JP2814259B2 - 車両ガラス用表面処理剤 - Google Patents

車両ガラス用表面処理剤

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    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C03GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03CCHEMICAL COMPOSITION OF GLASSES, GLAZES OR VITREOUS ENAMELS; SURFACE TREATMENT OF GLASS; SURFACE TREATMENT OF FIBRES OR FILAMENTS MADE FROM GLASS, MINERALS OR SLAGS; JOINING GLASS TO GLASS OR OTHER MATERIALS
    • C03C17/00Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating
    • C03C17/28Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with organic material
    • C03C17/30Surface treatment of glass, not in the form of fibres or filaments, by coating with organic material with silicon-containing compounds

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明はガラスの表面処理剤に関し、特に自動車の窓
ガラス、サイドミラー等の表面処理にに用いるための車
両ガラス用の表面処理剤に関する。
(従来の技術) 自動車等の車両の窓ガラスに水あかやワックスに含ま
れる油分などが固着し、雨中の走行時に視界を妨げるこ
とは日常的にみられる現象である。また近年の乗用車は
サイドミラー等のワイパー機能をもたないミラー類を装
着しているが、雨中の走行時水滴やどろ等が付着し走行
の安定性を著しく損ねている。
このような問題点を解消する目的で自動車のガラス面
に撥水処理剤を付与することが検討されており、たとえ
ば特開昭50−15473号、同61−118487号、同61−64780号
にはオルガノポリシロキサンを主成分とするガラス用表
面処理剤が開示されている。また特開昭61−215235号に
は特定の多層コーティングと高温焼付けにより防汚性を
有する低反射率がガラスを得る方法が提案されている。
しかしながらこれらの従来技術では、表面処理剤を塗
布する際にガラス表面を完全に清浄する必要があった
り、ウオッシャー液やガラスクリーナーに含まれている
メタノールや界面活性剤により劣化しやすく、屋外に放
置した場合、耐侯性、耐久性が悪いという欠点があっ
た。また高温焼付けを必要とする処理剤等の場合は消費
者による取扱いが不可能か極めて煩雑という欠点もあ
る。
(発明が解決すべき課題) 本発明の目的は上記した従来技術の欠点を解消するこ
とにあり、取扱い容易にして、耐侯性、耐久性に優れ、
自動車のガラスに塗布した場合、水あかや油分等が付着
し難くしかも雨中走行時においてガラス表面上に均一で
分離しやすい水滴を形成するため走行時のゆれによって
容易に水滴やどろ等の汚れがとれ視界の悪化を防止しう
ると共にワイパーブレードの作動等に対しては何らの悪
影響を示さないという作用効果を示す車両ガラス用の表
面処理剤を提供することにある。
(課題を解決するための手段) 本発明の車両ガラスの表面処理剤はパーフルオロアル
キル基を有するシラン化合物0.01〜40重量%(処理剤重
量当り、以下同じ)と動粘度が20〜100csのオルガノポ
リシロキサン0.1〜30重量%と酸0.1〜10重量%とを揮発
性有機溶剤50〜99.3重量%に溶解させた溶液からなるも
のであり、車両ガラス表面に適宜の手段で塗布するだけ
の上記の本発明の目的を効果的に達成することができる
ものである。
本発明の車両ガラスの表面処理剤の必須成分の一つで
あるパーフルオロアルキル基を有するシラン化合物とは
分子中に少なくとも1個、好ましくは1〜3個のパーフ
ルオロアルキル基(1個のアルキル基に少なくとも2個
以上のフッ素原子が置換したもの、より好ましくはCF3
(CF2 n;nは0〜12を有するもの)を有するシラン化合
物をいい、その代表例としては次のような化合物を例示
することができる。
本発明のガラスの表面処理剤の必須成分の1つである
オルガノポリシロキサンとしてはジメチルポリシロキサ
ン、メチルフェニルポリシキサン、ジメチル−メチルフ
ェニルポリシロキサンポリマー、フッ素化ポリシロキサ
ン等から用いられるが、これらオルガノポリシロキサン
は両末端にシラノール基もしくはアルコキシシリル基を
もつもの、特にこれら両末端をもつジメチルポリシロキ
サンが好ましく用いられる。また動粘度は20〜100csで
あり、分子量が大きすぎると処理性を悪くなり、耐久性
も劣ってくる。また分子量が小さすぎると水滴の落下性
が劣ってくる。最も好ましいのは両末端にシラノール基
を有するジメチルポリシロキサンで20〜100csの動粘度
を有するものである。
酸としては硫酸、塩酸、芳香族スルホン酸、脂肪族ス
ルホン酸、リン酸、ハロゲン化スルホン酸、クロル酢酸
又は五塩化リン等が好ましく用いられる。特に好ましい
酸は有機スルホン酸とリン酸である。
揮発性有機溶剤としては炭素数1〜8のアルコール、
脂肪族炭化水素、芳香族炭化水素、ハロゲン化炭化水
素、エーテル等揮発性を有する適宜の有機溶剤を用いる
ことができる。通常沸点が50〜100℃程度の有機溶剤が
用いられる。
各成分の使用割合は、パーフルオロアルキル基を有す
るシラン化合物が0.01〜40重量%、より好ましくは0.05
〜5重量%、オルガノポリシロキサンが0.1〜30重量
%、より好ましくは0.5〜5重量%が、酸が0.1〜10重量
%、より好ましくは0.2〜2重量%、揮発性有機溶剤が5
0〜99.3重量%である。
本発明の表面処理剤は上記各成分を混合するだけで容
易に調整される。
ガラス表面への塗布はハケ塗り、スプレー等従来知ら
れた適宜の方法で行うことができる。
本発明の表面処理剤を塗布するガラス表面としては乗
用車、バス、トラック等の自動車、さらには電車、航空
機等も含めた車両の室外部にあるガラス表面があげられ
る。
(発明の効果) 本発明の表面処理剤を自動車のガラス表面に塗布した
場合には次のような効果が得られる。
塗布するだけでよく処理が簡単であると共に被処理面
を十分清浄にしなくとも所期の効果を発揮する。
水あかや油分の固着が長時間防止される。
水滴の落下性、均一性に優れ雨中走行時サイドミラー
等が雨やどろ等により本来の機能を低下させることが抑
制される。
雨中走行時ワイパーブレードのきしみ音やワイパーブ
レードの飛びの現象が生じない。
パーフルオロアルキル基を有するシラン化合物及びオ
ルガノポリシロキサンは単独でもある程度の効果は示す
が、上記の如き顕著な相乗効果は本発明の組成にしては
じめて達成されるものである。
(実施例) 次に実地例により本発明を説明する。
実施例1〜6,比較例1〜4 次表に示す組成割合(重量比)にて各成分を混合して
処理剤をつくった。
実施例1の処理剤を乗用車のフロントガラス及びサイ
ドミラーに塗布し実用試験を試みた結果、撥水性、撥油
性、耐侯性ともに良好で3ヶ月以上良好な視界を維持で
きたと共に雨天走行時もその優れた水滴落下性から視界
悪化が少なく安全走行性が顕著に向上した。またワイパ
ーブレードのきしみ音の増加や飛びは認められなかっ
た。一方比較例1〜4のオルガンポリシロキサンの代わ
りにパーフルオロアルキルシランLP1T,LP4D,LP8Tを用い
た処理剤で同様に処理した場合は水滴の落下性が悪くな
り、またハイパーブレードのきしみ音が大きくなり且つ
ワイパーブレードの飛びの現象が生じた。

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】パーフルオロアルキル基を有するシラン化
    合物0.01〜40重量%(表面処理剤の重量当り、以下同
    じ)とオルガノポリシロキサン0.1〜30重量%と酸0.1〜
    10重量%とを揮発性有機溶剤50〜99.3重量%に溶解させ
    た溶液からなることを特徴とする車両ガラス用の表面処
    理剤。
  2. 【請求項2】オルガノポリシロキサンが分子中に少なく
    とも1個のシラノール基又はアルコキシシリル基を有す
    る請求項1に記載の表面処理剤。
  3. 【請求項3】酸が有機スルホン酸又はリン酸である請求
    項1又は2に記載の表面処理剤。
  4. 【請求項4】揮発性有機溶剤が炭素数1〜8のアルコー
    ル、ハロゲン化炭素水素、芳香族炭化水素又は脂肪族炭
    素水素である請求項1〜3のいずれか1項に記載の表面
    処理剤。
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