材（４）は柱の下端を受け
    るために適用されるスリーブを備え、牽引部材（19）が
    貫通する中央孔（６）を有する底部（５）を有し、前記
    底部の上方に突出する牽引部材の端部（22）はケーブル
    ・ロック（23）を有すること、及びスリーブ状部品の方
    へ面した穴の端部は円錐状に広がり、前記底部の外側に
    向かって円形の丸みをつけた領域（27）を形成するよう
    広がっていることを特徴とする上記の請求項１〜５のい
    ずれか１項に記載された装置。
  7. 【請求項７】スリーブ状要素の外側に橋またはその類似
    品の構成部材（30）に信号柱の柱底（３）を取り付ける
    ための耳部（29）を備えていることを特徴とする上記の
    請求項１〜６のいずれか１項に記載された装置。
  8. 【請求項８】スリーブ（11）はスリーブ（11）とともに
    地中に埋めるために適用されるベース（17）の開口部に
    固定されることを特徴とする上記の請求項１〜７のいず
    れか１項に記載された装置。
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